Cem Boneval

Yusuf, Engin ve Sabri'yi çaya bekliyorum. Her iki fabrikanın yıllık üretim kapasitesi 350.000 adet, bu da yaklaşık 90 saniyede bir bir arabayı otoparka alıyorlar demektir. Yakubun ara ara sunduğu satış verilerinde Avrupa'da 19 ülkede ki biz buna dahi değiliz, aylık Focus satışı ort. 20.000 civarında görünüyor idi. Diğer kıta ve ülkeleri düşününce bu araçların nereye gittiğini anlamak çok güç olmasa gerek. Saarlouis talepleri karşılamakta üç vardiya tam kapasite çalışmasına rağmen zorlanıyor.

Astra makyajla ne kadar değişiyor, karşılaştırmalı görseller: Ve tüm aile...

Alın size bir ahret sorusu... Malum yeni Focus Almanya Saarlouis fabrikasında üretiliyor, Fiesta'da Köln-Niehl'de. Her iki fabrikada şu anda tam kapasite çalışıyor ve buna rağmen talebi karşılamakta zorlanıyor, özellikle EB motorlarda sıkıntı var. Gelelim ödüllü soruya bu iki fabrikada da ne kadar sürede yeni bir araba çıkıyor banttan? a. 9 saniye b. 90 saniye c. 9 dakika d. 90 dakika e. Git len uğraşacak başka iş mi bulamadın... Ödül belli, Antalya Konyaaltı kıyısında çay ikramı (tüm yolculuk masrafları kazanana aittir)

Haydi hayırlı olsun, tadını çıkarın...

Almanya'dan bir arkadaş 4 ay sonunda sipariş verdiği Focus'una kavuştu, ilk fotoğrafını paylaşmış (Ayfon kötü çekiyor ), ben de güzelliğinden etkilenip buraya koyuyorum. Aynı zamanda sipariş üzerine ne tür değişikliklerin fabrika-bayi ekseninde yapılabildiğini gösteriyor. Maliyet de € 33.500 dolaylarında, hani oralarda ucuz diyenlere duyurulur. Bireysel stil paketi kapsamına ön - arka spoyler, marşpiyeller ve arka diffüzör, kırmızı kaliper kapakları var. 1.6 EB 182 PS motor. Ayrıca deri koltuk, aktif park sistemi, bi-xenon farlar, sony navigasyon ve premium ses sistemi, geri görüş kamerası, tavan çıtaları, 19" jantlar ve 235/35-19 lastikler, H&R coilover ayarlı süspansiyon sistemi (önler 50 arkalar 40 mm düşürülmüş), özel egzost sistemi falan var. Ve hepsi bayi tesliminden önce halledilmiş. Beklemeye değmiş doğrusu, çok şık duruyor.

Rica ederim Soruna gelince, birkaç nedeni var: Hoca edası normal, çünkü en azından ben hocayım (yani üniversite öğretim üyesiyim) Kolaycılığa kızarım, araştır, bul, öğren, çözemediysen sor, kendi talebelerime de aynı tavrı gösteririm. Sorulan bazı sorular daha önceleri çok kereler forumda işlenmiş oluyor, bilenlere de gına geliyor, sürekli aynı cevapları vermekten. Sorulan her sorunun cevabını bildiğimi sanıyorsan çok yanılıyorsun, bazılarını ben de anında araştırp bularak cevaplıyorum, tabii vaktim olduğu oranda. Son söz: Bilgiye ulaşmanın farklı yolları var, araştırarak öğrenmek sorarak öğrenmekten daha kalıcı ve daha çok yönlü sonuç üretir.

En iyi seçenek deri kaplatmak, çıkmacılardan da temiz bulunabilir, ama maliyet fark etmez pek.

Bütün bu uyarı lşaretleri bende de var mı bir ara bakmam lazım, bazıları ABD versiyonunda alınma çünkü. Sorduklarına gelince: Garip ünlem lastik basınçlarının düşük olduğunu gösteriyor, TR'ye gelen modellerde işlevsel değil. Sarı yuvarlaktan kasıt akü işaretinin üzerindeki yokuş aşağı araba işareti ise yine standart otomatik şanzımanlı ABD modellerinde var, overdrive devre dışı ve vites destek sistemi devrede demek, özellikle yokuş aşağı yollarda motor kompresyonundan faydalanmak üzere vites büyütmeyi geciktiren seçeneği belirtiyor. BRAKE ise üstteki el freni işaretinin yazılı versiyonu, aynı işleve sahip, ama ABD modellerinde çalışıyor (onları işaretleri yorumlayacak kadar zeki bulmamışlar sanırım) Başka???

Haset etme ne olur, sabret senin de olur! Yahu ne zaman başka arabaya binsem parmak uzanıp düğme arıyor, bazen de yanlış anlaşılıyor... Verimsizliğini bilemem de fena alışkanlık yapıyor

Bu da auto-motor-sport dergisinin Almanca versiyonu 1.0 EB testi, pdf olarak indirebilirsiniz, Almanca olmasa bile bazı grafikler ve görseller ilgi çekici olabilir. http://www.ford.de/cs/BlobServer?blobtable=MungoBlobs&blobcol=urldata&blobheadervalue1=attachment;filename%3D%22AutoMotorSport_Dreiklang.pdf%22&blobheadervalue2=abinary;charset%3DUTF-8&blobheadername1=Content-Disposition&blobheadername2=MDT-Type&blobheader=application/pdf&blobwhere=1214424124729&blobkey=id Testten bazı alıntılar: "Motoru çalıştırmak üzere düğmeye basıyorum, marş motoru dönüyor, çalışıyor gibi oluyor sonra sessizlik. çalışmadı galiba diye parmak yeniden düğmeye uzanıyor, o sırada devir saati gözüme ilişiyor 900 dd'da sabitlenmiş. Motor çalışmış, ama duyulmuyor. ancak havalandırmayı kapatıp dikkatli dinleyince derinden bir ses geliyor" "Kesinlikle 4 silindirliden daha sarsıntılı çalışmıyor, ses duymak için de gazı bayağı köklemek gerekiyor. O zaman da çıkan homurtu kulağa hoş geliyor." "Peki 1400 kiloluk aracı yürütebilecek mi? İlk kalkışta tüm az silindirli motorlarda olduğu gibi bunda da biraz gaza asılmak lazım, ilk kalkışlarda 200 dd makul, alıştıkça 1500 dd ile başarılabiliyor." "3000 dd geçmeden vites değiştirmek istiyorsanız, ki bu trafikte akmak için fazlası ile yeterli, devir saatini takip etmek lazım, çünkü motor sesinden bir şey anlaşılmıyor." "200 Nm'ye ulaşam tork etkili bir çekiş sağlıyor. Bazı 4 silindir 2.0 motorlarda bile bu torkun olmadığı düşünülürse, ve mesela VW Up'taki 1.0 motorun 75 HP ve sadece 95 Nm ürettiği hatırlanırsa, bu güçlü çekiş hiç de şaşırtıcı değil." "180 km/h hıza kadar motor hiç zorlanmadan ulaşıyor, özellikle otoyollarda bunun için biraz devirli kullanmakta yarar var." "Tabii performanslı kullanımlarda yakıt tüketimi artıyor. Bizim ekonomik kullanma parkurumuzda elde ettiğimiz değer 5,3l oldu, 1.6 kardeşinden sadece 0,1 l daha düşük, ortalama test tüketimi 7,5l dolaylarındaydı, 1.6'da bu değer 8,11 olmuştu." "Yakıt tülketimleri aynı bile olsa küçük motor daha kolay devirleniyor, daha iyi çekiyor, kullanması çok daha eğlenceli ve keyifli." Bir de ölçüm değeri, 4.viteste 60-100 km/h 1.0 ile 9,8 saniye, 1.6'da ise 12,8. Yeterince açık değil mi? Sonuç: ***** Ford bu sefer medyayı iyi besliyor...

Hollanda'dan bir 1.0 EB testi daha... Enine boyuna zorlamışlar. Minik motorun sesine dikkat (çok konuşan sürücüye duymazdan gelin)

Basiretsiz bir sürücü ama yine de aletin ses potansiyeli hakkında fikir veriyor...

Sevgili kardeşim senin aracının kullanma kılavuzu yok mu? Bu işler için veriyorlar onu, bir zahmet açıp okusan... Yoksa şuradan indirip okusan...: Çok işe yarar bilgiler edineceğinden kuşkun olmasın!

Akü voltajından etkileniyor olabilir mi?

Bende de hiç yanmıyor nedense... Sizin için de şu geçerli (alıntı): "Dizel motoru, benzin motorunun aksine kendi kendine ateşlenen bir motordur. Emilen hava silindirlerin içinde sıkıştırma yoluyla yakl. 700-900°C’lık bir sıcaklığa kadar ısıtılarak yakıt püskürtüldüğünde oluşan karışımın kendi kendine tutuşması sağlanır. Dizel motorları bu yüzden benzin motorlarından daha yüksek bir sıkıştırma oranı (20-24) ve buna uygun olarak da daha sağlam bir tasarım gerektirir. Gerekli sıcaklığa ulaşılmasını, soğuk çalıştırma ya da don soğukluğu gibi elverişsiz kullanım şartları altında da güven altına alabilmek için, yanma odasına ek ısı iletilmek zorundadır. Kızdırma bujisi bu süreçte prensip olarak bir elektrikli su ısıtıcı gibi çalışır. Elektrik enerjisi bir kızdırma rezistansından geçirilir, o da bu sırada şiddetle ısınır (1.000°C’ye kadar). Bununla birlikte bu basit prensip, pratikte uzun ömürlülük, aşırı ısınma koruması ve akım çekişi açılarından bazı zorluklara neden oldu. 1960’lı yıllarda motor çalıştırma işlemleri bu yüzden henüz 30 saniyeye varabilen süreler gerektiriyordu. Bu, 1980’li yıllarda 3-5 saniye gibi kısa çalıştırma sürelerine indirilebildi. TDI motorlarının kullanıma girmesiyle birlikte 0°C’nin üstündeki dış sıcaklıklarda benzin motoru ile hemen hemen hiçbir farklılık algılanamaz oldu. Yalnızca 0°C’nin altındaki sıcaklıklar hala bir ön kızdırma gerektirmeye devam etti."

Kemal markadan markaya yapısal farklılıklar etkileyebildiği gibi dizelin göreceli daha yüksek olan torku da performans kaybının daha az hissedilmesini sağlıyor. Beri yandan klima açıkken öyle bariz ve rahatsız edici bir performans farkı da yaşamıyorum, ayrıca bu kadar sıcakta motoru çok zorlamamak da lazım. Allah kolaylık versin, önümüzdeki üç ay Istanbul'a gelmemeye çalışacağım. Gelirsem de Sabiha Gökçe'den doğru Burgaz Ada'ya...

Aaaah, ben bu arabayı istiyorum... Sarıya bile razıyım, hatta steyşın olsun varsın! Hangi arada o kukaları koydular, acayip bozuldum ikinci turu atamayınca... Biraz yakıyor alet, ort. tüketim 20'lerde, e gülü seven yakıtına katlanır! Dışarıdan sesi kötü, ama içeriden süper (bu videoda duyulmuyor ayrı...) Üç kademeli ESP ayarı oynaşmak için birebir, ne tatlı salınıyor öyle! Paylaşım için teşekkürler, iyi geldi!

Şekilde görüldüğü gibi hava ne kadar ısınsa da (ki yeterince sıcak), ne kadar efendi kullansam da daha aşağılara inemiyorum pek şehir içinde...

Ogün'ün yazdıklarına katılmakla beraber akademik anlamda soruyu cevaplamak lazım gelirse HB 0.1 saniye düzeyinde daha çabuk hızlanır, son hızı da 1-2 km/h daha düşük olabilir. Ancak bu farklar aynı sürücü de bile kullanım farkı, iklim şartları, motorların üretim toleransları gibi tali nedenlerle pratikte fayda sağlamayacak düzeydedir.

Spekülasyon yapıyorum, gaz pedalı drive-by-wire olduğunda pedal durumuna göre gaz kelebeği ayarı düşük emisyon ve tüketim, konforlu sürüş gibi önceliklere göre programlanıyor. Klima devreye girdiğinde öncelikli hedef güç kaybını önlemek olarak tanımlanmışsa, ECU tarafından pedal tepki düzeyi arttırılabilir ve performans kaybı hissinin önüne geçilmiş olur.

Şimdi Yako bu ay dağıtılacak önümüzdeki ay satılacak demeden ben atlayayım: Sonbahara....

Tabii, sol ortadaki OK düğmesine basılı tutup çalıştırıyorsunuz...

De... Jant çapı yanında lastik ebad ve yanak yüksekliğini de bilmek lazım.

Öyle deme üstad, bu ısılarda arabaya ilk girdiğinde poşette buğulama yapmak üzere sıcak fırına attığın levreğe acayip empati yapıyorsun. Ve de güneş ve sıcak resmen canını acıtıyor. Hoş Denizli'den benzer ısıları yaşamışsındır.... Focus iyi başa çıkıyor sıcakla (bu cümle gereksi ama admin fırça atmasın diye böyle bağladım)

Yeni Focus'un ısı testini yaptım Cumartesi günü. 54 derece ile yola çıktım, rüzgarın etkisiyle 47 dereceye düştü, yarım saatten fazla şehir içi trafiğinde klima açık kullandım bu ısıda. Dönüşte hava serinledi, 44 derece ile bir saat daha dolaştım Hem canavar gibi soğuttu klima hem de ısı göstergesi her zamanki yerinden hiç sapmadı. Biraz rahatladım, makul ısılarda bile durduktan sonra çalışan fanı nedeniyle hafif bir endişem vardı... Bu sene sıkıı yaz olacak!