Cem Boneval

Aslında düzeltme o değildi. Malum teyp manyetik bant çalan cihazlara verilen genel isimdir. Özellikle son serilerde artık (kaset) teyp çalan üniteler tamamen devre dışı. CD çalar ve radyo ile değişik amfi girişleri barındıran ses sistemleri var. Bunlara teyp demek pek doğru olmayacaktır, yerine ses sistemi tabirini kullansak herhalde en iyisi.

Teyp?

Focus dünyasından birkaç kısa haber *** Elektrik motorlu Focus ABD'nin popüler NASCAR yarış serisi bazı yarışlarında "Pace Car" olarak piste çıkacak... Bu arada "pace car" yarış araçlarını yarış öncesinden peşine takarak onlara ısınma hızında kılavuzluk yapan ve sonra pite çekilerek yarışın başlamasına izin veren araç olarak tanımlanabilir. Çevre dostu yaklaşımları hatırlatmak ve teşvik etmek amaçlı bu yaklaşımın çılgınca yakıt tüketen ve çevreyi kirleten yarış araçları ile birlikteliği de ilginç bir mizahi boyut taşıyor. *** Ford Focus ST Almanya satış fiyatları sonunda belli oldu. Artık ön siparişler de kabul ediliyor. 5 kapı HB ve SW olarak sunulan model 2.0 EB motor ile 184 kW/250 PS güç üretecek ve 6,5 saniyede 100 km/h hıza ulaşırken, son hız olarak da yaklaşık 250 km/h görecek. Bu performnas değerlerine karşın ort. yakıt tüketimi 7,2 l/100 km ve CO2-atımı 169 g/km. İlginç olan da fiyatının 1.6 EB 182 PS'e göre ortalama 4.000 € pahalı olması, yaklaşık 29.000 €'dan başlayan fiyatlar donanım farklarına göre 32.000 €'ya kadar uzanabiliyor. Benim arabadan 10.000 TL pahalı satılsa hiç düşünmeden alırdım! Yaşasın ÖTV! *** Ford Krayova - Romanya'da üçüncü motor fabrikasını açarak, özellikle geleceği EB motor üretiminde gördüğünün sinyallerini veriyor. EB motor üretim adedi 2015 yılına kadar üç katına çıkarılarak 480.000 üniteyi bulacak (2012: 130.000), bunların 300.000'i 1,0-L-EcoBoost olacak. 2012 - 2015 arasında Ford Avrupa pazarı için 1,3 Milyon EcoBoost-Motor üretmeyi planlıyor (2012: 130.00 / 2013: 334.000 / 2014: 339.000 / 2015: 480.000) ve 2015'e kadar Avrupa'da satılacak araçların %57Si EB motora sahip olacak. Köln-Niehl yanında Krayova da sadece 1.0-L-EcoBoost üretimine odaklanırken, İngiltere Bridgend 1.6 EB ve İspanya - Valencia 2.0 EB motor üretimini sağlayacak.

Sanırım sorun kaliperlerde balatalarda değil. Zamanla allerji gerileyecektir, muhtemelen oksitlenme. Bakım sırasında söküldüğünde biraz uğraşılır, en kötü ihtimalde arzu edilen renge boyanıR...

Tam olması gerektiği gibi olmuş, jantlar da yükseklik de çok iyi. Tabii görsel olarak. İşlevselliğini sen belirteceksin artık. Mesela hafif tümsekli virajda zıplama/kopma yapıyor mu?

Ama bunların üzerinde SONY yazmıyor, bir yerden o yazıyı da bulup yapıştırmak lazım. Bu arada ikincisi bayağı gelişmiş duruyor.

Benzer sorun benim başıma geldi. Servis tutanak ile lastik üreticisine yönlendirdi. Üç lastik bu nedenle değiştirildi. Ancak bendekiler Continental idi. Bence bela okumaktansa hakkınızı arayın.

Niye ki, arabamın beni şizofren etme potansiyelini ölçmek için mi?

Aaaah, bu konudan hala bıkmadık mı? Rodaj konusunda usta sayısı kadar farklı görüş olabilir. Ama ben konuyu özetlemeye çalıştığım şu metinde uzlaşabileceğimizi düşünüyorum: Bunu da okuyup hala farklı düşünen varsa dilediği gibi yapsın rodajını...

İyi bir inceleme: http://www.gsmarena.com/samsung_galaxy_s_iii_vs_htc_one_x-review-759.php One X TR mağaza garantili 1300 TL bu arada. SIII daha fiyat alamadım, fazla yeni. Samsung havada karada daha hızlı, One X bence kasa, kullanıcı arayüzü ve MonsterBeats ile güçlü. Nedense Haticeye bir sempatim var. Hangisini alırsan al işini görür ve mutsuz etmez, gerisi akademik tartışmadır.

Kaan kötüsün kötü... Deminden beri çamur atacak bir şey arıyorum, nafile.... Hah buldum, 2 litre dizeller için TSI çıkmış, hava filtresinden gelen yoğuşma suyu turbo pervanesinde donup kırılmasına yol açıyormuş, bu yüzden su kesecek bir kapak takılması gerekiyormuş, uğraşamam şimdi bununla, kalsın... (Tabii ANtalya'da da ne don olur ya!)

Tam da bu noktadayım işte... Bence sağlıklı olan bu, sesin doğal haliyle, vokal ve enstrümantal kayıtların orjinaline en yakın şekliyle yansıtılması. Bu açıdan Mk.3'te sunulan ses sistemi başarılı ve yeterli. Bas canavarı değil, tizleriyle kulak zarını çizmez ama doğal ve müzikal sesi var. Müzik dinliyorsunuz, hamur, çamur bir gürültü değil. Bunun için benim ideal ayarım da Bas, Mid, Tiz 0 ve EQ Klasik. Tabii zevk ve kulak alışkanlığı meselesi. Sony daha iyi değildir, demiyorum zaten. Ama ne beklemeye ne de niye bende yok diye kendini üzmeye değmez. Bunu bilir, bunu söylerim.

Bak buna çok güldüm... Satıştan gelen bakış açısı ile dudağını uzatanı öpme yöntemi tarif edilmiş. Aslında olay cepteki fazlalığı kullanarak, bu fazlalık gerçeğini almaya yetmediğinden çakmasını oluşturarak "premium" ya da "sport" gibi kullanma hevesi. İnsani bir zaaf. Hepimizde var, ben de Sprintbooster peşinde koşuyorum, Focus AMG üretmek adına mesela!

Özetle görselciyiz yani... Ben biraz farklı görüyorum, iyi ses sistemi şartlarını içeren her üniteye markası ne olursa olsun kabul derim. Hem işlevsel olarak Sony'nin panel kullanımı daha zor. Renkli orta ekran hoş olabilir, ama gözümü yolda tutmayı tercih ediyorum. Neyse zevk ve para sizin, bulana, alana hayırlı olsun. Engin, hoparlörler zırıldamıyor, kapı trimleri zıngırdak. Trimlerin sökülüp, izolasyon malzemesi ile hem kapı için hem trimler kaplanacak ve tekar takılacak. KaanSan bu konuda çok yakınma var, Otosan'a da yazdık. Giderilmesine yönelik bir eylem tanımlamadılar mı?

Aynen öyle... Üstelik bu sadece panel ve marka ismi için ödenecek para. Bu Sony takıntısının nereden kaynaklandığını, neden Sony olması gereğini bana mantıkla izah edebilecek kimse var mı? Joshua Bell'in keman tınısındaki harmonikleri mi daha iyi yakalıyor, yoksa Charles Mingus'un kontrabasındaki vibratoyu mu daha temiz veriyor? Altı üstü bir arabanın içinde müzik dinliyorsunuz, hayli gürültülü bir ortamda, en iyi ihtimalde CD veya mp3, FM kalitesi zaten belli, hani kapılara kevlar memranlı, sıvı soğutmalı bobinli baslar ve titanium membranlı tiz hoparlörleri taksalar, en alasından 4 x 100W RMS amfi falan koysa anlayacağım da, altı üstü panel değişiyor bu paraya. Yapmayın böyle salt görsel ve biraz da gösterişsel şeyler için kendinizi mutsuz etmeyin... Ayrıca paranıza da yazık etmeyin. Görüşüm budur, ama yine de beklentilere saygım var, söyler ve sessizce çekiiirim.

Bir yıldan fazladır piyasada olan bir araç için artık oturmuş olmalı satış rakamları. Mart ayında ne olduysa olmuş ve bir hayli yükselmiş satışlar, ama ondan önce 18-19K bandında sabit bir satış rakamı yakalamış durumda, kalitedeki artış bence doğrudan satışa yansımadı. Tabii bu yazdıklarım sadece Focus için...

Çoğu şey yazılmışsa da benim de çorbada tuzum olsun. 1. Bildiğim kadarı ile ADSL hizmetjeri değişik şirketler tarafından verilse bile hepsi TT omurgasını kullanıyor 2. Fiyatlar arasında çok önemli fark yok. Söz gelimi 16 MBit limitsiz hem TTnet hem de SO 64 TL^den satıyor, sadce SO ilk 6 ay 9,99 kampanyası yapıyor ki o da başlangıç için 300 TL civarında tasarruf demek 3. TTNet genelde sorunsuz çalışıyor, ben hiç bağlantı problemi yaşamıyorum, ama bu konuda bölgesel alt yapı çok önemli. 4. Aynı şey elde edilebilecek bağlantı hızı için de geçerli her santral gerek alt yapı gerekse santrala uzaklık nedeniyle 16 Mbit desteklemiyor. 5. Bağlantı sorunu varsa bir veya iç bilgisayar fark etmez. Ancak geçen haftalarda iki sabah internet bağlantısı geçici olarak kurulamadı, ama bu son yıllardaki tek arıza idi diyebilirim. 6. Cep telefonunun giderek daha yoğun kullanıldığını ve kotası doldurulamayacak kadar uzun dakika kampanyaları olduğu düşünülürse sabit hat telefona ihtiyaç yok, bence kapattır gitsin. 7. Fiber internet kesinlikle avantajlı, alt yapı varsa -hemen alınmalı. Sonuç: Bence uzun süreli taahüde girmeden TTNet ile devam et, fiber alt yapıyı da takip et, hazır olduğunda o tarafa zıpla... Bu da benim bağlantı hızım (ikincisi hastane Ulaknet alt yapısı - kötü sunucuya rağmen tatminkar )

Daha önce de yazmıştım, bunun sıteyşın şekline 2005'den beri her yıl biniyor ve bazen de kullanabiliyorum, yıllar içerisindeki gelişmesini de izledim. Üstelik Kaan gene gözlerini kısarak okuyacak ama bayağı bir modifiye şeklini... Hem de bu arabanın hakkını verebilecek yerde: Istanbul Park pistinde! Bahsettiğim F1'in medikal aracı. Muhteşem bir motor sesi var, uzun süre rüyalarıma girdi. Benim kullandığım versiyonun frenleri de inanılmazdı, motor gücünden ve otomatik şanzımanın motorla uyumunda bahsetmeye gerek yok herhalde. Kısacası böyle bir araç kullandıktan sonra artık diğer otomobillere pek binesiniz gelmeyecektir. O yüzden uzak durmakta yarar var.

1. Özellikle sıcak havada beklemişse araç, ya da mesela uzun yolda mola verdiğinizde, motor bölmesi ısınmış olduğundan, oaradaki sıcaklık giren serin havanın ısınmasına neden oluyor, bu durum bazen 5-10 dakika sürebiliyor ve sonra dış ortam havası gerçek ısısı ile içeriye girmeye başlıyor. 2. Dışarıdaki hava içerideki ısıyı düşürecek kadar serin olmayabiliyor. 3. Eğer ilk ikisi değilse kalorifer musluğunuz açıkta takılı kalmış olabilir.

Gaza basınca aracın bir süre beklemesi zaman zaman can sıkıyor, genelde sprint booster için getirilen eleştiri bunun dip gaz yapmak ile aynı olduğu, ancak o da hem pedal yolu hem de ms düzeyine de olsa zaman kaybı demek, yani bu çözümün makul olabileceğini düşünüyorum. Ayrıca düğmeye basılarak devreden çıkarılabildiği için, sürekli kullanma ve tüketimi arttırma sorunu yok, adrenalin gerektikçe devreye alınabilir. Kalıyor "bu kadar para verilir mi" sorusu ki ona genel geçer bir cevap vermek zor. Tekrar kullanılabilir, satılabilir olması, birkaç mükemmel akşam yemeği fiyatına denk gelmesi gibi argümanlarla tolere edilebilir sanki... Turbo varsa yakıt türü pek fark etmiyor İkinci bir Fiesta fazla gelir, ayrıca kolay sığamıyorum ben o arabaya, bir de çok hoppa, sürekli yanlıyorum, sağlığa zararlı, düşün ki bu eleştiri 68 beygir için geçerli, ST'de neler olur sen düşün.

Olay aynen bu... Çamurlu iken arabayı inceledim. Ön çamurluğun etrafından arka aşağıya doğru açıklığı aşağıya bakan yay gibi kıvrılarak inen çamur izleri var. Yani aerodinamik olarak tam folyonun yapıştırıldığı yerde toplanıyor yandan geçen hava ve içinde barındırdığı ince parçacıklar zımpara etkisi yapıyor olmalı. Araba yeni iken temiz kaldığından dikkatimi çekmemişti. Bunu servisten biri veya teslimdeki eleman anlatsa (tabii öncelikle bilse) biz de böyle kafa patlatmasak!

Malum EB 1.6 kullananlar performansı sever. Ben genel anlamda motorun gücünden memnunum, ancak yine de bazı şikayetlerim var: 1. İlk iki viteste performans yazılımsal olarak dizginleniyor sanırım, en azından benim popometre öyle gösteriyor. Birinci viteste bu traksiyon sorunları düşünüldüğünde makul olsa da ikinci viteste bence bastın mı gitmeli. Üç ve üstünde tam motor gücü hissediliyor zaten. 2. Gaz pedalı hareketlerine cevapta makine gecikiyor, bu da haliyle hızlı ivmelenme beklentisi varsa gecikme gaza fazla yüklenme anlamına geliyor. Bu iki (küçük) sorun araçtaki performans hissine gölge düşürüyor. Bunları aşmanın yollarını araştırırken iki seçeneğin Focus EB için de kullanılabilir versiyonlarının bulunduğunu fark ettim: 1. Sprintbooster Çoğu kişi tarafından aldatmaca olarak tanımlansa da işlevsel olarak etkili olabileceğini düşünüyorum. Sprintbooster gaz pedalı sensörü ile ve boğaz kelebeği arasındaki sinyal transferini hızlandırarak aracınızın gaza daha tepkili olmasını ve aracınızın var olan gücünü daha erken elde etmenizi sağlayan bir parça. Gaz pedalı soketine iki dakikada takılıyor ve tepkime süresini kısaltıyor. Benzer bir teknolojiyi mesela Giulietta "DNA" diye seri üretimde kullanıyor. Bir düğme yardımı ile tepkime süresi kısalmasının düzeyini de Hiç, Az ve Çok olarak seçebiliyorsunuz. Maliyeti 575 TL. Elbette motor gücünü arttırmıyor, ama tepkime süresini kısaltması performans hissine önemli katkıda bulunacağı gibi "fırlayıp gitmeyi" de kolaylaştırır diye düşünüyorum. Ayrıca motor yazılımı ile falan oynanmadığından zarar verme olasılığı da yok. Ücret iadesi koşulu ile deneme imkanı sunuluyor, hafta sonu bir şans vermeyi düşünüyorum... 2. Superchips Bluefin Modifiye konusunu yakından izleyenler bilir, Superchips İngiltere kökenli 30 yıldır sektörde yer alan ve kendini kanıtlamış bir firmadır. Bluefin ise araçtaki OBD portundan bağlanarak bilgisayar yardımı ile herhangi bir kullanıcının motorunu yeniden programlamasını sağlayan bir aygıt. EB motorlar için Superchips 16 Mayıs itibariyle yeni Bluefin ünitesi ve programını satışa çıkarıyor. Buna göre hem 160 hem de 182 PS modeller için programlar var. 182 PS versiyonde +30 PS güç ve +44 Nm tork vaad edilmekte ve performans eğrileri çok hoş.... 182 PS ile 1.6 motorun zaten oldukça limitte olduğunu varsaydığımdan daha fazlasını talep etmenin çok sağlıklı olduğunu düşünmesem de iştah kabartıyor. Uygulaması da kolay, aygıtı OBD protuna takıyorsunuz, minik bir program yüklüyor, beraberinde gelen CD'yi de notebookunuza yüklüyorsunuz. Daha sonra notebooku USB kablosu ile OBD portuna bağlayıp önce orijinal yazılımı bilgisayarınıza yedekliyor sonra da yeni programı ECU'ya aktarıyorsunuz. Arzu edildiğinde orijinal yazılıma dönmek mümkün. Ve teorik olarak bunu son kullanıcı biraz becerikli ise kendi başına da yapabiliyor. Bunun da maliyeti 1600 TL civarında. Modifiyeci ruhu taşıyanlar ne dersiniz bu seçeneklere???

Ben 6 ayda bir kez kullandım, çok sevmiyorum herhalde... Şehir içinde nasıl kullanabildiğinize de şaşıyorum, anlaşılan benim şehir içi anlayışım biraz farklı. Arabamda olmasa taktırmak için uğraşır mıydım? Hiç zannetmiyorum... Araba alırken CC'li model tercih nedeni olur muydu? Onu da zannetmiyorum... Anlaşılan rahat batıyor bana...

Alakası yok, yani en azından benim arabamda. Gece bıraktım, sabah kilidi açtım, kapıyı açmadım, 45 saniye sonra kendiliğinden kilitledi. Kilidi açtım, kapıyı açtım, binmedim, kapıyı kapadım, kilitledim. Kilidi açtım, kapıyı açmadım, 45 saniye sonra kendiliğinden kilitledi.