Cem Boneval

Ecclestone kapıyı kapatmadı, parayı bastırırsak bağlarız. Spor Bakanı da geç de olsa yeşilimtrak bir ışık yaktı ama iş işten geçmişti. Talipler artınca, mesela Rusya hazırlanıyor hızla, fiyat da yükseldi. Adını koymak gerekirse 13 Milyon'dan 32 Milyon $'a yükeslmişti, pazarlık başlangıcında. O kadar parayı değip değmeyeceğine karar vermek de kolay değil.

Formula 1 sezonunun başlamasına iki hafta kaldı. Türkiye'nin takvimden düştüğü sezonda ilk defa 20 yarış koşulacak. Geçen sene katılan Hindistan'dan sonra bu sene ABD'de yer alıyor. Takvim şöyle (başlama saatleri Türkiye için geçerlidir): Takımlar halen Barselona'da test sürüşlerini yapıyorlar. Takımlarda da çok nemli değişiklikler yok, çoğu ünlü pilot yerinde kaldı. Raikonen F1'e dönüş yaparak Lotus takımında Grojean'ın yanında yer alıyor. Bir de Torro Rosso tamamen yeni iki çaylakla sezona başlıyor. Istanbul olmadan ne kadar keyfi çıkar bilemeyeceğim, ben mesleki meraktan yine de arada göz atmaya çalışacağım.

Zaten VW'nin DSG'si dışında performans kaybı yaşatmayan ve tüketimi arttırmayan otomatik vites duymadım daha. VW kullanıcılarının görüşleri de bu yönde mi acaba?

Palindrom - iki taraftan da okunduğunda aynı anlamı veren kelime/kelimeler Ambigram - Kelime veya kaligrafik tasarımın farklı yönlerden bakıldığında aynı veya farklı anlamlı okunma/görülme özelliği, mesela ShEll --> 11345 Anagram - Kelime içindeki harflerin farklı şekilde kullanılarak yeni ve anlamlı bir kelime türetilemsi

Bu sefer çıka çıka bu çıkmış. Bu basitlik karşısında üzüntü ve hicap duydum...

VW (reklamını yapmaya istekli olmasam da) bir ilki gerçekleştirmiş ve tarihi yapıları ile ünlü Almanya Dresden'de konser salonu/müze görüntülü modern yapıda otomobil satış noktası, müze ve fabrikayı birleştirmiş. Gezmeye açık, aracın üretimini seyredip bitmiş aracınızı da alıp eve dönüyorsunuz. Her taraf cam, yerler akçaağaç parke, sanayinin sanata dönüştürülmesi neredeyse... Ne yazık ki üretilen araç Phaeton, yani pek öyle halk arabası değil, yine de tesisi gezmesi zevkli, buyrun....

"Son defa"yı dinlerken fark etmiştim zaten iÇime düşen hüzünden... Acını bir kez daha paylaşıyoruz. Ama insanoğlu her şartta yol devam etmeye programlı... Kaybettiklerimle ilgili şu düşünce bana yol göstermiştir hep: "Şu anda benim ne yapmamı isterdi...!?"

Bora hava da açmış, pırıl pırıl güneş ışığı pencereden içeri tüm sıcaklığı ile süzülürken çok iyi geldi bu! Sana da "Hayırlı Cumalar" ve ertesi...

Kuşkusuz var, ben esprili bir giriş yapmaya çalıştım, yazdığım gibi pembe bir yalandı...

Tahmin ediyorum bu görüntü ekran ve bilgisayar meraklılarının heyecanını arttıracaktır. Hem araç sürüp hem de internette gezinmek artık hayal değil. Bu tabii bir pembe yalan oldu. Söz konusu kokpite biraz daha uzaktan bakarsak foyası meydana çıkıyor.... ABD'de tüm polis araç parkının yaklaşık %75'ine hakim marka olan Ford yeni polis araçlarının dağıtımına Şikago'dan başlıyor. İlk partide 500 adet Ford Taurus ve Ford Explorer emniyetin teşkilatının hizmetine sunuluyor. Araçların 6 silindirli biturbo motorla daha ekonomik olacağı ve özellikle yakıt masraflarında ciddi tasarruf sağlayacağı bildirilmekte. çarpma demirleri ve özel sinyalizasyon ışıkları dışında seri üretimden farkları daha büyük radyatör, daha güçlü şarj dinamosu, frenleri soğutmayı kolaylaştıran özel jant tasarımı olarak özetlenmiş. Bu da "Go Further"ın bir parçası zahir...

Aslında kağıt üstünde performans ve tüketim değerleri aynı veya çok yakın. Yani bu gerekçeyi biraz sıkıntılı buluyorum. En azından açık ara birinciliğe yetmez. Ancak fiyat konusunda Ford benzer donanımlarda 5000 TL pahalı. Bu önemli bir fark. Fiyat politikalarını gözden geçirmeleri için nedenler artıyor...

.zamkıç yeş bir iddic kıtra, ıdnalus ecniretey mamaT.

Ben farklı bir açıdan bakıyorum. Bu TL simgesi muhabbeti ne kadar şekilci olduğumuzun güzel bir göstergesi oldu. Olumlu olumsuz tüm kamuoyu özünde pek de önem arz etmeyen bir konuda görüş bildirme yarışında... Halbuki şu anda içten içe süre giden ve uzun vadede hepimizin geleceğini etkileyecek süreçler yaşanıyor, gündeme bile düşmüyor. Burası siyasi bir forum değil ve olmamalı da bu yüzden detaya girmek ve yeni bir tartışma başlatmak amacında değilim. Yazılanların hepsinde doğruluk payı olduğunu düşünüyor olmakla beraber TL simgesi konusunu hiç önemsemiyorum. Değerli vatandaşlarımın aynı hassasiyeti daha farklı/önemli konularda da göstermesini diliyorum.

Cenk hedef kitleyi çok daraltmışsın, bekleyelim görelim...

Cenk kayar kapının avantajı çok, özellikle arkaya giriş çıkışın çok kolaylaşması, park yerlerinde kapı boşluğu gerektirmemesi, sakar yolcuların yan arabaya imza atma ihtimalinin ortadan kalkması en önemlileri. Hatta sırf bu yüzden benim çevremde bile ticarileri binek niyetine kullanan arkadaşlar var. Bence de başarılı br araç olmuş, Focus ve Fiesta aksine dar alanda çok yer sunması güzel. 1.0 EB ile güzel kombinasyon olur. Satışı ön planda fiyat etkiler, uçuk rakamlarla piyasaya girmeseler iyi olur.

Birde bu LED ile süsleme, işlevselliği yok, hele gündüz farı hiç değil. Süslemenin düzeyi ve yeri doğal olarak zevk meselesi İsa, bizim abartılı bulmamız eğer senin hoşuna gidiyorsa mesele değil. Ancak bunu gündüz farı niyetine yaptın/yaptırdıysan olmamış derim...

Birazcık????

Konuyu değiştirelim biraz: Ecoboostları inceledinizmi? Hala içinde gizli kalmış potansiyeli var mıdır?

Hadi gelin şunlarda mutabakata varalım: 1. Azami tasarruflu kullanmaya karar verirseniz (Ogün'ün yaptığı gibi) standart ile çipli arasında standart lehine çok belirgin olmasa da bir fark olur. 2. Uzun yolda 90-100 km/h gibi performanslı kullanımı gerektirecek bir ortalama şartı konulursa standart ile çipli arasında çipli lehine yine çok belirgin olmayan bir fark oluşur.

Bora ESP devreden çıkmıyor, sadece TCS devre dışı bırakılabiliyor. Bu arada karda çekiş bozulursa çekiş kontrolunu niye devre dışı bırakmamızın işe yarayacağını bir kez daha açıklamakta yarar var: çekiş kontrol sistemi ABS sensörlerinin tekerleklerde farklı dönme hızları tespit etmesi halinde eşitlenme olana kadar motor gücünü düşürüyor (detaylarda sistem farklı çalışabilir ama kabaca mantığı böyle). Eğer kayan tekerlek hiçbir şekilde tutunma sağlayamıyorsa sonunda motor gücü araç hiç gitmeyecek düzeye kadar düşebiliyor ve devam edemiyorsunuz. Mesela buz üstünde bu durum söz konusu olabiliyor. özellikle yokuş yukarı iken, hatta dik yokuşta zeminin ıslak olması bile yetebiliyor. Halbuki tekerlekler patinajda kalsa aşındırma ve ısı etkisi ile yüzeydeki katmanı kaldırarak altında tutunabileceği bir yüzey bulup devam etmenize imkan sağlayabiliyor. Sonuçta bu özel duruma yönelik bir tedbir TCS'nin devre dışı bırakılması, yoksa kaygan zeminde ESP'yi tümüyle devre dışı bırakmak akılcı bir yaklaşım olmaz.

Top Gear'den alıntı, Ferrari 458'in kokpitine misafir olmak isterseniz buyrun. İngilizce'sini takip edebilenler için aynı zamanda esprili ancak genelde müthiş bir deneyim. İlk 5 dakikasını ses iyi açık ve 1080p HD olarak tam ekran seyretmenizi öneririm. İzledikten sonra araçla ilgili eleştirilerinizi de heyecanla bekliyorum.

Bu konuya eklemekte yarar var. Formula Drift şampiyonlarından Vaughn Gittin Jr.'a ait Ford Mustang'in hazırlanışı ile ilgili bir video. 8 silindirin de tadı ayrı... Araç bu....

Gelmediğim yer değil de o kadar sık yeni model çıkmıyor

Hayırlı olsun... Kullanma kılavuzu bu konuda çok yardımcı olur. Soruya basit cevap 1500-2500 dd arasını kullanmak verimli ve ekonomiktir.

Bi dakka bi dakka, ben de varım ben de varım, editörünüz olayım...