Cem Boneval

Günümüzde savaşlar ticaret üzerinden oluyor. Ve tabii çekemiyorlar VAG başarısını

Ah be Cenk ne ağır bir orta yaş krizi yaşıyorsun.

Bence de kesinlikle fazla, ama bunlar böyle... Yukarıdakileri okuduktan sonra benim de böyle yazasım geldi.

Dyno motor performansını ölçme amacı ile kullanılır ve doğrudan hasar tespitinde kullanılmaz. Dyno'da düşük performans gösteren aracın motor sorunu olduğu düşünebilir diye yazmayı çok isterdim, ancak gerek kullanılan cihazların farklılığı, gerek kalibrasyonları ve gerekse ölçüm metodolojisinin doğru uygulanmaması gibi etkenler bunu yazmamı engelliyor. Yani dyno sonucu genelde çok güvenilir olmuyor. Ancak aracın üzerinde bir takım değişiklikler/onarım yaptıktan sonra aynı cihazda öncesi/sonrası kıyaslaması bir ölçüde mantıklı olabilir. Kompresyon testi ise yanma odasındaki basıncı saptamaya yarıyor. Buji sökülüyor, yerine ölçüm cihazının bağlantısı vidalanıyor ve piston sıkıştırmayı yaparken maksimum basınç ölçülüyor. Haliyle basıncın düşmesine neden olan süpapların kendisinden veya yatağından, segmanlardan vb. kaçakların fark edilmesini ve belgelenmesini sağlıyor. Bu da dolaylı bir test ama daha güvenilir, ayrıca her silindir için ayrı uygulanıyor. Eskimiş motorda, özellikle ikinci el alınacak ve performans sorunu hissediliyorsa bence mutlaka yapılmalı.

Bir bu renk bence yakışmamış. İki, hele mavi kaliperler bizim apaçi modifiyecilerde bile olmayan bir uyumsuzluk.

Şunu düz & yapalım diyeceğim ama tutmayacak, yıl sonuna kadar 7,50'yi görür.

Mazot pompasındandır.

Doğru olabilir ama eksik. Bu km'de LPG'li bir araçta en azından kompresyon ölçümü önerebilirlerdi.

Yazmayı önemli ölçüde unutmuş olsak da ...

Geç kaldılar, artık savaş ekonomisine geçiyoruz, 25-30 Kuruş bile az, vatana feda olsun.

Giderek Focus'tan soğuyorum. Meksika malı Jetta'ya lafını esirgemeyenler, Çin malı Focus'u göklere çıkarsınlar madem. Benim sedanla işim olmaz zaten. Hele Amerika'da hiç olmam. İlgi ve etki alanım dışıdır, sustum.

Bu da farklı bir tarz olsun madem...

Geçmiş olsun. Şaşırtıcı bir arıza değil. Ekspertiz yaptırdığunız yeri de yazın da bari kimse gitmesin. Şimdi bomba gibi olur dert etmeyin.

Cam önü iklimlendirme sistemi için hava almaya yönelik hazırlanmış boşluk içerir. Su girebilir, iki yana doğru meyillidir ve yanlarda boşalma kanalları vardır. Ağaç altında uzun süre kalınca orayı kuru yapraklar doldurabilir, ara sıra temizleyin. Genelde etrafa akmayacak şekilde izole edilmiş bir alandır. Fotoğraflara bakınca sanki su açık kaputtan aşağı akmış gibi gördüm, o kadar sudan zarar gelmez, hatta biraz fazlası ile motor bir temizlense iyi olur gibi duruyor.

Özellikle hibiritlere doğru gittikçe, mekanik kontroller yavaş yavaş yerini elektro-mekaniklere ve elektroniklere bıraktıkça maliyet ve dayanıklılık gibi faktörlerin de etkisi ile ekranlar temel kontrol ünitesi olmaya aday görünüyorlar. Ancak ben de Oğuzhan Bey gibi düşünüyorum, yani önemli görünsün, havası olsun, pazarlama unsuru olsun diye ekranların konsolun tepesine, göz önüne, oynamaya teşvik edecek şekilde konumlandırılması bence güvenlik açısından SAKINCALI. Sürüş esnasında navigasyon ve klasik gösterge tablosu (LCD, OLED, AMOLED vb. olmasında hiç bir mahsur yok elbette) dışında aklıma gelen önemli bir görsel kontrol yok. Söz gelimi iklimlendirme sistemi ayarlarını mekanik düğmelerde rahatlıkla el yordamı ile yapabilirken, ekranda bulmak, parmakla yerini tutturmak ve ayarlamak için bayağı bir dikkat harcamanız gerekiyor. İnsanların çoğunda otomobil kullanmanın ne kadar ciddi bir şey olduğuna dair nosyon yok, önüne konulan ekranı oyuncak olarak görmesine şaşırmam. Bu da ekrana bakarken gözün yoldan ayıran binler demek... Yani daha önce söylediğime geleceğim, şu anda bu abartılı bir moda ve birkaç yıl içinde daha rasyonel bir zemine oturacak. Bu yazdıklarım işin piri Tesla için de geçerli, şehir trafiğinde ekrana dönüp yoğunlaşmadan çoğu şeyi halledememiştim test sürüşünde. Ha bu arada sürücünün sigara içmesini, içerecek ve yiyecek tüketmesini ve elinde telefonla konuşmasını da ciddi güvenlik sorunu olarak görüyorum.

Kullanıcı yorumları ve inceleme sonuçları Falken lehine. Dunlop Sport FM800 için henüz fazla sonuç yok ama, kullananlar çok memnun. Her ikisi de KH27'den pahalı, ilki 30, ikincisi 50 TL kadar. Ben ucuz tercih edecek olsam Falken alırdım.

Bu sefer olmuş, bunu ben bile beğendim. Hanıma alırım. Ama otomatik olsun. Tabii parayı nereye koyacağımızı bilemiyoruz ya...

Ara sıra epik müzik dinleme isteğim depreşir. Brand X Music diye bir atölye değişik müzisyenlerle sipariş üzerine film ve oyun müzikleri üretiyor. Arada bir dinlemek bana iyi geliyor. Mesela:

Bu geçici moda o kelebek gibi konmuş ekranlara bir çözüm gelecek zamanla...

Sevdim bu ismi, bundan sonra Mk4 kod adı "Belinda" olsun.

Bununla ilgili bir şey okumadım, ya da fark etmedim. Ne demek acaba?

Bir kaç noktaya değineyim Benzinli küçük hacimli motorlar ister istemez tüm üreticilerin ürün gamında önemli bir yer tutacak, nedenleri çok yönlü Vergi avantajı Emisyon kriterlerine uyum Hibrid teknolojisine uygunluk Üreticiler artık yaklaşık 10 seneden fazla dayanacak evladiyelik motor üretme derdinde değiller, zaten araçların ortalama kullanım süresi bu düzeylere indi, yükselen tüketim alışkanlıkları bunda bir etken, bizdeki duruma bakmayın, fakir milletiz. Düşük maliyetli, verimli, bir tür kullan at teknolojiye dönüyoruz, bu da küçük hacimlilerle temsil ediliyor Bu sınıftaki motorların hepsi düşük tüketim için disiplinli bir gaz ayağı gerektirir. Performanslı kullanımda beklenenin çok üstüne kolaylıkla çıkılır. Ford'un özeline gelirsek EB motorlar yüksek ısıya dayanıklı değiller, bu nedenle basit su kaçaklarında dahi ciddi maliyetli hasar oluşma riski var. Su düzeyini takip eden bir uyarı sistemi kullanılması zorunlu olmalı. Yani hortumla ilgili sorunun giderilmiş olması bence tek başına hala yeterli değil. --3 dakika sonra eklendi-- Her malın bir alıcısı vardır, doğru ama eksik, tamamlayalım: eğer fiyatı uygunsa. Satamamaktan değil, beklenen değerin altında satılmasından muzdarip insanlar. Rahatız, baştan beri de rahattık. Konuya yeterince hakim olduğumuzu düşünüyorum. VW'i bu mantık dışı ilgiye neyin taşıdığını hala net anlayabilmiş değilim.

Zaten bence gerçekleşmeyecek olan bu. Her şey çok hızlı tüketilip önemsizleşiyor. Geleceğe bir şey kalmaz. Neyse bu biraz felsefi bir tartışma zaten.

Zaman kısıtlı olunca "bak-kaç" taktiği ile bazı şeyleri kaçırıyorum demek ki. Yolafocusla'ya ise pek nadir bakıyorum. Ne diyoruma gelince, ben hala dediğimin arkasındayım. Geçmişe meraklı birkaç Amerikalı dışında pek kimsenin bu özelliklerden etkileneceğini düşünmüyorum. Bütün çabalara rağmen. Araba iyi ise satar. GT500'ü de görelim hele...

Bu arada önemli bir detayı kaçırmışım, meğer "Bullit" Steve McQueen'in oynadığı ve otomobil takip sahneleri açısından hala bir başyapıt olarak kabul edilen filmin adından esinlenilerek konulmuş. Bu sene çevrilişinin 50.yılını kutlayan filmden aşağıda kısa bir kesit var. Ayrıca Detroit'te tanıtımı yapan da meğersem Pauline McQueen, yani Steve'in torunu imiş. Lamba geç https://www.freep.com/videos/money/cars/detroit-auto-show/2018/01/14/fords-2019-mustang-bullitt-shares-spotlight-1968-fastback/109472218/ Ford Bullit ile yetinmeyip tüm zamanların en güçlü seri imalat Ford'un, yine yeni bir Mustang'in lansmanına da hazırlanıyor: Shelby GT500. Kompresörlü motorun 700 PS üzerinde üreteceği, gücü yansıtan karoseri değişiklikleri olacağı ve sıkı bir Brembo fren sistemiyle donatılacağı yazılanlara arasında. "Teaser"inde alevli egzozları görmek mümkün... Fikir vermesi açısından bu küçük kardeşi GT350: Çalışıyorlar vallahi...