Cem Boneval

Kaput kaplamayla ilgili önceden yazmış olabilirim izlenimlerimi söyleyeyim: En kalitelisinden Ziebart yarım kaput koruma yapıldı (hediye). Taşlar nedense kaplamanın bittiği yere çarpıyordu sürekli. Sonra baktım aşağıyı da tutturmaya başlayıp kaplamayı da yırtmayı becermişler. Bizim Antalya'da her yaz sıcaktan asfaltın zifti eridiğinde üzerine bolca mıcır dökülür, dolayısı ile taş yağmuruna alışkınızdır, bu yüzden 3 kere ön camım değişti. Sonunda kaput öyle bir hal aldı ki sağı solu yırtık, yapıştırma olduğu belli olan yamalı bir görünüm. Söktük kaplamayı bu sefer altındaki boyada ton farkı oluştu. Sonunda komple kaputu boyattım rahat ettim. Şimdi kararım şudur: Taşlara özgürlük var, istedikleri yerlere vurabilirler, üzerinden siyah boya ile rötuş geçilir. Ne zaman ki su çiçeği görüntüsü oluşur kaput komple boyanır. Araç eskitile eskitile ağız tadı ile kullanılır, bir sonraki sahibine sıfır gibi teslim edilmek için saklanmaz, ikinci sahibi ister boyatır, ister kılıf yaptırır onu güzel gönlü bilir... Son söz: Değer koruma adına yapılacak tüm bu işlemlerin koruduğu değer sizin yaptırırken ödediğiniz meblağdan fazla değildir. Not: Bora olgunluk ve bilgeliğine duyduğum hayranlık her an artıyor...

E haydi bakalım hayrılı olsun... Biz de HaTiCe teleonumuzu Gingerbread 2.3.5 ve Sense 3.0'a "upgrade" ettik.. En güzel yanı pil kullanım süresi bende 3 güne çıktı.

Aaa, niye ki, yokuş kalkış destek sistemi var ya...! Yaş 56 vitesler de 5/6 ileri (Fiesta/Focus) Şaka bir yana alt sınıflarda otomatik viteslerin hala yeterince olgunlaşmadığını düşünüyorum. Ancak BMW ve Audi önemli ölçüde çözmüşler bu işi. Otomatik vitesin benim için önemli iki özelliği var 1. Motor gücünü verimli kullanacak 2. Gaz pedalı hareketlerinden niyetimi anlayacak, yani ben şanzımanı kontrol edeceğim şanzıman beni değil. Bu ikinci madde konusunda BMW çok başarılı. Mercedes ise tam bir felaket, sürekli kavga halinde oluyoruz. Sorunsuz, verimli ve kullanım tarzıma uygun makul fiyatlı bir otomatik şanzımana ben de hayır demem, mesela M5'i hayatta manüel şanzımanla almam. Utopia'da alacağım araba kesin otomatik olacak bu durumda...

Kırmızı var kırmızı var, bu şeker mi, Colorado mu? Bir de ne güzel alışıyoruz fiyatlara bakar mısın, bir sene önce dizel orta donanım Focus için 52.000 TL'ye makul der miydin?

Fotoğraftan fazlası var:

Hımmm, kimse beni adam yerine koymamış demek, almazsan kırmızı şekeri olacağı budur işte... Herhalde memnunum diye aramıyorlar. Bari ben de biraz bıdı bıdı yapayım da arasınlar...

Renk konusu tamamen zevk meselesi... Söz gelimi ben siyah renk ve kenarı siyah far kullanıyorum ve bu hali hoşuma gidiyor. Tabii zevklere ket vuran bir de parasal kaygılar var. Benim için X-paketteki tek cazip taraf farları, onlar için de o kadar fark ödemeyi gerçekçi bulmuyorum. Bütçe müsaitse evet, değilse gerek yok. (Şimdi Bora gene bozulacak)

Eski kasanın yeterli donanımlı bir modeli, piyasada kalmamış bir araç için fiyat söylemek çok kolay değil. Dizellerde aşırı bir pahalanma olduğu için eskiler ve ikinc eller de bundan nasibini alıyor. Fiyata iyi demek için alternatiflere bakmak lazım ama onu yapmışsınızdır zaten. Sonuçta eğer gerçekten sıfır ise kabul edilebilir bir fiyat derim. Tüketim nasıl kullandığınızla ilgili ama söz konusu rakamlara ulaşılabilir. Hiç fark etmez iyi bir istasyon olsun yeter. Opet'ler en düzenli denetlenenler, ben tercih ediyorum, ama sınırlı kalmam. Forumda daha önce de tartışıldı. Uzun süre beklemiş ve ara sıra tozu alınmış araçlarda boyada bir harelenme oluyor. Bunu güzel bir koruyucu cila ile halletmek mümkün. Maliyeti de kendiniz yapabilirseniz 50 TL'yi geçmez. öZetle yeni araba alanların hevesini kullanıyorlar. Dostunuzun söylediğine katılıyorum tümüyle. Ama aksini iddia edenler de çıkacaktır. Koyu renk kılcal çizikleri daha çok gösteriyor, temiz ve bakımlı göstermek daha zor (siyah kullanıyorum bu arada), ama boya koruma için yukarıda yazdıklarım koyu renkler için de geçerli. Ses sıkıntısı değil takıntısı var. Dizel motorlar biraz gürültülü çalışıyor, eski kasa da biraz lastik ve yol gürültüsü alıyor, ama bunların hiçbiri kullanım keyfini bozacak düzeyde değil eğer takıntı yapmazsanız. Otokoç'tan telefonla öğrenebilirsiniz. 300 TL civarında tutar sanırım. Benim için mide bulandırıcı. 40 arabayı Avis niye almış, almışsa niye kullanmamış da satıyor, sıfır olduklarından nasıl emin olabiliyorsunuz. Ben ekspertiz yaptırmadan almazdım. İkinci anahtar, paspaslar ve kullanım kılavuz mutlaka olmalı. Diğerleri sizin satıcı ile ilişkinize kalmış. Yaptırmayın... Collection'larda var mı emin değilim. Hayırlısı olsun

İyi de Yakup Ford kendi patlattı fiyatları, şimdi de dizeller ellerinde patlıyor. EB'da muhtemelen az getirdiklerinden bulunmuyor. Antalya'da muhtemelen tek bende var...

Kılavuz okuma üşengeçleri için yazayım: Kontağı kapadıktan sonra 3 saniye içinde silecek kolunu en alta, yani tek silme pozisyonuna çekerseniz silecekler tam açılıyor ve öyle kalıyor. Marşa basınca tekrar çalışma konumuna dönüyor. Ne zaman lazım: 1. Silecek süpürgelerini değiştirmek için 2. Yıkama esnasında ön cam altıının rahat silinebilmesi için 3. Kar-buzda sileceği kolay bulunur bir konuma geitrmek için 4...... bunu da siz ekleyin Bu kendiliğinden kapanan elektrikli aynalar için geçerli olabilir, ama benimkiler kesinlikle milim kımıldamıyor Nasıl yani??? Kumandadan mı demek istiyorsun?

Resmi Gazete yeni MTV listesi yayınlandı. http://www.resmigazete.gov.tr/main.aspx?home=http://www.resmigazete.gov.tr/eskiler/2011/12/20111226.htm&main=http://www.resmigazete.gov.tr/eskiler/2011/12/20111226.htm Yenien değerlendirme ile artış %10,2. 2000 cc ve üstündekilere Allah kolaylık versin. Benim gibi parası az ve kıymetli olanlar için artık o hacimler hayal. Yaşasın küçük turbolar...! Ocak'taki öpülme oranları için liste burada, hayırlı olsun:

Mustafa Bey yeni aracınızı güzel günlerde kazasız cezasız güle güle kullanın. Tüyo deyince kullanıcı kılavuzunda olmayan pratik bilgilerin paylaşımını hedeflemekte yarar var. Aracınızı iyi tanımanız için öncelikle "Kullanıcı kılavuzunu" okumanızı öneririm. Bu ve benzeri onlarca ipucu bulacaksınız orada. Bilgisayardan da okuyabilirsiniz, buradan indirebilirsiniz: Hoşunuza gidebilecek ve bildiğim kadarı ile kullanım kılavuzunda olmayan bir özellik de yol bilgisayarının araç verilerine ulaşabilmek için kullanılması Şu konuda Focus Mk2 için ayrıntı var: Mk.3'de de prensip aynı, ancak basıp basılı tutacağınız düğme direksiyonda soldaki "OK" tuşu... Not: Dokunmatik sinyal Alman arabalarında yıllardır var, ve dört değil üç kez yanıp söner

Sene sonu kampanyalarla ellerinde kalan kırmızı şekerleri satıyorlar... İsteyen varsa Antalya Otokoç'ta hala bir 2011 EB Tit X HB duruyor...

Otomatik dizel istiyorsanız ya biraz "riks" alacaksınız halk tipi arabalarda, ya da gönül rahatlığı ile gidip Audi, BMW ve neydi bir Alman markası daha vardı ondan alacaksınız.

Kitapçıkta yazan aşağıda, gerisi el becerinize kalmış. Uzaktan yapacak fazla bir şey yok ki... Fakir bir forum sayılırız, nöbetçi usta tutamıyoruz

Tavanda öndeki ışık açma - kapama düğmesine 3 saniyeden fazla basarsan lambalar kapılardan bağımsız söner, yanması için aynı işlemi tekrar etmen gerekir. Böyle uzatmalı yapmaları iyi olmuş, aksi halde her yıkamada i aydınlatmayı yıkamacı silerken kapatıyordu.

Yağ ve antifriz hiç uyuşmadılar. Daha önceden yazılmış mesajlar varsa kaçırmışım. Eğer soğutma suyu eksik ve tamamlanacaksa bunun her ihtimale karşı serviste yaptırılmasında yarar var. Değişik içerikli antifrizler var ve hepsi birbiriyle uyumlu değil. Bildiğim kadarı ile Ford Motorcraft Superplus Antifiriz WSS-M97B44-D kullanıyor ve piyasa ürünleri ile ilgili bir uyumluluk bilgisi yok. Piyasadaki ürünlerle ilgili doğru uyumluluk ve içerik bilgisi almak da hiç kolay değil. Sınırlı azalma distile su ile tamamlanabilir çok soğuk olmayan bölgelerde, ancak ciddi eksik varsa serviste yaptırmakta bence yarar var, ya da söz konusu ürünü piyasadan alabilirseniz 1:1 distile su ile sulandırarak kendiniz de yapabilirsiniz. Cam silecek suyuna gelince, kışın soğuk bökgelerde cam suyu katkısı gerekir. İyi bir ürün Würth'de var: http://www.hepsiburada.com/Liste/wurth-konsantre-cam-suyu-plus-1000-ml-made-in-germany-02332840/productDetails.aspx?productId=otev02332840&categoryId=20024785#Gorseller 1:2 sulandırmada yaklaşık -15 dereceye kadar koruma sağladığı gibi deterjan etkisi de vardır.

Ümit lastik sözÜnÜ ettiğin lastiğin çapı ve çevresi biraz daha kısa ama fark %2'nin altında. Yani bu açıdan sorun olmaz. Ancak jantların genişliğine bakman lazım, 5.5" altı 195 lastik için gÜvenli olmaz pek. Ayrıca bu tÜr hesapları yapabileceğin gÜzel bir site var, İngilizce ama basit kavramlar, kullanması sorun olmaz. Bak: http://www.miata.net/garage/tirecalc.html Mesela senin talebinde şöyle çıktı veriyor: _________________________________________________________________________ Başka bir başlık altındaki bilgileri de konu bÜtÜnlÜğÜ olması açısından buraya da aktarıyorum: Lastik konusuna gelince: Geniş lastik her zaman iyi midir? SÜrÜş özelliklerine ve beklentilere göre değişir. Lastik genişliği değişirken lastik çapının standart modele göre %2-3'den fazla değişim göstermemesi gerektiği unutulmamalıdır, aksi halde ABS, ESP vb. gÜvenlik donanımlarında sorun yaşanabilir. Bu da doğal olarak taban genişledikçe jant ebadının bÜyÜyeceği ve yanak genişliğinin de azalacağı anlamına gelir. GENİŞ LASTİK Artıları + Kalkışta daha iyi yola tutunma + Virajda daha iyi yanal tutunma + Daha kısa fren mesafesi (ilave her 1 cm taban genişliği fren yolunu yaklaşık 1 m kısaltır) + Daha gösterişli duruş Eksileri - Dar yanak nedeniyle komforda azalma - Dar yanak nedeniyle TR yollarında jant yamultma ya da kırma olasılığında artış - Su birikintilerinde erken kızaklama (her cm ilave genişlik için kızaklama başlangıç hızını yaklaşık 3 km/s aşağı çekebilirsiniz) - Artan yuvarlanma ve hava direnci nedeniyle tÜketimde artış (her cm ilave için ort. %2-3 gibi) - Artan yuvarlanma ve hava direnci nedeniyle son hızda dÜşme - Boyunca yol çatlak ve oluklarında izden çıkma daha belirgin olur - Lastik sesinde artış - Göreceli daha hızlı yıpranma - Jant değişimi ve dar yanak lastik maliyetinden kaynaklanan yÜksek fiyat - Lasitk+jant ağırlığındaki artış nedeniyle sÜspansiyona binen yÜk de artar, ve bu da konforu olumsuz etkiler Sanırım herşeyi özetledim, unuttuklarımı da arkadaşlar ilave eder tabii. Aradaki farklar bazen hissedilebilir olmaktan çok teorik olsa da göz önÜnde bulundurulmalı, harcama sonrası pişmanlık fayda vermez.

Özür dileyerek konu dışı ama düzelteyim: "Cruze" değil "Cruise" Control Cruze Chevrolet'nin bir model adıdır. Cruise ise İngilizce seyir, gezi anlamında kullanılır. En iyisi Türkçe'sini kullanmak değil mi, "hız sabitleyici" gibi güzel bir karşılığı varken.

Maalesef pek doğru değil. https://www.google.com/search?hl=en&q=vw+dsg+ar%C4%B1za

önce fren konusu: Motor gücünde artışa gidilmediği sürece fabrika Çıkışı frenler, eğer bakımlı ve iyi durumda olursa yeterli olacaktır. Ancak ciddi güÇ artışına gidilirse (kabaca %30 ve üstü) fren iÇin de yatırım yapamaya değer, hatta bazı durumlarda zorunluluk bile doğabilir. Tabii sistemi bir bütün olarak ele almak lazım, sadece kaliper ve balata değişimi yetmez, disk ve balata ısınma karakteristikleri, yüzey genişliği, fren pedal gücü ayarı vb. Çok sayıda faktörün değerlendirilmesi gereken bir tablo ortaya Çıkar ki modifiyecilerin Çoğunda bu konuda bir bilgi ve deneyim birikimi olduğundan şüpheliyim. Lastik konusuna gelince: Geniş lastik her zaman iyi midir? Sürüş özelliklerine ve beklentilere göre değişir. Lastik genişliği değişirken lastik Çapının standart modele göre %2-3'den fazla değişim göstermemesi gerektiği unutulmamalıdır, aksi halde ABS, ESP vb. güvenlik donanımlarında sorun yaşanabilir. Bu da doğal olarak taban genişledikÇe jant ebadının büyüyeceği ve yanak genişliğinin de azalacağı anlamına gelir. GENİŞ LASTİK Artıları + Kalkışta daha iyi yola tutunma + Virajda daha iyi yanal tutunma + Daha kısa fren mesafesi (ilave her 1 cm taban genişliği fren yolunu yaklaşık 1 m kısaltır) + Daha gösterişli duruş Eksileri - Dar yanak nedeniyle komforda azalma - Dar yanak nedeniyle TR yollarında jant yamultma ya da kırma olasılığında artış - Su birikintilerinde erken kızaklama (her cm ilave genişlik iÇin kızaklama başlangıÇ hızını yaklaşık 3 km/s aşağı Çekebilirsiniz) - Artan yuvarlanma ve hava direnci nedeniyle tüketimde artış (her cm ilave iÇin ort. %2-3 gibi) - Artan yuvarlanma ve hava direnci nedeniyle son hızda düşme - Boyunca yol Çatlak ve oluklarında izden Çıkma daha belirgin olur - Lastik sesinde artış - Göreceli daha hızlı yıpranma - Jant değişimi ve dar yanak lastik maliyetinden kaynaklanan yüksek fiyat - Lasitk+jant ağırlığındaki artış nedeniyle süspansiyona binen yük de artar, ve bu da konforu olumsuz etkiler Sanırım herşeyi özetledim, unuttuklarımı da arkadaşlar ilave eder tabii. Aradaki farklar bazen hissedilebilir olmaktan Çok teorik olsa da göz önünde bulundurulmalı, harcama sonrası pişmanlık fayda vermez. Focus Mk.3 iÇin kullanılabilir lastik ölÇüleri 205/55-16 ile 235/40-18 arasında değişiyor. İki uÇ arasında salt latik başı maliyet aÇısında 200 TL civarında fark olabilir! Ben hala bu model iÇin ideal ölÇünün 215/50-17 olduğunu, avantaj ve dezavantajların bu ebadda en iyi dengede olduğunu düşünüyorum. Bu konuda aÇılmış bir başlık da var, meraklıları oradan devam edebilir: http://www.focusclubtr.com/index.php?/topic/48-buyuyen-jant-ve-lastigin-etkileri/page__view__findpost__p__190

Atmosferiklerde chip bir işe yaramaz, ille turbo olacak. Mk.3 EB 1.6 ise 3 cm yay, uygun Koni veya Bilstein spor amortisör seti, 17" 5 kollu jant + 215/50-17 lastikler tamamdır ve benim tarzımda kullananlar iÇin de gereklidir... Başka hiÇbir görsel - işlevsel değişiklik istemez.

üstad, pardon da kim neye kapris yaptı ve neden sıkıldın? Bence yavaş yavaş arabasızlık başına vuruyor, hıncını bizden çıkartma

Yavaş yavaş ilanlar artmaya başladı. Mesela http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-ford-2011-model-3-000kmde-titanium-68443391/detay Sıfırı 50'lerde, pazarlık etmeye değer sorunsuzsa.