Cem Boneval

Bora Ayfondan ben de hiç anlamam ama genelde telefonlarda rehberi sıralama kriteri seçimi oluyor ada veya soyadına göre diye. Ford'un kalkıp da Ayfon rehberini yeniden tasnifleme zahmetine girecek bir program yapmış olması doğasına aykırıdır. Bence telefonu kurcalamalı... Bir de güncelleme benden, daha doğrusu düzeltme. Son güncelleme Ekim 2011 ve yaptıkları şunlarmış: Ford Bluetooth ve çoklu ortam modülünüzün güncellenmesi size aşağıdaki hususlarda iyileştirmeler sağlar: Orijinal Apple USB kablolarının desteklenmesi Müzik dosyalarının USB Stick üzerinden çalınması iPod/iPhone cihazlarında bağlantı istikrarı Bluetooth, telefon ve Bluetooth ses bağlantısında istikrar Cep telefonlarına uyumluluk Telefon rehberi ve çağrı listelerinin görüntülenmesi Mertol güncellemeyi muhtemelen yüklü dile bakarak seçiyordur diye düşünüyorum, ama denemek lazım, 20 dak arabada oturacak boş vaktin olduğunda!

İlginç...

Update dosyası kök dizinde olacak, en iyisi taze formatlanmış bir bellekte tek bu dosyaları bulundurmak. Aslında yeni çıkan telefon ve mp3 çalar gibi cihazların sistem tarafından tanınmasını sağlıyor. Son güncelleme Eylül 2011, üretim tarihiniz bundan sonraysa zaten uğraşmaya gerek yok. Değil ve BT bağlantınızda sorun yaşıyorsanız ve bağlayacağınız cihaz yeni bir model ise uğraşılabilir.

Arkadaşlar ille bu olmayanları istemek sık rastlanan bir insani zaaf galiba...

Rodaj konusunda tartışmalar süre gidecek ama Özetle ilk 1500 km aracı fazla zorlamadan ve değişken bir devir bandında kullanmak yeterli. Ondan sonrasında ise nasıl kullanacağınız size kalmış, Doğal olarak daha az zorlanan motorlar biraz daha uzun Ömürlü olurlar. Zorlanmak derken de soğukken devirli kullanmak ve uzun süre 6000 dd gibi yüksek devirlerde kullanmayı kastediyorum. Aracın son hızını merak ediyorsanız deneyebilirisiniz, ama Yakup'un da yazdığı gibi sürat felakettir ve otoyollarımızda 130 km/saat üzeri hızlar yasaktır.

Aynı fikirde değilim Düzelteyim: Aynı zevki paylaşmıyorum, sedan ne kadar az sürterse sürtsün ben HB'den vazgeçmem. Aslında içimde gizli bir SW tutkusu da varmış, ama geç geldi meretler...

Hiç dikkatimi çekmemiş, nereden bahsettiğinizi bile anlayamadım; sıkılacak daha önemli sorunlarım var maalesef

Yok canım, te T modelinden beri aynı politika, bir tür halk arabası işte...

Hangi markanın imajı Ford kadar iyi: "Alırsın Ford olursun Lord!" ÜzÜlmeyin Ford'un yeterli imajı var, bu saatten sonra da radikal değişiklik olmaz, ihityaç da yok, yerini bulmuş bir markadır. Ha bu imaj size yetmez başka... Ayrıca sınıfına ve fiyatına göre de iyi araç Üretiyorlar, seçimi ancak detaylar ve bireysel beklentiler belirler.

Ben bunu anlamadım, kim hareket ediyor, kim kimi sıkıştırıyor, sıkıştırıyorsa niye hareket ediyor, ne biçim fren bu? Yani ben park ederken ayağım frende direksiyonu hababam sağdan sola çeviriyorum (biraz park özürlüyümdür de) hiç sıkışmışlıktan kaynaklanan ses falan duymadım. Gerçekten anlamadım...

Paylaşım için teşekkürler Kenan Bey, ayrıca hoş geldiniz ve de güle güle kullanın Focus'unuzu.... Yavaş yavaş aksesuar arzının artması güzel! Darısı iç pazarın başına... Göstergeleri çok cazip bulmuşsunuz gerçekten, böyle sürekli işleyen bir kanal yaratabilirsek müşterisi çok olur Gösterge "tak çalıştır" uyumlu bildiğim kadarı ile ve de km sayaç bilgisi motor kontrol ünitesinde saklanıyordur ve değişimden etkilenmez diye düşünüyorum. Mertol daha doğru bilgi verecektir.

Yazılanlara katılıyorum, kağıt üstünde Mk.3 avantajlı görünüyor, ancak sürücü yeteneksizliği, araçların durumu gibi faktörlerin sonucu etkileyebileceği bir yakınlıktadır fark. Soran iddaa'ya yarışmayı yazdırdı ve de kazanma güvencesi arayışında mıdır acaba? Bundan sonra yazacaklarım biraz ukalaca gelebilir ama düşüncelerimin özetidir... Birincisi felsefe ile iglili üstün olma insanın varoluşunu gerekçelendirmede kullandığı en geçerli duygulardan biridir ve bu anlamda hoş görülmelidir. Yarışmalar da bu temel ihtiyaç üzerine kurgulanır. Ancak sahip olma ile üstün olma arasındaki farkı da iyi algılamak gerekir. Şimdi burada araçlar yarışacak ve bir araç üstün gelecek, otomatikman sahibi de kendini daha iyi hissedecek, ama bu yalancı bir üstünlük sahip olmadan kaynaklanıyor. Gerçek sınav tıpatıp aynı iki araçla kalkış yapılması olurdu. O zaman iyiyi daha iyi görürdük. Motor sporlarında da farklı araçlar yarışıyor diyebilirsiniz Ama orada takımlar bir aracı geliştirme konusuna yeteneklerini kullanıyor ve bir eser üretiyor ve eserlerini yarıştırıyorlar. Kısacası daha iyiye sahip olmak sizi daha iyi yapmaz, sadece daha iyisinin sahibi yapar. İkincisi güvenlik ile ilgili Her ne kadar masum bir kalkış gibiyse de çoğu zaman bu tür tatlı rekabetler herkese açık trafik alanının yarış pisti olarak kullanılması ile sonuçlanıyor. Başkaları için rahatsızlık ve hatta risk nedeni olan bu tür davranışlardan olabildiğince kaçınmak gerekir. İçi kıpır kıpır gençlerimizi her türlü güvenlik önlemlerinin alındığı trafiğe kapalı alanda yapılan yarışmalara katılmaya ve becerilerini orada sergilemeye davet etmek zorundayım. Basit kalkış yarışları, slalomlar vb. mahalli organizasyonlar yapılıyor, takip edin ve bunu bir spor olarak kuralları ile yapın. Bunları yılların deneyimi ile maalesef trafik kazalarında parçalanmış çok insan görmüş bir hekim ve TOSFED tıbbi delegesi sıfatlarımla yazıyorum. üçüncüsü aracın üstünlüğü ile ilgili Bir otomobilin başarısı çok sayıda faktörden etkilenir, konfor, hızlanma, ara hızlanma, yol tutuş vb. saydıkça uzar. Burada tek bir kategoride iki aracı karşılaştırıp bir üstün bulacaksınız, hatta belki de biraz burun farkı ile olacak. Bu önde gelen aracı maalesef bütününde daha üstün kılmayacak. Sadece önü boş yolda ışıktan kalkarsanız Leon'u geçebileceğinizi bileceksiniz, ki oda 1.4 tsi falan değilse. Kolay gelsin

Benim de pek dikkatimi çekmedi, ama pek ses dinleyen biri de değilim. Tevfik'in önerisi ile Bocelli dinliyorum... Alttaki mesaja sonradan cevaptır, almaz mıyım, özellikle "Sogno" hem parça hem albüm olarak favorim. Trafik daha bir tahammül edilir hale geliyor!!

Styropor levha satan yerlerden alıp kendiniz kesin mesela... Yapı marketlerde vardır.

Pimpiriklerine katkıda bulunayım: Kim demiş bir haftalık araçta arıza olmaz diye, benim takırtı ve lakırtılarım birinci haftada başlamış ikinci haftada da ön amortisörler ve kule takozları yenileri ile değiştirilmişti,. Ama sendeki ses muhtemelen cilalı taş üzerinde hareket eden lastiğin gıcırtısıdır. Git aynı yere aç camını çevir direksiyonu dinle... Korkularına esir olmamanın tek yolu en kötüsüne razı olabilmektir.

Chevrolet çok doğru yolda. tasarım güzel, malzeme ve işçilik çok yol aldı, anemik motorları düzgünleri ile değiştiriyorlar, fiyatlar bence olması gerektiği gibi. Piyasanın yükselen yıldızıdır. Geçen sen Niğde'de eşimin Fiesta'yı gören bir vatandaş ile sohbete daldık," ne dersin abi Fiesta mı alayım, Cruze mu?" diye sorunca " aynı fiyat mı?" dedim, cevap evet olunca düşünmeden Cruze deyiverdim... Ha 2.0 dizel çok satar mı, muhtemelen vergiler nedeniyle hayır ama prestij sağlar, aynada görünce bir irkilme nedeni olur, bundan hantal motorlu hemcinsleri de faydalanır ve sağda solda dayılanır. İmaj pekiştirme aşamasındalar yani... Tabii 2-3 seneye kalmaz fiyatlar da artar ayrı mesele. Düşünenlere almak için iyi zaman!

Honda Civic'te "Back to the Future" tarzı futuristik bir kasa ile şaşırtmış, ilgi çekmiş ve güzel satış rakamları yakalamıştı. Bu avantajı şu anda dezavantajı. Kendini yenileyemediği için çarpıcılık faktörü etkisini kaybetti ve artık adeta sıkıcı olmaya başladı. Estetik yönü de çok güçlü olmayınca haliyle ilgi azaldı. Yine de dizel motor dikkat çekebilir, hele ki agresif bir fiyatlandırma yaparlarsa...

Kesinlikle aynı fikirdeyim, sertleşme fren destek sisteminin, belli eğimlerde veya ısılarda, neyin etkilediğini söylemek zor, düzgün çalışmadığını düşündürüyor. Tabii servise gittiğinizde söz konusu durum oluşmayacak büyük olasılıkla, yine de danışmak lazım. Fren önemli, savsaklamaya gelmez.

Güzel çalışma, güle güle kullanın. LED farlar malum gündüz farı diye geçiyor. Gündüz farında zaman zaman amacı göz ardı ediyoruz: 1. Bu bir süs farı değildir, Audi'ye benzemek için yapılmış bir çalışma hiç değildir. 2. Gündüz trafikte fark edilmek için far kullanmak ancak bu sırada ana farların enerji ve ömür tüketmesini engellemek için tasarlanmıştır. 3. Bu bağlamda gündüz şartlarında kolaylıkla fark edilmesi ve dikkat çekmesi gerekmektedir. Bu da ancak sürüş aksına paralel ve güçlü ışık yayan LED'lerle olur. Büklümlü yüzeylere yapılan uygulamalarda LED'ler sürüş aksından sapmalı aydınlatma yaptığında amacına uygun bir çalışma olmaz. 4. Doğru yapılmış uygulama gece fazla güçlü olacağından göz almaması için ana farlar yandığında devre dışı kalmalıdır, ya da kısık yanmalıdır. 5. Tampon hizasındaki uygulamalar parlak da olsa önde gidene yaklaşıldığında görünmez oluyor, doğru yerin ana far ünitesi olması gerekiyor, tabii bunu sonradan yapılan uygulamalarda sağlamak hiç kolay değil. Vesile ile amaç ve hedefleri hatırlatayım istedim.

Ümit, dikkatimden kaçmış, her şey yoluna girdi değil mi? Yardım lazım mı? Geç bir geçmiş olsun da benden...

Aşkolsun... Bilmemek ayıp değil öğrenmemek ayıp. Bilgi paylaşıldıkça değeri artar Tam doğru yerdesin...

Şimdi tabii yavaş yavaş aksesuarları zenginleştirecekler ki, aracı satabilsinler, ya da zamları haklı gösterebilsinler, klasik Otosan taktiği. Ali bu arada hangi servise gidiyorsun?

1. Gaz pedalı ile şanzımana uğraşsanız da zarar veremezsiniz. 2. 1.6 atmosferik benzinli atak bir motor değil, azami torkunu da göreceli yüksek devirlerde veriyor, akıcı ve hızlı kullanmak için devirli kullanmak kaçınılmaz, S modu uygundur. 3. Devirli kullanmanın bedeli de maalesef artmış yakıt tüketimidir, 17 abartılı ve muhtemelen anlık bir rakamdır, ama S modu ile şehirde 12 l/100km civarı değerler sürpriz olmaz. Yavaş ve sakin giderseniz de 9 - 9,5 civarında dengelenir diye düşünüyorum 4. Otomatik vitesi manüel kullanmak hem düğmenin konumu hem de ek bir uğraş olması nedeniyle pratik değil, zaten öyle kullanacak idiyseniz otomatik almanıza da gerek kalmazdı. 5. Otomatik şanzımana alışmak biraz vakit alır, şimdilik araştırmacı ve sabırlı olun. Kolay gelsin

Tork ve gÜç ayrı ama birbirine bağlı kavramlar. Tork burulma kuvveti olarak tanımlanır, yani bir cisime dairesel hareket yaptıran kuvvet... Motorda bu dairesel hareketi yapan krank mili ve ona bağlı aktarma organlarıdır. GÜç ise birim zamanda yapılan iş demektir, ya da belli bir mesafede belli bir cisime belli birim zamanda uygulanan kuvvet olarak da tanımlanabilir. Mesela 1 BG 14850 kg yÜkÜ 1 dakikada 30,5 cm hareket ettiren gÜçtÜr. Krank mili dönerken bir mesafe kat eder ve iş oluşmuş olur. Sonuçta motor devrini ve o anki torkunu biliyor isek gÜcÜ de hesaplayabiliriz. BG = Tork x Devir/7023 Mesela 1,6 EB motor 1400 - 5000 dd arasında 240 Nm tork Üretiyor, bu 1400 dd'da 48, 5000 dd'da 170 BG Üretiyor anlamına gelir. Tabii başka etkenler de var bu ilişkiyi etkileyen ama ben basitçe anlatmaya çalıştım. Aşağıdaki grafikten de sağlamaları yapabilirsiniz (bu arada 1 HP yaklaşık 0.74 kW): Chip tuninge gelince hem turbo basıncı hem de sÜpab zamanlamaları değiştirilerek silindirde daha zengin ve yoğun bir içerik sağlanır, dolayısı ile daha gÜçlÜ patlama olur ve yukarıdaki herşey artar...

"ucuz da değil" ile "çok pahalı birşey değil" arasında ne kadar fark olabilir ki?