Cem Boneval

Hangisini daha temiz bulursanız onu alın. Sürüş dinamikleri olarak 301 önde gelir, servis yaygınlığı ve fiyatı ile de Linea.

95'lik de kullandım birkaç defa Istanbul'da, çok aşırı dur-kalka girmeden, 6'larda gezdim hep. Yani olsun olsun +%10 oynasın. Zaten fabrika verileri aynı.

Bu doğru, üstelik soğukta yakıt tüketimi göreceli azalır, ama kayda değer mi emin değilim. Yalnız şehir içi 8'ler gerçekten yüksek. Istanbul trafiğinde bile 7'leri geçmedim hiç kiralık araçlarda, üstelik ekonomi odaklı da kullanmadım hiç. Soğuğun etkisi mi, kullanım tarzı mı, yoksa sizin araçta bir sorun mu var bilemedim.

Başkalarının kullanmış ve beğenmiş olması size uygun araç olduğu anlamına gelmez. Beklentiler belirleyicidir. Beklentilerinizi iyi belirleyin ve hangisinin daha çok karşıladığına bakın. Emin olamıyorsanız buradan paylaşın. Şu kadar liraya kadar otomatik dizel belirleyici değil, seçenekler çok olur. Yazı-turayı da şaka niyetine yazmadım, kararsızlık hallerinde gerçekten ne istediğinizi belirlemekte sandığınızdan çok yardımcı olabilir, yazı çıkmasına rağmen tura seçeneğine yönelme sık karşılaşılan bir durumdur, içten içe neyin arzulandığı ortaya çıkar.

Ben DPF rejenerasyonu için yazmıyorum, silindir içinde biriken kurumlarını yakılmasını kastediyorum.

Buna artık biz karar vermeyelim. İç hacim genişliği Octavia'yı öne çıkarır, sürüş dinamikleri ise Focus'u. Edinme ve ikame masrafları hemen hemen aynıdır, hatta Focus pahalı bile olabilir. Test sürüşü yapın gönlünüze en yaklaşanı alın. O da olmuyorsa yazı-tura atın.

Süre ve ısı önemli. Düşük devirde motor kurum yakacak kadar ısınmaz, hele kış günü. Alt viteste hızı yükseltmeden devri ayarlayıp en az 30 dakika sürmek lazım. Zor değil ki. Tabii benim gibi 6.viteste yapmaya kalkınca riskli oluyor

Bağırtacaksın amaç bu zaten, Ovit geçidinden İspir üzerinden bir Yusufeli yapıp döneceksin.

Akıcı ve düz bir yolda 2000 dd civarında vites değştirmek ve yaklaşık 1400-1500 dd'dan yavaşça hızlanmak ekonomiyi arttırır. Ancak atak kullanmak istiyor ve gaza anında tepki bekliyorsanız politikanız doğru. Belli ki araçta bundan pek şikayetçi değil ki yonca yapraklarını koparmamış. EGR düzgün çalıştığı sürece DPF ise asla ipatl edilmemeli. Çevreye saygı ve çocuklarınıza yaşanabilir bir dünya bırakmak adına. Tüketim üst sınırda, kısa mesafede soğuk kullanma ve göreceli yüksek devir bir etkendir. Düşürmenin yolunu yukarıda yazdım. Performanstan memnunsanız çip işine girmeyin, hele böyle şunu bunu iptal edeceğiz diyen kasaplara hiç bulaşmayın. Mazot katkısına güncel yakıt kalitesi gözönünde bulundurulduğunda pek gerek yok. Ancak arada 30-60 dakika devirli uzun yol yapmak silindir içindeki kurumları yakmak için gerekli ve keyifli bir eylemdir. Yakıtın markasından çok aldığınız istasyon önemli. Shell Nitra da BP Ultimate de kendini kanıtlamış kaliteli yakıtlar. Keyifle kullanmaya devam edin. Ya hanımın izlenimleri?

Bu yanlış soru olmuş, malum Oha(L) Türkiye'sindeyiz... Ama gerçekten fahri müfettişe sınırsız yetki vermek bence de yanlış. Bana hız cezası yazmışlardı, bir avukat arkadaşa vekalet iptal ettirdim. Kanıt bulunmalı. Video kaydı mı olur, fotoğraf mı olur, neyse ne, kanıt olmalı. Ama tabii boşa konuşuyoruz, herkes ali kıran baş kesen (bu arada doğrusu "dal kıran baş keser" olacak ama kimse o halini bilmiyor)

Bu kadar kritik bir seçim değil bu. Conti TS 860, Nokian WRD4, GY UG9 hatta 8, Michelin Alpin 5 hepsi çok başarılı kış lastikleridir ve işinizi görür, hangisi fiyat olarak cazipse onu seçin. Karşılaştırma yaparken hız indeksine de dikkat edin, T'mi H'mi? Uzun yolda aşırı hız yapmayacaksanız T yetebilir. Petlas kuru performansı, özellikle frenlemede pek iyi değil, gerçekten ekonomik olmaz zorunluluğu yoksa ilk tercih olmamalı.

Bu soruya cevap vermek çok kolay değil. Nedeni yapılan yolun niteliği ile ilgili, kısa mesafede, şehir içi trafiğinde, bol dur kalkla kullanılmış bir araba ile yapılan 20.000 km, sadece uzun yolda yapılmış 50.000 km'den daha fazla zarar verebilir yürüten aksama. Mesleki amaçlı kullanılmıyor ise ülkemizde ortalama yıllık mesafe 15-20.000 km dolaylarındadır. Bir yılda 50.000 km yapan araç genelde satış temsilcisi vb. uzun yolda meslek amaçlı kullanımı düşündürür. Satıcıyı arayın, nasıl bir düzende kullanmış, bakımlarını nerede yaptırmış, sorun yaşamış mı, ilk sahibi mi, sahibinden mi satılık, neden satıyor gibi sorularla yoklayın, genelde bir izlenim elde edersiniz, mantıklı ve tutarlı gelirse buluşun ve aracı güvendiğiniz bir ustaya gösterin, sonra da karar verin. Tabii piyasada yamayam çok, çiziksiz denen arabanın takla atıp yapılmış olduğu bile ortaya çıkabiliyor. Fiyat için de kabaca kasko değer listesine bakmak mümkün, biçilen değerin altında olması iyidir.

Her araç zorlarsanız çok yakar. Önerilerimizi belli bir deneyime dayanarak yapıyoruz, Ford sponsorluğunda değiliz ve sizi kandırmaya çalışmıyoruz. Egea hayırlı olsun madem.

Spor saat seviyor ve Ferrari markasına kayıtsız değilseniz hemen bakın. Movado tarafından imal ediliyor, işçilikleri çok iyi, dakik quartz makineleri var ve ilan edilen fiyatın yedide biri yaklaşık. https://www.modasaat.com/son-100?brand=37

Seçenekler arasında Egea parasına göre arabası az, Jetta arabasına göre parası çok, Focus ise tam dengelidir. Manüel şanzımanlarda masraf açacak önemli ya da kronik bir sorun yok. 60-80.000 km aralığındaki dizel motor da bir o kadar menzili daha sorunsuz yapar. Ancak ne kadar üstüne düşerseniz düşün bu şans işidir, asla ne olacağı belli olmaz. Yine de bu kararınızı etkilememeli. Internet üzerine gördüğünüz rakamlar çoğu zaman gerçek satış fiyatlarını yansıtmıyor, istemek ayrı şey alabilmek ayrı... Takip edin, arayın, pazarlık yapın, sabırlı olun, kısmetinize ne çıkar bakalım...

U2'nin yeni albümü "Songs of Experience" (Tecrübenin şarkıları) yaşlandık ama hala varız diyor. Yılların klasik "rock" tınısını bozmadan, kolay izlenebilir, sağlam dokulu güzel bir albüm yapmışlar. Ancak yine de yaşlılığın getirdiği bi heyecansızlığı sezmemek mümkün değil, biraz klişeye kaymış, yer yer durağanlaşan ve insanı yüreğinden maalesef yakalayamayan şarkılar olmuş. Yine de U2 severler için edinilmesi gereken bir çalışma. İki örnek:

Niye ki? EFB ve CCA (soğuk marş akımı 700A, ki istenen >600. Neyse canım, yenisi hayırlı olsun.

Geçmiş olsun... Aracın orada olmadığını nasıl ispat edeceksin? Yüce devletimize nakdi yardım gibi düşünelim, sevaptır.

Racechip'e bakarken 115 PS'lik dizel zannederek bakmışım. Superchips Mk3 ve 3.5 dizel 95 PS motor için "Bluefin" satışı yapıyor. Bluefin demek aracın OBD portuna bağlanıp yazılımı beyne atabilirsiniz demek. Bu nedenle beynin sökülmesi diye bir şey olmamalı ve bilgisayar OBD'den bağlanıp işlem halledilir diye düşünüyorum. @Servet Ö. bu konuda daha fazla bilgi verebilir diye umuyorum.

Antep koşullarında ne idüğü belirsiz birine motor yazılımımı elletmem. Aracınız garantide ise garantinin en azından motor için bozulma olasılığını da unutmayın. Bu bağlamda belki en az riskli olan Racechip eğer güç arzusu dorukta ise düşünülebilir. Ancak fiyatlar pek öyle yazdığınız gibi değil, burada, çakma bir şey olmasın. Doğrusu uygun biz zaman kollayıp Ankara'ya Servet'in yanına uğrardım.

Ben kullandım. Hiç kıvırtmaya gerek yok: Köpek gibi gidiyor. 1.6 EB'u aratmaz. Nokta.

Bizim bahçede en dşük donanım kırmızı bir tane bugün gördüm, hele kokpiti hiç beğenmedim.

Bilmiyorum. Muhtemelen akü başının olası gevşekliği veya iletimsizliği nedeniyle bağlantıya güvenmedikleri için. Hatta mesela Varta takviye için şasiyi motor bloğundan almayı öneriyor. Sence?

Genelde 3 silindir motorların titreşimi daha fazla oluyor. Bu düşük devirlerde çok daha belirgin oluyor. Eğer tasarımda titreşim izolasyonu iyi yapılmışs bu çok fark edilmiyor. Meslea 1.0EB 2000 dd altında Fiesta'da belirgin titreşim yaparken, Focus'ta bunu hissetmek için dikkat etmek lazım. Golf için de aynı durumun olabileceğini düşünüp dediydim.

Yazılım olmadan ne hayal ediyorsunuz? Kutu içi K&N hava filtresi ile 1-2 PS ve belli belirsiz bir çekiş artışı sağlarsınız. Özetle turbo beslemeli motorda yazılım olmadan bir yere varamazsınız. Yazılım konusunda da iki somut seçenek var: Doğrudan beyindeki yazılımı değiştirmek. Bu en güvenli ve etkili yöntem. Ancak garanti dışı kalma riski var. Ortalama 25-30 PS ve 50 Nm civarında tork kazandırır. Yazıldığı gibi @Servet Ö. ile görüşebilirsiniz veya Superchips temsilcisi BTG Maslak ile irtibata geçebilirsiniz. 1500 TL altında olacağını sanmam. Diğer seçenek beyindeki programı aldatan bir çip takmak. Bu kolay takılır sökülür olduğu için servise giderken çıkartılarak garantiyi bozma riskini düşürür ama tamamen yok etmez. Çok sağlıklı bir yöntem olmasa da yıllar içerisinde belli bir güvenlirlik kazandı gibi görünüyor, hatta yurt dışında bunu ekstra motor garantisi vererek satan kuruluşlar bile var. Beyanlara göre güç kazanımı 22-33 PS arasında, tork da 36-56. Daha da ekonomik sayılabilir. Burada. Bunlara itibar etmeyeceksiniz boşuna yazışmayalım. --1 dakika sonra eklendi-- Atağı siz yapın, ondan da cevap bekleyin.