Cem Boneval

Evet var, eskiden de vardı. Ama hız koridoruna uygun giderseniz o radardan da ceza yemeden geçiyorsunuz.

https://play.google.com/store/apps/details?id=com.yacikgoz.hizkoridoru&hl=en Telefonun androidse çok faydalı.

@ER-OL Otomotiv ile irtibata geçin. Ön arka takım 250 TL civarındadır, 50-70 TL'ye de taktrdınız mı biter gider.

Motorun ısıya bu kadar dayanıksız olacak ve başıbozuk bir hararet göstergesi dışında bir izleme yöntemi olmayacak. Sırf bu yüzden ben daha etkin bir denetleme yöntemi bulunmadığı sürece kimseye EB önermeyeceğim.

Kesin yapmalısın. Onlar da ağır koşullar diyecekler. Sanki sahra çölünde yaşıyoruz. Elin gavurunun yağmuru, karı, donu ağır koşul değil sanki.

Yetkili servisleri kapattıracaksın galiba. Biz de hiç halden anlamıyoruz, onca alt yapı yatırımı, bir sürü personel, kurumsal kimlik giderleri, nereden çıkacak bu masraflar. Satış kurtarmıyor. Gönlümüzü hoş etmek için aralığı iki katına çıkarıp, fiyatları da iki ile çarpabilirlerdi, ama yapmıyorlar.

+1500

Şartlar Ibiza ile eşi değil. eşit değil, aradaki farkı lastiğe bağlamak pekala mümkün. Fiesta: Michelin Pilot Sport 4 205/45-17 Ibiza: Bridgestone Turanza T001 195/55-16 Micra: Bridgestone Turanza 205/45-17 (bunun savunulacak bir yanı yok)

Her iki sistemde de basınç artmasına bağlı sorunlar olabilir. Ama bahsettiğiniz miktarlarda bu pratikte pek olası değil. 200 gram yağ sorun yaratmaz, yağ çubuğu seviyesinde 1-2 mm fazlalık kabul edilebilir. Fazla yağ havalandırma kanalları hava filtresine ulaşırve çok çok filtrenin erken kirlenmesine neden olur. Yani bence yağ için uğraşmayın. Genleşme kabında 2 cm genleşmeyi bence olumsuz etkileyecek ve basıncı arttırarak hortumları zorlayabilecek bir düzey. Zaten Antalya'da antifrizi arttırmak ne kadar mantıklı ise. Motor soğukken seviyeyi kontrol edin. Söylediğiniz gibi 2 cm üstündeyse koyan ustaya suyu çektirin. Veya bir enjektör yardımı ile kendiniz halledin. Hortumla emerek boşaltmaya kalkmayalım sakın, antifriz zehirleyicidir.

İlk Focus'larda arka balatalar bitmeye yüz tuttuğunda yanardı. Bir kontrol ettirin.

Aslında temel sorun EB motorların yüksek ısıya hiç dayanıklı olmamaları.

Üreticinin WSS-M2C950-A'yı karşıladığını beyan ettiği bir yağ var: http://www.yagcarsisi.com/index.php?route=product/product&path=333_363_248&product_id=2167 Biraz daha pahalı ama ben Motul'u tercih ederdim.

Maalesef EB motorlarda az olmayan sayıda patlak hortum var. 2015 yılında uğraşmıştık epeyi. İlgili başlıklar: Geçmiş olsun, Otosan'ın sorumluluk almaya çok istekli olacağını düşünmüyorum. Ama elbette sorgulanabilir.

Yeni lastikte kaçak olma olasılığı çok düşük. Daha çok yanak veya tabanda imalat hatasına bağlı yumuşama, sertleşme, balonlaşma olur, ama o da çok nadir görülür. Lastiği janta takıp balans makinesinde çevirmek lazım. Bu işlem zaten takılırken yapılacak. Sorun çıkarsa kullanmadan Nokian müşteri hizmetleri ile iletişime geçersiniz. @Kerem Bozdoğan bu kadar evhamla yaşam zor olmuyor mu?

Bunu sever gibi oldum. 1.5 200 PS gelirse alırım. Gelmesi 30 Şubatı bulur herhalde.

Arkadaş burada 300+ PS'ten dem vuruyoruz, önden çekişte bunu zaptedecek lastik olsa olsa yarış lastikleri olur. Michelin Pilot Sport Cup 2 bile zor tutar. http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Sport-Auto-UHP-and-Track-Day-Tyre-Test.htm

Lastik çevresi %1.7 daha kısa olduğu için hız göstergesinde 100 gördüğünüzde reel hızınız 101.7 km/h olur. Kalibrasyon bunu düzeltir. Bence önemsiz... Muayeneden yeterli diş derinliği olduğu sürece sorunsuz geçer.

Dahil değil, 30.000 km ve katlarında değişiyor.

Öyle deme ama yüz tanıma sistemi varmış, hata oranı 1.000.000'da birmiş. Ancak tek yumurta ikizleri yanıltabilirmiş. Olmazsa olmaz bir şey... Beklediğim TR fiyatı 5000-6000 TL. Almak için kaç kişi kredi çeker acab? Neyse zaten devletçe borçlanıyoruz...

İlave bir şanzıman yağı değişimi var. Fiyatlar Avrupa ayarında, gelirler TR olunca üzüyor... Tam yakaladım öpeceğim durumu!

iPhonemania, tam gaz...

Bence Doğan'ın şu an üstündekileri takıp bir denesen (tabii iade koşulu ile) çok yerinde olur.

diye yazınca, savunma mesajları geldi. Bu bir eleştiri değil bir tespit idi. Nedenleri çeşitli ve genel olarak bireysel değerlendirmeler için geçerli: Kıyaslama yapılırken genellikle eski lastikle yenisi karşılaştırılıyor, ama genelde eski lastiğin yeni hali hafızalardan silinmiş oluyor. Yani beş senelik 3 mm diş derinliği kalmış lastikle bir yaşında 9 mm diş derinliği olan lastiği kıyasladığınzda aynı marka ve modelde bile yenisi bariz daha iyi çıkar. Beklentiler farklı oluyor, kimisi sessizlik, diğeri ekonomi, öbürü performans ağırlıklı düşünebiliyor. Limitler zorlanmıyor çoğunlukla, ayrıca limitler kişiden kişiye farklı olabiliyor, "yusuf yusuf" eşiği gerçekçi bir değerlendirmeye izin vermeyebiliyor. Kullanım koşulları farklılık gösteriyor. Havadaki nem oranı, rüzgarın yönü ve şiddeti, yolun tozlanma düzeyi, araç deposundaki benzinin miktarı, lastik havaları, sürücünün adrenalin düzeyi gibi çok sayıda faktör kararı etkileyebilir. Benim iş yolumda yan yola girişte neredeyse U sayılabilecek keskin ve kaygan yüzeyli bir viraj var. Her sabah kullanıyorum. Havadaki nem oranı düşükse dönüş hızım bir-iki km artıyor mesela. Sahip olduğunu sevme, övme, önerme arzusu var, bazen nesnelliği perdeleyebiliyor. Konuya geri dönersek beklentileri karşılayan her lastik kişinin buraya beğenisini yazma nedenidir. Önemli olan beklentilerin tanımlanmasıdır. İrdeleyelim: Geniş lastik her zaman daha iyidir denilebilir mi? + Yol tutuş ve frenleme daha iyidir (ıslakta da, kuruda da) + Gücü ve aracın ağırlığını yola daha iyi aktarır + Daha hoş görünür - Daha pahalıdır - Yakıt masrafı marjinal de olsa artar - Dar yanak nedeniyle konfor azalır - Suda kızaklama performansı daha kötüdür - Göreceli gürültülüdür - Yoldaki ince yarıkları takip eder ve huzursuz edebilir Bu çerçevede beklentileri tanımlamak kolaylaşır, performans odaklı düşünenler ne dezavantajları göze aldıklarını bilerek seçimlerini yaparlar, ekonomi odaklı düşünenler de öyle. Ha hem iyi olsun hem de performanslı derseniz gene daha önce yazdığımı yazarım: Ford Focus için premium lastiğin 205/55-16 ebadını alır kullanırım.Fiyattaki tasarrufu lastiği daha sık değiştirmek için kullanırım. Göz ardı edilen önemli bir noktadır: Lastiğiniz ne kadar başarılı olursa olsun ort.25.000 km'den sonra performansı hissedilir derecede düşer, kullanıcı bu değişim yavaş gerçekleştiği için bunun kolay farkına varmaz. Fiyata da bir örnek: GY EGP 205/55-16 220 TL, 215/55-16 440 TL, bilmem bir şey ifade ediyor mu? Son olarak da MCA 205/55-16 ile geliyor, neden? Tabii ki maliyeti düşürmek için. İlk seri niye 215 geldi? Havalı görünsün diye.

Giderek şu kanaatim güçleniyor: Hemen herkes kullandığı lastiği beğeniyor.

215 ebadlı vasat bir lastik fiyatına 205 tabanlı iyi bir lastik alabilirsiniz. Ve ince ama iyi lastiğin performansı hemen daima kalın ama vasat lastikten iyi olacaktır. Limitlerde bile. Bu kadar basit... Ve evet, 205, 215, 225 kullanmış biri olarak ben de katılıyorum, özel koşullar dışında aralarında çok da büyük bir fark yok.