Cem Boneval

Torpido gözü ve bagajı iyice araştırdınız mı, araçla beraber veriliyor çünkü.

En bir özel serviste yaptırsanız en fazla 300 TL tutar, bu arada yakıt filtresi değişimi benzinlide gerekmez. Ne yalan söyleyeyim arabanın garantisinin bitmesi sevindirici bir durum.

Otomobil üreticilerinin tercihlerini kabullenmek gerek. Sürüş esnasında kapıları kilitlemenin avantaj ve dezavantajları var, kaza anında kilitli kalınacak onlarca senaryo yazabilirim mesela, ya da kapıyı açıp çantanızı çalan hırsızdan konuşabiliriz, ilki şüphesiz daha fazla hayati tehlike taşıyor. Üretici düşünmüş ve demiş ki "arkadaş sana ortaya düğme koydum, eğer senin için gerekliyse kapını kilitle, ama ben sorumluluk almıyorum". Bir düğmeye basmak bu kadar zor mu ki kırk takla atıp otomatik kilitletmeye çalışıyoruz. Neyse ben iyisi bu konuyu daha fazla bulandırmayayım.

2015 kılavuzundan: Sistem, motoru aşağıdakiler gibi belirli durumlarda kapatmayabilir: • Motor çalışma sıcaklığı düşük olduğunda. • İç mekan sıcaklığını korumak için. • Akü şarj seviyesi düşük. • Dış hava sıcaklığı çok yüksek veya çok düşük olduğunda. • Hareket halinde sürücü kapısının açılması. • Sürücü emniyet kemeri takılmamış. • Ön cam ısıtması açık. • Dizel parçacık filtresinin yenilenme işlemi sırasında. • Vites kutusu Spor veya Manuel kipte (sadece otomatik vites kutusu). Sistem, motoru aşağıdakiler gibi belirli durumlarda otomatik olarak yeniden çalıştırabilir: • İç ortam havası koşullarını muhafaza etmek için, örneğin klima. • Akü şarj seviyesi düşük. • Aracınız boştayken yokuş aşağı kaymaya başlar. • Ön cam ısıtması açıldı. • Sürücü emniyet kemeri takılmamış (sadece otomatik vites kutusu). • Sürücü kapısı açıldı (sadece otomatik vites kutusu). • Vites kutusu Spor veya Manuel kipe alındı (sadece otomatik vites kutusu). --0 dakika sonra eklendi-- Gerek yok inanıyoruz

Yok öyle bir şey. Klima açıkken bal gibi çalışıyor. Ancak dış ortam ısısı çok yüksekse, ki bende bu 30 derece üstü, klimadan bağımsız çalışmıyor. Tabii 30 derece ve altındaki ısılarda pek klima kullanılmıyor o da ayrı. Yalnız senin dış 36 derece ısıda çalıştırabilmen ilginç olmuş. Bunun akü ile de bir bağlantısını kuramıyorum. Aracın beynine giren arkadaşlar, SS ayarları ile oynanacak bir alan var mı? Şu ısı sınırını 35'e falan çeksek. VAG grubu araçla duruyoruz sıcak havada ışıkta, onlarınki küt duruyor, ben aval aval etrafı seyrediyorum gır gır gır.

Yahu şu birkaç ondalık hesabına bu kadar takmanıza aklım ermiyor.

Bence evet değişmeli, sonuna kadar bitirmek yanlış olur. Ne kadar yol yaptılar? Şikayet var mı?

Doğan bari sen yapmasaydın. Yani SS ile sağlayacağın tasarrufu baştan aküye yatırmışsın. Benim Mutlu ile biz pek mutluyuz ne zamandır. SS canavar gibi çalışıyor. Tabii 30 dereceyi aşmadıkça. Özetle AGM gerekli değil!

Son zamanlarda balans ayarı yaptırdınız mı?

Yazık o paralara...

Boş işler bunlar, aklı evvel birkaç yönetici kendince eğleniyor. Tarihte bugün kısmında okuruz ileride, hatta belki o kadar bile olmaz.

Ustaya şapka çıkarırım, ama sirtaki biraz daha enerji gerektiriyor haliyle (kültür kardeşliğimize ne demeli?)

Yunan müziğini, neşesini ve oynaklığını severim. Ama Haris Alexiou'nun yeri ayrıdır.

Ben burada verilen değerlere bakınca herkesin yokuş aşağı sürdüğünü düşünmeden edemiyorum.

Eski kuraldır; yolunacak tavuk tutuklanmaz... İlahi Cenk! Hepsi yasal üçkağıtçı, ya da yasalar söğüşleme ortamına uygun hazırlanmış. "Giderim ha" tehdidi elimizde kullanılabilecek tek araç sanki.

Özellikle ismi nedeniyle güven veren ve sık tercih edilen Kızılay en yüksek nitrit oranı ile can sıkıcı. Uzak durmak lazım. Sanayi ve gübre kirliliğinin içme suyu kaynaklarına kadar ulaştığını üzülerek izliyorum. Daha yazacak çok şey var da başkalarının da keyfini kaçırmak istemem.

Çoğu yalan haber...

Maalesef hala en sağlam alt yapı Turkcell'de. Eşimi Vodafone'lu yaptık. Benim de geçmemi engelleyecek bir sürü nedenim oldu. Hangisini beğendiğim değil, hangisinden daha az nefret edeceğim belirleyici.

Hala çok pahalı. Bakın Er-Ol'da 130 TL, ustaya vereceğiniz taş çatlasın 50 TL, yarım saat ancak sürer ve garantiyi etkilemez.

Fransız şarkıcı Francis Cabrel sevdiğim bir ozan. Boğanın gözünden boğa güreşlerini anlattığı hüzünlü şarkısı da küçük bir mücevher niteliğinde. Konser kaydı da nefis

Önden çekişli araçlar tutunma sınırına ulaştığında genelde önden, arkadan itişliler arkadan kayma eğilimindedir. Bunda öncelikle traksiyonu sağlayan tekerleklerin tutunma yeteneğini daha kolay kaybetmesi rol oynar. Ağırlık dağılımı ikincil bir etken olarak rol oynayabilir. Önden veya arkadan tahrikli olmasından bağımsız tüm araçlar tutunma sınırında ağırlık değişiminde, ayağını ani gazdan çekme ve fren yapma gibi durumlarda arkadan açar. Bu arkadan itişlilere has bir davranış değildir. Ağrılık değişimindeki bu kopma ne kadar habersiz ve hızlı olursa o kadar güvenliği tehdit edici niteliktedir. Yani aslında sıradan kullanıcı için istenen bir şey değildir. Önden çekişli araçların burundan kayma eğilimi aracın bu süreçte kendini frenlemesi ve belirgin yön değişimi olmaması nedeniyle sürüş güvenliği açısından istenen bir şeydir. Arkadan kopma ise yön değişikliği demektir, erken fark edilmesi ve direksiyonun ters yönde çevrilmesi ile engellenmesi gerekir. Bu sıradan bir sürücü için kolay değildir. Ya geç kalır, ya aşırı tepki verip ters yönde ikinci bir salınımı tetikler. ESP'lerin önemi bu yüzdendir. Altı çizilmeli ki sınırda ağrılık değişiminde araç ne kadar nötr kalırsa o kadar iyidir, arkadan kopmayı da kolayca hissettirmeli, ani kopmamalı ve erken önleme izin vermelidir. Kuşkusuz bu süreçte lastiklerin durumu (aşınma düzeyi, hava basıncı, temas ettiği yüzey) önemli bir belirleyici etkendir. Hiçbir önden çekişli araç arkadan itişli gibi davranamaz. Arkadan itişlerde kopma esnasında gaza yüklenerek ve direksiyonu yavaşça düzelterek aracı burnu istikametinde yönlendirebilirsiniz, aynı durumda önden çekiş tekerlek yönünde aracı çekeceği amaca hizmet etmeyen bir yön değişimi olacaktır. Diğer bir deyişle akıcı bir kullanma için tamamen farklı bir teknik kullanmanız gerekir. Sizin sevdiğiniz Focus 3'ün kopma eğilimi maalesef zaman zaman sürüş güvenliğini tehdit edecek düzeyde olabiliyor. Bu bağlamda (şimdi birileri kızacak) örneğin rakibi Golf daha iyi huylu davranıyor.

Kesnlikle. Aklım yazarken nereye kaçmışsa. Düzelttim. Bu arada en büyük tatı su gölü.

Gereksiz ve yanlış br iş yapmışsınız. Yay değişimin her iki aksta da yapılması gerekir. Şu anda yol tutuşu hesapsız, kontrolsüz ve güvensiz hale gelmiş durumdadır. İlk zorlanmadan arkası hemen açacaktır. Salt bu nedenle bile yavaş kullanmanız önemli ve gereklidir. Ayrıca görünümü de bence hoş olmamış. Coiloverdan kasıt ne onu da sorsam? Yani hazır bir kit mi alındı yoksa çok usta (!) biri kesip biçip mi yaptı? Son söz: Bu sevdadan vaz geçin.

Üstündeki...

HOS 1.0 iyi çalışmıyor. Güncelleme de çıkmadı...