Cem Boneval

Kendi adıma ben atmosferik motorda iki şeyi eleştiriyorum: 1. Bu motoru ST Line ile vermeyi 2. Bu motoru performans beklentisi ile alanları Çağdaş olmaktan uzak ayrı. Aynı eleştirim yeni 1.5L dizel Kuga için de geçerli. Bir atmosferik kullanıcısı için şaşırtıcı değil.

Bunların birbirine benzediği kadar ben de Tom Cruise'a benziyorum.

Günümüze kadar tasarımlarda çok fazla çeşitlilik yaşandı. Ayrıca işlevsellik tasarım diline egemen olmaya başladı. Artık sıfırdan yeni bir tasarım yapmak neredeyse imkansız. Bu benzetmeler de kaçınılmaz. Üstünde pek durmamak lazım. Bir de kimin kimi kopyaladığı bilinmez öyle kolay. Bence hepsinin kendine özgü bir tasarım dili var, detaylarda benzerlik bulmak da abesle iştigal.

Ben de şu kadarını ekleyeyim: Almanya'da bizim savunduğumuz ebadla TÜV'e müracaat edip kullanım onayı alabiliyorsunuz. Biz de aynı şeyi teknik muayene ile yaptık kabul ediyoruz. Sayıları sevdiğim doğru ama AB etiketini son derece yüzeysel buluyorum. Uyumsuzluğun nedeni açıklanmadığı sürece ben kendi yalancı mühendislik mantığımı kullanırım.

Kim neye göre belirliyor bu standartları? Fabrika çıkışı 205/55-16'dan 235/40-18'e kadar bir yelpazede seçim yapılabiliyor iken, kesinlikle bu yelpazenin içine sığabilecek bir ebad olan 225/45-17 neden uygun olmasın? Ben sana söyleyeyim, büyük olasılıkla VAG grubu araçlarda yaygın kullanıldığı için girmemiştir Ford bu ebada. Ayrıca araba dinamikleri adına motorla 300 PS'i zorlamaya çalışırken hiç mi aklına gelmiyor sigorta eksperi?

Araç bu lastiklerle teknik muayeneden kusursuz olarak geçti mi? Bende geçti. O zaman kimse kaza nedeni olarak lastiği gösteremez. Jant çapı, jant genişliği lastikle uyumlu ise, ofset değeri, lastik çevresi ve taban genişliği tolerans sınırları içindeyse yasal olarak bir sorun olacağını hiç düşünmüyorum. İş buna dönerse replika janta, farklı marka balataya, yetkili servis dışı bakıma falan da muafiyet getirsinler madem. Ayrıca bunu yapan sigorta şirketi ne kadar sempati görür sence. Korkacak yeterince şey var, yeni öcüler yaratmayalım.

1. Zevk sahibiymiş 2. Fena halde yanlış yoldasın, elinde patlar o araba....

Paris'teki ortak açıklamada PSA ve 1.3 MilyarAvro karşılığında Opel/Vauxhall'in devrini kesinleştirdi. Eş zamanlı olarak PSA BNP Baribas finansla ortak olarak Avrupa GM Financial'i 0,9 Mliyar Avroya satın alıyor. Yasal işlem ve onayların yıl sonuna kadar biteceği bildirildi. PSA bu alımla VW'den sonra (!) Avrupa'nın en çok satanı olacağı beklentisini de açıkladı. Bu arada Opel grubu geçen sene 241 Milyon Avro zarar yazarken, PSA grubu 1,7 Milyar Avro kar etti.

Eline, ağzına, emeğine sağlık Yakup. Vurun abalıya oturumumuz açılmıştır. Ben şimdilik kendi izlenimlerimi oluşturmadan pek yazmak istemiyorum. Genelde kalite hissi ancak vasat. Ve fiyatları bu düzeye çıkartan değerli devletimizi de saygıyla anıyorum.

Fren hidroliği için süre mesafeden önemli. DOT 3 ve 4 fren hidrolikleri higrofobiktir, yani nemden etkilenerek su absorbe edebilir ve bu da kaynama noktasının düşmesi ve performansının ağır koşullarda düşmesi anlamına geliri. Bu riske karşı iki yılda bir değişim öneriliyor. Ancak güvendiğim servis elemanları iki yıllık sürede etkilenme olmadığını ve bu sürenin biraz kısa olduğunu belirtiyorlar. Ben bu nedenle dört yılda bir değişiyorum.

SUV'lara hiç ilgim yok ama konuyu "genel kültür" niyetine takip ediyorum. Şaşkınlıkla okuyorum. Çocukluğunuzda Kuga falan mı çarptı da bu husumet gelişti? Maksat üzüm yemek değil bağcı dövmek sanki... Araba yerden yere vuruluyor. Yahu 1600 kg araç, 1,5L minik motor, hepi topu 120 PS, bir de otomatik şanzıman. Ne bekliyordunuz gerçekten? 0-100'ü 12 saniyenin üstünde olan, yüksek hava direnci nedeniyle yüksek hızlara çıkmakta zorlanacak bir araçtan bahsediyoruz. Hedef neydi? Dizel olsun, erişilebilir olsun. Otosan bence mükemmel bir iş çıkarmış ve devletin kırk haramilerinden altınları kaçırmayı başararak fiyat/kalite oranı bence kolay eleştirilemeyecek bir dizi kombinasyon sunmuş. Otosan'ı övdüğüm için ben bile kendime şaşırdım bu arada. Herkeste bir kulp takma, ucundan köşesinden eleştirme, kötüleme. Yakup haklı. Zorla beğen diyen mi var? Haydi bu aracı beğenmediniz, bu fiyata alabileceğiniz benzer SUV'lar kuş mu konduruyor? Makyajda Ford minimum maliyetle maksimum değişim sağlamaya çalışmış. İşin gereği bu, adı üstünde makyaj, yeni model değil. Bunu yaparken de bence de önemli noktalara el atmış. 1,5L dizel ünite trafiğe karışmaya yeter de artar bile. Ama performans beklentisi varsa bakma arkadaş bu arabaya... Fizik kurallarını değiştiremeyiz. Çok gezerim, bölge gereği yerli-yabancı çok turizmci arkadaşım da var. Turist olarak hepsinin ortak sevmediği millet hangisi bilir misiniz? Sanırım tahmin etmişsinizdir: Biziz... Asla beğenmeyiz, isteklerimizin sınırı yok, çabaya takdir yok, inceden bir teşekkür bile yok. Neyse deyip geçelim. --25 dakika sonra eklendi-- Bu arada Autobild bir kıyaslama yapmış. Nissan X-Trail, Ford Kuga, Hyundai Tucson, Peugeot 3008 ve VW Tiguan'ı giriş düzeyinde hangisi en iyi "halk SUV'u" sorusuna cevap aramış. Motor seçenekleri pek bize uymasa da bazı notları aktarıyorum: Nissan X-Trail Demode görünüm Sarsıntılı ve konforsuz süspansiyon Kötü yol tutuş Kısa aralıklı 6 ileri manuel şanzıman akıcı geçişlere izin vermiyor 1.6L dizel 130 PS motor yeterli performans sunmuyor İç mekan geniş ve 7 kişilik olabiliyor Ford Kuga Dinamik görünüm Dinamik ve keyifli sürüş, grubun en iyisi Koltuklar vasat 2L 150 PS dizel motor başarılı, ancak biraz fazla tüketiyor Hala SCR katalizör sunulmuyor Multimedya sistemi düzeltilmesine rağmen hala kullanımı komplike En uygun fiyat Peugeot 3008 Farklı, özgün, dinamik, başarılı tasarım (ki katılıyorum) Önde oturma alanı geniş, ancak arka biraz sıkıntılı Özgün, sportif, sürücüye yönelik kokpit tasarımı keyifli 2L 150 PS dizel motor yeterli Sürüş dinamikleri başarılı Konfor yeterli, ancak 19" jantlar olumsuz etkiliyor Hyundai Tucson Şık tasarım Geniş iç mekan Şık ve işlevsel kokpit tasarımı Konforlu koltuklar 1.7L 141 PS performans harikası değilse de yeterli Birlikte sunulan çift kavramalı şanzıman ağır kalıyor Yeterli sürüş konforu var Sürüş dinamikleri sakin kullanımı telkin ediyor Beş yıl garanti VW Tiguan En geniş ve rahat iç mekan En kaliteli malzeme Konfor ve dinamik sürüş taleplerini rahatlıkla karşılıyor Motor ve şanzıman uyumlu ve verimli çalışıyor 2L 150 PS dizel performansına göre az tüketiyor Frenlemede biraz geride kalmış Özellikle eşdeğer donanımla fiyat şişiyor Sadece 2 yıl garanti Sonuçta deniliyor ki Tiguan en başarılıları olsa da yüksek fiyatı onu halk SUV'u etiketinden uzaklaştırıyor. Tucson beş yıllık garantisi ile, 3008 özgünlüğü ve Kuga dinamik sürüşü yanında makul fiyatı ile bu etiketi hak edebilecek araçlar. Nissan klasman dışı kalmış.

Sizin aracınız için evet yoktur...

Sloganı sevdim... Hepsi olur, ucuzunu tercih ederdim sanırım...

Şaka bir yana, Continental lastik markalarının Volkswagen'idir demek yanlış olmaz. Her şeyi düzgün ve iyi yapar, zaafı yoktur, ama öne çıkan önemli bir özelliği ya da karakteri de yoktur. Tıpkı VW gibi bütün testlerde ilk sıralarda yer alırlar. Alan asla hata yapmış olmaz. Premium Contact (CPC) serisi genel kullanım ve konfor ağırlıklı, Sport Contact (CSC) ise sportif-performanslı sürüşe uygun. Şu anda yaygın bulunanlar CPC ve CSC 5. Yeni çıkan CPC 6, CSC 5'ten pek çok parametrede başarılı görünse de CSC 5'in kendine has daha keskin ve hassas bir sürüşü var, en azından hissiyat böyleymiş, inceleme yapanların yalancısıyım, ama inanmaya hazırım. CSC 6 da çıkıyor piyasaya ama şu anda 19" janttan başlıyor. Yoksa çok başarılı bir spor araç lastiği. Bir de Contiler maalesef ucuz değil.

Petlas dururken mi? Aşk olsun...

Kırma hevesimizi, bakarsın yarın öbür gün gecekonduya asansör yapmak için satışa çıkartırız, para etmezse senden bilirim...

Bu başlıklardan bilgi toplayabilirsiniz...

Aynen, güle oynaya geberip gideceğiz... Yahu zaten yaşamak tehlikeli, düşünsene her an ölebilirisin. Nedir bu kadar yaygara anlamadım!?

Sizden korkulur vallahi, bu ne seçici göz, bu nasıl dikkat!? Subliminal reklam teknikleri...

KOlmaz, farklı kullanıcı ve araç gruplarına hitap eden ürünler. Yani çok özel koşullar olmadığı sürece aynı grupta yer almazlar. Bunlar sadece fren performansını yansıtan ilk sonuçlar. Diğer özellikleri daha yayınlanmadı. Ben bu sınıf lastikler arasındaki farkların bireysel kullanımda bizler tarafından kolay anlaşılamayacağını ve ancak birebir karşılaştırma ve hassas ölçümlerle ortaya konulabileceğini düşünüyorum son zamanlarda. Şunu sürdüm böyle iyiyidi, aynı yolda bunu sürdüm o biraz farklıydı türlü açıklamaları da dikkate almamak eğilimindeyim.

Ve bu ülke nükleer santral kuruyor. Şu Cumhuriyeti bir bitirelim, sonra sıra soyumuzu tüketmeye gelecek.

Petlas lobisi gerçekten güçlü. Ama alım nedeni fiyat/performans ise Altenzo Sports Comforter'i tek geçerim. Göktaş 230 TL'ye satıyor, ücretsiz montaj. Üstelik tyrereviews sitesinde 235/40-18 formatında en beğenilen lastik.

Konu ilginçtir, zamanında soyadı Debbağ olan bir arkadaşım vardı ondan çok şey öğrenmiştim, aile mesleği imiş geçmişlerinde. Deri işleyenlere Osmanlı'da debbağ, deri işlenen yere de debbağhane denilirmiş, zamanla dilin kolayına gitmesi için tabakhaneye dönüşmüş. Yine geçmişte derinin işlenmesinde bugünkü güçlü sentetik kimyasallar kullanılıyormuş, yazıldığı gibi en uygun malzeme dumanı üstünde köpek dışkısı imiş, içindeki aktif enzimler çok iş görürmüş. Önceleri yöredeki çoluk çocuk herkes taze köpek dışkısı peşine düşer ve bunları tabakhanelere hızla ulaştırıp satarlarken, sonradan dericiliğin yoğun olduğu bölgelerde tabakhanelere kendi köpek çiftliklerini kurmuşlar ve yüzlerce köpek beslemeye başlamışlar. Bu arada Safranbolu tarihte dericiliği kartelleştiren ve tekel olmayı beceren bir bölge, günümüze kalan zenginliği de önemli ölçüde ona bağlı. Sonra kimyasal yöntemler keşfedilmiş, köpek dışkısı da para etmez olmuş. Köpekler sokağa salınmış ve tüm ülkeye sokak köpekleri olarak yayılmışlar (son cümle hayal ürünüdür).

Kuru pist tipi lastiklerden gündelik kullanımda kaçınmak lazım. İlk ıslak sürüşte buz paten şampiyonasında puan toplayacak figürler olası. Bunu özellikle Azenis için yazdım. Kumho Ecsta alt model numarası olmadan çok geniş bir yelpaze ve Türkiye'de satılan 31 ve 39'un tatmin etmesi mümkün değil. Michelin Pilot Alpin değil de Sport 4 olacak herhalde, çünkü Alpin serisi malum kış lastiği. Listeye ben de bunları ilave ederdim. Conti 6.nesline ulaştı arada. Bir de belki Nokian zLine eklenmeli. Yani yeniden oluşturursak: Dunlop Sportmaxx RT2 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2/3 Pirelli Pzero Continental Conti Sport Contact 5/6 Michelin Pilot Sport 3/4 Nokian zLine Hankook Ventus S1 evo2 K117 Özellikle ilk beş lastik yüksek performans lastiği ve aralarında çok önemli farklar olmayacaktır. Son iki ise ekonomik alternatif olabilir. Fiyat, tedarik durumu, üretim tarihi gibi kriterlerle birine karar vereceksin artık... Not: Bendeki GY F1 aymm2 ilk 10.000 km'den sonra özellikle havalar serinleyince Antalya kaymak asfaltında hiç tutmaz oldu, diş yapısında falan aşınma yok, sıcağı seviyor. Şehrilerarası yollarda ise 150 km/h hızların üzerinde parmak ısırtıyordu hala. Ve konfor açısından da hiç kötü değil.