Jump to content
2019 Temmuz ve 2023 Mart arası tüm içerik ve üyelikler silinmiştir. Lütfen yeniden kayıt yapınız ×

Cem Boneval

Blogger
 Profili  İçeriklerini bul

  • Toplam İleti

    16.803

  • Katılım

  • Son ziyaret

  • Kazandığı Gün

    714

 İçerik Türü 

Cem Boneval tarafından yazılan her şey

  1. Cem Boneval
    Avrupa basını Opel'in GM tarafından Mart ayının ilk haftasında PSA grubuna satılacağını bildiriyor. Bloomberg tahmini satış bedelinin 2 Milyar Avro düzeyinde olacağını duyurdu. PSA grubu 2016 yılındaki 51 Milyar cirosu ve 1,73 Milyar Avro net kârı ile böye bir yatırımı yapacak güce sahip. Özellikle Mokka ve Ampera ile ilgilendiği bilinen PSA grubunun birleşmeden sonra yıllık 1,5-2 Milyar Avro civarında tasarruf hedefi olduğu da yazılıyor. Peugeot CEO'su Tavares'in Merkel'e Rüsselsheim'da yerleşik Opel'in üretim, yatırım ve istihdam politikalarının özerk bir şekilde Almanya'da devam edeceğinin sözünü verdiği de iddia ediliyor. Tabii benzer koşullar kardeş üretici Vauxhall-İngiltere için de geçerli olacak. Birleşmeden sonra bir geçiş döneminin olacağı ve 2020 yılından önce operasyonel köklü değişikliklere gidilmeyeceği düşünülüyor. GM için zarar hanesinde yer alan Avrupa işletmeleri Opel ve Vauxhall için uzunca bir süredir PS grubu ile devir pazarlıklarının yapıldığı biliniyor idi. Ancak tüm güvence sözlerine rağmen Avrupa işletmeleri işçi çıkartma başta olmak üzere tasarruf tedbirlerinin kurbanı olma korkusunu yenememiş görünüyor.
  2. Cem Boneval

    Mondeo Mu Yeni Kuga Mı ?

    Cem Boneval, Ozan F.'ın konusunu yanıtladı. Kategori: Otomobil Önerisi

    Mondeo'ya gömülüyorsunuz, Kuga'da yükseklerde geziniyorsunuz. Zevk meselesi...
  3. Cem Boneval

    Mondeo Mu Yeni Kuga Mı ?

    Cem Boneval, Ozan F.'ın konusunu yanıtladı. Kategori: Otomobil Önerisi

    SUV kullananlar çok çabuk alışıyor yukarıdaki olmaya, ve kolay kolay da aşağıdakilerin arasına inmeye tenezzül etmiyorlar. İç hacim açısından çok fark olmasa da Mondeo arka koltuk ve bagaj açısından daha avantajlı olur. Sürüş olarak ikisi de hantal kalır, Mondeo daha düşük ağırlığı, Kuga ise şanzımanı ile biraz ataklık hissi verebilir, ama her şartta sakin kullanmaya, kimseyle kapışmamaya kendinizi alıştırmanız gerekir. Süspansiyon konforu açısından Mondeo önde sayılır, Kuga biraz daha "darbeci" olur, ama çok da rahatsız etmez. Yine Kuga yüksek olmasına rağmen başarılı süspansiyon geometrisi ile virajlarda pek Mondeo'yu aratmaz. Ancak yüksekliği otoyol sürüşlerinde son hızı etkiler. Kuga ST Line tasarım olarak hoş. Ben SUV ve büyük araba sevmediğim için ikisini de almazdım, ama bu ikisinden birisi olacaksa Kuga'yı tercih ederdim. Dar sokaklı şehir içlerinde ikisi de uygun olmaz.
  4. Cem Boneval
    Bazı motorlarda bu olabiliyor, bende de 4-5 ayda su seviyesi Max'tan Min'e düşüyor, yılda iki kere tamamlıyorum. Bu düzeyde ise anormal değil. Ama ben olsam servisin canını sıkardım sorunu gideremedikleri gibi gereksiz işlem yaptıkları için.
  5. Cem Boneval
    Lastik ölçüsü sıkıntılı gerçekten. 245 gerçekten gerekli mi pek emin değilim. 235/45 de bakılabilir pekala. Kumho fiyatı kadar lastik, yani tasarruf ederken bir miktar performanstan da ödün veriyorsunuz. Frenleme, erken sertleşme, ıslak tutuş vb. Mesela Hankook S1 evo 2 değişik arabalarda deneme şansım oldu, bayağı iyi ve premiumlarla rekabet edebilecek düzeyde ama fiyatı %50 pahalı. ÖZetle ekonomi odaklı düşünürseniz performanstan ister istemez ödün vereceksiniz.
  6. Cem Boneval
    Güle güle kullan. Görüntü kalitesi mükemmel.
  7. Cem Boneval
    Rolex Submariner ile Omega Seamaster mı, Speedmaster mı karar veremedim. Yazana bakıp hedefi ona göre seçeceksin...
  8. Cem Boneval
    Ben de sordum ama şimdilik cevap alamadık...
  9. Cem Boneval
    Yazmıştım: Buraya da bak
  10. Cem Boneval
    Bir önceki mesajınızda soru "Ford - Otosan bu satış miktarından memnun mu?" şeklinde idi. Takdir edersiniz ki bu soru müşteri tarafından geldiğinde biraz amacını aşan nitelikte ve bilgi alma sınırlarının içinde olduğunu söylemek kolay değil. Modellerle ilgili sorular kuşkusuz sorulabilir, bu konuda da bayilerine yönlendirmeyi tercih edebilirler. Otosan'ın savunmasını yapmak gibi bir niyetim yok bu arada, ama genelde içine kapanık bir devlet dairesi gibi çalıştıklarını düşündüğüm için piyasaya yönelik politikalarını içeren bilgilendirmelerini son kullanıcıya yapmalarını beklemiyorum. Niye araba alacaklara sormuyoruz "Neden Mondeo almıyorsun arkadaş" diye?
  11. Cem Boneval
    Bu soru hangi bağlamda soruluyor?
  12. Cem Boneval
    1.6 EB 200 PS: Bildik motorla çok rekabetçi bir başlangıç olur. 1.6 EB 182 PS: Bununla başlayalım, yeterli üretimi var, sonra yine bir özel seri çıkartır müşterileri tavlarız diye düşünülebilir. Yukarıdaki motorların 1.5 versiyonu olur, üretimin standardizasyonu açısından avantaj sağlayabilir. Sürpriz yapıp 1.0 EB'u canlandırıp 160-180 PS bandında sunabilirler. Bana kalsa ben 1 isterim.
  13. Cem Boneval
    Daha önce de yazdığım gibi Sport Line güzel sayılır, ama bu giriş düzeyi bence de ebleh ve çirkin. Kocaman bir çim biçme makinesine benzemiş. Görünen o ki bunun da makyajı beklenecek. Ford için giderek üzülüyorum. (bkn. kendi halini görmeyen adam)
  14. Cem Boneval
    Memnun olabilir, ne de olsa peugeot ve Toyota'dan, ve hatta Jaguar'dan fazla satmış. Ayırca Otosan bize niye cevap versin ki??? Yönetim kurulu muyuz ki? Ülkemizde satışları önemli ölçüde kanaatler ve alışkanlıklar belirliyor. VAG grubu sınıfında genellikle en iyi arabayı üretiyor. Son yıllardaki rekabetçi fiyat politikası ile birleşince piyasanın zirvesine yerleşiyor, bu durum Türkiye'ye özel değil. Avrupa'da da böyle. Ford basit, sağlam ve ekonomik olarak bilinirken kalitede yarım sınıf, fiyatta bir sınıf yükselmeye çalıştı. Bu da hemen satışlara yansıdı ve algıda olumsuzluğa yol açtı. Müşteri parasına göre en iyi araba peşinde, bu Ford'da yok! En azından artık yok. Hele Mondeo zayıf ikinci eliyle hepten yaralı. Tabii bu arada ilginç olan benzer ürün gamı ve fiyat politikası olmasına karşın kasa değiştirecek olmasına rağmen Insignia'nın hala şaşırtıcı bir satışa sahip olması. Nedeni bence tamamen algı yönetimindeki başarıları. Otosan piyasaya göre bütçesini yapıyor, hedefini göreceli güvenli ve mütevazi tutuyor ve bu hedefi tutturunca da mutsuz olmuyor en azından. Bu arada Ford'un derdi niye bizi gerdi?
  15. Cem Boneval
    @H. Cenk +1
  16. Cem Boneval
    Şöyle bir sorun oluyor, eğer ağırlık veya başka bir nedenle bagaja vermek zorunda kalırsanız yüksekten atan taşıma bantlarında köşedeki tekerleğin üzerine düşüp tekerlek mekanizmasını kırabiliyor. Bende olmadı ama iki arkadaşımın başına geldi. Kıl tüy ama öyle işte... Bende 20 senelik bir sert plastik Samsonite var, hani sığsam depremde içine saklanırım o derece... İki teker, birinin jant kapağı düştü ama tekerlekler sağlam hala.
  17. Cem Boneval
    Başlık zaten Fiat için olanla ilgili, yani evet bu söz konusu Fiat için OEM'den gelen lastik...
  18. Cem Boneval
    Üstünde o koca yazı ile kullanamam onu ben.
  19. Cem Boneval
    Ekstra gözü avantajlı. Cinsiyet ibaresine takılma. http://www.hepsiburada.com/ccs-kadin-kabin-boy-valiz-ccs40122-siyah-35-20-54-p-HBV0000000ATA
  20. Cem Boneval
    Gündoğumuna niye güvenemiyoruz, güzelse güzeldir, başka ne olacak ki? Kaynanayı anladık da gündoğumunun günahı ne?
  21. Cem Boneval
    Zaten bence öyle gelecek, yani Fiesta B+, Focus C+, Mondeo D- Ve fakat yine zor satacak, çünkü fiyatları da bence + olacak. Kaba bir öngörü sadece. Torsiyon açıklamasına da %100 katılıyorum, Ford için öngörülen "harika" yol tutuş az sayıda kullanıcının önceliğinde. Göğe çıkaranlar da biraz da arabasıyla övünmeyi sevenler galiba. İyi programlanmış bir ESP güvenlik açığını kapatır ve maliyet, ağırlık ve hacim avantajları ağır basar.
  22. Cem Boneval
    Hep yazıyoruz zaten: Focus ilk kasası ile oldukça sıradışı bir tasarım ile kişilikli, albenili, cazip bir çizgi yarattı. Ve tuttu. Sonra II.kuşak ile bundan koptu, III ile yakalayamadı, IV ise III'ün geliştirilmişi olacak gibi görünüyor. Şu sıralarda "sürüden biri" imajının ötesine geçmesi zor. Hoş bu çoğu marka/model için geçerli. Bu da Volkswagen dili.
  23. Cem Boneval
    Aslında Focus büyük bir Fiesta oluyor. Benzer tasarım öğelerini kullanacaklarına kuşku yok. Ancak üzerinde göz bulunan küçük ekranlı baz donanım seçeneğinden şimdiden nefret ettiğimi rahatlıkla yazabilirim. Bu çağda çirkin ve uygunsuz. HAYIR diyorum! Bu arada büyüyen Fiesta'nın da bir nebze Focus müşterisi çalacağına da ihtimal vermiyor değilim. Arka aks yapısında torsiyon tekniğinin kullanılması da (varsayımdır) hafifletme ve ucuzlatma çabasının sonucudur. Açıkcası bu sınıfta kullanıcıların geometrisi iyi ayarlanmış bir torsiyon çubuklu aksla da pek ala tatmin olacaklarını ve bu konunun gereğinden fazla önemsendiğini düşünüyorum.
  24. Cem Boneval
  25. Cem Boneval
    Servise alıştırma arzusu, iş yapıyor görünme çabası, arada üç-beş de kazanırım düşüncesi. Arabayı yatırım olarak gören, meraklı ve bilgisi sınırda hatırı sayılır bir müşteri grubu için cazip görülebilir. Elbette tartışmalı ve elbette bütün bu kontroller araç teslim edilmeden yapılmalı ve haliyle 3 ayda bozulmamalı... Ama böyle bir düzenleme yapmışlarsa çatmaya da gerek yok. İsteyen kullanır. Ancak "aklınıza gelen sorula yanıt bulmak" konusunda çok büyük beklenti içinde olmamak gerek, genel cevap: "Bu modellerde böyle" olacaktır. Hayır'lı olsun mu desek?

Focus Club Türkiye

Bu sitenin işleticisi, bu sitede yer alan bilgi, yazı ve makalelerin doğrudan veya dolaylı olarak kullanılmasından dolayı oluşacak zararlardan sorumlu tutulamaz. Kaynak gösterme kuralına uymak şartıyla, bu sitede yer alan yazı ve makalelerin belirli bir kısmına atıf yapılmasına, link verilmesine izin verilmektedir. Kaynak (canlı link) gösterilmeden yapılan alıntılara ise izin verilmemektedir. Sitemiz, hukuka, yasalara, telif haklarına ve kişilik haklarına saygılı olmayı amaç edinmiştir.

Ford Garajı

Otomobil Dünyası

S.S.S.

×
×
  • Yeni Oluştur...

Önemli Bilgi

Bu siteyi kullanarak, forum Gizlilik Politikasını kabul etmiş olursunuz.

  Kabul ediyorum