Cem Boneval

Güzel yemekler de bakımlı hatunlar da ilgi çeker. İlgi çeken şeyler tartışılır. Ayrıca nesi var motorların? Hala güncel. En azından 1.6 atmosferik kalkmış tümden. Hem sana ne istediğimiz kadar tartışırız, forum bunun için değil mi?

Ben tümden yok olmasını arzularım. Hoş o da bozulur ikinci gün.

@Abdussamed Acar bence fazla Türk işi yaklaşmışsın. @H. Cenk de öyle sanki. Jüriye bakarsak, kişiler ve yazdıkları yayın organı: AVUSTURYA (2) Horst Bauer - Kurier Gerhard Nöhrer - Kleine Zeitung BELÇIKA (2) Stéphane Lémeret - Auto Trends Tony Verhelle - AutoGids ÇEK CUMHURİYETİ (1) Jiri Duchon - Automobil Revue FRANSA (6) Thierry Etienne - Le Figaro Didier Laurent - L'Argus de l'automobile Yves Maroselli - Le Moniteur de l'Automobile Stèphane Meunier - L'Automobile Magazine Jean-Michel Normand - Le Monde Alain-Gabriel Verdevoye - La Tribune ALMANYA (6) Holger Appel - Frankfurter Allgemeinen Zeitung Ulla Ellmer - Kicker Sportmagazin Timo Friedmann - mobile.de Frank Janssen - Stern Georg Kacher - Auto Bild, Car Michael Specht - Automobilwoche YUNANİSTAN (1) Efstratios Chatzipanagiotou - 4-Wheels magazine MACARİSTAN (2) Zsolt Csikós - Totalcar.hu Miklos Gajdan - Auto Magazin, Auto Piac IRLANDA (1) Michael McAleer - The Irish Times, Irish Cars ITALY (6) Silvia Baruffaldi - Auto & Design Piero Bianco - La Stampa Diego Eramo - Top Gear Italy Massimo Nascimbene - Quattroruote Alberto Sabbatini - AUTO Giorgio Ursicino - Il Mesaggero HOLLANDA (3) Jaco Bijlsma - Auto Visie Ton Roks - Octane Gert Wisse - ANWB NORVEÇ (1) Rune Korsvoll - Motor magazine DANİMARKA (1) Søren W. Rasmussen - FDM/Motor FINLANDİYA (1) Velimatti Honkanen - Tekniikan Maailma POLONYA (2) Wojciech Sierpowski - AutoRok, Auto Moto Maciek Ziemek - Auto motor i sport PORTEKİZ (2) Francisco Mota - AutoHoje Joaquim Oliveira - International Correspondent RUSYA (2) Vadim Ovsiankin - Vedomosti, Autopanorama TV Mikhail I. Podorozhansky - Autoreview SLOVENYA (1) Sebastjan Plevnjak - Avto Magazin İSPANYA (9) Félix Cerezo - El Mundo Rafael Guitart - Coche Actual, Autovía Alberto Mallo - Motor 16 Juan Carlos Payo - Autopista Xavier Pérez - El Periódico de Catalunya Pere Prat - La Vanguardia İSVEÇ (3) Jan-Erik Berggren - Expressen Hakan Matson - Dagens Industri Tommy Wahlström - Vi Bilägare İSVİÇRE (2) Urs Bärtschi - Blick/ SonntagBlick, Schweizer Illustrierte Peter Ruch - Radical Mag, Automobil Revue TURKİYE (1) Ufuk Sandik - Sabah Gazetesi İNGİLTERE (6) Andrew English - The Daily Telegraph Andrew Frankel - The Sunday Times, Autocar, Motor Sport Paul Horrell - BBC- Top Gear, The Daily Express Phil McNamara - Car magazine Matthew Prior - Autocar John Simister - The Independent, Evo Kısacası çok uluslu ve göreceli saygın yayın organlarından oluşmuş bir jüri var. Ayrıca her jüri üyesinin en az 5 araca dağıtabileceği 25 puanı var ve tek bir araca en fazla 10 puan verebiliyor. Yani tarafgirlik yok diyemem ama pek kolay değil. Bu arada ben tuhaf bir şekilde yeni Micra'yı şanslı görüyorum.

Bence @Kaan Yagizer lansmanı Köln'de canlı seyretmiştir, gelir anlatır belki.

Bize reva görülen bu olacak bence de... Tevekkül gerek! Bu kapatma düğmesi değil mi? Yani gitse çk güzel olur ama belki benimkisi "wishful thinking".

E güzel madem o zaman biraz burayı renklendirsin. Ben alışamadım bloga bir türlü.

Biri gündüz farı (DRL) mi dedi? Al sana gündüz farı... Eliptik eliptik bakıyor. **************** Bunları da ilk sayfaya ekleyelim mi? Bu arada kokpit tasarımını beğendim. İklimlendirme kumandaları gene oldukça aşağıda, ama daha kolay kullanımlı gibi. Yolcu hava yastığı düğmesinin gör közüm parmağına durması sinir bozucu. Bence devre dışı kaldığında ışığı yanmalı ve gösterge panelinde olmalı. Göstergeler sade ve okunaklı, kalite hissi yüksek. Ekranın saklanabilmesi güzel, yoksa rahatsız edici ve dikkat dağıtıcı olurdu. ST line direksiyonu alttan düzleşmiş hali ile güzel. Camın önündeki kutucuk ne ola? Tabii bu üst donanım versiyonlarının, 8" ekran, Bang&Olufsen müzik tesisatı falan 75-80.000 TL civarında olacağını öngörmek pek hayalcilik olmaz sanırım.

En çirkin ördek... Ama meraklısı çıkabilir. Bu uzayarak daralan burun yapısını sevmedim. Süs balığına benzemiş. Alışırız zahir. En şık ve zarif olanı, bu olmuş, özellikle bu renk ve 3 kapı ile... Favorim ise bu... Tabii 1.5L EB 180 PS ile.

Dört silahşörler yanyana... Lansmanı 80 dakika sürdü, ama etkileyici bir performanstı, Ford ailesi bizi misafir etti adeta. O kadar şeyi dinleyince bu "bizim Ford" mu sahi diye düşünmedim değil. Fiesta'ya gelirsek; çeşitlendirilmiş. Daha geniş bir kitleye hitap edebilir haliyle. Klasik ve Active Fiesta'daki dikine sis farı konfigürasyonunu pek beğenmedim, ama alışacağız, Fous'un da yeni yüzü büyük olasılıkla böyle olacak. 3 Kapı Vignale çok şık olmuş. Genç hanımların özellikle ilgisini çekecektir. Ben en çok ST Line'ı beğendim. Çok dengeli duruyor tasarımı. Tüm seriler çin söylenebilir bu, daha ağırbaşlı ve dengeli bir tasarım olmuş, küçük sınıfın ağabeyi havasında. Arka stoplar mükemmel, ön farlardaki DRL'ler bence de biraz abartılı doğrusu. İç mekanı iyicene incelemek lazım. Ama ortadaki TV pek küçük kalmış. Sevmiyorum böyle gözüne gözüne sistemleri, ama kullanışlı olabilir. Evrimleşmiş genel olarak. Hayırlı olsun. Ben olumlu buldum. Tabii belirtildiği üzere basitleştirilmiş Türk pazarı versiyonunu da görmek lazım.

E herkesin misyonu farklı... Mesela ben bir Fiesta görmek için niye bu kadar masal dinliyorum diye düşünüyorum. İyi pazarlama = İyi ürün denklemi tutar mı her zaman? --1 dakika sonra eklendi-- Bu arada yandaki sohbet penceresi de zaman zaman pek eğlenceli oluyor.

Vallahi ben şimdilik en çok Transitleri beğendim. Güzel gösteri, neredeyse etkileneceğim...

Daha yüksek duruyor, biraz da uzadığı düşünülürse iç mekanın rahatlamış olması beklenir. Umarım saçma sapan bir kokpit tasarımı ile boşa harcamazlar (bkn. Focus).

Geçici bir süre için, yakında pahalanacaklar ciddi anlamda. Hem ne o dışarıya döviz göndermeler falan, paşa paşa bozdurun yerli malı kullanın bakayım, yoksa Reis kızar ha...

Metallica favorilerimden sayılmaz. Ama gençlerin (!) yeni albümündeki "sound"ları (bkn. rüküş ukala) pek güzel. Favorim değişik soloları ile bu: Daha önce paylaşıldıysa pardon. Ama... 1. Ya iyi bir setten, ya da sıkı bir kulaklıktan dinlenecek 2. Yüksek, ciddi yüksek volümde olacak 3. Mutlaka gençlerin (!) coşkusu da izlenecek.

Bu çizimde bana fazla ebleh suratlı göründü. Akşamı bekliyorum...

VW'nin yeni yüzünü çok sempatik bulmuyorum. Gerçek modelde kapı kollarını unutmazlar umarım.

Sürüş dengesi ve güvenliği bozulmuş bir araç herkes için tehdit teşkil eder. Bu nedenle normal şartlar altında bu tür işlem görmüş araçlar muayeneden geçemez. Ve yine aynı nedenle belki kabul etmekte zorlanacak olsanız bile şahsi karara kalamaz.

Dağ fare doğurmasın da...

Uluslararası bir jüri söz konusu, jüri üyelerinin basın mensubu olması ve işleri gereği otomobil incelemeleri yapıyor olmaları şartı var, mesela Türkiye'den de Sabah yazarı Ufuk Sandık jüri üyesi. Yılın otomobili son 12 ayda en az beş Avrupa ülkesinde satışa sunulan, üretim yeri, sınıf ve teknik alt yapıdan bağımsız yeni otomobillerden seçiliyor, makyaj sayılmıyor, yeni olması şart. Kullanılan kriterler: Tasarım, konfor, güvenlik, ekonomik olma hali, sürüş dinamikleri, performans, işlevsellik, çevreye etkisi, sürücü memnuniyeti ve fiyat. Özellikle teknolojik yenilikler (inovasyon) ve fiyat/kalite oranı öncelenen özellikler. Son oylamaya 7 araç kalıyor, her jüri üyesinin en az 5 araca dağıtabileceği 25 puanı var ve tek bir araca en fazla 10 puan verebiliyor. Puanlama sonucunda en yüksek puanı alan da yılın otomobili oluyor. Sıralama yok, tek kazanan var.

Böylece elde kalan son araçlar da itinayla bitirilecek. Halkım da sevinçle ucuz aldım diye gene sıkı paralar ödeyecek. Uyusun da büyüsün maaşallah...

Oooo ondan şikayet bundan şikayet... Düz vites kullanın kardeşim, kim size otomatik alın dedi?

Altı seneden önce endişelenmeye bence hiç gerek yok.

Önemli olan gaz tepkilerini iyi okuması ve uygun vitesi bulması. Atmosferik benzinlinin düşük torku sorun yaratıyor programlamada ve zaman zaman hangi vitesi seçeceği kararsız kalabiliyor. Dizelde bu sorun o kadar belirgin değil, ancak onda da vites küçültme talebini gaz ayağı ile anlatmak bazen kolay olmuyor. Bu bağlamda VAG grubunun DSG'leri daha anlayışlı denilebilir. Bir de tabii arabaya alışmak ve şanzımana gaz ayağı ile hükmedebilme becerisini kazanmak gerek.

Satıcı arttırmış da, alan var mı? Tam bir israf ve yağma düzeni. Tiksinti verici boyutlarda artık... Bisiklet fiyatlarına baksak diyorum.