Cem Boneval

Bence de polen filtresini kontrol ettirin. Kaliteli bir ürün ile yenileyin. Başka bir nedeni olamaz.

Eğer iklimlendirme ayarı cama yöneltilmişse buğu çözücü etkisi nedeniyle klima devreye giriyor.
Cama yönlendirmeyi devre dışı bırakırsanız çalışmaz.

5 x 108'e alternatif olmaz. Malum 108 somunların üzerinde bulunduğu dairenin mm olarak çapı, 5 de somun sayısı.
Bazı adaptör halkalarla ebad uydurmak mümkün olsa da sağlıklı olmaz.
Ama tabii 5 x 108 formatında değişik ebadlarda jantlar kullanılabilir.
16, 17, 18" çaplarda ve 7 - 8" arası genişlikte olabilir. 
Offsetleri de 45-50 arası olmalı. 
 

Zaten değişim aralığı 15.000 km ya da bir yıl. 

Ortadaki boşluk her balatada olmuyor.
İşlevsel bir önemi yok.
Aşınma göstergesi olarak kullanılıyor.
Motorcraftlarda yok diye hatırlıyorum.
Parça numarası da doğru.
Kaldı ki bir önceki seri ve C-Max aynı balataları kullanıyor.
Ve evet Doğan'ın yazdığı gibi, kutu üstünde de belirtilmiş. 

Sorun klimadan değil hava dolaşımını sağlayan ön konsoldaki pervaneden (fan) kaynaklıdır. 
Rahatsız edici boyutta ise değişimi gerekebilir. Servisin söküp kontrol etmesi lazım. 

Bittiği zaman.
Yani marş basmadığında.
Evet sevimsiz bir durum, ama ömrünü önceden kestirmek mümkün değil.
Ort. 4 yıl kullanıldıysa ömrü azalmış denilebilir. 
Ama değişim için yeterli gerekçe midir herkes kendi karar versin...

Bunu nasıl anladınız, gazı tamamlattınız mı?
Belli ki kompresör devreye girmiyor. Birkaç kere daha deneyin, yine çalışmıyorsa doğru servise. Bir sürü nedeni olabilir. 

Şarj etmesi için arabanın yeterince kullanılması lazım. 
Akülerin genelde garantisi 2 yıldır.
İki yıldan sonra bozulan akü çok yadırganmaz. 
Ortalama ömür iyi akülerde 3-4 yıl dolaylarındadır.
Akü şarj tutuyorsa şarj ettirin ve aracınızın şarj akımını ölçtürün.
Normalse aracı daha çok kullanın
Değilse şarj dinamosu leden geçer.
Şarj tutmuyorsa mecburen değişecek. 
Biraz şans işi akülerde. 

Arkadaşın yüklendiği yönin tersine yüklenip kapıyı kastırmak lazım. 
Olmadı 5 dakika servise uğrayın.

Biraz eski de olsa altının fotoğrafını paylaşayım:

Aracın altında hiç bir yerde gerçek anlamd bir koruma yok. Ortadan geçen egzoz ve fren boruları dışında önemli bir şey de yok. 
Onlar da görüldüğü üzere tünelin içinden geçiyor.
Yani bir şey olmamıştır.
Bu tür sürtmelerde ses etkisi olayın abartılı algılanmasına neden oluyor.

Polen filtre yuvasının kapağı yok. 
Camla motor bölmesi arasında plastik geniş bir ızgara var, önden ve arkadan tırnakla geçmeli. 
Değişim esnasında dikkatsiz çıkarılırsa özellikle arkada cam tarafındaki ki (bkn. video 55.saniye) tırnaklar kırılıyor, orada hafif bir açıklık kalıyor ve yağmur suyu giriyor.
Eğer durum buysa orayı bol silikonla iyice yapıştırmak ve hatta daha iyisi alttaki yuva sağlamsa siyah vida ile tutturmak lazım.
Bildik bir problemdir. Sanayideki ustalar kolaylıkla halleder. 
 

Avrupa Birliği üretim standartlarında hız göstergesinin fazla göstermesini şart koşuyor. Örneğin bu Almanya için %5.
Genel uygulamada sapma +%7-10 arasında olabiliyor, hız arttıkça farkın da artması koşulu ile. 
Yani artı yönde sapması normal. Ancak sizdeki sapma biraz aşırı.
Genelde izin verilen %10 + 4 km/h, yani 150 ile giderken 19 km daha düşük olabilir hız.
İki etken olabilir: Telefonun GPS bağlantı sorunları yaşıyorsa gerçeği yansıtmayabilir veya yol bilgisayarında lastik ebad bilgisi yanlış girilmiştir. 

Korna çaldığınızda çıkan ses iki sesten oluşuyor, öyle hissedilmese de.
 

Soru aracı boşa attığınızda niye hala tüketmeye devam ediyor ise, cevabı Murat vermiş, rölanti için 0,5-0,8L/h tüketim görünür bir, ayrıca boşa attığınızda MKÜ başka bir vitese atma amacınızın olup olmadığını bilmediği için motoru birden rölantiye düşürmez ve devri yavaş yavaş azaltır ki yeni viteste kabul edilebilir bir devirde olasınız. Bu da bir süre daha tüketimin devamı demektir. Ekonomik gitmek için viteste iken olabildiğince yavaşlamak, anlık gösterge 0'dan yükselmeye başladığında da boşa atmak en doğrusu olur. 

Rölantide sarsıntı çok büyük olasılıkla motor kulağındandır. 
1.6 EB motor sarsıntısız çalışır. 1.0 ile karıştırmayın. Ben zaman zaman start stop devreye girdiğinde motorun çalışmadığını ancak gösterge paneline bakınca fark edebiliyorum, o derece yani.
Aynı sorunu yaşadım, motor kulağı değişti garantiden ve normale döndü. 

Motorun altında keçeli plastik gibi bir ince kaplama var, aerodinamiyi düzeltmek ve alttan motorun kirlenmesini engellemek için orada...
Ciddi çarparsanız parçalanır ve ya yere sürter ya da tümden düşer. 
Eğer bozuk yollarda çok seyahat ediyorsanız bu kadar alçak olması pek de yararlı olmayacaktır. 

Yakup zaten yanıtlamış, aracınız daha yeni, su ilavesi yapılmadıysa zaten antifrize de bir şey olmamıştır.
Bir dahaki bakımınız 58.000 km veya Haziran 2016'da. Güle güle kullanın.
Kendi kendinize yapmanız gerekenler:
Günlük araca binmeden etrafında dolaşıp lastiklerin durumunu kontrol etmek.
En geç ayda bir veya uzun yola çıkmadan önce kaputu açıp yağ, soğutma suyu, fren hidrolik seviyelerini kontrol etmek ve lastik havalarını ölçmek (stepneyi unutmadan).

Vallahi insanlar şu araba için gösterdikleri özeni kendi sağlıkları için gösterseler nur topu gibi bir nesil yetişirdi.
Kullanıcı kılavuzunu referans almak doğru olsa da pek çok hata da barındırabiliyor. Bunun detaylarına giremeyeceğim. Sonuçta önerilen yağ miktarı filtre değişimi olduğunda 4,1L. Ancak servisler genelde 4,3-4,5L arası koyabiliyor. 
4.1L iki çizgi arasına denk gelirken 4,5L üst çizgi hizasına geliyor. Zaten üst ve alt çizgi arası 1.0 EB için 1L'ye denk geliyor.
Sonuçta düz zeminde motor soğumuşekn birkaç kez kontrol edin, alt çizgi hizasında ise en az 0,5L ilave edin/ettirin, iki çizgi arasında ise aylık kontrollerle kullanın. 
 

Hiç anlamadığım bir sürü şey yazılmış:
Yokuş tırmanırken devir düşüyor, yani hız azalıyor denilmiş, bu durumda motorun gücü/torku o viteste hızı korumaya yeterli gelmiyor diye düşünürüm. Ama sürücü ayakla gaz verince hızlandığını yazıyor. Mantıksız. Mehmet Hoca tüketimle ilişkiyi dillendirmiş, hız sabitleyicinin felsefesine aykırı, hızı sabitlemek için gerekirse 30L dahi yakabilir, yani en azından benim arabamda durum böyle, tüketimle ilişkisi yok, ama 1.0'larda özel durum varsa bilemedim. Konu sahibi bu durumun yeni olduğunu eskiden bu sorunu yaşamadığını söylüyor, Yakup'da herşey normal diyor. Yani benim ziyadesiyle kafam karıştı.
Neyse çalıştığım yerden gelen soruyu cevaplayayım: Bujiler 45.000km/3 yılda bir değişiyor 

Ağustos ayında kayak konusu  da bayağı serinletti iyi geldi...
Her iki yüzey de temizse ve taktıktan sonra yön değiştirme konusunda zorlama yapılmaz ise birkaç günlük kullanımda gözle görülür bir şey olmuyor. Ancak çıkartırken tavan saçındaki bombeleşme insanı ürkütüyor. 
Yalnız kayağı tutan mekanizma/bağların sağlam olduğuna emin olun, yoksa biri çözülürse arkası çorap söküğü gibi gelebilir ve arka arabayı şişlemek dahi olası. 
Uludağ'a çıkış tamam ama Kartalkaya'ya gitmek gerekirse de hızı üç haneli rakamlar altında tutmakta yarar var. 

Önce doğru dürüst bir rot balansçıya uğrayıp balans ayarını kontrol ettirin.
Jant tornaya girmez çelik veya alaşım olmasına göre değişik yöntemlerle düzeltilir. 
Eğer düzeltme gerekiyorsa rot ustası bunu balans tutturamayınca zaten kendi teklif edecektir.
İlle tona olacaksa bu fren diskleri için geçerlidir. Disk yamulduğunda frene basınca titreme yapar, balans bozukluğundan en önemli farkı budur.
O zaman da tornadan ziyade disk değişimini düşünmek gerekir.
Ama dediğim gibi önce balans ayarı.
Sonucu da öğrenelim.

Adım adım gidişte sorun varsa aracın rölantiden yüke geçişinde sıkıntı olabilir, yani yakıtın kademeli zenginleşmesi lazım, yazılım güncellemesi ile düzelebilir.
Bence serviste önce servis sorumlusuna denetin, eğer aynı sorunu yaşıyor ve normal derse o zaman dizel test aracı varsa bir de onda deneyin, aynı şekildeyse kullanım tarzınızı buna göre değiştirin.
Çok dizel kullandım ama bu sorunu asla ciddi boyutlara yaşamadım. 

Gözün aydın, birinin dediydik demesi, lazım...
Bu o mesaj!

Akü yaşı 2 seneyi geçti mi nazlı yarim oluyor.
Ben de birkaç gün kullanmazsam durma konusunda hemen nazlanmaya başlıyor.
Biraz yol yapınca kendine geliyor.
Bu bazen bir - iki gün sürebiliyor.
Çok kısa mesafede elektrik yükü fazla kullanıyorsan yeni akü almak dışında ya da yol yapmak seçenek yok. 
Voltaj işini fazla ciddiye almışlar.
 
Tabii çok üstüne düşersen sorarlar adama eskiden start-stop mu vardı diye?