Genel Arama

Aynı aracın 2015 modelini kullandım. Kavrama genelde silkeleme, sarsıntılı vites geçişi gibi sorunlar veriyor. Sizinki daha çok mekatronik arızası gibi duruyor.

Herkese merhabalar 2015 Dizel Otomatik ıslak kavrama diye geçen powershift şanzımana sahibim. Aracımda herhangi bir silkeleme titreme gibi anormal bir durum yok. Fakat örneğin aracı sakin kullanımda ilerlerken 2000 devir altında çok güzel vites değişimi oluyor. Fakat örneğin 90 ile 6 viteste giderken hızlanmak için gaza biraz yüklendiğim zaman hemen vites küçültüyor buraya kadar da herşey normal. Sorun vites küçülttükten sonra sadece 4–>5 ve 5->6 vitese geçerken araç vites büyütme işlemini ya 2000 devrin altında yapıyor yada 3500 devir de yapıyor. Bunu sadece 5 ve 6 viteste yapıyor. Kesinlikle volant ya da kavrama olduğunu düşürmüyorum. Yazılım ile alakalı olma ihtimali varmıdır? Şanzıman yağı ve filtresi Castrol dual ve filtre orijinal Ford ile yeni değişti.

Az önce İstanbul trafigine girdim vites geçişleri bazen çok yumuşak bazen çok belli ediyor silkeleme yapıyor bazen hepsi mi böyle acaba

BU kararsızlık denilen şey sanırım bende de vardı. Hatta satma kararımdaki etmenlerden biridir. Bakım yapıldığında başta düzeliyor gibi oluyordu sonra yine başlıyordu. Benimki daha çok gaza az basınca olan silkeleme ya da hava filtresi tıkanmış da silkeliyor gibiydi. Soğukta ve lk çalıştırmada oluyordu. Özellikle sabahları garajdan çıkış ölüm oluyordu. Dik rampa D de Spor da da düşük vitese izin vermiyordu. Benim istediğim hızda neredeyse duracak gibi silkeliyordu. Daha hızlı çıkınca sorun değildi ama o hiz tehlikeli buluyordum. (aynı yerde volvoda hiç sorun olmuyor bu arada) Fakat arabayı sattık. Karşı taraf kullanarak notere geldik. Gencecik çocuk hiç de öyle silkeletmedi. Ben kendi kötü şoförlüğümden oluyor diye düşünmedim değil 😄

@Tuğra Yanıktan aldığım feyzle ben de Mann filtreler, liqui Moly yağ ile dışarıda (Savaş Ustaya) yaptırdım 4 yıl bakımını. 4. yıl bakımında mazot filtresi ve hidrolik yağ değişimi de var. Ben düşük devirlerde biraz silkeleme hissediyorum. Belki mazot filtresindendir diye onu da değiştirttim . Daha kullanmadım bakalım rahatlamış mı araba. Ama Savaş balatalar iyi bir bakım daha idare eder gibi dedi. O zaman gelecek bakımda balatalar +hidrolik birlikte değiştiririz diye karar verdim. BU arada Otokoça fiyat sorum 7030 TL dediler (şimdi zam gelmiş 8600 diyorlar galiba) . Teprete sordum ki son bakımı onlara yaptırmıştım. 5 dk bakıp fiyat veremediler. Biz sizi ararız dediler ama aramadılar. Şerefsizim bitirdiler koca markayı.

Maddi durumum su an icin cok elvemedigi icin cesaret edip gidememistim. Gecen pazartesi araci götürdüm pompaciya. Yine enjektor arizasi verdi. Usta da motor sesinden enjektorle ilgili problem olmasi muhtemel dedi. Temizlikle gecedebilir parça arizasi da olabilir dedi. Açtı bakti dort bobin de arizali dedi. Tanesi 400 tl ve 400 tl iscilik ile tamiri yapıldı. Cok şükür ki performans yakit ve silkeleme problemleri ortadan kalkti. Ancak arabayi tamir sonrası ilk kullanmaya baslamamdan bu gune kadar her seferinde gazdan ayagimi ceker cekmez araba cok kisa bir sure sanki fren yapmiscasina beni one doğru atiyor. Pompaciya tekrar gittim enjektorleri yeniden makineye soktu sorun enjektorde degil dedi. Sorunun ne oldugunu anlamis degilim

hız 100-120 devir 2000-2250 devir arasında --1 dakika sonra eklendi-- yaklaşık bir senedir uzun yolda yapıyor. ama dediğiniz gibi tekleme ya silkeleme yapmadı hiç. gazı kesmezsem titreme artıyor giderek

Öncelikle cevaplariniz icin teşekkür ederim. Teke yoresinde dogup buyuyen biri olarak yazmistim yekinmeyi. Biz silkeleme olarak kullaniriz. Sözlük anlamini paylaşmış arkadaş. Ona gore bakarsak ben biraz yanlış kullanmisim belli ki. Sizlerin de soyledigi gibi araba bilhassa düşük devirde mesela kırmızı ışıkta onumdeki arac yavaş kalktiysa ve ben de yavas gitmek durumundaysam daha belirgin oluyor silkeleme. Iyi bir enjektör temizliği yapan yer bulamam korkusu var. Çünkü duyduğum kadariyla çoğu temizlemek yerine yenisi satmak istiyormus. O da dediginiz gibi oldukça pahali. Biraz araştırıp iyi niyetli bir usta bulup enjektör temizligini denemek en mantıklısı olacak. Tekrardan cok teşekkür ederim

Pardon ne demek yekinmek? Bu vesile ile bir şey daha öğrenmiş olayım Şunlar yardımcı olur mu acaba? https://www.focusclubtr.com/search/?q=silkeleme https://www.focusclubtr.com/search/?q=tekleme

Aynı sorun bende de var. Aracıma lpg taktırdım taktıralı özellikle kışın ilk çalıştırmada hafif pırpır, hareket ettirince de silkeleme oluyordu. Son aylarda kesildi, böyle olunca da uğraşmadım. Isınınca sorun kalmıyor, lpgde gayet güzel. Ama çok kafaya taktım bir ara, kaç defa lpg işlemini yapan yere götürdüm, akşam orda kaldı, sabah ilk onlar çalıştırdılar normal dediler. Başka ustalara götürdüm herkes normal deyince bu defa herhalde takıntılıyım dedim bıraktım. Ama önceki aracım focus mk2.5, onda böyle bir sorun yoktu. Lpg de benzin de birbirinden farklı değildi. İnternette de çok araştırdım, hatta birisi ısrarla yazılım güncellemesi yaptırmam gerektiğini söyledi. Zamanım olmadığı için yapamadım. Olur da denerseniz buraya yazın lütfen.

Bende firsat bulursam gidecegim. 2 3 yildir araci 20 30km kullaninca kalkislarda silkeleme yapiyor. Garanti bitmeden once servise 2 defa durumu ilettim sorun yok dediler. Zaten kavrama isinmadan sorun olmuyor ? bakalim busefer ne diyecekler. Disaridanda anlasilacak sekilde bariz silkeleme yapiyor. Debriyaj tazeleme yada 2500 3000devirde kaldirma falan fark etmiyor. Kavrama tamamlanana kadar silkeleye silkeye gidiyor 81binde arac suan

Egr vakum kontrol valfi arızası olabilir. (https://goo.gl/images/MeX6eS) Bu benim başıma gelen bir durumdu. Tekleme ve silkeleme yapıyordu. Dediğiniz gibi 3000 devri geçemiyorsunuz. Ne zaman yapacağı belli değil. Kontak açıp kapatınca düzeliyor, ama motorun sesininde değiştiğini hissedebiliyorsunuz. https://www.youtube.com/watch?v=Bs6dAHteTrw

Elbette, kuru tipteki gibi kavrama kaynaklı silkeleme, titretme vs sorunları yok yağlı tipte, çok verimli bir aktarım da sağlıyor konvertörlü tam otomatiklere göre fakat mekatronik ünitesinin riski var tam otomatik ile kıyaslayınca. Yani konvertörlü tip çift kavrama kadar seri ve kayıpsız vites değiştirmese de uzun dönemde daha güvenli, arıza riski daha düşük. Vites sayısını arttırıp, dişli oranlarını birbirine yaklaştırarak hem hızlanma performansını hem de daha düşük devirde tutarak motoru tüketimi iyileştirdiler, böylece çift kavramalara yakın verimlilikte güç aktarımı sağlayabildiler görüşündeyim..

1. ve 2. viteste silkme vardı artık trafikte kullanmak resmen işkence oluyordu ve debriyaja yüklenerek silkelemeden kalkıyordum . 2 gün önce serviste güncelleme yüklettim şuan resmen dizel motor atmosferik motor gibi güzel oldu :) araç focus 3 115 bg 1.6 dtci style Test sürüşüne çıktık normal dedi birde bende normal olmadığını ısrarla ve üzerine basa basa siz güncellemeyi yükleyin herkes bu şekilde çözmüş dedim ve güncellemeleri tanıdık vasıtası ile yüklettirdim. Yaklaşık 30 40 dakika sürdü :) ve silkeleme tamamen bitti :)

Hocam bcm soketi nedir bilmiyorum ama aracta kamera var gunduz ledi var arkada led serit var . Bunlara elektrik cekerken sigorta kutularini kullandim tabiki . Foccus ilede oynamalar yaptim . Su an hava yastigi ışığım yanıyor sorun tam olarak ne anlamadım --1 dakika sonra eklendi-- Enjektorlerin pilot ayarını sıfırladım . Daha oncede bi kere sıfırlamıştım . 200 km surunce eski haline dönüyor . Hafif silkeleme devam ediyor . Araci ilk aldigimda sokturup ayar yaptirmistim bi cihaza sokmuslardi ama bisey degismedi

arkadaşlar herkese merhaba . engin tecrübelerinize ihtiyacım var . araç hakkındaki bilgilerimi aktarayım . aracı 56.000 de alıp 95000 e kadar getirdim . bu süreçte aracı ilk aldığımda performansında düşüklük hissettiğim için enjeöktör ayarı yaptırmıştım , 2016 yılında 400 lira vermiştim . performans düzelsede düşük devirlerde olan silkeleme sorunu bir miktar kaldı ve hiç geçmedi . 2 yıldır araca bakımlarını zamanında yaptım ve aldığımda bu enjektör hatalarını obd bağlantısında zaten veriyordu . araca ek olarak gündüz led farları taktım ve halojen farlarımı ledler ile değiştirdim . arka sigorta kutusundan da bagaj bölgesine takılan kayan led takmıştım fakat led şeritin son kısmının ışıkları bozulduğu için onun elektirk bağlantısını kestim . geçenlerde maf sensörünü ve boğaz kelebeğini söktüm ve temizledim . bunun ardından motoru çalıştırdığımda en soldaki enjektörün ayağı kırıldı ve motordan pat pat ses geldi duman çıktı . arızayı tespit edene kadar obd kablosuyla foccus programından ve forscan programından enjektör verilerini maf sensörü boğaz kelebeği verilerini sıfırladım (ayağın kırıldığını hemen anlamamıştım ) . neyse bunları değiştirsemde dumanlar gelmeye devam edince enjektörlerden duman geldiğini fark ettim ve baktım ki ayağı kırık . enjektörü söktüm . sökerken mazot geri dönüş hortumunuda yanlışlıkla kırdım . çok basit plastik bir hortum . neyse sanayiye gidip yedek parçaları aldım ve taktım enjektör sorunu ortadan kalktı . aracın gidişinde bir sorun yok . hatta şu an silkeleme sorunum bir nebze olsun azaldı . ardından hava yastığı ışığım durmadan yanıp sönmeye başladı . obd cihazım anahtarlı olan model yani ecuda değişikşlik yapıp kayıt edebiliyorum . rcs modülünü foccus programından resetledim ve intialize yaptkm birkaç defa fakat hava yastığı ışığım sönmedi. birde çok fazla hata kodu veriyor araç fakat kullanımda başka bir sorunum yok . aküyü inci akü taktım ve yeni . akü şarj aletim var . aküye bağladığımda bir sorun göstermiyor ve akü tam dolu . araç hakkında bildiklerim bunlar . yardımınıza ihtiyacım var . herkese iyi forumlar ===PCM DTC P02D3:00-6C=== Kod: P02D3 - Silindir 4 Yakıt Enjektörn Göreli Konum +=renimi Maks. Sınırda Durum: - Oluşan arıza kodu - talep zamanı aralıklı - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı - Test tamamlanmadı Modül: Güç Aktarma Organları (motor, şanzuman, diferansiyel) Kontrol Modülü ===END PCM DTC P02D3:00-6C=== ===PCM DTC P02CF:00-6C=== Kod: P02CF - Silindir 2 Yakıt Enjektörn Göreli Konum +=renimi Maks. Sınırda Durum: - Oluşan arıza kodu - talep zamanı aralıklı - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı - Test tamamlanmadı Modül: Güç Aktarma Organları (motor, şanzuman, diferansiyel) Kontrol Modülü ===END PCM DTC P02CF:00-6C=== ===PCM DTC U0001:00-28=== Kod: U0001 - Yüksek Hızlı CAN Haberleşme Veri Yolu Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı Modül: Güç Aktarma Organları (motor, şanzuman, diferansiyel) Kontrol Modülü ===END PCM DTC U0001:00-28=== ===OBDII DTC U0001-C=== Kod: U0001 - Yüksek Hızlı CAN Haberleşme Veri Yolu Durum: - Onaylandı - arıza doğrulandı Modül: OBD Teşhis II ===END OBDII DTC U0001-C=== ===SASM DTC U0140:00-2C=== Kod: U0140 - Kaporta Kontrol Modülü ile İletişim Kesildi Durum: - Oluşan arıza kodu - talep zamanı aralıklı - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı Modül: Direksiyon Açı Sensörü Modülü Görüntü dondur : -GLOBTIM: 183972256 sn - Evrensel gerçek zamanlayıcı -TOTDIST: 71754.0 km - Toplam Mesafe -MAINECUV: 12.50 Volt - Ana ECU gerilim kaynağı -INCARTMP: 23 °C - Araba sıcaklığında -OUTTMP: 23 °C - Sensörden Harici Sıcaklık ===END SASM DTC U0140:00-2C=== ===FDSM DTC U0423:81-28=== Kod: U0423 - IPC'den Al?nan Veriler Ge?ersiz İlave hata belirtisi: - Geçersiz Seri Veriler Alındı Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı Modül: Ön Mesafe Algılama Modülü ===END FDSM DTC U0423:81-28=== ===ABS DTC U0300:00-20=== Kod: U0300 - Dahili Kumanda Modülü Yazılım Uyuşmazlığı Durum: - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı Modül: Tekerlekleri bloke etmeyen fren sistemi (ABS fren sistemi) Görüntü dondur : -GLOBTIM: 0 sn - Evrensel gerçek zamanlayıcı -TOTDIST: 0.0 km - Toplam Mesafe -MAINECUV: 0.00 Volt - Ana ECU gerilim kaynağı -OUTTMP: -40 °C - Sensörden Harici Sıcaklık ===END ABS DTC U0300:00-20=== ===ABS DTC U2300:51-20=== Kod: U2300 - Merkezi Konfigürasyon İlave hata belirtisi: - Programlanmamış Durum: - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı Modül: Tekerlekleri bloke etmeyen fren sistemi (ABS fren sistemi) Görüntü dondur : -GLOBTIM: 196089648 sn - Evrensel gerçek zamanlayıcı -TOTDIST: 0.0 km - Toplam Mesafe -MAINECUV: 12.50 Volt - Ana ECU gerilim kaynağı -OUTTMP: -40 °C - Sensörden Harici Sıcaklık ===END ABS DTC U2300:51-20=== ===ABS DTC C0040:87-60=== Kod: C0040 - Fren Pedal Şalteri A İlave hata belirtisi: - Eksik Mesaj. Durum: - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı - Test tamamlanmadı Modül: Tekerlekleri bloke etmeyen fren sistemi (ABS fren sistemi) Görüntü dondur : -GLOBTIM: 202227136 sn - Evrensel gerçek zamanlayıcı -TOTDIST: 0.0 km - Toplam Mesafe -MAINECUV: 12.00 Volt - Ana ECU gerilim kaynağı -OUTTMP: -40 °C - Sensörden Harici Sıcaklık ===END ABS DTC C0040:87-60=== ===ABS DTC U0401:00-60=== Kod: U0401 - ECM/PCM)'den Alınan Veriler Geçersiz Durum: - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı - Test tamamlanmadı Modül: Tekerlekleri bloke etmeyen fren sistemi (ABS fren sistemi) Görüntü dondur : -GLOBTIM: 203001696 sn - Evrensel gerçek zamanlayıcı -TOTDIST: 82234.0 km - Toplam Mesafe -MAINECUV: 14.50 Volt - Ana ECU gerilim kaynağı -OUTTMP: 23 °C - Sensörden Harici Sıcaklık ===END ABS DTC U0401:00-60=== ===ABS DTC P1701:81-60=== Kod: P1701 - Geri vitese geçme hatası İlave hata belirtisi: - Geçersiz Seri Veriler Alındı Durum: - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı - Test tamamlanmadı Modül: Tekerlekleri bloke etmeyen fren sistemi (ABS fren sistemi) Görüntü dondur : -GLOBTIM: 203001696 sn - Evrensel gerçek zamanlayıcı -TOTDIST: 82234.0 km - Toplam Mesafe -MAINECUV: 13.00 Volt - Ana ECU gerilim kaynağı -OUTTMP: 23 °C - Sensörden Harici Sıcaklık ===END ABS DTC P1701:81-60=== ===ABS DTC U0151:00-68=== Kod: U0151 - ek Güvenlik Sistemleri Kontrol Modülü ile İletişim Kesildi Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı - Test tamamlanmadı Modül: Tekerlekleri bloke etmeyen fren sistemi (ABS fren sistemi) Görüntü dondur : -GLOBTIM: 202150032 sn - Evrensel gerçek zamanlayıcı -TOTDIST: 81886.0 km - Toplam Mesafe -MAINECUV: 12.25 Volt - Ana ECU gerilim kaynağı -OUTTMP: 23 °C - Sensörden Harici Sıcaklık ===END ABS DTC U0151:00-68=== ===ABS DTC U0100:00-68=== Kod: U0100 - ECM/PCM A ile İletişim Kesildi Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı - Test tamamlanmadı Modül: Tekerlekleri bloke etmeyen fren sistemi (ABS fren sistemi) Görüntü dondur : -GLOBTIM: 203001696 sn - Evrensel gerçek zamanlayıcı -TOTDIST: 82234.0 km - Toplam Mesafe -MAINECUV: 14.50 Volt - Ana ECU gerilim kaynağı -OUTTMP: 23 °C - Sensörden Harici Sıcaklık ===END ABS DTC U0100:00-68=== ===ABS DTC U0126:00-28=== Kod: U0126 - SASM ile Iletisim Kesildi Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı Modül: Tekerlekleri bloke etmeyen fren sistemi (ABS fren sistemi) Görüntü dondur : -GLOBTIM: 183972176 sn - Evrensel gerçek zamanlayıcı -TOTDIST: 71754.0 km - Toplam Mesafe -MAINECUV: 12.50 Volt - Ana ECU gerilim kaynağı -OUTTMP: 23 °C - Sensörden Harici Sıcaklık ===END ABS DTC U0126:00-28=== ===ABS DTC U0140:00-68=== Kod: U0140 - Kaporta Kontrol Modülü ile İletişim Kesildi Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı - Test tamamlanmadı Modül: Tekerlekleri bloke etmeyen fren sistemi (ABS fren sistemi) Görüntü dondur : -GLOBTIM: 183972256 sn - Evrensel gerçek zamanlayıcı -TOTDIST: 71754.0 km - Toplam Mesafe -MAINECUV: 12.50 Volt - Ana ECU gerilim kaynağı -OUTTMP: 23 °C - Sensörden Harici Sıcaklık ===END ABS DTC U0140:00-68=== ===RCM DTC B0020:13-28=== Kod: B0020 - Sol Yan Hava Yastığı Şişme Kontrolü İlave hata belirtisi: - Açık Devre Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı Modül: Yolcu Koruma Kontrol Modülü ===END RCM DTC B0020:13-28=== ===RCM DTC U0140:00-28=== Kod: U0140 - Kaporta Kontrol Modülü ile İletişim Kesildi Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı Modül: Yolcu Koruma Kontrol Modülü ===END RCM DTC U0140:00-28=== ===RCM DTC U2100:00-2F=== Kod: U2100 - Başlangıç Konumuna Getirme Düzenlemesi Tamamlanmadı Durum: - Mevcut arıza kodu - talep zamanı - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı Modül: Yolcu Koruma Kontrol Modülü ===END RCM DTC U2100:00-2F=== ===RCM DTC U2101:00-2F=== Kod: U2101 - Kontrol Modül Düzenlemesi Uyumsuz Durum: - Mevcut arıza kodu - talep zamanı - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı Modül: Yolcu Koruma Kontrol Modülü ===END RCM DTC U2101:00-2F=== ===PAM DTC U0415:86-28=== Kod: U0415 - Telematik Kumanda Modülünden ABS Alınan Veriler Geçersiz İlave hata belirtisi: - Geçersiz Sinyal Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı Modül: Park Yardımı Modülü Görüntü dondur : -GLOBTIM: 219553104 sn - Evrensel gerçek zamanlayıcı -TOTDIST: 93182.0 km - Toplam Mesafe -MAINECUV: 14.25 Volt - Ana ECU gerilim kaynağı -INCARTMP: 23 °C - Araba sıcaklığında -OUTTMP: 23 °C - Sensörden Harici Sıcaklık ===END PAM DTC U0415:86-28=== ===PAM DTC U100B:00-28=== Kod: U100B - Yarı Otomatik Paralel Park Yardımı Sistemi Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı Modül: Park Yardımı Modülü Görüntü dondur : -GLOBTIM: 219553104 sn - Evrensel gerçek zamanlayıcı -TOTDIST: 93182.0 km - Toplam Mesafe -MAINECUV: 14.25 Volt - Ana ECU gerilim kaynağı -INCARTMP: 23 °C - Araba sıcaklığında -OUTTMP: 23 °C - Sensörden Harici Sıcaklık ===END PAM DTC U100B:00-28=== ===PSCM DTC U0140:00-08=== Kod: U0140 - Kaporta Kontrol Modülü ile İletişim Kesildi Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı Modül: Hidrolik Direksiyon Kontrol Modülü Görüntü dondur : -GLOBTIM: 225101024 sn - Evrensel gerçek zamanlayıcı -TOTDIST: 95525.0 km - Toplam Mesafe -MAINECUV: 12.00 Volt - Ana ECU gerilim kaynağı -OUTTMP: 23 °C - Sensörden Harici Sıcaklık -PWR_MODE_KEY: Ignition On - Güç Modu Anahtar Durumu -PWR_MODE_QF: Power Mode OK - Güç Modu Kalite Faktörü -SSHFT_TQ_S2: -0.3 Nm - Direksiyon Mili Tork Algılayıcısı #2 -MOD_SUP_V: 11.90 Volt - Modül Besleme Gerilimi -PSCM_INT_TEMP: 22 °C - PSCM İç Sıcaklık -VSS: 0.0 km/h - Araç Hızı -DLA_SED_FD0B_PID: 161 - DL_SED_FD0B_PID -DLA_NUM_FD0C_PID: -0.02 Amper - DL_NUM_FD0C_PID -DLA_NUM_FD0D_PID: 0.00 Amper - DL_NUM_FD0D_PID -DLA_NUM_FD0E_PID_1: 0.0 Nm - DL_NUM_FD0E_PID_1 -DLA_NUM_FD0F_PID_1: 0 d/dk. - DL_NUM_FD0F_PID_1 ===END PSCM DTC U0140:00-08=== ===BCMii DTC B1026:87-68=== Kod: B1026 - Direksiyon Kolon Kilidi İlave hata belirtisi: - Eksik Mesaj. Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı - Test tamamlanmadı Modül: Gövde Kontrol Modnln Görüntü dondur : -GLOBTIM: 205904704 sn - Evrensel gerçek zamanlayıcı -TOTDIST: 84384.0 km - Toplam Mesafe -MAINECUV: 12.75 Volt - Ana ECU gerilim kaynağı ===END BCMii DTC B1026:87-68=== ===BCMii DTC B1108:77-28=== Kod: B1108 - Sürücü kapısı merkezi kilitleme motoru İlave hata belirtisi: - Verilen Komut Konumu Erişilebilir Değil Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı Modül: Gövde Kontrol Modnln Görüntü dondur : -GLOBTIM: 224960000 sn - Evrensel gerçek zamanlayıcı -TOTDIST: 95525.0 km - Toplam Mesafe -MAINECUV: 12.00 Volt - Ana ECU gerilim kaynağı ===END BCMii DTC B1108:77-28=== ===BCMii DTC B112B:07-28=== Kod: B112B - Direksiyon Simit Modülü İlave hata belirtisi: - Mekanik Arızalar Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı Modül: Gövde Kontrol Modnln Görüntü dondur : -GLOBTIM: 217095216 sn - Evrensel gerçek zamanlayıcı -TOTDIST: 90394.0 km - Toplam Mesafe -MAINECUV: 12.50 Volt - Ana ECU gerilim kaynağı -INCARTMP: -40 °C - Araba sıcaklığında ===END BCMii DTC B112B:07-28=== ===BCMii DTC B1130:87-28=== Kod: B1130 - Lamba anahtar modülü İlave hata belirtisi: - Eksik Mesaj. Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı Modül: Gövde Kontrol Modnln ===END BCMii DTC B1130:87-28=== ===BCMii DTC B11D4:87-28=== Kod: B11D4 - Frenlemenin Devreden Çikarilmasi ile Düsük Hizda Çarpismada Zararin En Aza Indirilmesi İlave hata belirtisi: - Eksik Mesaj. Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı Modül: Gövde Kontrol Modnln ===END BCMii DTC B11D4:87-28=== ===BCMii DTC B10A2:02-28=== Kod: B10A2 - Çarpışma Girişi İlave hata belirtisi: - Genel Sinyal Arızası Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı Modül: Gövde Kontrol Modnln Görüntü dondur : -GLOBTIM: 224957728 sn - Evrensel gerçek zamanlayıcı -TOTDIST: 95525.0 km - Toplam Mesafe -MAINECUV: 12.00 Volt - Ana ECU gerilim kaynağı -INCARTMP: 119 °C - Araba sıcaklığında ===END BCMii DTC B10A2:02-28=== ===BCMii DTC B1D17:87-68=== Kod: B1D17 - Akü Destekli Sesli İkaz İlave hata belirtisi: - Eksik Mesaj. Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı - Test tamamlanmadı Modül: Gövde Kontrol Modnln ===END BCMii DTC B1D17:87-68=== ===BCMii DTC U0151:00-28=== Kod: U0151 - ek Güvenlik Sistemleri Kontrol Modülü ile İletişim Kesildi Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı Modül: Gövde Kontrol Modnln ===END BCMii DTC U0151:00-28=== ===BCMii DTC U0155:00-28=== Kod: U0155 - Gösterge Paneli Gösterge Kumanda Modülü İle İletişim Kayboldu Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı Modül: Gövde Kontrol Modnln Görüntü dondur : -GLOBTIM: 224957984 sn - Evrensel gerçek zamanlayıcı -TOTDIST: 95525.0 km - Toplam Mesafe -MAINECUV: 12.25 Volt - Ana ECU gerilim kaynağı -INCARTMP: 120 °C - Araba sıcaklığında ===END BCMii DTC U0155:00-28=== ===BCMii DTC U0164:00-2E=== Kod: U0164 - HVAC Kontrol Modülü ile Iletisim Kesildi Durum: - Mevcut arıza kodu - talep zamanı - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı Modül: Gövde Kontrol Modnln Görüntü dondur : -GLOBTIM: 225102384 sn - Evrensel gerçek zamanlayıcı -TOTDIST: 95525.0 km - Toplam Mesafe -MAINECUV: 12.25 Volt - Ana ECU gerilim kaynağı -INCARTMP: 120 °C - Araba sıcaklığında ===END BCMii DTC U0164:00-2E=== ===BCMii DTC U0214:00-2E=== Kod: U0214 - Uzaktan Fonksiyon Kumandasi ile Baglanti Kayboldu Durum: - Mevcut arıza kodu - talep zamanı - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı Modül: Gövde Kontrol Modnln Görüntü dondur : -GLOBTIM: 225102384 sn - Evrensel gerçek zamanlayıcı -TOTDIST: 95525.0 km - Toplam Mesafe -MAINECUV: 12.25 Volt - Ana ECU gerilim kaynağı -INCARTMP: 120 °C - Araba sıcaklığında ===END BCMii DTC U0214:00-2E=== ===BCMii DTC U0236:00-6C=== Kod: U0236 - Kilitleme Modülü ile İletişim Kesildi Durum: - Oluşan arıza kodu - talep zamanı aralıklı - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı - Test tamamlanmadı Modül: Gövde Kontrol Modnln Görüntü dondur : -GLOBTIM: 203004864 sn - Evrensel gerçek zamanlayıcı -TOTDIST: 82234.0 km - Toplam Mesafe -MAINECUV: 12.25 Volt - Ana ECU gerilim kaynağı -INCARTMP: 106 °C - Araba sıcaklığında ===END BCMii DTC U0236:00-6C=== ===BCMii DTC B1C84:13-68=== Kod: B1C84 - Rezistanslı Arka Cam Rölesi Çıkış Devresi İlave hata belirtisi: - Açık Devre Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı - Test tamamlanmadı Modül: Gövde Kontrol Modnln ===END BCMii DTC B1C84:13-68=== ===BCMii DTC B1097:13-68=== Kod: B1097 - Isıtmalı ön cam rölesi İlave hata belirtisi: - Açık Devre Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı - Test tamamlanmadı Modül: Gövde Kontrol Modnln ===END BCMii DTC B1097:13-68=== ===BCMii DTC B1C55:13-68=== Kod: B1C55 - Korna Rölesi Bobin Devresi İlave hata belirtisi: - Açık Devre Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı - Test tamamlanmadı Modül: Gövde Kontrol Modnln ===END BCMii DTC B1C55:13-68=== ===BCMii DTC B1D00:15-68=== Kod: B1D00 - Sol Far Kısa Devre Devresi İlave hata belirtisi: - Aküye Kısa Veya Açık Devre Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı - Test tamamlanmadı Modül: Gövde Kontrol Modnln ===END BCMii DTC B1D00:15-68=== ===BCMii DTC B1D00:11-68=== Kod: B1D00 - Sol Far Kısa Devre Devresi İlave hata belirtisi: - Şasiye Kısa Devre. Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı - Test tamamlanmadı Modül: Gövde Kontrol Modnln ===END BCMii DTC B1D00:11-68=== ===BCMii DTC B1D01:15-68=== Kod: B1D01 - Sağ Far Kısa Devre Devresi İlave hata belirtisi: - Aküye Kısa Veya Açık Devre Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı - Test tamamlanmadı Modül: Gövde Kontrol Modnln ===END BCMii DTC B1D01:15-68=== ===BCMii DTC B1D01:11-68=== Kod: B1D01 - Sağ Far Kısa Devre Devresi İlave hata belirtisi: - Şasiye Kısa Devre. Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı - Test tamamlanmadı Modül: Gövde Kontrol Modnln ===END BCMii DTC B1D01:11-68=== ===BCMii DTC B10E7:14-68=== Kod: B10E7 - Kontak Açık Rölesi İlave hata belirtisi: - Şasiye Kısa Veya Açık Devre Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı - Test tamamlanmadı Modül: Gövde Kontrol Modnln ===END BCMii DTC B10E7:14-68=== ===BCMii DTC U2101:00-2F=== Kod: U2101 - Kontrol Modül Düzenlemesi Uyumsuz Durum: - Mevcut arıza kodu - talep zamanı - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı Modül: Gövde Kontrol Modnln ===END BCMii DTC U2101:00-2F===

Sabahları motordan sakirdama geliyordu 1500 devirde hızlanma esnasında silkeleme yapıyordu. 2000tl gibi bir maliyeti oldu.

başere mi gideceksin abi? bakımları orada yaptırıyorum indirim de yapıyorlar memnunum senden gelen cevaba göre bende randevu alırım artık. işin ilginci herzaman silekeleme yapmıyor özel servisede gösterdim usta o kadar dur kalk yaptı çok az silkeleme yaptı biraz var ama şimdilik dursun dedi o da boşa para harcama çoğalınca açarız demişti bu ara daha az yapıyor silkelemeyi. bizim volantlar sanırım sabit volant değilmiş torna falanda yapılamıyor diye açtırmamıştım

Valla söylediklerine göre volan ı çatlatma ihtimali varmış.Çatlarsa kalkışlarda felan silkeleme yapar dedi dün telefonda. Ben de zaten silkeleme arabada var dedim. Yarın gidiyorum bakalım kontrol ettirecem. Eğer volanda sorun varsa garantiden değiştirtirim. Yarın mutlaka yazarım buraya. Taşma kabının altında felan hiç su göremedim ben. Su min in altına düşünce farkettim. Yarın büyük ihtimal değiştiririm.Çünkü üst kısımda dahi ince kılcal çatlaklar gözle dahi görünüyor.

yani yapılan sadece araç durduğunda daha geç stop etmesi yada kısa süreli dur kalklarda stop etmemesi için yazılım güncellemesi mi? Aracımda cok dur kalk yaptığımda yoğun trafikte mesela bir süre sonra kalkışlarda silekeleme yapıyor ama baya etkili şekilde dışardan gören acemi sürücü sanır o şekilde. birkaç defa garanti bitmeden şikayetimi belirttim sorun yok gaza biraz fazla basın dediler, 4 senedir aracı kullanıyorum ilk sene böyle bir sorun yoktu aynı tarzda kullanıyorum. sürüş şeklim değişmediya :) ayrıca silkeleme yaptığı anda debriyaj tazeleme yada gaza fazla basmada falan düzelmiyor kavrama tamamlanana kadar silekeleme sürüyor sonrasında durup kalkıyım silkelemiyor mesela. araç 77binde balatada kaçırm falan yok ben volanttan şüpheleniyorum hatta bu yaz değiştirecektim volantın fiyatı çok uçuk olunca vazgeçtim sorun iyice artınca yapıyım diye. ayrıca rölantide sıcak motorda aşırı titreme var hafif gaz verdiğimde kesiliyor, daha önce motor takozu değişti titreme biraz azalmıştı 1 sene olmadan yine arttı. bununda volantla ilgisi olabilirmi acaba? doğan abinin sonucuna göre bende servise bir uğrayım bari. taşma kabınıda ben ücretli olarak değiştirmiştim geçen sene altına motor takozuna su geliyordu ama kabın altı kuru oluyordu. değişince düzeldi. bu sene bakımda da taşma kabının kapağını yeni tipe çevirdim

uğur bey soruna çözüm bulabildiniz mi? klima çalışır iken yada devir 1000 civarı yapmıyor. araç 800 e düşürdüğünde yapıyor değil mi? Ara ara stop edecek gibi yapıyor. Ama devir saatinde dalgalanma inme çıkma yok. Sadece motor a bakınca silkeleme anlaşılıyor değil mi?

2013 ford focus powershift 95000 Km olan aracımla yoğun trafik olmayan yolda giderken şanzıman aşırı sıcak güvenli durun ikazı verdi.aracı 5 dk kapatıp tekrar çalıştırinca düzeldi.10 Km gitmeden tekrar aynı hatayı verdi.o gün 3 defa aynı hatayı verdi.araç 3000 devire geldiğinde vites geçişlerinde titreme yaptı bundan önce vites devrine gelince silkeleme gibi yapıyor.sorun nedir acaba.şanzıman yağından veya tcm den olabilir diyorlar bu sorunla karşılaşan arkadaşlar varmı acaba.teşekkürler şimdiden.

Forumda araştırdım ama arkadaşların şikayetleri genellikle sadece silkeleme problemi değil.Silkelemenin yanında performans problemleri,devirlenirken problemler,soğukken silkeleyip sıcakken problem olmaması gibi şikayetleri olmuş.Bir buçuk sene önce yazılım güncelleştirmesi yaptırmıştım.Hatta enjektörler tekrar kodlamışlardı sanrım.Birde bu problem birkaç aydır baş göstermeye başladı.Aracımın devirlenme,performans olarak hiçbir problemi yok.Maşallahı var canavar gibi.Dediğim gibi sadece düz yolda çok çok yavaş gitmeye çalışırsam oluyor.Rampada çok yavaş gittiğimde yine olmuyor.Düz yolda oluyor sadece.Sanki motor şasede sabit değilde ileri geri oynayıp arabayıda ileri geri sallıyormuş gibi.

Yıllar önce o modellerde olan bir sorun, yazılım güncellemesi ile geçiyordu https://www.focusclubtr.com/search/?q=silkeleme

Herkese Merhaba, Sitemizde bir komşumuzda 2015 model tdci manuel titanıum focus aldı,şu an kendisini foruma üye olmaya ikna aşamasındayım.Aracında şöyle bir problem var;motor sıcak ya da soğuk farketmeksizin 3 ve 4.viteste gaza basmadan rampa inerken 2000 devir civarında araba silkeleniyor.Ben kendimde denedim bariz bir silkeleme var.Rölantide dalgalanma yok,test menüsünde herhangi bir dtc arıza kodu yok.Mazot filtresi 22 bin kmde değişmiş araç şuan 42.000 km de yakıtı Shell den alıyor.Durumla ilgili değerli yorumlarınızı bekliyorum.3. km bakımını 35.000 km de yapmıştır.