Genel Arama

Autobild'den alıntıdır. 11 farklı ve yeni modeli 2000 m irtifada önce buzda slalom, sonra derin karda tırmanma ve son olarak da karlıbuzlu dağ yolunda sürüş testine tabi tutup sıralamışlar. Genel başarı sıralaması ve her bir kategorideki sıralama aşağıdaki tabloda. Çoğunlukla ESP vb. traksiyon kontrolu devre dışı iken daha iyi performans almışlar. Tucson AWD yetenekleri açısından ciddi bir hayal kırıklığı olmuş. Jeep arazi genleriyle başarılı. VW'nin birinciliği ise Autobild'e has bir klasiktir, aşırı ciddiye alınmamalı. Bana yine de ilginç geldi. Kaynak http://www.autobild.de/artikel/4x4-autos-im-wintertest-8569655.html

Selam arkadaşlar ... Başlıktan da anlaşılacağı üzere : birkaç gündür araç arayışındayım ... İlk olarak uzun süre nissan qashqai baktım ... baktığım araç 1.2 turbo skypack + anahtarsız giriş ve çalıştırma gibi , panoramik cam tavan , multimedya navigasyon gibi birçok oyuncağı bulunan bir araç . Bayide ferah ve güzel geldi ... Gelgelelim test sürüşünde gün ışığında iç malzeme çok kalitesiz geldi ve aracı kullanırken bir suv değilde 5 kapı hatchback bir araba kullanıyormuş hissiyatı yarattı ... 1.2 turbo motor beklemediğim kadar iyi , tabi araç 1300 kg olmasıda bir avantaj ... Aslında büyük gibi , kullanırken çok yüksekte değilmişim hissiyatı yarattı , yani belki ingiliz olduğundan biraz soğuk geldi Bugünde maslak otokoç'a gidip kuga 1.5 ecoboost powershift awd test sürüşüne çıktım , içimden tamam budur dedim ... Trend x olmasına ramen , qashqai'ye göre her yönüyle daha kaliteli ... Suv'deyim hissiyatını verdi , içi daha geniş , sürüş çok güven veriyor ... Benim bildiğim kadarı ile 1.6 eb olan versyonu uysal kullanımda bile yakıt sarfiyatı 11-12 lt leri görüyor :1.5 eb olanı için bir bilgi bulamadım , nissan 1.2'nin test aracı bile 9 lt ortalamada idi ... Benim içimdeki kuşkular şunlar , 3 senedir 1.6 eb focus kullanıyorum (182hp) = Şimdi bu qashqai alırsam , yahu bu araba gitmiyor deyip: caaanım focus 1.6 eb'mi sattım bunun için dermiyim . Ya da 1.5 kuga eb alıp ,geniş awd suv kullanayım derken benzin yetiştiremeyip , yeniden gitti canım focus eb'em dermiyim Bu arada kia sportage ve hyundai x35 test sürüşlerine çıktım onlar'ın elle tutulacak hiçbir yanı yok ....

Merhaba Konuğumuz; Yeni Ford Kuga 1.6 Ecoboost Otomatik Selective Donanım'ı ile. Öncelikle belirtmek istiyorum, bu katgoride yer alan kuga test başlığında benden önce yorumlayan arkadaşlarımızın araç ile ilgili görüşlerini okuyabilirsiniz (tavsiyedir) Genel olarak aracı beğendim. Hızlanma vs bildiğimiz ecoboost gibi. Vites geçişlerinde ben problem göremedim yalnız 2 yıldır s60 2.0 T 4 ileri tam otomatik kullandığım için olabilir çünkü karakteri benzer şekilde..Yani alışıldığında rahatsız eden veya konfor azaltan durum yok. Tüketim olarak yorum yapmak istiyorum İstanbul gibi şehirlerde 12 litre'den aşağıya düşürmek oldukça zor.Şehirler arası 7.0 litre ile gezilebilir. Belirtmek isterim ki 150 ps Manuel versiyonu ile 9-10 lt'leri yakalamak mümkün. Malzeme olarak sınıfı adına iyi ama bekletilerim daha yüksekti. Örneğin orta konsol sert plastik ile geliyor. İnsan Mondeo gibi bekliyor ama çok zor.Sonuç olarak araç Kompakt SUV beklentiler ona göre seçilmeli. İşçilik sıkıntısı göremedim açıkcası her detayına da bakamadım. Araç yol sesi konusunda başarılı, rüzgar sesi olarak focus'un gerisinde hissettim 120 üstünde ses başlıyor. 18'' jant olmasına rağmen konfor'undan eksiklik göremedim oldukça iyi ayarlanmış bunlarda yanak genişliği etken tabiki. İç Mekanı çok geniş aşağıda arka diz mesafesini göreceksiniz hem ön hem arka fazlasıyla yeterli düzeyde. Direksiyon tur'u focus da gördüğümüz gibi oldukça kısıtlı ama yetersiz değil kullanım esnasında dönemediğim yer olmadı. Videolar ile Devam Edelim Bu Videomuzda Genel Sürüş İzlenimi ve Bazı teknolojileri Anlatılmıştır Bu Videomuzda Geri Dönüş Kamerası ile Park denemesi mevcut Bu Videomuzda ise Bi-Xenon Açılışı ve Ledleri ek Olarak İç Grafik Ekranlarını Bulacaksınız Fotoğraflar ve Açıklamaları ile Devam Her zamanki gibi sıfırladık Navigasyon açık ve radyo da açık. Yönlendirme okları hala aktif durumda yani haritaya bakmak zorunda değilsiniz. Akıllı 4 çeker sistemi kontrol görsel merkezi Yüksek rakımdan sahile indikten sonra tüketim değeri (geri dönüş sonrası değeri aşağıda) Bu bölüm tamamen şehiriçi değerleridir. Sakin kullanım ile araç sürüldü. Yokuş inişli çıkışlı ışıklı yollardan geçilmiştir.Ara sokaklar kullanıldı.. Şehiriçi sürüşü sonunda ortalama hız SYNC Seçenekleri Kol Dayama içi İç Mekan Tekrarı Şimdi Uzun Yoldaki Vites Geçişlerini Test Etmek için Bekliyor Kuga Otomatik Bagaj Kapağı Arka Led Stop Koltuklar, kaliteli ve konforlular Torpido Uzun yol sonrası tüketim değeri fakat videoyu izlediyseniz eğer tüketim fazla olmasını normal olduğunu göreceksiniz sürekli üst devirde gidilmeye çalışıldı.. ( Vites geçişlerini test etme amaçlı ) Yorum: Şehirler arası normal kullanım ile 6.5 litre ile tamamlayabilir. Ne kadar uzun yol desemde ortalama hız ortada : Park yardım sistemi videosunda uyarı sonrası kalan mesafe

Arada sırada bu konu dile getiriliyor. Dilim döndüğünce AWD nedir? 4WD nedir anlatmaya çalışayım, çalışayım ki konu yeniden açıldığında referans verebilelim. Malumunuz arabalardan konuşulduğu ortamlarda bir -dörtçeker- başlığı er ya da geç açılır. Kısaca dörtçeker deniyor olsa da aslında bu terim kısalığının ötesinde anlamlar taşır. Dörtçeker dendiğinde aslında 4WD veya 4x4 yani daimi olarak dört lastikten tahrikli sistemler hedefleniyor olsa da genel kanının tersine günümüzde piyasada ki araçların çoğu 4WD değil, AWD'dir. Peki AWD nedir? 4WD nedir? Bunlar yenir mi? Koynunuza alınıp sevilir mi? ...belki de en iyisi bu sistemlere tek-tek bakmaktır. 4WD veya 4x4 nedir? 4WD araç temelde offroad denen arazi koşullarında kullanılmak üzere tasarlanmış/yapılmıştır. İlk başlarda (Willys Jeep'te olduğu gibi) daimi 4 çeker olan bu araçlar şimdilerde (genelde elektrikli) bağlama seçeneği ile piyasaya çıkmaktadır. Yani araç siz aksini emretmediğiniz sürece önden veya arkadan 2x olarak yola çıkmakta, siz 4x4 seçeneğini aktif ettiğinizde de 4 çeker haline dönüşmektedir. Neden? Çünkü bir 4x4 çok miktarda aktarma parçasından (en az iki adet şaft, bunlardan biri büyük ihtimal ile mafsallı ... üç diferansiyel .. bir değişken hızlı şanzuman) oluşur ve koşullar gerektirmediği sürece 4x4 kullanımı aynı zamanda erken yıpranma + gereksiz yakıt sarfiyatı anlamına gelir. Yol çamura dönüştüğünde, normal bir aracın üstesinden gelemeyeceği koşullar ile karşılaştığınızda durur (..veya hızınızı azaltır, ama bence durun) aracı 4 çeker'e bağlar ve paŞalar gibi yolunuza devam edersiniz. Sistemin doğası gereği bir tek tekerleğiniz gücü yere verebilecek durumda olsa dahi araç devinimsiz kalmaz, işinize gücünüze bakarsınız. Avantajlar nedir peki? - Offroad koşullarında iyi çekiş - Kendisini ispat etmiş, oturmuş teknoloji - Yolda kalan araçların yanından geçip gitmenin verdiği ego tatmini ...peki ya dezavantajlar? - Araca haybeden ağırlık eklersiniz - Yakıt tüketiminiz bir Airbus ile karşılaştırılır - 4x4 almak için epey bir fark ödersiniz - Aracın aktarma sistemi karmaşıktır Peki ya AWD? AWD görece yeni bir kavramdır. 4WD'nin eksiklerini gidermek, en azından minimize etmek için yaratılmış bir sistemdir. Dörtçeker'in avantajlarını yaşamak isteyen ama 4WD'nin karmaşıklığı ve yakıt tüketiminden gözü korkanlar için geliştirilmiştir. AWD kabaca şu şekilde çalışır. Başlangıçta AWD aynı dedesi 4WD gibi 2çeker yani 2x'tir. Yol koşulları bozulduğunda o da 4X4'e geçer ama bunu klasik 4WD'nin aksine -aracı durdur, 4x'e bağla, devam et- şeklinde değil de sensörlerin yardımı ile ön%80-arka%20 gibi yapar (yol koşulları değişirse bu oran ön%60arka%40 noktasına dek otomatik olarak ayarlanır) Ancak 4WD'nin aksine AWD'de kilitli diferansiyel/orta diferansiyel yoktur. Yani bir AWD'yi çamura batırırsanız şişman kadın şarkı söylemeye başlar ve yanınızdan geçen 4WD'ye -abi be, bi el atsana beee- dersiniz. Kabaca 4WD offroad kovboyları için, AWD ise asfalt severler için geliştirilmiştir. Awd'nin İyi yönleri nedir? - Kötü yol koşullarında teknolojisi ile iyi yol tutuşu - çekiş sağlar - 4WD'ye göre daha az sorun/bakım masrafı + daha az yakıt tüketimi vaad eder. - Az sayıda mekanik parçadan oluşur, yani aktarmadan sorun çıkma olasılığı daha azdır. ...ya kötü yönleri? - Ciddi offroad kullanımı için uygun değildir. - 4WD'ye göre az yakıyor olsa da tüketimi bir binek aracın epey üzerindedir. - Ucuz bir teknoloji değildir. Üreticiler bu gün spor araçlarda bile ( Porsche - Lambo vs.) AWD'yi tercih ediyor. AWD'ler ıslak - buzlu yollarda bariz olarak daha iyi performans veriyor, özellikle virajlarda AWD ideal çizgiyi koruyabiliyorken arkanızdan gelen 2x asfalta -ahkeşkebendeawdseçeneğineparayıyığsaydımamasonpişmalıkfaydagetirmezkineyseeşşedü- yazabiliyor. İşin dibine bakarsanız çoğumuz gibi şehirde yaşıyor, kırsala pek sık çıkmıyor (ender) ve iyi yol tutan + görece daha az (en azından katlanılabilir) tüketim değerleri veren bir teknoloji arıyorsanız o zaman cevap AWD ... yok ben dağa'da çıkarım, bayıra da... kodumu oturturum, gerekirse komşunun ağacına zincir takar kökünden sökerim tieyt! diyorsanız da o zaman 4WD'ye yöneleceksiniz. Umarım AWD ve 4WD kavramları hakkında biraz netleşmişizdir.