Genel Arama

Kısa süre önce tanıtılan makyajlı focus'un bazı yeni teknoloji detaylarını sergileyelim.. Diğer detaylara buradan ulaşabilirsiniz.. Adaptif Ön Far Sistemi Geliştirilmiş Adaptif Ön Far sistemi sayesinde artık yeni Bi-Xenon HID ön farlardan çıkan ışığı yola en uygun şekilde ayarlamak mümkün. Sistem, aracı çevreleyen ortam ışığının yanısıra yolun ilerisindeki nesneleri de değerlendirerek ön far ışık açısını ve şiddetini, aracın hızı, direksiyon açısı ve öndeki bir nesneyle arasındaki mesafeye göre uygun olan ve önceden tanımlanmış yedi farklı ayardan birini seçecek şekilde ayarlıyor. Özellikle otobanlarda yüksek hızda seyrederken farlar, çok daha ilerisini görebilmek için daha uzun ve düz bir ışık hüzmesi yayacak şekilde yüksek bir seviyeye kaldırılıyor; aracın daha yavaş kullanıldığı ve sokak aydınlatmasının daha yoğun olduğu şehir içi gibi yerlerde ise ışık, hemen öndeki yolu daha yoğun bir şekilde aydınlatmak için aşağıya doğru yayılıyor. Düşük hızlı dönüşlerde sistem, bisiklet sürücülerini ve yayaları daha görünür kılmak için, yolun kenarına doğru bir ışık yayıyor. Yüksek hızlı dönüşlerde sistem, ışığı virajın daha da ilerisine yönlendirerek sürücüyü destekliyor. Aktif Şehiriçi Güvenlik Sisemi Çapraz Trafik Uyarı Sistemi Bu sistem dikine park özelliği sunulan araçlarda yer alacak olacak ve o eklenen 2 ek sensör ile gerçekleşiyor. 2. Jenerasyon SYNC Akıllı telefonlar gibi daha akıllı artık Dikine Park Sistemi Bu sistemlerde artık park noktasından çıkış yardım da sunulacak. Paralel ve Dikine Park Diğer teknoloji tanıtım başlığımız --> Fotoğraflar için yedek

Şerit Takip Uyarı Sistem Gösterge grubu şerit çizgisi algılandığında, sürücüyü uyarır ve hangi tarafta olduğunu belirtir. Şeritten Takip Uyarı Sistemi, sürücüyü sinyal kullanılmadığı halde şeritten çıkmakta olduğunu bildirerek uyarır. Araç hızı 65 km/saat üzerine çıktığında devreye girecek şekilde tasarlanan Şerit Takip Uyarı Sistemi, direksiyona üç kez titreşim göndererek sürücüyü uyarır. Direksiyondaki bu titreşim, sürücüyü aracı tekrar şeride sokması için uyarır. Ayrıca, gösterge grubunda sürücü için bir uyarı gösterilir. Şeritte Kalma Yardımcısı Şeritte Kalma Yardımcısı, Şerit Takip Uyarı Sistemine destek vermek üzere ek işlev görür. Eğer sürücü Şerit Takip Uyarı Sistemine tepki göstermezse, Şeritte Kalma Yardımcısı aracı tekrar şeride sokmak üzere direksiyona tork desteğinde bulunur. Direksiyon döndürme desteği direksiyon hızla istenilen yöne sert şekilde döndürülerek devre dışı bırakılabilir. Şeritte Kalma Yardımcısı ayrıca gösterge grubuna görsel uyarı gönderir. Sürücü ellerini direksiyondan tamamen çektiğinde, Şeritte Kalma Yardımcısı sürücüyü önce gösterge grubunda görsel sonra sesli uyarı ile uyarır.Sürücü ellerini tekrar direksiyona koymazsa sistem kendisini devre dışı bırakır. Direksiyon titreşimleri ve sürücüye verilen uyarıların hassasiyetleri ayarlanarak, sistem sürücünün kendi isteklerine uygun hale getirilebilir. Şerit Takip Uyarı Sistemi ve Şeritte Kalma Yardımcısı seçenekleri, kameranın her türlü hava şartlarında açık ve net bir görüşe sahip olabilmesi için ısıtılmış ön camlarla beraber müşteriye sunulmaktadır. Sürücü Dikkat Takip Sistemi Sürücü Dikkat Takip Sistemi yoldaki işaretleri kullanarak aracın pozisyonunu ve sürücü performansını değerlendirir. Araç 65km/saat hızın üzerindeyken aracın hareketi ile (sapma oranı) ilerideki yolun karşılaştırmasını yapar. Sürücü Dikkat Takip Sistemi sürücünün performansını sürekli olarak izler. Sürücünün son 7 dakikasını değerlendirerek performans düşüşü varsa tespit eder. Temel Özelliklerden bazıları: Sürücü Dikkat Takip Sistemi kontak açıldığında otomatik olarak devreye girer. Sistem,sürücü değiştirildiğini sürücü kapısının açılmasından anlar ve dinlenmiş bir sürücünün geldiğini varsayar. Sürücü performansı paneldeki 6 çubuklu bir göstergede belirtilir. Sürücü dinlenmiş olduğunda çubuk yeşildir. Sürücünün bir süre sonra dinlenmesi gerekiyorsa çubuk sarıya döner ve “Mola önerilir” uyarısı verilir. Daha ciddi bir müdahale gerekiyorsa çubuk kırmızıya döner. Ayrıca, sürücü durması ve dinlenmesi için sesli olarak uyarılır. Kör Nokta Uyarı Sistemi Ford'un Kör Nokta Uyarı Sistemi arkadan gelip geçmekte olan başka bir aracın otomobilin hem sağ hem de sol taraflarında kör nokta bölgelerinde gizlendiği durumlarda uyarıda bulunarak sürücünün farkındalığını artırıyor. Bu özellik arka tamponun dış köşelerinde yer alan iki çoklu ışığa sahip radar modülünü kullanıyor. Sistem, tanımlanmış kör nokta bölgesine bir araç girdiğinde bunu belirliyor ve karşılık gelen taraftaki yan aynadaki LED uyarı ışığını yakıyor ve sürücüyü bir aracın geçmekte olduğuna dair uyarıyor. Sistem 10 km/s'den itibaren hızlarda otomatik olarak devreye giriyor (şu anda piyasada bulunan sistemlere göre çok daha geniş bir çalışma aralığı) ve birçok kazanın olduğu sıkışık şehir içi yollarda ve yavaş hareket eden trafikte de son derece etkili Otomatik Uzun Far Otomatik Uzun Far, şehirler ve diğer iyi aydınlatılmış alanların dışında otomatik olarak devreye girer. Bu özellik yalnız Otomatik Far Kontrolü ile birlikte sunulmaktadır. Karşıdan gelmekte olan araç 800 metre yaklaştığında veya aynı yönde gitmekte olan bir araç en az 400 metre öndeyse, farlar otomatik olarak kısılır.Karşıdan gelmekte olan araç 800 metre yaklaştığında veya aynı yönde gitmekte olan bir araç en az 400 metre öndeyse, farlar otomatik olarak kısılır. Bu özellik far çubuğunu kendinize çekip uzun farları devreye sokarak devre dışı bırakabilir, veya gösterge panelinden kapatabilir, veya far düğmesini standart “Açık” konumuna getirerek kapatılabilirsiniz. Yoğun sis koşullarında sistem karşıdan gelen araçları tanıyamayacağından kapatılmalıdır. Bu mesajda ki donanımlar Temmuz 2012'de sunulacak detaylar için

Bildiğiniz gibi EuroNCAP, otomobillerde bulunan bazı yeni teknolojilere çarpışma testi sonuçlarıyla birlikte "gelişmiş ödül" adı altında itibar yükseltici ödüller veriyor. Bunlardan birisi de AEB (autonomous emergency braking) yani bağımsız acil fren destek sistemi. Ford'da yer alan adıyla Acil Durum Fren Destek Sistemi & Çarpışma Uyarı Sistemi*. EuroNCAP yaptığı açıklamada gerçek hayat koşullarında bu sisteme sahip araçların kazaları %27 oranında azalttığını belirtmiş. Aynı makalede bu sistemin Avrupa'da satılan tüm model araçların %79'unda hiçbir şekilde bulunmadığını ve bu sistemi sunamayan marka oranının da %69 olduğunu açıklamış. 2014 yılından itibaren de bu sistemlerin çarpışma testleri sonuçlarına doğrudan etki edeceğini belirtmiş. Haberin detayları aşağıdaki bağlantıdadır: http://www.euroncap....omous-emer.aspx İşin bir başka ve bizi çok daha fazla ilgilendiren boyutu konuyla ilgili yayımlanan render videodaki araçların tümünün Focus olması... Saygılarımla... * Admin uyarısı ile düzeltme. (Tşk. Yakup)