Genel Arama

İlgili diğer konumuz ----> SON GELEN DETAY VE HABELER ---> Tamamen yenilenen, yakıt verimliliği sunan 1.0-litre Ford EcoBoost motor Avrupalı Focus’larda sunulacak Avrupalı Ford Focus’larda 2012’nin başlarında kullanılmaya başlanacak olan yepyeni motor, geleneksel 1.6 litrelik motorun performansını sunarken, 120g/km CO2 emisyonuna sahip olacak En küçük EcoBoost motor, üzerindeki gelişmiş turbo şarj teknolojisi, geliştirilmiş değişken çift eksantrik mili tasarımı ve akıllı yardımcı teknolojilerle küçük hacmine rağmen yüksek performans sunacak 2012 yılında Focus’un ardından C-MAX’de de sunulacak olanyeni 3 silindirli EcoBoost motor, daha sonra merakla beklenen yeni B-MAX’de de kullanılacak. köln, Almanya, 12 Eylül 2011 – Ford, Frankfurt Otomobil Fuarı’nda bugüne kadarki en küçük EcoBoost motorun ilk üretim uygulamasını duyurdu.. Sadece 3 silindir ve 1.0 litrelik hacmiyle yeni EcoBoost motor, Avrupa’daki ürün gamında yer alan üç modelde yakıt verimliliği ve performans sunacak. İlk olarak Focus’ta kullanılacak olan motor, daha sonra C-MAX ve tamamen yeni B-MAX modellerinde sunulacak. Yeni 1.0 litrelik motor, şu anda hacmi 1.6 ile 3.5 litre arasında değişen Ford’un global EcoBoost ailesinin en yeni versiyonu. Düşük silindir hacminden yüksek güç üreten EcoBoost motorları turbo şarj, direkt enjeksiyon ve diğer teknolojilerle performanstan ödün vermeden daha düşük yakıt tüketimi ile, daha büyük silindir hacmine sahip motorların yerini alıyor. 2012 yılının başlarında Ford, Avrupa’da 1.0 litrelik motorun 5 ve 6 vitesli şanzımanla kombine edilen 100 ve 120 PS (açıklamıştık)’lik iki farklı versiyonunu satışa sunacak. İlerleyen dönemde bu yeni motor Ford’un Kuzey Amerika, çin ve diğer bölgelerde sunulan modellerinde de kullanılacak. “Focus’u gelişmiş küçük hacme sahip benzinli motorla sunmamız sadece bizim hacim küçültme konusundaki ciddiyetimizi göstermekle kalmıyor, aynı zamanda ürün geliştirme ve mühendislik yeteneğimizi de ortaya koyuyor. Bu denli üstün performans ve yakıt ekonomisi sunan 1.0 litrelik EcoBoost motor üretebilmek, sınıfında üstün yakıt ekonomisi sunma taahhüdümüzün en net örneği,” diyor Ford Avrupa Güç Aktarma Sistemleri Direktörü Graham Hoare. 1.0 litrelik motor hacmiyle 3 silindirli EcoBoost motor, şu anda Ford tarafından üretilen en küçük motor olacak. Küçük motor hacmine rağmen geleceğe yönelik tasarım sayesinde güç ve performans olarak 1.6 litrelik geleneksel benzinli motorla rekabet edilebiliyor. üstelik Focus’ta bu motorla 120g/km’nin altında CO2 salınım değerlerine de ulaşılıyor. Kompakt ve esnek Ford’un Britanya’da bulunan Dunton Teknik Merkezi’nde geliştirilen direkt enjeksiyonlu EcoBoost motor, yeni kompakt ve yüksek performans sunan turbo şarj tasarımına sahip. Turbo şarjın son derece hızlı tepkime süresi ve 250 bin d/d’ye ulaşan devriyle neredeyse hiç turbo boşluğu oluşmuyor ve 120 PS’lik versiyonda 1300-4500 d/d aralığında 170 Nm’lik maksimum tork üretiliyor. Yeni EcoBoost motorda aynı zamanda silindir kapağına entegre egzoz manifoldu bulunuyor. Bu sayede egzoz gazlarının ısısı düşük tutulurken motor da daha geniş devir aralığında en verimli yakıt-hava karışımıyla çalışıyor. Gelişmiş “ayrışmış soğutma” sistemi motoru daha hızlı ısıtarak yakıt tüketimini düşürüyor. Nispeten daha büyük EcoBoost motorların aksine bu motorda döküm demir seçilerek motorun ısınması için gereken enerji miktarı alüminyum motorla kıyaslandığında yüzde 50 oranında düşürülüyor. Değişken klima kompresörü ve yağ pompası gibi akıllı yardımcı donanımlar da motorun karşılaması gereken enerji ihtiyacını azaltarak yakıt tüketimi ve emisyon konusunda fayda sağlıyor. Bunlara ilave olarak motor bileşenlerinde kullanılan özel kaplamalar ve detaylı motor geometrisi geliştirilmesi neticesinde sürtünmeden kaynaklanan enerji kayıpları minimize ediliyor. Ford Otomatik Start/Stop, Aktif ön Izgara ve Ford Akıllı Şarj Sistemi de Focus ve C-MAX’ta görev yapacak 1.0 litrelik EcoBoost seçeneğinin bir parçası olarak yer alacak. Daha büyük kardeşleri gibi 1.0 litrelik EcoBoost motor da Ti-VCT çift bağımsız değişken eksantrik mili teknolojisiyle performans ve ekonomi sunacak. Diğer taraftan Ford, motorun dayanıklılığına etki etmeyen tamamen yeni bir eksantrik mili tetikleyicisi kullanarak tepki sürelerini hızlandırdı. Yumuşak ve pürüzsüz Yeni 1.0 litrelik Ford EcoBoost motorda yumuşak ve akıcı performans elde edilmesi için geliştirilme sürecine özel önem verildi. Motorun geliştirilmesi aşamasında yenilikçi tasarımın da yardımıyla motorda iki ana kayış kullanıldı. Sonuç olarak zincirli sistemin dayanımıyla eşit, daha sessiz ve verimli çalışma elde edildi. 3 silindirli motorun tasarımında doğal titreşimlere önem verildii. Geleneksel yöntem olan enerji tüketen balans şaftı kullanmak yerine volan ve kasnak balanssız hale getirilerek motor konfigürasyonu yaratıldı. Bu geliştirmeler ve optimize edilmiş motor bileşimi ile Ford, gerçek anlamda rafine edilmiş performans sunulduğuna inanıyor. Performansın mükemmelliği ve dayanıklılığı, 360 bini statik ve 10 bini de yolda olmak üzere 720 bin km’lik testlerle kanıtlandı. “1.0 litrelik EcoBoost motor, Ford’un bugüne kadar ürettiği en gelişmiş motor olma özelliğine sahip ve sayması neredeyse imkansız olan birbirinden farklı ve çok sayıda yenilikçi teknolojiyi barındırıyor,” diyor Hoare. “Performanstan ödün vermeden yakıt ekonomisini geliştirme yönündeki Ford stratejisinin en önemli parçası olan EcoBoost motorların en yenisi olan bu motordaki her bir detay, bu adanmışlığımızı daha da iyi gösteriyor. çabalarımızın sonucunda yarattığımız bu motor müşterilerimizi şaşırtacağı kadar onları mutlu da edecek.” Ford Focus EcoBoost 1.0 litrelik motorla ilgili daha fazla teknik detay, 2012’nin başlarında motorun Avrupa pazarına sunulması öncesinde paylaşılacak.