Genel Arama

Herkese merhabalar 2015 Dizel Otomatik ıslak kavrama diye geçen powershift şanzımana sahibim. Aracımda herhangi bir silkeleme titreme gibi anormal bir durum yok. Fakat örneğin aracı sakin kullanımda ilerlerken 2000 devir altında çok güzel vites değişimi oluyor. Fakat örneğin 90 ile 6 viteste giderken hızlanmak için gaza biraz yüklendiğim zaman hemen vites küçültüyor buraya kadar da herşey normal. Sorun vites küçülttükten sonra sadece 4–>5 ve 5->6 vitese geçerken araç vites büyütme işlemini ya 2000 devrin altında yapıyor yada 3500 devir de yapıyor. Bunu sadece 5 ve 6 viteste yapıyor. Kesinlikle volant ya da kavrama olduğunu düşürmüyorum. Yazılım ile alakalı olma ihtimali varmıdır? Şanzıman yağı ve filtresi Castrol dual ve filtre orijinal Ford ile yeni değişti.

Focus 3 Benzinli araçların yakıt tüketim değerlerini bu başlık altında paylaşabiliriz.

Türkiye'nin son yıllarda en popüler motor seçeneği olan dizel otomatik artık Ford tarafından da müşterilere yani bizlere sunuldu. ''Oh be'' diyenleri duyar gibiyim Oyun Şimdi Başlıyor! 1.5 Dizel Powershift Otomatik %5BLansman%5D Makyajlı Ford Focus 3 Genel Başlık - Tüm Detayları İle 2014 Focus Ford Focus Mk3 - Makyajlı Focus Mk3 - Makyajlı Fiesta Mk6 Teknik Verileri Bir Arada - Motor Grafikleri Makyajlı 2014 Ford Focus Detaylı Donanım Listesi Makyajlı ve makyajsız kıyaslaması için; (videolu) 2015 Makyajlı Ford Focus Trend X 1.6 Tdci İncelemesi Ve Makyajsız Kıyaslaması & Test Sürüş 2014 Makyajlı Ford Focus İncelemesi - Test Sürüşü - Dikine Park - Fotoğraf & Video Türkiye'de Satılan 1.6 Dizel Ve Altı Otomatik Vites Teknik Değerleri (Dizel Otomatik & Tüketim) C Sınıfı (Kompakt) Hatchback Dizel Otomatik Orta Donanım 2015 Fiyatları Teknik olarak, 1.5 lt'lik yeni dizel motor 120 ps güç ve 300 Nm tork üretiyor ve 6 ileri çift debriyajlı (Islak) otomatik vites ile karşımızda. Tüketim: 4.7 - 3.9 - 4.2 lt ve co2: 109 g/km Geçişler: Hızlı veya yavaş vites geçişleri sarsıntısız, devir göstergesi haricinde geçişleri anlayamıyorsunuz. Vitesleri dolu dolu kullanarak değişiklik yapılıyor yani sırasıyla tam hızlanma yapıyor veya düşürüyor (normal şartlarda). Eğer eğimli yolda yokuş aşağıya giderek yavaşlıyorsanız tek tek vitesi düşürüyor bu nedenle devir sürekli yüksek ve tüketim '0' olarak kalıyor. Kullanım: Bir manuel vitesi doğru şekilde kullanan birini düşünün hem tüketimi düşünen hem hızlanmasını akıllı yapabilen yani tam anlamıyla PowerShift ismine layık bir sistem var. Hem sizin gaza basışınız kadar ivmelenen hem de sadece gerektiği yerde vites yükselten. Diyelim ki tırmanma halindesiniz ve ayağınız aynı kuvvetle pedala basıyor hatta hızınızı arttıracak şekilde ilerliyorsunuz işte burada gereksiz vites yükseltmiyor ayrıca şanzıman sürekli istekli konumda bekliyor yani hızlanmanız için hep beklemede. Sorulara cevap; -1 ve 2. viteste titreme yok. - Dsg'ye rakip olur. - Yakıt durumu, yeterince iyi. Otomatik start&stop sistemi araç tamamen durduğunda aktif hale geliyor, yani yavaş akar durumda aktif değil (bence doğrusu bu olmalı). Kısa süreli duraksamalarda aracın sürekli durup çalışması sürüş keyfinizi törpüleyebiliyor, neyseki bunun içinde elimizin altında düğmesi var Direksiyondan kulakçıklar: Çok zevkli ve güvenli! Ben bu kadar beğeneceğimi düşünmüyordum. Öncelikle çoğu vakitlerde kendi kendine vites yükseltmemesi ciddi iyi bir özellik çünkü bir çok manuel sever bu yüzden otomatik vites'in zevksiz olduğunu düşünür ama bunun gibi izin veren otomobiller oldukça iyi manuel hazzı verebiliyor ee birazcık tepki süresi iyileştirmesi olursa tadından yenmez Ama dizel işte canım bile bence çok iyiydi hatta şöyle diyebilirim; dizel olacaksa powershift ile olmalı. Zayıf noktalar: Araç çok güçlü. Ciddi hakim edilmesi gerekiyor özellikle manuel modlarda çok istekli ve gereksiz fazla gelebiliyor. Performanslı kalkışar için bu lastik ve jant yetersiz, 17'' olmasını isterdim kendim alacak olsam fakat bu durum genel otomatik müşterisini ilgilendirmeyebilir. Test Tüketimi: Çok rahat şekilde mevcut 1.6 Manuel tdci ile benzer yakıyor denilebilir. -Sakin uzun yol: 4.0 lt (90 km/h ile), -Standart ş.içi: 5.8 lt (Karma tüketim), -Yoğun ş.içi: 6.5 lt, -Ciddi zorlama ve trafik ile 7.0 lt ortalama ile geziyor. Hızlanma Testi: 50-100 km/h: D modunda da S modunda da 7.9 sn olarak ölçüldü. Video (Son bölümde kısa bir ses sorunu olmuş ama dinlemeye engel değil, kusura bakmayınız.) Diğer başlıklarımızda hem video hem fotoğraf yeterince olduğu için buraya her detayı eklemiyorum. Slogan, Otosan'ın bu büyük eksikliğinin farkında olduğunu gösterir nitelikte ayrıca kışkırtıcı! Güvenlik bölümüne rezistant iyi oldu. Ekran hakkında eksiler; menü geçişleri yavaş ve bazı yönlendirmeler ilkel. Genel olarak sınıfı geçer fakat üst ekran parmak izi tutuyor haliyle güneş yansımalarında sorun yaşatıyor. Diğer otomatik veya dizel araçlardan farkı; otomatik park ve start&stop sisteminin sunulması. Not: Yıl sonunda gelecek olan 1.5 eb ve 1.0 eb otomatik seçenekleri ile de bunlar yer alacak. Makyaj ile submarine ışığı değişmişti. Kulakçıklar daha büyük olabilirdi hatta soğuk! metal olursa tadından yenmez çünkü kullanması oldukça zevkli ayrıca güvenli.

2018 mart ayında sorgulamadan araştırmadan birazda ilk aracımı almam hasebiyle tecrübesizliğimden 2012 model ford focus benzinli otomatik araç aldım.2. ayda aracın şanzımanında ki sarsıntıları hissetmeye başladım. Ankara kartaş ford yetkili servisine götürdüm kayıt açmadan baktılar sorun yok dediler ancak araç beşik gibi sallanıyordu ertesi hafta kayıt açtırdım birlikte test sürüşüne çıktım kayda değer bir titremenin olmadığını söyledi.Bende olayı resmileştirmek adına kontrol edilip bir sorun olmadığını kaşeleyip vermesini istedim ve aldım bu sırada şanzımanın mekanik sesler çıkardığını araç bazen gazdan ayağımı çektiğim halde devirin yükseldiğini, gaza geç tepki verip sonra biirden ne atıldığını ilettim ancak ustamız dalga geçer gibi powershiftin çalışma prensibi bu olabilir mekanik sesler illa çıkar vb. cümleler kurdu. Araştırmalarım sonucu hemen hemen her kullanıcı benzer sorunları yaşıyor onlarca şikayet var.Hata türkiyede bilinçli bir kullanıcı hakkını arıyarak çözüme ulaşmış araç değişimi yapılmış ford tarafından(ilgili link: https://forum.donanimhaber.com/ford-powershift-sanziman-titreme-problemi-kronik-problem-cozulemiyor--116371787 ) Avustralya forda bu kronik arızalı şanzımanından dolayı 10 milyon dolar gibi Avustralya tarihindeki en büyük cezayı kesmiş(İlgili link: https://www.abc.net.au/news/2018-04-26/ford-hit-with-record-10-million-fine-for-unconscionable-conduct/9699474 ). Ben benzer sorunları yaşayan arkadaşlarla bir konsorsiyum kurarak birlikte hareket etmek istiyorum. Gelin birlikte hakkımızı arayalım.

Bu başlığımız popüler c sınıfı araç satışına sahip modellerin orta donanım 2018 ÖTV (%15 indi) kampanyalı dizel otomatik fiyatlarını içermektedir. Not: Liste fiyatları bir çok firma için %100 değerler olmasa da fikir beyan eder, pazarlık yapmanızı tavsiye ederim. GÜNCELLEME: 13 Kasım 2018 Otomatik Hatchback Dizel Otomatik 2018 Ford Focus HB 1.5 EcoBlue 120 PS otomatik Titanium: 178.000 TL 2018 Volkswagen Golf 1.6 TDI 115 PS DSG Comfortline + Işık + C.C + Keyless: 189.000 TL 2018 Opel Astra 1.6 CDTI 136 PS Otomatik Dynamic: 171.650 TL 2018 Mazda 3 Skyactiv-D 1.5 105 PS Otomatik Reflex: 178.680 TL 2018 Civic Hatchback 1.6 Elegance Dizel Otomatik: 156.262 TL 2018 Renault Megane HB Touch + High-tech + G.G 1.5 dCi EDC 110 bg: 169.000 TL 2018 Peugeot 308 Allure 1.6 BlueHDi 120 PS EAT6 : 138.228 TL 2018 Seat Leon 1.6 TDI 115 PS DSG Style : 167.500 TL 2018 Hyundai i30 1.6 CRDi ELITE PLUS SMA DCT: 154.580 TL 2018 Kia Cee'd : Yeni kasa gelecek. Premium Benzer Donanım 2016 BMW 116d 116 PS Otomatik Premium Line: 229.000 TL 2018 Mercedes A 180 D 1.5L 116 PS 7G-DCT Style: 246.400 TL 2018 Audi A3 1.6 TDI 116 PS Dynamic S tronic: 282.407 TL Hb olmadığı için burada 2018 Skoda Octavia 1.6 TDI 110 DSG Optimal: 159.558 TL Auris'in otomatiği kalkmış yenisini bekliyoruz. Bilgi: Donanım kriter'i olarak düz Titanium alınmıştır, diğer modellerin de donanımları benzer seviyeden seçilmiştir.Ufak tefek farklar tabiki olacaktır artık onlarıda sizler incelersiniz Lütfen listeyi alıntı linki vermeden (ç)almayınız! Unutulmaması gereken noktalardan biri; Euro 6 destekleyen motorların fiyatı tekrar düşünülmeli. İlk Tablo Eylül Fiyatları Ekim Fiyatları Kasım fiyatı Aralık 2015 Fiyat 30 Mayıs 2016 Fiyat Aynı listenin manuel vites seçeneği: burada Diğer popüler satışa sahip B Sınıfı (Küçük Kompakt) Benzinli Otomatik Üst Donanım 2014 Model Fiyatları burada Türkiye'de Satılan 1.6 Dizel Ve Altı Otomatik Vites Teknik Değerleri (Dizel Otomatik & Tüketim) burada

Sadece muhabbet olsun amaçlı iki sorum var. a-) 1.5 TDCI Pws Trend-x ya da 1.6 TDCI Style; aynı model yılı ve birbirine yakın km lerde. Tercihiniz ne olurdu? Neden? b-) 6DCT450 - MPS6 şanzımana sahip 1.5 TDCI araç sahibi olup şanzıman sorunu yaşamadan en fazla kaç km gitmiş araç biliyorsunuz? Bendeki 53K (Allah nazardan saklasın)

Merhaba. Bugün (22 Kasım 2017) itibariyle 2015 Model Focus Sedan Style Benzinli Powershift araç sahibi oldum. Forumda okuduğum kadarıyla Powershift’lerin hepsinde yokuş kalkış desteği olduğu belirtiliyor ama arabam bugün sürekli geri kaçırdı. Ayarlar menüsünde de çekiş kontrol var ama yokuş kalkış diye bir menü yok. Acaba nasıl aktif oluyor, yardımcı olursanız çok sevinirim, cevaplarınız için çok teşekkür ederim.

Merhabalar Sayın forum sakinleri. Aracım 1.5 Tdci powershift 2015 Focus. Bu sabah aracımı çalıştırmadım. Marşa bir süre basıyor ama bir türlü çalışmıyor. Defalarca denemem sonrasında birkaç saniyeliğine rolanti devri 900 devire kadar çıktı ve sonra tekrar stop etti. Aradan 5 saat geçtikten sonra tekrar denedim. Bu sefer çalıştı ama bozuk bir rolantide çalıştı. Sonra biraz gaza yüklendim. 2000 devire kadar çıkınca tekrar stop etti. Bir kez daha denediğimde ise normal bir şekilde çalıştı. Garantisi devam ettiği için müşteri hizmetlerini aradım durumu anlattım. Sakarya akgün oto servisine çekmem için çekici yolladılar. Servisten henüz geri dönüş yapılmadı. Aklıma gelen sıkıntılar mazot filtresi, akü ve 4 gündür arabayı çalıştırmamam. Akü olsa ekran açılmaz diye düşünüyorum. Uzun süre arabayı çalıştırmamam ise nasıl bir sorun oluşturabilir bilemiyorum. Mazotla alakalı bir durumsa eğer opetten başka istasyona hiç girmedim. Boyutu düşürmek için biraz kalitesiz oldu ama fikir vermesi açısından videosunu ekliyorum. Servis "abi bunlar normal, bu arabalar böyle vb." saçmalıklarla dönmez umarım geriye. 1.5tdcipowershift.mp4

Ford, sınıfında en iyi yakıt tüketimini sunuyor ve sınıfında ilk kez sunulan teknolojileri tanıtıyor. Teknik Detaylar Donanım ve Fiyat Yakıt Ekonomisi Yeni 1.5 tdci dizel 4.3 lt/100 km (EcoNetic) ile sınıfının lideri konumunda -1.6 tdci'a göre %7 daha verimli- ayrıca çift kavramalı PowerShift otomatik şanzıman seçeneği mevcut. Sınıfında ilk kez sunulacak olan tabela tanıma sistemi ve şerit takip sistemi ile birlikte sync 2 ve MyKey connect ile sunuluyor. 2015 yaz'ı itibarı ile sunulmaya başlayacak. Ford ayrıca Courier modelinde de güncelleme yaptı; 1.0 Ecoboost motor 5.1 lt/100 km yakıt tüketimi vaad ediyor. Değerler Tourneo verilerine aittir, Transit değil. Dokunmatik ekran ise 6'' boyutunda olacak özellikleri ise diğer sync 2'ler ile aynı. Dizel otomatik versiyonu -1.5 tdci- 120 ps güç ve 300 Nm tork üretecek. Focus ile aynı anlayacağınız. 1.5 dizel bir de econetic (6 ileri manuel) modellerinde kullanılacak o da 95 ps 230 Nm'den 100 ps 250 Nm'ye çıkmış. (Bize gelmiyor) Diğer manuel versiyonlar 1.6 dizel olacak ta ki EU VI geçişlerine kadar yani 2016 baharı. Ayrıca bu araç ile; Kör nokta uyarı sistemi Otomatik uzun far sistemi de sunuluyor. Yakıt Tüketim Değerleri: 1.5 Tdci 75 ps 220 Nm 5 ileri manuel 0-100: 17.8 sn 5.2 - 4.3 - 4.6 ss'siz 4.5 - 4.1 - 4.3 ss'li 1.5 Tdci 100 ps 250 Nm 5 ileri manuel 0-100: 13.3 sn 5.2 - 4.3 - 4.6 ss'siz 4.5 - 4.1 - 4.3 ss'li 1.5 Tdci 120 ps 270 Nm 6 ileri manuel 0-100: 12.6 sn 4.6 - 4.3 - 4.4 ss'li 1.5 Tdci 120 ps 300 Nm 6 ileri PowerShift Otomatik 0-100: 12.9 sn 5.4 - 4.7 - 5.0 ss'li

Merhaba; Focus 2009 Tdci Trend x paket manuel vites sedan aracımı yeni sattım.Bir üst model olan F3e geçmeyi düşünüyorum. Ciddi ilgilendiğim 2 araç var şuan.Fiyatta pazarlık dahi yaptım. 2013 Hb 1.6 tivct Style 50 bin km,otomatik şanzuman 60bin tl ve 2013 Hb 1.6 tivct titanium 60 bin km otomatik şanzuman 64bin tl iki araç arasında ciddi şekilde kararsız kaldım. Sorum ise ;sizce 4 bin fark verip titanyum almalı mıyım.Fiyatı normal mi? Şimdiden cevaplarınız için teşekkürler.

Merhaba, Yakın zamanda 2013 model 35.000 km'de Fiesta titanium 1.6 powershift aldım. Her ne kadar aracın yakıt miktarının benzinli otomatiğe göre gayet uygun olduğunu düşünsem de senede ortalama 20.000 km yaptığım için lpg kaçınılmaz gibi. Zaten alırken de amacım lpg taktırmaktı. Konuyu biraz araştırınca epey detaylı olduğunu ve montajı yapan ustanın da en az lpg kiti kadar önemli olduğunu fark ettim. Ayrıca fiyatlar da oldukça değişken. Birkaç yerle görüştüm, fiyatları da paylaşayım. Ankara'da Ford yetkili servisi ile konuştum biz landi renzo taktırıyoruz muayeneyle beraber 3.300, muayeneyi siz yaptırırsanız 3.000 dediler. Birkaç yeri telefon ile aradım landi renzo için fiyatlar 2300-3000 arası değişiyor, bir yer prins'de kampanya var 1.800 dedi. Güvendiğim bir ustaya danıştım, bir arkadaşına sordu, atiker obd'li sistem takıyoruz 1.400 dedi. Anlayacağınız fiyatlar, montaj yeri ve kit seçimi konusunda kafam epey karıştı. Tavsiyeleriniz benim için gerçekten çok faydalı olacak. Şimdiden teşekkür ederim.

Merhaba arkadaşlar, 2015 model Ford Fiesta 1.6 Powershift alarak aranıza katılmış bulunuyorum , bir çok yerde araştırdım ancak açık bir cevap alamadığım, bilgi edinemediğim bir takım sorularım var , 1.Aracın kontağını 2 ye alınca ön göğüs (özellikle teybin olduğu bölümden) bir şeyleri yapma hazırlığına geçiyor ve 10 sn kadar bir ses çıkartıyor (sıkıştırma,gevşeme hazırlığı gibi) bu nedir bilgisi olan var mı yada bu bir sorun mu ? Uzun süre aracı kullanmadığınız sırada meydana geliyor kısa süreli stop edip çalıştırmalarda böyle bir ses yok. Otomatik klimanın hazırlığı diye bir yerlerde okudum ancak pek de bilgi bulamadım. 2. Aracın 1,2 vites geçişlerinde özellikle yokuşlarda nadiren de olsa titreme oluyor bununla ilgili bir güncelleme yayınlamış Ford bu bir sorun mu yoksa powershift çift kavrama çalışma karakteristiği mi böyle ? 3.Son olarak aracın follow me özelliği vardı ben bunu kapattım sanırım , nasıl açılır tekrar bu özellik Teşekkür eder, iyi forumlar dilerim.

Yeni Ford Fiesta, daha sportif ve dinamik bir görünüm kazanıyor; şık yeni model Avrupa'da MyKey'i sunan ilk Ford modeli olacak · Şık görünümlü yeni Fiesta, Avrupa'da birbirinden farklı motor seçenekleri ile satışa sunuluyor ve sınıfının lideri yakıt ekonomisi sağlıyor. · 80 PS, 1.0 litre 3 silindirli benzinli motorlar ve yeni 75 PS, 1.5 litre TDCi dizel motor Fiesta'da ile ilk kez satışa sunuluyor. · Fiesta’nın motor seçenekleri arasında ödül kazanan 100 PS ve 125 PS’lik 1.0 litre EcoBoost motor; 105 PS’lik 1.6 litre Ti-VCT benzinli motor; 96 PS’lik 1.4 litre Duratec benzinli motor; ve 82 PS’lik 1.25 litre Duratec motor bulunuyor. · Şık görünümlü yeni Fiesta'da ilk kez Otomatik Start/Stop ve Ford'un 6 vitesli PowerShift şanzımanı sunuluyor; ayrıca daha güvenli sürüşü teşvik etmek için Avrupa'da ilk kez MyKey sistemi sunulacak Ford bugün B Segmentinin başarılı modeli Fiesta’nın yeni versiyonunu Paris Otomobil Fuarı’nda sunmaya hazırlanırken bu otomobille sınıfının en iyi yakıt tüketimini hedeflediğini açıkladı. Ford Avrupa Yeni Global Fiesta Programı Mühendislik Şefi Glen Goold, "Yeni Fiesta, gelişmiş yeni teknolojilerin yardımıyla, kompakt otomobil yakıt verimliliğini yeni seviyelere taşıyor" dedi. Goold Yeni Fiesta ile ilgili sözlerine şunu ekledi, "Fiesta, 1976'da ilk kez pazara sunulduğunda şık, kullanışlı, yenilikçi ve en önemlisi de, yakıt verimliliğinin çoğu kişi için bir öncelik olduğu bir dönemde, ekonomik küçük bir otomobil olarak kalıpları kırdı. Bu düşünce biçimi, ilk aracın olduğu kadar bugünkü yeni Fiesta'nın da geliştirilmesine kılavuzluk etti." Ford, 1976 yılından beri dünya çapında 15 milyondan fazla Fiesta sattı. Daha da şık görünümlü Yeni Fiesta daha çarpıcı bir tasarıma, birçok benzersiz teknolojik özelliğe ve kapsamlı bir motor ailesine sahip. Fiesta Avrupa'da ilk kez şu motorlarla satışa sunulacak: · 100 PS ve 125 PS’lik 1.0 litre EcoBoost benzinli motorlar (2012 Yılın Motoru) · 80 PS’lik 1.0 litre, direkt enjeksiyonlu ve çift bağımsız değişken eksantrik zamanlamalı benzinli motorlar · 75 PS’lik 1.5 litre Duratorq TDCi dizel motor; geliştirilen yakıt enjeksiyonu, düşük sürtünmeli piston kaplamaları ve değişken basınçlı yağ pompası ile çok daha verimli... Yeni Fiesta’da ayrıca aşağıdaki motor seçenekleri de bulunacak: · 1.6 litre Ti-VCT benzinli motor, 105 PS · 1.4 litre Duratec benzinli motor, 96 PS · 1.25 litre benzinli motor, 82 PS Araç boşta çalışırken otomatik olarak motoru durduran ve sürücü hareket etmek istediğinde motoru yeniden çalıştıran Ford’un Otomatik Start/Stop sistemi, 1.0 litre EcoBoost ile sunulacak. Yeni Fiesta’daki bir diğer yenilik ise Ford’un gelişmiş 6 vitesli Powershift şanzımanı olacak. Ford, yeni Fiesta'nın sürüş kalitesini ve genel ses düzeyini iyileştirmek için yeni şasi ve süspansiyon bileşenleri kullanmaya başlarken Elektrik Destekli Direksiyon sistemini de modifiye etti. Yol tutuş, her zamanki kadar dinamik ve sportifken 182 PS’lik 1.6 litre EcoBoost motora sahip yüksek performanslı Fiesta ST modeli de 2013 başlarında model ailesine katılacak. Yeni Fiesta’nın sınıfında öncü Ford sürücü desteği ve güvenlik özellikleri paketinde MyKey de yer alacak; segmentinde ilk kez sunulan bu teknoloji, anne babaların daha güvenli bir sürüşü teşvik etmesine ve genç kullanıcıların direksiyon başında maruz kaldığı risklerin sınırlandırılmasına olanak tanıyor. Ayrıca Yeni Fiesta da Ford’u yeni araç iletişim sistemi SYNC de sunuluyor. SYNC sistemi, bir kazadan sonra araçtaki yolcuları kazanın olduğu lokasyondaki yerel dilde, yerel acil durum hizmeti operatörlerine doğrudan bağlayan Acil Durum Yardımı’nı da içeriyor. Yeni Fiesta'da ayrıca sınıfında ilk kez sunulan ve sürücülerin düşük hızlardaki çarpışmalardan kaçınmasına yardım etmek üzere tasarlanmış Aktif Şehiriçi Güvenlik sisteminin yanı sıra Yokuş Kalkış Desteği, Geri Görüş Kamerası ve entegre navigasyon sistemi bulunuyor. Ford’un segmentinin en çok satan modelli olan Fiesta'nın dinamik yeni versiyonu Ford’un en son global tasarım dilinden ve konsept otomobillerinden ilham alarak LED teknolojisini içeren lazer kesimli ön farları, kaslı görünen motor kapağı ve yeni tasarım alaşım jantları ile kesinlikle daha çarpıcı bir tasarıma sahip. Ford'un ergonomi ve iç tasarım uzmanları; yenilenen kontrol düğmelerini, kol dayama kısmına sahip yeni orta konsolu, yeni malzemeler, arayüzler ve ekranlarla Fiesta'nın iç mekanını yeniden tasarladılar. Daha fazla detay ve eski konumuz buradadır:

Merhaba arkadaşlar aracınıza yeni katıldım... Araç multimedya ekranları takılan bir firmada satınalma ve pazarlamasından sorumluyum.(ileryen günlerde firma sponsorluk ile ilgili görüşecek zaten) 2010 Fiesta 1.4 tdci ve Peugeot 206 1.4 otomatik aracımız olup , Fiestayı genelde babam , 206yı ise bende kullanıyorum. Ve artık 206 arabayı değiştirip Allah nasip ederse 1.5 tdci powershift focus sedan almak istiyorum. Bütçem 2.el Trendlere yetiyor. Düşük km focuslara bakıyorum (15000e kadar) Sizden rica bu aracı almadan önce nelerine baktırmam gerekli. Ford servisleri exper hizmeti veriyormu? Şanzımanı özenle incelerlermi? Veya sizin önerebileceğiniz neler var Yardımcı olursanız çok sevinirim. Şimdiden ilgi ve alakanız için teşekkürler

Talep=Üretim Dizel ST satışa sunulduktan sonra ST satışları ikiye katlanmış. Bu yılın ilk on ayında 10,000 ST satılmış. Kullanıcıların %46'sı 2.0 Dizel 180 ps tercih ederken %54'ü 2.0 Ecoboost 250 ps benzinli motoru tercih etti. Dizel Focus ST'ye ise şimdi 6 ileri PowerShift otomatik şanzıman seçeneği eklendi. 2016 başında satışa çıkacak. Bu şanzıman ve motor ile Ford'un en hızlı dizeli oluyor ST PowerShift. 0-100 km/h 7.7 sn CO2: 119 g/km Ort. Tüketim: 4.6 l/100km Kullanıcılar ister tamamen otomatik modda isterse direksiyon arkasındaki pedallar ile vites değişikliği yapabilecek. Ayrıca vitesi spor konumuna getirirseniz araç daha dinamik sürüş sunarak vitesleri daha üst devirde atıyor ve motor sesini daha fazla hissediyorsunuz. Not: Focus ve Fiesta ST ülkemizde satışa başlayacak. 2016 yaz mevsiminde sunulacak. Tahmin: Full Spec Otomatik ST 166 bin TL - Bize gelecek olan (orta seviye) 155 bin TL civarı olacak.

Akşam arabama bindim ps bir türlü geri araba gitmiyor gaza yüklendim devir 4000 den yukarı çıkmadı.aracı 6-7 kere stop edip yeniden çalıştırdım ileri geri viteslerle oynadım durdum kendiliğinden düzeldi. Neden olmuş olabilir ?? İçime bir korku saldı valla

Arkadaşlar, Focus 1.6L Duratec Ti-VCT 123HP Power Shift -2013 model araç sahibiyim, aracım 30.000 KM'de. Düz yolda sorunsuz gitmesine rağmen rampa ve hafif yokuşlarda son 5.000 KM'dir araç saçma sapan titremeye ve sarsılmaya başladı. Daha öncede bu sorun vardı fakat bu kadar ciddi değildi ve ciddi sıkıntı yaşatmaya başlamıştı. Bu site ve diğer sitelerde okuduğum ford etis sitesini kontrol ettiğimde Acil 15B22 Yazılım güncellemesi yazdığını gördüm. Araç 2013 olduğundan garanti dışı olduğunu da düşünerek sevisi aradım. Fakat servis hemen getirin ücretsiz yapalım deyince gidip yaptırdım. Sadece bir güncelleme ile araç sürüşü daha yumuşak hale gelirken, yokuşlarda patinaj çeken sarsıntılı titreyen aracımda hiçbir sorun kalmadı gibi görünüyordu ki bugün yine aynı sorun başladı. Demek yüklenen yazılım işe yaramadı Öte yandan yurtdışı kaynaklı bir sitede bunun sadece bir hata bilgilendirme sistemi güncellemesi olduğu ve araç gidişine bir etkisi olmadığı yazılı. Yani kafa karıştırıcı. Bu sorunu tamamen gidermek adına 30.000 bakımında debriyaj balatasınında değiştirilmesi de gerekir mi? Zor ve maliyetli bir işlem midir? 15B22 is actually a CSP, not a TSB. The improved software will continuously monitor the TCM and provide advance notification, resulting in a “Check Engine” light if the TCM isn’t operating properly. This improved fault detection and overt warning will help ensure the vehicle operator is alerted to potential issues with the TCM. The new TCM software update will not change the normal shift characteristics of your vehicle’s transmission and will not have an effect on fuel economy.

Ford Avrupa üretim merkezleri, fabrikalar ve ar-ge merkezleri Ne, nerede üretilir? Tüm bilgiler için link: http://anasayfa.focusclubtr.com/ford-avrupa-uretim-yerleri-ar-ge-merkezleri/ Destek ol: https://twitter.com/FocusClubTr/status/714539682734866432 https://www.facebook.com/FocusClubTrCom/posts/1041739092557112 Fiesta nerede üretiliyor? EcoSport nerede üretiliyor? Focus nerede üretiliyor? Kuga nerede üretiliyor? Mondeo nerede üretiliyor?

Focus otomatik sıfır araç alacağım en yakin zamanda. Bunu kesinlestirdim ama butcem benzinliye yetiyor acikcasi ve sonra lpg taktiririm diyorum cunku benzinli tuketim degerleri cok yuksek. Ama benzinli otomatik focus nasildir acaba performans olarak? Bayilerde otomatik test araclari hep dizel. Bir de burada ve baska yerde benzinli powershift lerde gecislerde titreme gibi hatalar duyunca kıllandım. Bir de benzinde tuketim degerlerinin cok fazla olmasi da korkutuyor beni. Kisaca 67.000tl ye benzinli focus alip 2000tl ye tup taktirip binmek mi, yoksa biraz zorlayip 87.000tl ye dizel focus mu almak mantikli? Ikisi de trend-x

Merhaba arkadaşlar, 3 ay önce sıfır km 2015 focus 1.5 tdci 120 hp powershift otomatik şanzıman araç satın aldım. Şuan 7000 km deyim. Yol bilgisayarında sıfır km den şuana kadar olan ortalama yakıt tüketimi 2,7 lt/100 km oldu.Gidilen yol arttıkça bu değer sürekli aşağılara düşmeye başladı.. Bu değeri test etmek için depo boşken aldığım yakıt ile gidilen yolu manuel hesaplayıp test ediyorum.Son 1150 km dir şehir içi ve dışı karma olarak 275 tl lik yakıt aldım ve bu 6,35 lt/100 km değerine tekabül ediyor. Sormak istediğim, acaba yazılımsal bir sorun mu var, varsa bunun için servislerde bir güncelleme var mı ? Bilgisi olan arkadaşlar cevap yazabilirse memnun olurum. Herkese sağlıklı günler..

Ford C-Max 1.5 TDCI PowerShift Dizel Otomatik Testi. 1.6 TDCI 6 ileri manuel versiyonunu burada anlatmıştım şimdi karşımızda 1.5 TDCI PWS var Yazılı sonuç ve diğer görseller: http://anasayfa.focusclubtr.com/ford-c-max-1-5-tdci-120-ps-powershift-otomatik-testi/

Merhaba, Cumartesi günü teslim aldığım aracım hakkında kısa bir ön değerlendirme yapmak istiyorum. Bu araçtan önce bir çok araç kullandım, hala kullanıyorum. Bunlar kısaca : Halen aktif kullandıklarım : 2010 VW Polo -1.4, 2011 Volvo S60 2.0T, 2007 Fiat GP Mjet Geçmişte kullandıklarım : 2010 Jetta TDI-DSG, 2009 Jetta TSI-DSG, 2007 Jetta 1.6, 2006 Focus TDCi, 2004 Honda Accord, 2002 Toyota Corolla HB, 2000 Focus I HB, 1998 Hyundai Accent, 1997 Nissan Primera, 1996 VW Polo, Renault 9 Bu araçlar uzun yıllar, uzun kilometreler boyunca kullanmış olduğum araçlar. Bunları söylemememin nedeni yanlış anlaşılmasın, sadece bir çok sınıftan araç kullandığım için, Focus' un da iyi ve kötü yönlerini sınıfında değerlendirebileceğimi düşünüyorum. Araç : Focus Sedan Style Ti-Vct Powershift Renk: Aytozu Gri Karoseri, iç mekan Artılar: 1- Aracın içi gayet hoş tasarlanmış. Modern ve zengin görünüşlü 2- Işıklandırma tam Amerikan stili olmuş, gözü de yormuyor, ben beğendim. 3- Beklediğimden daha sessiz. Jetta'dan biraz daha iyi diyebilirim. 4- Tavan lambaları aracın içini gayet iyi aydınlatıyor. 5- Kumandalar oldukça ergonomik. 6- Far açma düğmesi, aracın genel yapısına göre çok şık , sanki üst sınıftan devşirilmiş gibi. 8- Sürüş pozisyonu çok iyi 9- Yan aynalar büyük ve kullanışlı 7- Sedan dış görünüşü bence bu sefer güzel. (Bundaki etken, Focus 3' ün sedan olarak tasarlanması, daha önceki versiyonlar HB üzerine türetilmişti) 8- Genel görüşler "Ford bu sefer çok güzel yapmış" şeklinde, kısmen katılabilirim. Eksiler: 1- Plastik kalitesi vasat 2- Bazı yerlerde işçilik vasatın altı, parça aralıkları çok geniş 3- Bu sorun nedeniyle hoparlörler zırlıyor. 4- Arka kapı üstünde tutacak, kumandalı yedek anahtar gibi özellikler sadece Titanium' da var. 5- Kol dayama yok ve Ford' un buna henüz doğru bir çözümü de yok. 6- Karoserideki parça boşlukları çok fazla ve simetrik değil. özetlersek iyi bir tasarım, kalitesi vasat bir montaj diyebilirim. Sürüş : Artılar: 1- Eskisine göre daha sessiz ve sürüşü çok olgunlaşmış 2- Yol tutuşu bence hala çok iyi 3- Direksiyon tepkileri elektrikli sisteme göre çok iyi. 4- PS çok konforlu (Kalkış ve duruşlarda DSG'den daha konforlu) 5- Performansı yeterli, hızlı değil ama beklentisini bilen kullanıcıyı zorlamaz. Eksiler: Henüz sürüşle ilgili bir negatif yön bulmadım. Belki ileride deneyimleyebilirim. Şimdilik yazabileceklerim bunlar. Bu uzun, belki de sıkıcı yazımı okuduğunuz için teşekkür ederim

Türkiye'de Satılan 1.6 Dizel, 1.5 Dizel ve 1.4 Dizel Otomatik Vites Teknik Değerleri İçindekiler: - Ford Focus 1.5 TDCI PowerShift - Volkswagen Golf 1.6 TDI DSG - Peugeot 308 1.6 BlueHDi EAT6 - Renault Megane 1.5 dCi EDC - Toyota Auris 1.4 D-4D M/M - Citroen C4 1.6 BlueHDI EAT6 - Hyundai İ30 1.6 CRDI 7 ileri DCT - Kia Cee'd 1.6 CRDI 6 ileri Otomatik - Seat Leon 1.6 TDI DSG - BMW 1.16d 8 Steptronic - Mercedes A 180 CDI 7G-DCT - Volvo V40 1.6 D2 PowerShift - Audi A3 1.6 TDI S-Tronic - Skoda Octovia 1.6 TDI DSG - Opel Astra 1.6 CDTI Güncel Tablo 31 Temmuz Tıkla Büyüt ilk tablo Bu araçların ortalama fiyatları başlığımız Manuel versiyonlarının fiyatları başlığımız B sınıfı benzinli otomatik fiyat başlığımız

Arkadaşlar merhabalar ; Ford Otosan Focus 1.5 Tdci PS ve Mondeo 1.5 EB AT araçları test için kapınıza kadar getiriyor. Sürüş ortalama 20 ile 40 dakika arasında sürüyor. Tabiki marka temsilcisiyle aranızda geçen muhabbete de bağlı İlk etapta www.direksiyondabenvarim.com sitesinden bir randevu talep ediyosunuz. 24 ile 48 saat içinde Otosan'dan bir müşteri hizmetleri yetkilisi sizi arıyor ve uygun gün ve saat için randevu veriyor. Randevunuzdan 1 saat öncesi marka temsilcisi sizi arıyor ve geliyorum diyor Gördüğüm ilgi, alaka, samimiyet, güleryüz, teknik bilgi hakikaten Ford-Otosan'ın işi bir hayli ciddiye alıp marka imajı üstüne yoğunlaştığını gösteriyor. Kesinlikle deneyimlenmeli diyorum. Bayide yaptığımız testlerden daha keyifli olduğunu belirtmek isterim Focus 1.5 TDCİ Powershift Mondeo 1.6 Ecoboost AT

Bugün dizel otomatik lansmanı var, 23-24 Mayıs gibi en yakın bayiinizde test sürüşü yapabileceksiniz. Otosan'ın lansman sırasında söylediklerini ve mekanı göreceğiz bu başlığımızda. Bununla birlikte C-MAX'in Türkiye detaylarını da alacağız. Kuzular dizilmiş NOT: 1.5 tdci manuel en geç 2016 model olarak en erken Ekim 2015 gibi ülkemizde satışı başlayacak. Karşılaştırmalı Mayıs fiyatları Sahip olma maliyeti Kıyas C-MAX VE GRAND C-MAX Fışşşkıyesi gizlenmiş c-max 1.5 Ecoboost 182 ps otomatik bekleyenlerden müjdemizi isteriz! Mekan'dan -Castrol Sponsor-