Genel Arama

Biliyorum pek meraklısı yok. Ama yine de görmezden gelmemek lazım. Keşke önemli şampiyonalardan her birini bir arkadaşımız alsa ve işlese de "Motorsporları" başlığı biraz zenginleşse. WRC bu sene çok hareketli ve heyecanlı geçti. Toyota eski şampiyonlardan Makinen yönetiminde 17 yıllık bir aradan sonra etaplara dönüş yapmıştı geçen sene ve Tanak, Latvala ve Lappi'den oluşan sürücü ekibi, mükemmel takım organizasyonu ve gerçekten başarılı bir yarış aracı ile birleşince bu yıl markalar şampiyonasını kolaylıkla kazandı. Alkışlamak lazım... Bu arada çok sayıda yarışa, ki bunların arasında Türkiye de var, birincilikle imza atan Tanak bu sene parladı. Estonun önümüzdeki yıl şampiyonluğun en güçlü adayı olacağını düşünüyorum. 2004'den beri süregelen "Seb" saltanatına son verebilecek mi göreceğiz. Hyundai başarılı araç ve iyi takım desteğine rağmen aradığını bulamadı. Biraz sürücülerden de kaynaklandığını düşünüyorum. Neuville hızlı ve istikrarlı olmasın rağmen kısmen de kendi tetiklediği şansızlıklarla şampiyonluğu kaçırdı. Diğer sürücüler Mikkelsen ve Paddon da henüz şampiyonluk ölçeğinde değiller. Yine de istikrarlı bir başarı çzigisi yakalayan takım markalar şampiyonasında ikinciliği kaptı. Citroen resmi fabrika desteği ile katılmasa da bence en hızlı araçlara sahip. Onların da sürücü sorunu var. Çok sayıda kaza yapınca Kris Meeke ile yollarını ayırdılar ve yıldız sürücü olarak Ostberg kaldı, onun da nefesi ön sıralara her zaman yetmedi. Ancak önümüzdeki sezon Ogier'in katılımı ile yeniden güçlü bir şampiyonluk adayı olacağı kesin gibi. Ford umduğunu bulamadı bence. Evet şampiyon sürücü Ford kullanıyor, ama o da seneye Citroen'e geçiyor. Önümüzdeki yıl için şu kısa sürede bir transfer yapmazlarsa şampiyonluk ölçeğinde sürücüsü kalmayacak. Markalar şampiyonasında da daha ziyade Ogier'nin başarısına dayanan bir üçüncülükle yetinildi. Fiesta'nın hızlanması lazım. Son yarışa kadar Ogier, Neuville ve sonradan katılan Tanak arasında süregelen şampiyonluk çekişmesine de bugün Avustralya rallisinde nokta konuldu. Liderliği yakalayan ve diğer adayların yarış dışı kalmasını umarak yarışan Tanak maalesef yoldan çıkıp aracına hasar verince yarış dışı kaldı. Ogier'nin 3 puan gerisinden başlayan Neuville de aynı kaderi paylaştı, ilk yoldan çıkışında aracını onarıp, vakit kaybetmesine rağmen, devam ederken ikinci kazasında artık tamir olması olanaksızdı. Böylelikle çok arzuladığı ve bu amaçla gerçekten de çok çaba gösterdiği şampiyonluk parmakların arasından kaydı gitti. Ogier son günkü yağmurlarla bir çamur deryasına dönen etaplarda son derece akılcı bir sürüşle yarışı beşinci bitirdi ve böylelikle altıncı Dünya şampiyonluğunu da kazanmış oldu. Geçmiş yıllara bakarsak 2004'deb beri bir Fransız ve "Sebastian" hakimiyeti gözden kaçmıyor: Loeb Sébastien 9× 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Ogier Sébastien 6× 2013 2014 2015 2016 2017 2018 Kankkunen Juha 4×1986 1987 1991 1993 Mäkinen Tommi 4×1996 1997 1998 1999 Biasion Miki 2×1988 1989 Grönholm Marcus 2×2000 2002 Röhrl Walter 2×1980 1982 Sainz Carlos 2×1990 1992 Auriol Didier 1×1994 Blomqvist Stig 1×1984 Burns Richard 1×2001 McRae Colin 1×1995 Mikkola Hannu 1×1983 Salonen Timo 1×1985 Solberg Petter 1×2003 Vatanen Ari 1×1981 Waldegård Björn 1×1979 Ve karşınızda son kez Ogier: Önümüzdeki senenin takviminde bir yarış eklenmesi söz konusu: Şili. Türkiye yine takvimde. 2020'de ise Japonya ve büyük olasılıkla Kenya eklenecek. Efsanevi Doğu Afrika Safaris ile Kenya'nın katılımı güzel bir beklenti yarattı. Tabii bu takımların yarış sayısı konusundaki çekinceleri nedeniyle bazı yarışların da takvimden çıkması demek, Türkiye 2020 için opsiyonlu, Korsika (Fransa) ve Almanya da topun ağzında. Tarihler ve yerler: Heyecan Ocak sonunda Monte ile başlayacak.

Uluslararası Otomobil Sporları Federasyonu FIA Ralli Komisyonu, Marmaris'te gerçekleşen Marmaris Rallisi'nin 2018'de Dünya Ralli Şampiyonası'na (WRC) dahil edildiğini resmi olarak açıkladı. Türkiye, 13 yarıştan oluşan takvimin 10. yarışı olarak 13-16 Eylül tarihlerinde Muğla ve çevresinde gerçekleştirilecek. ROUND RALLY DATE 1. Monte-Carlo 25 - 28 January 2. Sweden 15 - 18 February 3. Mexico 8 - 11 March 4. France 5 - 8 April 5. Argentina 26 - 29 April 6. Portugal 17 - 20 May 7. Italy 7 - 10 June 8. Finland 26 - 29 July 9. Germany 16 - 19 August 10. Turkey 13 - 16 September (Eylül) 11. Great Britain 4 - 7 October 12. Spain 25 - 28 October 13. Australia 15 - 18 November http://www.wrc.com/en/wrc/news/october-2017/turkey-confrmed/page/4954--12-12-.html

M-SPORT, FIA Dünya Ralli Şampiyonası’nda (WRC) yeni bir döneme başlarken, Ecoboost Ford Fiesta WRC’yi tanıttı. Fazlası: https://anasayfa.focusclubtr.com/2017-ford-fiesta-wrc-tanitildi/ 1,600cc, 380 Ps 450 Nm 6 ileri sıralı şanzıman

2017 değişiklikleri ile araçları başka bir başlıkta değerlendirmiştik. Sezonun ilk rallisi olan Monte Carlo her zamanki değişken kar ve buz koşulları ile dar ve bol virajlı dağ etapları ile dün başladı. Shakedown ile ilgili bir videoda yeni araçları canlı izlemek mümkün. Ancak yarış daha ilk etapta ölümlü bir kaza ile çok üzücü bir başlangiç yaptı. Paddon Hyundai'si ile bir viarjta kayıp duvara çarpıp yan yattı. Trajik olan çarptığı yerde kural dışı bir seyircinin bulunması ve onun aracın hedefi olması idi. Kaza videosu Haliyle ilk etap iptal oldu. İkinci etabı da Neuville Hyundai'si birinci bitirdi. Kris Meeke Citroen'i ile ikinci sırada. Fiesta yarışçılarından Tanak 3. en iyi zamanı yaparken bugünün ilk etabını lider bitirdi. Büyük umutlarla transfer edilen Ogier çok temkinli bir sürüş sergileyerek şimdilik ilk 10 içinde kalmayı başarıyor Yaris'lerle Toyota iyi bir başlangıç yaptı, Hanninen ve Latvala 4 ve 5.sırada ilerliyorlar. İzlemeye devam...

seslere deli oluyorum ya

Focus MK 1 Rs Spoiler'ı E-Bayde rahatlıkla bulabiliyoruz ama problem şurada başlıyor . Orijinal RS modelinde bagaj üstü stop lambası Spoiler ile monteli durumda ama standart bir hatchback Focus 1 de stop lambası spoiler olmadığından dolayı direkt olarak bagajın üzerinde .Haliyle takılacak bir spoiler hem bu lambayı kapatıcak hemde spoilerın üzerindeki lamba yuvası boşta kalıcak. Kısacası hoş bir görüntü olmayacak . Bu Spoiler satın alındığı takdirde spoiler üzerindeki yuvaya uyabilecek birde stop lambası bulmak gerekiyor diye düşünüyorum veya orijinal bagaj üstü stop lambasının spoiler üzerindeki yuvaya uyma ihtimali varmıdır bu konuda bilgisi olan varsa ve yardımcı olabilirse sevinirim . En kötü ihtimalle bu parçayı döktürebileceğimiz kaliteli bir aksesuarcı bulabilirmiyiz zira Rs spoiler olarak aramaya çalışırsanız ( Özellikle Ankara'da fazlaca mevcut durum ) orijinaliyle uzaktan yakından alakası olmayan bir parçayı çok komik fiyatlardan satmaya çalışıyorlar İlgili Parçanın Linki

2014 Dünya Ralli Şampiyonası (WRC) dün efsanevi Monte Carlo rallisi ile başladı. Yeni parkur ve değişen hava şartları Monte Carlo'nun sürprizlere gebe karakterine çok uygundu ve özellikle fabrika takımları yanlış lastik seçimleri, kazalar ve sürüş zorlukları ilk günkü 6 etabın sonunda birinciliği bir amatöre bırakmak zorunda kaldılar, Bouffier Fiesta'sı ile ilk günü lider kapadı. Ama yarışa geçmeden önce yeniliklere bakalım. Takımlarda dikkat çekenler VW geçen seneki zaferinden sonra ciddi bir özgüvenle şampiyonluk adayı olduğunu düşünüyor. Geçen senenin şampiyonu Ogier ve Latvala değişmeyen isimler, Mikelsen de yeni yetmeler grubunda şansını deneyecek 3.araçla Ancak sezon onlar için pek de kolay olmayacak, çünkü Ford her ne kadar resmen desteklemiyor görünse de M-Motorsport güçlü sürücüler ile yola çıkmış, Kubica F1'deki kazasından sonra WRC etaplarında şansını denemeye kararlı ve asfaltda güçlü olacağı kesin, Hirvonen eski takımına dönerek şampiyonluğa uzanmak amacında, yeni yetme Evans hafife alınacak gibi değil. Sezonun yeni takımı ise Hyundai. i20 ile yoğun bir hazırlık dönemi geçiren ekip Neuville, Hanninen, Sordo ve Atkinson'dan oluşan güçlü pilotları ile bu sene deneyim kazanma hedefiyle yola çıkmış olsa dahi rekabeti kızıştıracak kuşkusuz. Ve yılların şampiyonu Citroen biraz rölantide kalmış gibi, bakalım Loeb'ün yokluğunda takım nasıl bir performans çizecek. JR'dan gelen Meeke, genç Ostberg ve El Kasımi uğraş verecekler şampiyonada. Dört takımın rekabeti bu sezonu kuşkusuz zevkli ve izlenmeye değer yapacak. Monte'nin ilk günü de rekabetin ne kadar yoğun olacağını gösterdi, kısa arayla neredeyse her etapta sıralama değişti ve günü yazdığım gibi amatör bir sürücü olan Bouffier lider kapattı.. Kuru asfalt lastikleri ile yağan ve yolu kaplayan kar karşısında savunmasız kalan sürücüler ya kaza yaptılar (Ogier ve Neuville) ya da kötü zamanlara imza attılar. Heyecan devam edecek, bakalım neler göreceğiz.... Videolar ve canlı sonuç takibi için http://www.wrc.com

Ford kötü ekonomik durum nedeniyle 2012 sezonunun sonunda WRCden fabrika desteğini çekeceğini açıkladı. Bu çekilmeyi ayrıca pazarlama biriminde büyük bir gözden geçirme takip edecekmiş. Başkan yardımcısı "zor oldu ama bu kararı verdik, kaynaklarımızı başka alanlarda kullanacağız " diyor. http://www.autosport.com/news/report.php/id/103466

Otomobil sporlarına hem mesleki hem keyfi ilgimi biliyorsunuz. Ralliler özellikle her zaman daha fazla keyif verdi. Yönetimi daha zor olsa da, çok daha çetin ve belirsizlikler içeren şartlarda koşulsa da gerek araçların kullandığımız otomobillere yakın olması, gerek hepimizin kullandığı yol ve doğa şartlarında yapılıyor olması özdeşleşmeyi kolaylaştırıyor. Ralli konusunda bilgisi olmayıp da merakı olanlara bilgilenme amaçlı şu bağlantıyı önerebilirim: http://www.rallyoftu...hat-is-wrc.aspx WRC (World Rally Championship), yani Dünya Ralli Şampiyonası da bu işin kreması ve tam bir sihirbazlar arenası... Sezon yeniden şampiyonaya dahil edilen Monte Carlo ile güzel bir açılış yaptı. 17-22 Ocak tarihleri arasında koşulacak bu yarışın ve sezon boyunca diğer yarışların özetlerini bu sene Eurosport geceleri genelde 01 gibi yayınlıyor. Gece kuşlarına önemle hatırlatılır. Daha önce ralli izlememiş olanların da fırsat bulurlarsa bir göz atmalarını öneririm. Gelelim bu seneye... WRC geçtiğimiz yıllarda ilgi azalması ve maliyet yükselmesi nedeniyle epeyi kan kaybetmişti. Hatta Subaru ve Mitsubishi'den sonra Ford da ayrılma planları yapmaya başlamış, sistem tümüyle çatırdar olmuştu. Neyseki araç sınıfını küçültüp gelişkin bir S2000 kategorisi sınıfına dönüştürüp fabrika takımlarının ilgisini çekebildiler ve bu sezon müdavimler Ford ve Citroen'İn yanına Mini Cooper'ı katabildiler, ayrıca tebdili kıyafet VW'de Fabia kılındığında gayri resmi Polo ile planladığı giriş hazırlıklarına başladı. Pilotlarda da ilginç transferler oldu, koca kurt Petter Solberg Miko Hirvonen'in Ford'dan Citroen'e geçmesi ile boşalan koltuğa oturdu. İleri yaşına rağmen deneyimi ile rekabetçi olacağını düşünüyorum. İlgilenenler varsa detaylara daha sonra girilebilir tabii. özetle takımlar şöyle bu sene: Sezon takvimi de böyle: Maalesef Türkiye artık takvimde yok, sanırım bu bizim federasyonun biraz da isteksiz davranmasından kaynaklanıyor. çünkü 2003 yılından beri gerek Antalya ve gerekse Istanbul'da düzenlenen yarışlar çok başarılı geçmişti. Monte Carlo rallisinde ise şimdilik 12 etap koşuldu. Son genel klasman şöyle: 1. Loeb/Elena (Citroen DS3 WRC) 3.14'13"6 2. Sordo/Del Barrio (MINI John Cooper Works WRC) a 2'09"0 3. P.Solberg/Patterson (Ford Fiesta WRC) a 3'09"6 4. Hirvonen/Lehtinen (Citroen DS3 WRC) a 3'45"9 5. Novikov/Giraudet (Ford Fiesta WRC) a 4'25"7 6. Delecour/Savignoni (Ford Fiesta WRC) a 6'19"9 7. Campana/De Castelli (MINI John Cooper Works WRC) a 7'24"7 8. Tanak/Sikk (Ford Fiesta WRC) a 8'17"9 9. Andersson/Axelsson (Proton Satria S2000) a 12'15"0 10. Abbring/Vanneste (Skoda Fabia S2000) a 13'59"6 Webden izlemek için adresimiz www.wrc.com ama maalesef şu anda tam performansla çalışmıyor, İsveç rallisinden sonra etkin olacakmış. Europort'u bir kez daha hatırlatayım... 2011'den seçmeler, iyi seyirler: