Genel Arama

Nisan sonu yurtdışından aldığım anahtarsız giriş sensörlü kapı kolunun montajını yaptık. Focus için yapılan çalışmalardan ilham alarak yaptığım çalışma için @Serkan Karakocave @Murat Kavuka çok teşekkürler. Serkan sağolsun telefonla çok destek verdi. Focus ile farklılıklar olsada sonunda başardık. Focus için confrat beynine yapılan bağlantılar C-Max te ters olarak yapılması gerekiyormuş ve biz bunu deneme yanılma metodu ile öğrendik. Neyseki kablolar üzerindeki elektrik direnci çok düşük olduğu için yanlış bağlantı yapmak beyne zarar vermiyor. Biraz daha detay vermek gerekirse Focusta açma ve kapama komutu veren pin C-Max te ters yapılmış, elektrik ve anten kablolarıda aynı şekilde ters. Focusta confrat üzerinde 5 soket varken C-Max te bir soket eksik (malzemeden çalan Ford) ama yuva içinde pinler olduğu için bağlantı yapılabiliyor. Kapı içindeki tesisat. Kapı kolunun montajlı hali. Birde kısa videomuz var. 20160617_173212.mp4

Yeni C-max artık daha akıllı ve daha tarz, Grand c-max ise ailelere konfor ve detay sunuyor. Öncelikle yapılan iyileştirmelerin Focus'a benzer olduğunu söyleyerek mevcut başlıklarımızı hatırlayalım Buarada yeni tanıtılan S-Max'a göz atmak için; Yeni C-Max ve G. C-Max geliştirilmiş yakıt ekonomisi ve azaltılmış CO2 salınımını sunuyor, akıllı teknolojiler ve yeni yükleme olanakları sağlıyor. Yeni C-Max ailesi yeni yüzü ve sezgisel hazırlanmış iç mekanı ile daha duygusal ve şık tasarıma sahip. El kullanmaksızın açılabilen bagaj kapağı, dikine park sistemi ve çalışma üst hız limiti 50 km/h'a yükseltilmiş Aktif Şehiriçi Güvenlik sistemi gibi özelliklere sahip. Yeni 1.5 Ecoboost ve tdci motorlar C-Max'te de yerini alacak ayrıca ilk kez sunulacak olan EcoNetic modeli (1.5 tdci) 99 gr/km CO2 salınım'a sahip Yeni C-Max ailesi daha yüksek konforlu, daha rafine ve sürüş kalitesine sahip. Avrupa'da 2015 başında (Mart-Nisan) satışa çıkacak, bizde ise tam olarak Fuar zamanı (21-31 Mayıs 2015) hazır olmuş olacak. Haziran ayında ise piyasaya girecek. 1.5 tdci otomatik versiyon ise Ekim ayında ülkemizde olacak. Avrupa'da ilk olarak 2003'de satışa sunulan C-Max 1.2 milyondan fazla satışa ulaştı. Sınıfında pazar payının %12'si C-max'e ait. Yeni C-Max'de One Ford tasarımına uygun hale getirilerek iki yeni renk seçeneği eklendi bunlar; Red Rush (Kırmızı) ve Caribou (Kahve-Gri). Yine yeni focus'da olduğu gibi iç mekanda müşteri odaklı değişimler yapılarak daha kolay kullanıma sahip butonlar yani kontrol elemanları konulmuş, koyu saten trimler ve krom ince detaylar ile daha modern görünüme kavuşmuş. Araç içi fonksiyonların kullanımı artık daha kolay örneğin, klima ünitesi butonlarını birbirinden ayırmak ve tanımak daha kolay. Yeniden tasarlanmış merkezi saklama konsolu ve kayar kol dayama mevcut. Daha derin sakmala gözü ve usb fonksiyonları bu saklama gözüne alınmış. Gürültü, titreşim ve sertliği azaltmak için daha kalın yan camlar, bagaj kapağı etrafında daha emici contalar ve yeni dikiz aynası kullanıldı.Motor bölgesinde hem akustiği emmesi için hem sıcaklık için yeniden yalıtıldı ve dizel motorlarda ekstra malzeme kullanıldı. Otomatik Start&Stop sürecinde aracın titreşimizi azaltmak için yeniden tasarlanan çift yönlü volan kullanıldı. Dışarıdan gelen titreşim,sertlik ve gürültüyü optimize edebilen yeni alaşım jantlar kullanılarak rezonans titreşimleri azaltıldı. Özelliklere gelecek olursak tıpkı focus gibi; Çapraz trafik uyarı sistemi eklendi, 40 metreye kadar araçları uyarıyor. Paralel park noktalarından sizi çıkartmaya yardımcı oluyor. Aktif ş. güvenlik sistemi çalışma maksimum hızı 30'dan 50 km/h'a yükseltildi. Hareketli obje algılama ile Aktif Frenleme Sistemi; 8 ila 180 km/h hızları arasında çalışacak. Ayrıca araçta Adaptif Hız kontrol sistemi de yer alacak (ülkemizde genelde sunulmuyor) Yine araçda SYNC 2 sistemi ve 10 hoparlörlü Premium Sony ses sistemi opsiyonu bulunacak. Motorlar Euro 6 normuna uygun; 1.0 Ecoboost 100 Ps - 125 Ps (Bu yıl satılan C-Max'lerin %25'den fazlası 1.0 Ecoboost oldu) 1.5 Ecoboost 150 Ps - 182 Ps 1.5 Tdci 95 Ps ve 120 Ps Ayrıca yeni C-Max ailesinde gündüz Led farları, Bi-xenon HID ön far sistemi ve MyKey'de yer alacak. (Adaptif olarak tıpkı focus gibi) Detay için: Fotoğraflar ile Yeni C-Max

Uzun süredir aklımda olan ve sonunda vakit bulup yaptığım USB şarj bölümü ve sinyalli gündüz ledlerim... --0 dakika sonra eklendi-- --3 dakika sonra eklendi-- Bagaj fitili için servis ve internetten bulduğum fiyatlardan sonra küçük bir sanayi araştırması ile aldığım orijinalden farksız fitil.. --7 dakika sonra eklendi-- Karanlıkta araç içine düşen şeyleri görebilmek için yaptığım aydınlatma :)

Türkiye'de ilk kez yine tabiki burada 2015 Ford C-max Donanım Listesi (Makyajlı C-MAX) Trend: - 16'' alüminyum alaşım jantlar - Ön sis farları - Hız kontrol sistemi - Yan perde hava yastıkları - Ford Sync 1.1 ve Acil durum yardımı - Deri direksiyon simidi - Yokuş kalkış desteği - Ford MyKey Titanium: - Elektrikli katlanan yan aynalar - Anahtarsız çalıştırma - Otomatik Klima (1.5 ecoboost: trend donanım ile de standart.) - Otomatik yanan ön farlar - Yağmur sensörü - Kendiliğinden kararan iç dikiz aynası - Arka hava menfezleri - Otomatik çocuk kapı kilidi - Çocuk gözlem aynası - Gündüz yanan Led ön farlar - 8'' dokunmatik ekran & Ford Sync 2 - Otomatik dikey ve paralel park - Paralel park çıkış yardımı - Arka koltuk emniyet kemeri uyarısı (Net değil belki hepsinde) Grand ile - 3. Sıra koltuklar - Kayar arka kapılar - Tavan Rayları Opsiyon Listesi Trend: Gelişmiş Otomatik Park Sistemi -Otomatik Dikey Park -Otomatik Paralel Park - Paralel park çıkış yardımcısı Titanium: X Paket - 17'' aluminyum alaşım jantlar - Panoramik cam tavan - Anahtarsız giriş ve çalıştırma sistemi (bu yeni geldi) - Akıllı bagaj sistemi (bu yeni geli) - Isıtmalı ön cam - Arka yan camlara entegre güneşlikler (Ayrıca arka cam siyah) Bi-Xenon Farlar ve Dinamik Ön Far Sistemi Tekno Paket - Aktif Şehirİçi Güvenlik Sistemi - Şerit Takip Sistemi - Şeritte Kalma yardımcısı - Sürücü Dikkat Takip Sistemi - Otomatik uzun far - Kör Nokta Uyarı Sistemi - Çapraz trafik uyarı sistemi Navigasyon Paketi - Geri görüş kamerası ile NOT: 01.01.2018 üretimi itibari ile araçlarda aktif şehiriçi güvenlik sistemi standart sunulmaya başlanmıştır. AĞUSTOS İTİBARIYLA TAM LİSTE: cmax.pdf Motorlar Benzinli: --> 1.6 ti-vct 125 Ps Manuel 125 ps - 159 Nm Tork Tüketim: 8.4 - 5.2 - 6.4 / CO2: 149 --> 1.5 Ecoboost 182 PS - 6 ileri Otomatik Şanzıman - S&S ile 182 ps (6000 rpm) 240 Nm (1600 rpm) 0-100 Hızlanma ve Son hız: 9.2 sn ve 213 km/h Tüketim: 8.9 - 5.1 - 6.5 lt / CO2: 149 Dizel: --> 1.6 Tdci 115 PS - 6 ileri Manuel Şanzıman - S&S ile 115 ps - 270 Nm 0-100 Hızlanma ve Son hız: 11.3 sn ve 184 km/h Tüketim: 5.4 - 4.0 - 4.5 lt / CO2: 117 1.5 Tdci 120 PS - 6 ileri PowerShift Otomatik Şanzıman - S&S ile (2016 OCAK) 120 ps (3600 rpm) 300 Nm (1750 rpm) 0-100 Hızlanma ve Son hız: 12.4 sn ve 184 km/h Tüketim: 5.0 - 4.1 - 4.4 lt / CO2: 115 NOT: 1.6 Ti-vct grand c-max ile gelmiyor. Yani sadece otomatik benzinli var şu an bu cephede. Ayrıca 1 Eylül'den sonra Grand C-max manuel dizeli 1.5 tdci olarak gelecek. Normal C-max 1.6 dizel ile devam fakat s&s mevcut hepsinde. Ek: Silecek suyu fıskiyeleri ön camın önüne gizlendi, bagaj tutamağı lazer kesin ile bagaj kapağına entegre edildi. Yeni Renkler: Kiremit Kırmızı (Lansman fotoğraflarında gördüğümüz. BKNZ: Ana başlığımız) Teknotik Gri ve Tundra Kahverengi (Yine lansman rengi bunlar) İç tasarım olarak ekranlara girelim; artık alt donanımda da gösterge önü TFT ekran ve Müzik sistemi de 4'' renkli ekran ile geliyor fakat kol dayama Trend ile sunulmuyor. İlk fiyatları burada: http://www.focusclubtr.com/topic/10097-2015-ford-c-max-donanım-motor-listesi-türkiye-fiyatları/?do=findComment&comment=310404

Merhaba, 2006 Ghia Model 1.6 Manuel C-Max aracımız var. Motor arızası uyarısı vermesi nedeniyle bir servise bıraktık aracı. Birçok sorun çıkardılar önümüze. Öncelikle katalizör temizliği yapıldı (Boşaltma değil temizleme). Yakıt deposu temizlendi. Sonrasında enjektör temizliği/ayarı yapılması gerektiği söylendi. Bostancı sanayide birine yaptırdık. Bu aşamadan sonra yaşadığımız sorunlar şöyle; Yakıt tüketimi 100 km'de yaklaşık 1 litre arttı. Yaz aylarında şehiriçi 7.4 lt./100km yakıt tüketimi olan araç 8 lt./100km üstüne çıkmaya başladı. Kış olması ve debriyaj yukarıda kavradığı için yakıt tüketimin artması mümkün ancak baskı/balata çok kötü durumda değil. Yani yokuşlarda çekiş sorunu yaşamıyoruz. Bu nedenle bu kadar artması anormal geldi bize. Yaklaşık olarak 100km. daha az yol alıyoruz. Bir diğer sorunumuz da araç ekranındaki ortalama yakıt tüketimini gösteriminin yanlış olması. Sadece şehiriçi kullanıma rağmen şu an 5.6 lt./100 km gibi komik bir ortalama gösteriyor Yapılan onarımlardan sonra bu hâle geldi, önceden böyle bir sorun yoktu. Her yakıt aldığımızda sıfırlıyorduk ortalama tüketimi. Bundan kaynaklanabileceğini söylediler ancak bana saçma geldi. 4 ay boyunca bu şekilde kullandığımızda sorun olmadı, onarımdan sonra olması garip. Bu gibi sorunları yaşayanlar varsa bilgilendirme yapabilirler mi acaba? Ve baskı/balata değişimi yaptıranlar varsa ne kadar tuttuğunu paylaşabilirler mi? Şimdiden teşekkür ederim. EK: Unuttuğum bir diğer sorun da şu; Hızı sabitleyip + tuşuna basılı tuttuğumda -yani sabitlenen hızı yükseltmek istediğimde- araç biraz hızlanıyor ancak sonra hız sabitleyici devredışı kalıyor. Bu neden kaynaklanıyor olabilir? Onarımdan önce böyle bir sorun yoktu.

Makyajlı Focus, Mondeo, S-Max derken sıra geldi geniş ailelere! C-Max ve Grand C-Max için değerler sunuldu. Öncelikle fiyat ile başlayalım; makyajsız versiyonlar ne ise aynı şekilde giriş etiketine sahip. Türkiye için eğer donanım farklılıkları olmazsa benzer gelmesi yüksek ihtimaldir, bknz Focus Donanım olarak ise Focus'a paralel ve dokunmatik ekran yine Titanium ile standart sunulacak. Ülkemizde satışı Haziran ayında başlayacak ve Mayıs ayında İstanbul fuarında yerini almış olacak Unutmadan, diğer tüm detayları ve değişiklikleri bu başlık altında anlatılmıştı, kontrol etmeyi ihmal etmeyiniz lütfen Motorlara geçelim Benzinli olarak 1.6 klasik, 1.0 Ecoboost (100 ve 125 ps) ayrıca 1.5 Ecoboost (150 ve 182 ps) olarak sunulmuş burada bir farklılık yok eskisi gibi devam ediyor. Ülkemiz için sanıyorum ki; 1.6 125 ps yine sunulur (bunun teknik detayları yok) Tüketim 8.4 - 5.2 - 6.4 co2: 149 gibi olacaktır. Gelelim Turbo beslemelilere: (1.0 100 ps bize gelmez, onu atlıyorum) 1.0 Ecoboost 125 PS - 6 ileri Manuel Şanzıman - S&S ile 125 ps (6000 rpm) 170 Nm (1400 rpm) 0-100 Hızlanma ve Son hız: 11.4 sn ve 187 km/h Tüketim: 6.2 - 4.5 - 5.1 lt / CO2: 117 1.5 Ecoboost 150 PS - 6 ileri Manuel Şanzıman - S&S ile 150 ps (6000 rpm) 240 Nm (1600 rpm) 0-100 Hızlanma ve Son hız: 9.4 sn ve 204 km/h Tüketim: 7.8 - 5.1 - 6.1 lt / CO2: 139 1.5 Ecoboost 150 PS - 6 ileri Otomatik Şanzıman - S&S ile 150 ps (6000 rpm) 240 Nm (1600 rpm) 0-100 Hızlanma ve Son hız: 10.2 sn ve 200 km/h Tüketim: 8.9 - 5.1 - 6.5 lt / CO2: 149 1.5 Ecoboost 182 PS - 6 ileri Otomatik Şanzıman - S&S ile 182 ps (6000 rpm) 240 Nm (1600 rpm) 0-100 Hızlanma ve Son hız: 9.2 sn ve 213 km/h Tüketim: 8.9 - 5.1 - 6.5 lt / CO2: 149 Dizel motorlar 1.5 Tdci 95 PS - 6 ileri Manuel Şanzıman - S&S ile (NOT: Bizde satılmaz) 95 ps (3600 rpm) 250 Nm (1750 rpm) 0-100 Hızlanma ve Son hız: 13.3 sn ve 170 km/h Tüketim: 4.7 - 3.7 - 4.1 lt / CO2: 105 1.5 Tdci 105 PS ECOnetic - 6 ileri Manuel Şanzıman - S&S ile (NOT: Bizde satılmaz) 105 ps (3600 rpm) 270 Nm (1750 rpm) 0-100 Hızlanma ve Son hız: 12.1 sn ve 184 km/h Tüketim: 4.3 - 3.5 - 3.8 lt / CO2: 99 1.5 Tdci 120 PS - 6 ileri Manuel Şanzıman - S&S ile 120 ps (3600 rpm) 270 Nm (1750 rpm) 0-100 Hızlanma ve Son hız: 11.3 sn ve 184 km/h / 50-100: 9.9 sn Tüketim: 4.7 - 3.7 - 4.1 lt / CO2: 105 1.5 Tdci 120 PS - 6 ileri PowerShift Otomatik Şanzıman - S&S ile 120 ps (3600 rpm) 300 Nm (1750 rpm) 0-100 Hızlanma ve Son hız: 12.4 sn ve 184 km/h / 50-100: 7.9 sn Tüketim: 5.0 - 4.1 - 4.4 lt / CO2: 115 2.0 Tdci'de ise 150 Ps Manuel ve PowerShift & 170 Ps PowerShift versiyonları mevcut (NOT: Bizde satılmaz) 370 ve 400 nm tork veriyor. Hızlanmalar sırasıyla 9.2 - 10.3 - 8.5 sn Ortalama tüketim ise sırasıyla: 4.4 - 4.8 - 4.8 lt Motorların tamamı Euro 6 normlarına uygun. Yukardaki değerler C-Max modeli içindir. Hırsızlara NOT: Üşenmeyin bari yazıyı değiştirip paylaşın. Yoksa alışkanlık yapar mazallah! Bu da makyajsız ve Türkiye'de satılan araçların değerleri tablosu; dizellerde s&s yok malum.

Arkadaşlar öncelikle hepinize selamlar. Tanışma faslından sonra hemen sizlerle sorun paylaşmak istemezdim ancak uzun süredir vakit bulamadığım için paylaşımda bulunamadım. 2004 C-Max 1.6 Trend model araç sahibiyim. Aracımı alalı 2 ay kadar oldu ve o günden bu yana farkettiğim 2 büyük problemim var. Diğer küçük problemler için ise daha sonra vakit bulup yanıt ettikçe fotoğraflar ile paylaşımda bulunmak düşünüyorum. 1. Sorun; Hidrolik Direksiyon rölanti 750-800 aralığında iken inanılmaz sert bir hal alıyor. Köşeleri dönerken yada araç park edeceğim zaman el frenini çekip gaz verip direksiyon çevirebiliyorum. Hidrolik sıvısı var ve hatta fazla bile konulmuş. 2. Sorun; çok nadir yaşadığım bir problem olmasına karşılık ayağımı debriyajdan kaldırdığım halde debriyaj pedalının debriyajı salmaması. İkinci kez pedala basıp bıraktığımda düzelmiş olması. Bu konular hakkında fikri olan varsa yardımlarını bekliyorum. Şimdiden herkese teşekkürler.

Arkadaşlar merhaba; Geçen hafta başı 2012 tit x model cmax arac satın aldım, expertiz yaptırdım motor verimi ile ilgili aşağıda fotografını paylaşıyorum, expertiz yapan arkadaş intercooler borusunu gösterdi terleme yapmış temizletmelisin birde gaza biraz yüklen turbo tembelleşmiş dedi, Sizce motor verimi nasıl yukarı çıkarabilirim, ankara'da işin erbabı bir usatnız varmıdır. teşekkürler. https://hizliresim.com/8N85Oa

Aynı platforma sahip Ford'un 3 modeli, birçok kişi bu araçlar arasında kararsız kalabiliyor. Hacim olarak özellikle farkları görebilmek için iyi olmuş.Performans değerleri (ölçülen) yine garip çıkmış aynı motor olmasına rağmen c-max ve focus çok farklı Yol sesli lastik ile çok orantılı olsa da yine farklı çıkmış bayağı halbuki Focus c-max'ten iyi. 2010 C-Max 1.6 dizel 115 ps manuel 2012 Kuga 2.0 dizel 120 ps manuel 2014 Focus SW 1.6 dizel 115 ps manuel Görelim... Arka alan Burada bagaj genişliğini görebiliyoruz; C-max'e bisiklet sığmamış. Test Kaynağı

Cumartesi günü aracımla bir avm ye gittim. Hava epey sıcaktı ve evden avm ile aram 5-6 km civarıydı. Arabayı açık havaya (doğrudan güneş gören bir yer) park ettim ve stop etmek üzereyken klimadan serinlik namına hiç bir şey gelmediğini fark ettim. (klimanın sıcaklık ayarı 20ºC, dışarısının sıcaklığı arabaya göre 29ºC) Bir süre klimayı açıp kapadım, sıcaklık ayarını iyice düşürdüm ama değişen bir şey olmadı. AC düğmesinin basılı olup olmaması hava akımında hiç bir değişiklik yapmıyordu. Sıcaktan ve kısa mesafeden dolayı klimanın tam devreye giremediğini düşündüm ve stop edip işimi halletmeye gittim. 15-20 dakika sonra dönüp arabayı çalıştırdığımda klimanın soğuğunu hemen hissedebildim. Durum enteresan geldi ama fazla önemsemedim. Sonrasında dün akşam, işten çıkıp eve giderken (ki hava yine çok sıcaktı) klimanın yine cumartesi günü olduğu gibi soğuk üflemediğini fark ettim. Trafiğin durduğu bir anda aracı stop ettim ve bir saniye sonra tekrar çalıştırdım. Klimanın üfleme derecesi anında değişti. Şimdilik konunun çözümünü bir nevi resetlemekle bulmuş oldum ama başka bir problem mi var diye düşünmeden edemiyorum.

Herkese Merhaba, 2017 model Titanium C-max'imdeki ses sisteminin detaylarını merak ediyorum ama açıkçası pek sağlam kaynak bulamadım. Etis'te aracımda "ICE Feature Pack 34" ibaresi var ama detay olarak sadece 6 hoparlör olduğu belirtilmiş. Ben diğer detayları (kapıları vs açmadan) da öğrenmek istiyorum. Hoparlör markaları, güçleri, ohm değerleri, ana ünitenin markası, modeli, ses çıkış gücü vb. gibi. Konuyla ilgili bilgisi olan varsa paylaşmasını rica ediyorum. Teşekkürler.

Bir çok kişi google'da focus'u araştırırken dab radio vb yazılar görmüştür ama sanıyorum ki bir çoğu da buna sıradan müzik sistemi deyip geçmiştir. Sony ve Sony olmayan gibi bakıldığını düşünüyorum bu sebeple DAB'ın ne olduğunu açıklamaya çalışacağım. Buarada İngilizce olarak buradan detaylı inceleyebilirsiniz DAB'ın açılımı başlıkta da yazdığım gibi Dijital Ses Yayını demektir. Bildiğimiz FM ve AM dalgalarına yeni bir alternatif hatta zamanla bunların silinip yerine DAB'ın geçmesi muhtemeldir hatta öyle olacak diyeyim DAB şuan İngiltere Almanya vb ülkelerde 5 -ve üzeri- yıldır felan yoğun olarak kullanılmakta.Unutmadan ekleyelim Radyo'lar hem Analog hem digital yayını dinletebiliyor size (özelliğe sahip olanlar ) yani birini seçmek zorunda değilsiniz. DAB radyoların sesi çok net gelir FM gibi hışırtı yapmaz ama iyi çekmeyen yerlerde hışırtı olmasada digital ton olan VONLAMA türü ses duymak mümkün. Philips şöyle açıklamış: DAB (Dijital Ses Yayını) dijital radyo, FM analog iletimine ek olarak karasal vericiler yoluyla çalıșan yeni bir radyo yayını yöntemidir. Dinleyicilere net, hıșırtısız bir ses kalitesiyle daha fazla seçenek ve bilgi sunar. Bu teknoloji, alıcının bulabildiği en güçlü sinyale kilitlenmesini sağlar. DAB dijital istasyonları sayesinde, frekansların hatırlanmasına gerek yoktur ve ayarlar istasyon adlarına göre yapılır, böylece hareket halindeyken yeniden ayar yapmayagerek kalmaz. Ford için Detaylara Gelelim. Açıklama şu şekilde 2008'den beri Focus,Kuga,C-max modellerinde ingiltere'de sunmaya başlamış. 2010'dan beri bu modellerde standart sunulmuş. Ülkemizde ise bunun satışı var mı ? Yok mu ? Standart mı geliyor ? Bilmiyorum. Eğer aracınızda varsa radyo menüsünde DAB (alt foto) yazınını görüyor olmalısınız. Ford Araç İçi Eğlence Geçmişi FocusClubTr.com

Selamlar, Sondan başlayıp ne yaptığımı değil sonucunu bir video ile göstereyim. video adresi : youtube.com/watch?v=XWS_5Qy7jmE Sis farı adından da beklendiği gibi sis olduğunda yolu aydınlatması gereken farlardır. Velev ki teoride pek öyle olmuyor. Normal hava şartlarında bile yolu aydınlatmaktan aciz olan bu farların sisli havada önünüze ışık duvarı örmekten başka bir işe yaramadığını bir kaç kez tecrübe ederek öğrendim. Muhtemelen mercekli oldukları için kısa farlar, sisli havada ışığın dağılmasına neden olmadığı için görüşü daha da berbat bir hale getirmiyorlardı. Bu durum sis farları neden mercekli olmasın ki sorunu aklıma getirirken kafamın hemen üstünde bir tane led ampul yandı, zaten xenonların aydınlatması da "bu nasıl xenon far" dedirtirken onlara takviye aydınlatma sağlayacak bir sis farı yapabilirdim, ama mercekli ve yükseklik ayarlı olmalıydı ki karşıdan gelenlerin gözünü almasın. Sislere xenon mercek taktırabilir miyim diye araştırdım, sol tarafta çamurluğun içinde ön taraftaki bir parçadan dolayı buraya takılabilecek farın uzunluğu 10cm'den fazla olamıyor. En kötü mercek sistemi 12cm ' ampulün çıkışı vs 15cm derinlik gerek. Bu durumda led + mercek = tek seçenek.

Ford C-Max 1.5 TDCI PowerShift Dizel Otomatik Testi. 1.6 TDCI 6 ileri manuel versiyonunu burada anlatmıştım şimdi karşımızda 1.5 TDCI PWS var Yazılı sonuç ve diğer görseller: http://anasayfa.focusclubtr.com/ford-c-max-1-5-tdci-120-ps-powershift-otomatik-testi/

1999-2008 arasında müzik sistemi için ayrı bir kılavuz yer alıyordu. 2.el sahipleri bu kılavuzlara sahip olamayabiliyor. İngilizce versiyonunu edinmek için tıklayabilirsiniz: 2004-2008 Müzik Sistemi Kılavuzu (English).pdf

Bunu buraya koyabiliyor muyuz bilemedim ama.. Ben de bu reklama bayıldım. Sanırım isteklerimin pek çoğunu yansıttığı için

Makyajlı pardon torpilli C-Max karşınızda! Test Aracı: 30 km'de teslim alındı 300 km'ye yakın teslim edildi, 1.6 tdci 115 ps güce (270 Nm) sahip 6 ileri manuel vites bulunmakta. Bridgestone ER300 marka lastikler mevcut. 215/50 R17 Fabrika tüketim değerleri 5,4 - 4,0 - 4,5 lt + Sürüş + Tüketim + Konfor - Eşya gözü - Usb yeri - Pratiklik Aracı test etme fırsatı sunan ve otomobili tahsis eden @Kaan abiye ve beni yalnız bırakmayan @Engin abiye çok teşekkür ediyorum. İç Mekan Hem ön hem arka sıra geniş, baş ve diz mesafelerinde sorun bulunmuyor. Bu tür araçların en önemli noktası bana göre eşya gözleri C-max bu konuda başarılı diyebiliriz bence daha fazlasını sunabilirdi, şöyle ki; kapı cepleri çok geniş gayet yeterli konsol ortasında bardaklık yerleri de var ama daha farklı derin göz bulunmuyor yani içeceğiniz yanına bir paket koyacak yer yok. Teyp üzerinde ve kol dayama içinde yerler var ama bence bardaklık etrafında biraz daha olabilirdi buna ihtiyaç duydum çünkü. Ek olarak USB girişlerinin bir tanesi ön kısımda bulunmalıydı; kol dayama içinden çıkan kablo cam'a yetişmiyor.Çocuk izleme aynası, gözlük haznesi ve ruhsat vb gözleri tavan bölümünde yer alıyor.Kalite olarak sınıfına göre sorunsuz denilebilir, arka kapı üstleri focus gibi sert plastik içeriyor. Ses Aracı 30 km'de teslim aldım, yaklaşık 240 km kullandım. İçinde tek tıkırtı duymadım inanır mısınız bilemiyorum ama içi ev gibi, motor sesi de kesinlikle yok denecek kadar az var. Yol sesi ise doğru lastik ile gelmiyor şöyle ki tecrübelerime göre eski lastikler takılırsa örnek conti 2-3 ses var. Rüzgar sesi ise 125km/h itibarı ile kesinlikle rahatsız etmeyecek şekilde içeri gelmeye başlıyor. Konfor Tek kelime ile kusursuz denilebilecek düzeyde hem lastikler hem amortisör sessiz çalışıyor sadece çok sert kasis düşüşlerinde gürültü yapabiliyor geri kalan herşeyde çok iyi. Yola tok şekilde oturuyor darbeyi iyi emiyor. Zaten aracın içinde tıkırtı vb olmamasının sebebi de aracın karoserinde darbelerin hissedilmesinin az olmasıdır. Ne kadar sert araç o kadar tıkırtı cızırtı duyarsınız genel olarak Motor & Sürüş & Tüketim Bu ağırlık ve aerodinamiye sahip olmasına rağmen 1750dd sonrası gayet iyi ve yeterli seviyede hızlanıyor. Hızını aldıktan sonra da yolda bırakmayacak düzeyde hızlanabiliyor. Aracı zevkli ve normal sürerseniz eğer yani anormal hareketler yapmadan aracı zorlarsanız izini kesinlikle koruyor ve esp devreye girmeden bunu yapabiliyor. Frenler sorunsuz. Direksiyon hissi ise yeterli düzeyde biraz yapay sertlik katılmış ve yolu okumakta zorlanmıyor. Tüketim ise ortalama olarak 6.2 lt civarı diyebilirim, bunun içinde hem e-5 açıklığı hem trafiği hemde muhtelif şehir içi gezileri mevcut. Trafikli alanda sürüş yaparsanız minimum 7.5 lt. Güvenlik olarak ise arka kapılar bir düğme ile içeriden açılması engellenebiliyor olması güzel detay, pasif ve aktif güvelik elemanları zaten ortada anlatmaya gerek yok Kimisi için videolara bakabilirsiniz. Bazı diğer detaylar Otomobil içerden hantal hissi verse de kullanmaya başladığınızda bu algınız değişiyor, hem park etmeniz rahat hemde şehir içi kabiliyetlerde sorun yok bunun en büyük yardımcısı ise park sensörleri mutlaka alınması gereken opsiyon Trend versiyon için. Sync 2 hakkında oldukça fazla konuştuk hem Focus ile hem Mondeo ile bunlara bakabilirsiniz ama özet geçmek gerekirse; daha iyisi varken bunu istemiyorum SYNC 3 seneye hemen gelsin. Şaka bir yana kullanımı yeterli seviyede iyi bazen daha akıllı olmasını kesinlikle istiyorsunuz. Eski versiyona göre kullanımın kolay olduğunu ve göz yoran tuş yoğunluğunun olmamasını da eklemek isterim. Anahtarsız giriş sistemi, çok iyi Videoda bir çok kez anlattım. Videolar Önce Dış Mekan Çekimleri Şimdi iç mekan Videoda bahsettiğim gibi bu kol koyulan yerle bez olması sebebi ile kirlenmeye çok açık Her iki koltukta bel desteği ve yükseklik ayarı mevcut ve manuel Yetmez ama evet! Çıkarılıp, temizlenebilir olması güzel. Yeri gelmişken bu bombeli tasarım fiziksel tuşlar için ve dokunmatiğe erişmek için güzel ama dokunmatiğin alt kısmına dokunmak zorlaşmış. 2. sıra koltuklar tek tek yatabiliyor ve sökülebiliyor fakat düz zemin elde edilemiyor. 103 x 49 x 75-87 cm (e-b-y) Cici okul'dan , , , Şampiyonluk bizden kaçmaz Fıskiye ve Tekno

Merhabalar, Vay efendim ben duymamıştum işte şimdi araba aldım 1 ay sonra yenilendi dememeniz için paylaşılmıştır Ufak bir makyaj yakında, anlaşılan son tasarım dilini c-max'de de göreceğiz. GÜNCELLEME: 2015 2. yarıda makyajlı araçlar satılacak. Not: Fotolar Grand C-Max içerir.

Merhaba arkadaşlar, forumda aradım ancak bulamadım. Eğer sorulduysa kusura bakmayın. 2012 model titanium x-paket c-max sahibiyim. Arka iki lastikte de keçe olan davlumbazların sarktığını gördüm. İnternette arattığımda aynı sorunu yaşayan başkalarının da olduğunu gördüm. Bugün geçerken servise uğradım, başka araçların da aynı şikayetle geldiğini ancak otosanın garanti kapsamına sokmadığını söyledi. Dış etkenlere bağlı olarak düşüyor diye garantiye sokmuyorlarmış. Ancak bazı arkadaşların garantiden bu işlemi halletmiş olduğunu gördüm. Hatta forumdan bir arkadaşımız da Focus'ta yaşamış ve garanti ile halletmiş. Peki ben bu insanları garantiden değişmesi için nasıl ikna edeceğim? Sonuçta benim elimle tutup koparmadığım bir yer. Ne tavsiye edersiniz? Forumdaki diğer arkadaşın konusu:

selam arkadaşlar 2 gün önce 2005 tdcı cmax ghıa manuel aldım, otomatık c-max düşünüyodum fakat yakup kardeşimizin uyarısıyla vazgecmıştım. yaklaşık 3-4 ay boyunca stılo mw; 307 sw; verso otm; cıvık otm; cruze; lancer bakındıktan sonra hasar kayıtlı bı c-max denk geldi uygun geldi ve aldım. bı kaç sorum olacak arac hakkında ama cok zor değil -sunroof acma kapama için tusa tek sefer uzun surelı mı basmam gerekıyo? kumandadan kıtleme yaparak camları kapadığımda sunroof yarıya kadar kapanıp tekrar acılıyo,arızamı var acaba? -arac ıcı ısıkların orda sağlı sollu ıkı gozlu ısık gıbı bısey var, ne işe yarıyo acaba? -yıne aynı yerde bı hoparlor gıbı bısey var ama mıkrofon gıbı, ses sıstemımın bluetooth bağlantısı varmı? -ılk defa dızl arac kullanıyorum, calıştırmadan önce yarım kontak yapıp bujı ısıtması yapmam faydalı olurmu? baska nelere dıkkat etmelıyım? -dusuk devırlerde dusuk vıteste toplayamama,ara gazı ister gıbı yapma normalmıdır? -turbonun sıkıntılı olduğunu nasıl anlarım? -mazot fıltresı ne zaman değişmeli,arac 148 bın km'de.dün yağ ve fıltreler değişti ama mazot fıltresını ben unuttum ustada bısey demedi. -refakatcı aydınlatma varmı? -yan aynalar altındakı aydınlatma ısığı gunduzde yanmalımı?yanıyo. -torpıdo soğutması varmı? varsa koldayamada mı torpıdodamı? kol dayama ıkı kademe galıba ama parcası yok,aşşağı kadar tek parca,2 tane 1.5 lıtrelık su sısesı alır sanki:) aklımdakılerın hepsını bı seferde sordum kusuruma bakmayın.daha 2 gun oldu. şimdiden teşekkürler...

Bildiğiniz üzere Plug-in araçlar gittikçe yaygınlaşmaya başlıyor fakat menzil ve şarj sorunu en büyük handikap olarak görülmekteydi. Ford bunu solar sistem ile çözmeyi hedefliyor ve C-max'de geliştirilmesi başladı bile. Ford C-Max güneş enerji konsepti, yakıt için elektrik enerjisi ağına bağımlı olmayan, Plug-in hibritin en iyisini sağlama potensiyeli olan, türünün ilk güneş güçlü aracıdır. Güneş panel tavanlı C-Max güneş enerji konsepti, gücünü büyütece benzeyen özel bir güneş toplayıcı (yoğunlaştıran) lenslerinden alır. Yenilenebilir enerjiyi kullanarak, Ford C-Max güneş enerji konseptinin, tipik bir sahibin 4 metrelik tonla üreteceği yıllık sera gazı yayımını azaltacağını düşünülmektedir. 7-10 ocak tarihlerinde Las Vegastaki 2014 Uluslararası CES'te gösterimde olacak C-Max güneş enerji konsepti, Fordun güçlü elektirkli araç dizisi, 2013 için 85000 den fazla satış yapması beklenerek ilk sahnede yer alacak. Ford’un iddiasına göre bu güneş pilleri normal pillerde % 50 daha fazla enerji veriyorlar. Günde 320 watt sağlayan bu pillerle konsepti şarj etmek için yeterli değil. İşte bu yüzden tavanda akrilik Fresnel Lensler kullanılarak verim arttırılmış. Sistemin güneşi izleyerek panellerde toplanan enerjiyi maksimize ediyor. Şirkete göre, şarj sistemi günde 8 kW üretiyor. Bu da 4 saatlik şarja denk geliyor. Ford’un iddiasına araç 998 km menzile ve sadece elektrikle 32 km daha gidebiliyor. Tanıtım http://youtu.be/bm-uoxVfBd8 B-Roll http://youtu.be/Ld1vzUyzZso Special Thanks to K.Aksoy

Ford Focus, C-max, Mazda 3 , Volvo s40 gibi araçlarda bulunan TDCİ motorlarda bulunan yaygın problemin çözümü.. Bu yaygın problemli parçanın üretimi DENSO'ya ait. Video'da anlatılmaktadır. Tavsiye edilen redresörü satın almak için (denso'ya uygun): http://www.ebay.ie/itm/150807376464?ssPageName=STRK:MESELX:IT&_trksid=p3984.m1555.l2649#ht_1722wt_923 Kısa Kısa Alternatör: Mekanik enerjiyi alternatif akıma çeviren elektromekanik bir aygıttır. Redresör: AC voltajı DC voltaja çeviren elektronik bir eleman veya alettir.

Ford'un 1.0 Litre Ecoboost motoru ''Uluslararası yılın Motoru'' Seçildi; Küçük ama Güçlü olan bu motor ''olağanüstü'' olarak adlandırıldı Ford'un yeni motoru olan 1.0 litre EcoBoost motoru 2012 ''Uluslararası yılın Motoru'' ödülünü kazandı. 1.0 Litre EcoBoost bununla birlikte, Engine Technology International dergisi tarafından sunulan ''En iyi Motor'' ve ''1.0 Litre Altı En İyi Motor'' ödülünü de kazandı. EcoBoost, turbo,direkt enjensiyon ve değişken zamanlı sübaplar ile daha az salınım ile daha fazla güç üretiyor. Yeni Focus bu motor ile kullanılan ilk araç. Bu motor bu yıl C-Max ve B-Max'de de sunulacak. Not:Fiesta için değiştirilmiş hali 2013'de bekleniyor. Haziran Ayında Ülkemizde satışları başlıyor. Ford'un yeni 1.0 EcoBoost Motoru, Dünya'nın 35 ülkesinden katılan, 76 gazeteci tarafından oylanarak 2012 "Uluslararası Yılın Motoru" seçildi. Yukarıda da yazdığım gibi bununla birlikte 2 ödül daha kazandı.. Bu ödül ile birlikle Ford 13 yıllık ödül tarihinde İLK KEZ ''Uluslararası yılın Motoru'' ödülünü kazandı. Daha da fazlası, 1.0 EcoBoost Motor, ödüller tarihinin en yüksek puanını alarak ödüle layık görüldü. ---Yeni EcoBoost motorda aynı zamanda silindir kapağına entegre egzoz manifoldu bulunuyor. Bu sayede egzoz gazlarının ısısı düşük tutulurken motor da daha geniş devir aralığında en verimli yakıt-hava karışımıyla çalışıyor.) Motor Animasyonu - Yeni Tanıtım Videosu http://www.youtube.com/watch?v=gRr7E_NkyMs Serenomi Burada http://www.youtube.com/watch?v=LFgghhRQWzc&feature=youtu.be Kutlamalar Burada http://www.youtube.com/watch?v=wf5XiydUsBw&feature=youtu.be