Genel Arama

Trend X manuel karşınızda. Focus Mk4 Trend X 1.5L Ti-VCT 123 ps manuel vites - İç Mekan Evet araç Trend X ve manuel vites ancak elektrikli park freni mevcut, haliyle Auto hold ve bardaklarda ve eşya gözünde aydınlatma mevcut. Kol dayama da hareketli. Yol bilgisayarı en boş donanımlarda 4.2" ve siyah/beyaz geliyor. Titanium ve ST-Line'da bu ekran renkli geliyor ve hayaletimsi bir ekran oluyor. Titanium da böyle geliyor hiç fark yok. Ambiyans aydınlatma olarak kapı ve ayakta yok sadece. Ayak için yer var mı? Bakmayı unuttum. Klasik küllük yerini almış, ama onu raydan kolaylıkla çıkartabiliyorsunuz. İşte çıkmış hali ? Bu da tam kapalı hali Kol dayama içi Sustalı anahtar tasarımı Mondeo ile aynı olmuş. Sustasız hali Mk3 ile aynı 4 kapıda tutacak var eskiden yoktu diye aklımda Arkada 12v ve haritalık Koltuklar Genel bir görünüm daha Kapılar da Titanium ile aynı, içinde keçe var üstler yumuşak kaplama. Ben anlamadım bu arabanın Titanium'dan hiç farkı yok. - Otomatik kararan dikiz aynası yok- Fark yok diyorum ama kontrol ettim araç seri olarak düşük olarak geçiyor Titanium değil. EKRANLAR Çözünürlükler iyi. Her ikisi de 4.2"; ortadaki renkli, gösterge ise siyah beyaz, özellikleri Titanium ile aynı. Araç sedan olunca görsel de sedan ancak full gibi görsel var. HB ile HB geliyor Basınçlar TIR'dan indiği gibi ? SYNC 3 gibi, gece gündüz modu var. Gündüz Gece Gece olunca göstergeler uyumlu oluyor. İçinde aşırı bir fonksiyon olmadığı için kullanımı zor değil. Torpidoda ufak bi bez var sadece, Titanium ile aynı. Tavan yine universal üretimden çıkıyor ancak bu sefer 1 delik var diye aklımda diğer taraf aklımda değil ? Focus Mk4 Trend X 1.5L Ti-VCT 123 ps manuel vites - Dış Mekan Jantlar klasik renkten farklı, biraz daha koyu. Far sensörü Focus Mk4 Trend X 1.5L Ti-VCT 123 ps manuel vites - Bagaj Yedek lastik bu şekilde. Bahsi geçen 510 lt'lik bagaj ise bu. Titanium'larda gördükleriniz genelde B&O ile geldiği için daha sığ idi. Bu haliyle koltuk yatınca düz zemin olamıyor.

Yeni C-max artık daha akıllı ve daha tarz, Grand c-max ise ailelere konfor ve detay sunuyor. Öncelikle yapılan iyileştirmelerin Focus'a benzer olduğunu söyleyerek mevcut başlıklarımızı hatırlayalım Buarada yeni tanıtılan S-Max'a göz atmak için; Yeni C-Max ve G. C-Max geliştirilmiş yakıt ekonomisi ve azaltılmış CO2 salınımını sunuyor, akıllı teknolojiler ve yeni yükleme olanakları sağlıyor. Yeni C-Max ailesi yeni yüzü ve sezgisel hazırlanmış iç mekanı ile daha duygusal ve şık tasarıma sahip. El kullanmaksızın açılabilen bagaj kapağı, dikine park sistemi ve çalışma üst hız limiti 50 km/h'a yükseltilmiş Aktif Şehiriçi Güvenlik sistemi gibi özelliklere sahip. Yeni 1.5 Ecoboost ve tdci motorlar C-Max'te de yerini alacak ayrıca ilk kez sunulacak olan EcoNetic modeli (1.5 tdci) 99 gr/km CO2 salınım'a sahip Yeni C-Max ailesi daha yüksek konforlu, daha rafine ve sürüş kalitesine sahip. Avrupa'da 2015 başında (Mart-Nisan) satışa çıkacak, bizde ise tam olarak Fuar zamanı (21-31 Mayıs 2015) hazır olmuş olacak. Haziran ayında ise piyasaya girecek. 1.5 tdci otomatik versiyon ise Ekim ayında ülkemizde olacak. Avrupa'da ilk olarak 2003'de satışa sunulan C-Max 1.2 milyondan fazla satışa ulaştı. Sınıfında pazar payının %12'si C-max'e ait. Yeni C-Max'de One Ford tasarımına uygun hale getirilerek iki yeni renk seçeneği eklendi bunlar; Red Rush (Kırmızı) ve Caribou (Kahve-Gri). Yine yeni focus'da olduğu gibi iç mekanda müşteri odaklı değişimler yapılarak daha kolay kullanıma sahip butonlar yani kontrol elemanları konulmuş, koyu saten trimler ve krom ince detaylar ile daha modern görünüme kavuşmuş. Araç içi fonksiyonların kullanımı artık daha kolay örneğin, klima ünitesi butonlarını birbirinden ayırmak ve tanımak daha kolay. Yeniden tasarlanmış merkezi saklama konsolu ve kayar kol dayama mevcut. Daha derin sakmala gözü ve usb fonksiyonları bu saklama gözüne alınmış. Gürültü, titreşim ve sertliği azaltmak için daha kalın yan camlar, bagaj kapağı etrafında daha emici contalar ve yeni dikiz aynası kullanıldı.Motor bölgesinde hem akustiği emmesi için hem sıcaklık için yeniden yalıtıldı ve dizel motorlarda ekstra malzeme kullanıldı. Otomatik Start&Stop sürecinde aracın titreşimizi azaltmak için yeniden tasarlanan çift yönlü volan kullanıldı. Dışarıdan gelen titreşim,sertlik ve gürültüyü optimize edebilen yeni alaşım jantlar kullanılarak rezonans titreşimleri azaltıldı. Özelliklere gelecek olursak tıpkı focus gibi; Çapraz trafik uyarı sistemi eklendi, 40 metreye kadar araçları uyarıyor. Paralel park noktalarından sizi çıkartmaya yardımcı oluyor. Aktif ş. güvenlik sistemi çalışma maksimum hızı 30'dan 50 km/h'a yükseltildi. Hareketli obje algılama ile Aktif Frenleme Sistemi; 8 ila 180 km/h hızları arasında çalışacak. Ayrıca araçta Adaptif Hız kontrol sistemi de yer alacak (ülkemizde genelde sunulmuyor) Yine araçda SYNC 2 sistemi ve 10 hoparlörlü Premium Sony ses sistemi opsiyonu bulunacak. Motorlar Euro 6 normuna uygun; 1.0 Ecoboost 100 Ps - 125 Ps (Bu yıl satılan C-Max'lerin %25'den fazlası 1.0 Ecoboost oldu) 1.5 Ecoboost 150 Ps - 182 Ps 1.5 Tdci 95 Ps ve 120 Ps Ayrıca yeni C-Max ailesinde gündüz Led farları, Bi-xenon HID ön far sistemi ve MyKey'de yer alacak. (Adaptif olarak tıpkı focus gibi) Detay için: Fotoğraflar ile Yeni C-Max

Makyajlı Focus artık ellerimizin altında! Detaylı başlığımızdan alıntı ile başlamak istiyorum; video'da bahsetmediğim bazı değişiklikler: İlk günden beri aktif olan genel başlığı: Gelelim Test Gününe. İç & Dış İnceleme Dikine Park Sistemi - Şaşırtıcı derecede iyi geldi - tek sefer denedim - Multi Media - My Ford Touch ve Gösterge Mevcut 2. Ekran incelemesi Trend x inceleme ve makyajsız ile kıyaslama İlk Görüş; Sedanı yeni gri ile Hb'i yeni mavi ile çok hoş buldum. Fotoğraflardan daha güzel duruyor, hareket halinde gibi durduğu yerde. Sürüş: Focus artık daha keyifli diyebiliriz. Ayrıca daha sessiz ve konforlu daha ilk dakikada girilen tümseklerde çok iyi sönümleme yapabiliyordu. Öncelikle kullandığım araç sedan; virajda koparmaya veya yatırmaya çalıştığımda daha az esneme ile karşılaştım. Bu sebeple daha fazla güven verdi. Direksiyon sistemi yavaşlayınca çok rahat hızlanınca da normal sertlikte ve hisli düzeyde. Arabanın sürüşüne diyecek yok açıkcası. Motor: Motor sesi azalmış fakat 1.6 litre dizel yine de gürültü yapıyor devir yükselince, merakla 1.5 dizeli bekliyorum, Fiesta'da görülen bu motor ile araç içi gerçekten iyi bir seviyeye gelmesi mümkün. Benzinli cephesinde diyecek söz kalmamış bu konuda. Yol seside aynı şekilde iyi seviyede. Mevcut versiyonlarla kıyaslamak için aynı yolda test etmem gerekiyor bu yüzden şu kadar veya bu kadar farklı diyemiyorum.Fakat dış ses olarak çok daha iyi diyebilirim net şekilde. Yeni Motorlar: Tekrar edelim motordan söz edilince; 1.5 tdci 120 ps Powershift (6 ileri çift kavramalı otomatik) Mayıs başında ve 1.5 Ecoboost 182 ps 6 ileri Otomatik & 1.0 Ecoboot 125 ps Otomatik motorlu Focuslar 2015 yılının son çeyreğinde satışa başlayacak. İç mekanda yapılan pratiklik çalışmalarına gelelim, yeni el freni tasarımı ile konsolda açılan yerlere fonksiyon tuşları ve ayarlanabilir bardaklık konulmuş ayrıca sürgülü kapağı kullanılarak sadeliğe yer açabiliyorsunuz. Yenilenen klima ve ses ünitesi, modüler olarak takılmış havasından kurtulup; bir bütün haline getirilmiş. Focus MKII MCA'dan beri kullanılan klima ünitesinden artık vazgeçilmiş. Bunlara ek olarak kullanılan ince krom kaplamalar da hoş detay olmuş ve bu bölümlerde işçilik sorunu bulunmuyordu. Merak edilen kol dayama, ileri kayması sonucu (ne kadar yanlış kullanım da olsa) direksiyon tutulabiliyor. Kısa Kısa Yol bilgisayarındaki ek seçenekleri beğendim. Bkz video. Sürüş esnasında gündüz yanan Led aydınlatmalar sinyal verdiğimizde artık kısılıyor. Sürücü destek sistemleri kullandığı süre itibarı ile kusursuz şekilde rahatsızlık vermeden yardımcı olmaya çalıştı. (Otomatik fren ve şerit takip sistemi size güven verip arabayı sürmeyi unutturabilir aman dikkat ) Yeni eklenen çapraz trafik sistemi'de geri geri kullanımda zorluk çekenler için biçilmiş kaftan durumda. Dikine park sistemi beklediğimden iyi şekilde çalışıyor, bu konuda zorlanan kişilere iyi destek olacak. Dokunmatik ekran kullanımı kolay gibi fakat çalışma hızı çok iyi değil, fakat yeterli düzeyde. Grafikler ve tuşlar yeterli büyüklükte. Bu ekrana navigasyon ve geri görüş kamerası alınmalı. Her zaman söylediğim yorumum burada da geçerli; anlamı olmayan bir dokunmatik ekrana gerek yok. Radyo vb şeylerde kullanım rahatlatlığını da atlamamak lazım gerçi; aynı anda diğer tercih ve listeleri görmek gibi. Ek olarak bu tür sistemleri kontrol etmek için yuvarlak bir düğme olması gerektiği kanısındayım bmw gibi. Bi-Xenon'lar hızlı şekilde pat pat tepki vermiyor sebebi; kol hassasiyeti. Ayrıca yapısı sebebi ile ilk halojen ardından perde kalkarak xenon geliyor. Bir bmw değil veya bir led destekli sistemler gibi değil. Yeni eklenen dinamik sistem için gece sürüş testi şart en kısa sürede denemek isterim Otosan'a duyurulur; gece sürüşü ve detaylar için otomobil istiyoruz Yinelemek istiyorum; bu focusun frenlerini çok beğendim, dozajlama ve hissi gerçekten çok iyi seviyede ve güven veriyor. Not: Baz donanım olan, Trend x versiyon fotoğrafları için Fotoğraflar Lastikler artık 215 değil 205 taban ile ithal ediliyor ilerde ne olur bilemiyoruz fakat bu haliyle tamponlar içinde cılız durmakta. İlerde Spor paket veya jant seçenekleri muhtemelen gelecektir. Örnek fotoğraflar ve jantlar için genel başlığa (son sayfalar) bakabilirsiniz. Sedan karoser'de LED arka stoplar bulunmuyor. Direksiyon önündeki yeni yol bilgisayar ekranı Titanium donanım seviyesi ile geliyor, aynı şekilde 8'' dokunmatik ekran (SYNC 2 ile) da bu donanım ile birlikte gelmekte. Göstergelerin detaylarına videolardan ulaşabilirsiniz. Yan bölümde bulunan radar ile araç yanlarında bulunan cisimleri de tespit ediyor araç. Gördüğünüz araçlarda dış görünüm olarak Titanium donanım'a Dinamik bi-xenon far sistemi mevcut, bu opsiyon alınmaz ise sürmeli halojen farlar bulunmakta. Arka kapı üstü trimlerde bulunan plastik malzeme değişmiş daha kaliteli durmakta. İç boyutlar aynı şekilde devam ediyor fakat ilerleyen dönemde taramızdan ölçülendirme de yapılacak detayları daha sonra paylaşılacaktır. Ön kapı üstü trimler yumuşak doku ile kaplanmış mevcut focus titanium'lar da bu şekilde. Torpido iç detayı video'da mevcut orada da bahsettiğim gibi iç tasarımı değişmiş. Daha kullanışlı hale getirilmiş. İlk video'de içi mevcut. Tuş kalabalığından kurtulmuş bir konsol sizi karşılıyor. Tuşların basım hissi güzel ve sessiz. Akıllı telefon vb cihazların kolaylıkla saklanıp şarj edilebilmesine olanak sağlayan göz. Görünmesini istemediğiniz bağlantı noktaları. Kapaklı ve ayarlanabilir bardaklıklar. Güvenlik sistemlerindeki bölümde artık ısıtıcı mevcut Geri görüş kamerası ile görünenler. Yüksek çözünürlük diye geçiyor ama bir iPhone Retina'sı gibi değil fakat yeterli düzeyde diyebilirim yani dibine girmezseniz oturma pozisyonunda pikseller rahatsız etmez. Aşağıdaki diğer fotoğraflar ile göreceksiniz. Bu bölümde ekran kalitesi daha anlaşılır durumda en azından :yeah: navigasyon yönlendirmesi deneme yaptığım zamanlarda iyiydi. Donanım seviyelerinde bahsedilmeyen sony sistem bu araçların tamamında mevcuttu. Sony ibaresi artık A sütunundaki tweeter'dea yer alıyor. Sonradan sistem takmış hissi yok edilmiş. Arkaplan fotoğrafı kullanıcının tercihine bırakılmış, normalde siyah ekran var. Fakat içinde yüklü gelen logo mevcut ister bunu seçebiliyorsunuz isterseniz harici bellek ile fotoğraf ekleyebilirsiniz. Ön park systemic kapatmak ve otomatik park yeri aramak için kullanılan düğmeler. Direksiyon üzerindeki düğmeler daha kullanışlı hale getirilmiş. 4 ARALIK FOTOĞRAFLARI Kapı iç bölümü ve kapı açma kollarında bulunan ledler Genel Değişen Torpido Bu makyajsız versiyon'dan Navi yokken bilgi ekran menüsünden... Ön led'ler Arka led'ler İç genel Bu da makyajsız iç mekan FocusClubTr Sundu.. Link ile paylaşmayı unutmayınız

Her zamanki gibi gidemesekte görebiliriz temalı başlığımız Ford Cenevre'de RS ve GT'yi gösterdi. RS, endüstri'de ilk kez sunulan Drift mode özelliğine sahipmiş. Ayrıca Launch kontrol ve sürüş modları değiştirilebiliyor drift bunlardan bir tanesi. Fuar'da Edge ve Vignale'yi de sunuyor ancak sanıyorum ki ilk gün bunlar yok fotoğrafları verilmemiş. Fiesta R2'yi tanıttı. Bilinmeyen başka bir şey henüz yok bakalım ilerleyen günlerde sürpriz gelecek mi? Makyajlı Ecosport, B-max ve connect gelir belki diye bekliyorum. Fuardan video Fotoğraflar ile eski yeni bir arada LaFord'a bittim ya

Daha uzun bir testini yapmak ümidi ile 2014 Ford Fiesta 1.0 Ecoboost 100 Ps Powershift Test Sürüşü - Motor Sesi - İç & Dış Görünüm videosunu sizlere sunarım Ford'un en minik ve teknolojik bebesi karşınızda! Makyajdan kısa kısa bazı yerlerde bahsetmiştik onları yazmak yerine link veriyorum, merak isteyenler kaçırmasın Ayrıca eskiden çektiğim 1.0 eb ps ses videosu:

Karşınızda Yeni Toyota Auris. (Pardon Subaru + New i30 + Asx) Bugün tanıtılan Auris gelecek ay Paris Otomobil Fuarında sergilenecek. Kaput altında yine 1.4 dizel, 1.3 ve 1.6 Benzinli motor olacak bunlara ek olarak Hybrid 1.8 motor sunulacak (Nikel+Metal hidrit Pil ile Benzin), Selefine göre 40 kg daha hafif, 30mm daha uzun, 55mm daha alçak yapılı. 360 lt bagaj hacmine sahip Uzunluk: 4275 mm Genişlik: 1760 mm Yükseklik: 1460 mm Buyrun Fotolar

Volkswagen Binek Araç, 1-11 Kasım tarihleri arasında düzenlenen İstanbul Autoshow’da Jetta Hybrid modelinin Avrupa Prömiyeri’ni gerçekleştiriyor. Volkswagen’in ilk 1,4 lt TSI motor, DSG şanzıman ve elektromotor kombinasyonuna sahip hybrid modeli olan Jetta, gerektiğinde tamamen elektrikli sürüş gerçekleştirebiliyor. Volkswagen Binek Araç’tan Avrupa Prömiyeri Volkswagen Binek Araç İstanbul Auto Show’da otomobil tarihinin efsane modelleri arasında yerlerini alan Golf ve Beetle modellerinin yeni nesillerini otomobil severlerle buluşturuyor. Fuar’da ayrıca Volkswagen’in ilk kez 1,4 litrelik TSI motorda kullandığı hybrid teknolojisine sahip Jetta Hybrid modelinin de Avrupa Prömiyeri gerçekleştiriliyor. 01-11 Kasım tarihleri arasında düzenlenen İstanbul Auto Show’da, efsane modeli Golf’ün merakla beklenen yedinci nesli ve ‘The Beetle’ modellerinin sergilendiği Volkswagen Binek Araç standında, ayrıca halen satışta bulunan mevcut modellerden oluşan ürün gamı da yer alıyor. Dünyanın en verimli otomobillerinden biri; Jetta Hybrid Volkswagen Binek Araç, Dünyanın en verimli otomobillerinden biri olan Jetta Hybrid’in Avrupa Prömiyeri’ni İstanbul Autoshow’da gerçekleştiriyor. 150 PS’lik güç sağlayan yüksek teknolojili TSI motor ve sıfır emisyonlu 20kW’lık (27 PS) elektrik motoruna sahip Jetta Hybrid son derece performanslı ve verimli bir sürüş sunuyor. Bu sportif sedan geleneksel sürüş sistemleriyle karşılaştırıldığında yüzde 20 daha az yakıt tüketiyor. Şehir trafiğinde, yakıt ekonomisi avantajı yüzde 30’la kadar çıkan Jetta Hybrid, ayrıca sadece elektrikli modda kullanıldığında sıfır emisyon değeri veriyor. En hızlı hybrid; Jetta Hybrid Volkswagen Jetta Hybrid, verimli olmasının yanısıra son derece de performanslı bir model. Aerodinamik olarak özel olarak modifiye edilen bir Jetta Hybrid, hız denemelerinin yapıldığı ve yüzeyi tuzdan oluşan Bonneville’de gerçekleştirilen rekor denemesinde 298 km/s hıza ulaşarak, bir dünya rekoruna imza attı. Motor Trend yazarlarından Carlos Lago tarafından kullanılan otomobil 298.363 km/s yaparak hybrid modeller arasında en yüksek hıza ulaşan otomobil oldu. Bir otomobilde aranan her şey Yeni Golf’te var. 1974 yılında pazara sunulmasıyla birlikte yeni bir sınıfın oluşmasını sağlayan ve bugüne kadar 30 milyon adede yakın bir satış rakamına ulaşan Golf modelinin yedinci nesli Kasım ayı ortasından itibaren biri dizel olmak üzere dört farklı motor seçeneğiyle satışa sunuluyor. Volkswagen’in MQB ‘Modular Transverse Matrix’ platformu üzerinde yeniden tasarlanan Yeni Golf, yeni multimedya sistemleri, standart sunulan gelişmiş güvenlik ve sürüş destek sistemleri, yeni iç ve dış tasarımıyla segmentinin standartlarını yeniden belirliyor. Beetle artık daha sportif Volkswagen Binek Araç, İstanbul Autoshow’da bir başka efsane modelini daha otomobil tutkunlarıyla buluşturuyor: Beetle modelinin yeni nesli ‘The Beetle’. Türkiye’de, DSG şanzımana sahip 1,4 TSI 160 PS ve hem DSG hem de manuel şanzımanla sunulan 1,2 TSI 105 PS benzinli motorlarla yer alacak olan ‘The Beetle’, tasarımı, fiyatı ve yüksek standart donanım listesiyle son derece iddialı. The Beetle, Beetle ve Design olmak üzere iki farklı donanım seviyesine sahip. Volkswagen Binek Araç’ta herkese göre bir model var Volkswagen Binek Araç, Fuar’da sergilediği model gamıyla, herkese uygun bir seçenek sunuyor. Fuar’daki Volkswagen standında, geçtiğimiz günlerde satışa sunulan ve Trend & Fun ile Sport & Style donanım seviyelerinde alınabilen Tiguan modelinin 1,4 TSI BlueMotion Technology 150PS’lik DSG şanzımanlı versiyonu ve yine Tiguan’ın 1.4 TSI BlueMotion Technology122 PS Sport&Style R-Line versiyonu da bulunuyor. Fuar’da ayrıca, 2012 yılında satışa sunulan Yeni Volkswagen CC modeli, aralarında BlueMotion ve GTI versiyonlarının da bulunduğu Polo modelleri, Passat, Passat BlueMotion ve Passat Variant, Touareg, Jetta ve Scirocco GTS de yer alıyor. Volkswagen Binek Araç ayrıca Dünya Ralli Şampiyonası’nda yarışan Polo WRC’nin cadde versiyonu olan Polo WRC Street Car’ı da otomobil tutkunlarının beğenisine sunuyor. Volkswagen’in MQB ‘Modular Transverse Matrix’ platformu üzerinde yeniden tasarlanan Yeni Golf, yeni multimedya sistemleri, standart sunulan gelişmiş sürüş destek sistemleri, yeni iç ve dış tasarımıyla segmentinin standartlarını yeniden belirliyor. Bir otomobilde aranan herşey Yeni Golf’te var. 1974 yılında pazara sunulmasıyla birlikte yeni bir sınıfın oluşmasını sağlayan ve bugüne kadar 30 milyon adede yakın bir satış rakamına ulaşan Golf modelinin yedinci nesli Kasım ayı ortasından itibaren biri dizel olmak üzere dört farklı motor seçeneğiyle satışa sunuluyor. Tamamen yenilenen tasarımı, sürüş destek sistemleri ve konforun yanısıra düşük yakıt tüketimiyle de önceki nesillerinden ayrılan Yeni Golf, üçü benzinli, biri dizel olmak üzere dört farklı motor seçeneğiyle Kasım ayı ortasından itibaren satışa sunuluyor. Bir önceki neslin başarısını yukarıya taşıyacak: Yeni Golf 1974 yılında pazara sunulmasıyla birlikte yeni bir sınıfın oluşmasını sağlayan ve bugüne kadar 30 milyon adede yakın bir satış rakamına ulaşan Golf modelinin yedinci nesli önümüzdeki günlerde Türkiye’de satışa sunulacak. Türkiye’de üçü benzinli; biri dizel olmak üzere dört farklı motor seçeneğiyle satışa sunulacak olan Yeni Golf, 42 bin 900’den başlayan fiyatlarla satın alınabilecek. Bugüne kadar geliştirilen en iyi Golf ünvanını taşıyan yedinci nesil Golf, malzeme, işçilik kalitesi, konfor ve teknolojisiyle sınıfının üzerinde konumlanıyor. Volkswagen’in sunduğu tüm yeni sürüş destek sistemlerinin; ESP (elektronik stabilizasyon programı), XDS (elektronik dinamik diferansiyel kilidi), DSR (dinamik direksiyon önerisi), ikincil çarpışma freni ve yorgunluk tespit sisteminin standart olarak sunulduğu Yeni Golf, tüm motor seçeneklerinde bulunan BlueMotion Technology özelliği sayesinde ‘Start/Stop’ ve ‘fren enerjisi geri kazanımı’ gibi teknolojilerin sağladığı düşük yakıt tüketimi ve karbon salınımı ile çevre dostu yolculukları mümkün kılıyor. Yeni Golf ailesinin benzinli versiyonları 1,2 TSI 105 PS, 1,4 TSI 122 PS ve 1,4 TSI 140 PS, BlueMotion Technology ile sunuluyor. Ayrıca, yine 1,4 TSI 140 PS versiyonunda ACT adı verilen aktif silindir yönetimi sistemi mevcut. Aktif silindir yönetimi “ACT”, 140 PS’lik motorun 100 km’de sağladığı 4,8 litrelik yakıt tüketimi değeriyle, bir önceki nesilden yüzde 16 oranında daha tasarruflu. Yeni Golf’ün yine BlueMotion Technology ile donatılan dizel versiyonu ise 1,6 litrelik TDI motora sahip ve 105 PS güç üretiyor. Midline Plus, Comfortline ve Highline olmak üzere üç farklı donanım seviyesiyle satın alınabilecek olan Yeni Golf, daha güvenli, daha konforlu ve boyutları itibariyle bir önceki nesle göre daha geniş olmasına karşın, 100 kg’a kadar daha hafif. 1.2 TSI 105 HP Midline Plus donanımıyla ve 42 bin 900 TL’den başlayan Tavsiye Edilen Anahtar Teslim fiyatlarıyla Yeni Golf, Kasım ayı 2’inci haftası itibarıyla satışa sunulacak. Volkswagen’in devrim niteliğindeki modüler platform yönetimi MQB üzerinde yeniden tasarlanan 7. nesil Golf, yeni multimedya sistemleri, gelişmiş sürüş destek sistemleri, yeni iç ve dış tasarımıyla segmentinin standartlarını yeniden belirliyor. Bir önceki versiyona göre 13mm daha geniş olan Golf VII’nin bagaj hacmi de önceki nesle oranla 30 litre artırılmış. Ayrıca Yeni Golf’te ikincil çarpışma freni (Multi Collision Brake) ve yorgunluk tespit sistemi (Fatigue Detection) gibi gelişmiş güvenlik sistemleri standart olarak sunuluyor. Tamamen farklı bir Golf Yeni Golf, tasarımı, sahip olduğu sürüş destek sistemleri ve kendi sınıfında fark yaratan donanım özellikleriyle, önceki nesillerinden tamamen ayrılıyor. Bir önceki nesliyle bile oldukça geniş bir kullanım alanı sunan Golf, yedinci nesliyle bunu bir adım daha ileriye taşıyor; Aracın uzunluğu 56 mm artarken, dingil mesafesinin 59 mm artmasıyla ön ve arka koltuklardaki diz mesafesi de olumlu yönde etkileniyor. Bu değişim aynı zamanda, aracın ön ve arka gövde çıkıntılarının kısalmasına ve 28 mm alçalan tavanıyla birleşerek çok daha sportif bir görünüme kavuşmasına yardımcı oluyor. Yeni Golf, bir önceki neslinde sadece BlueMotion modelinde sunulan ve Start/Stop ve fren enerjisi geri kazanımı sistemlerini barından BlueMotion Technology’yi artık tüm motor seçeneklerinde standart olarak sunuyor. Yeni Golf’de yer alan yeniliklerin en önemlilerinden biri, aynı zamanda diğer pek çok gelişimin de temelini oluşturan MQB yani enlemesine yerleşimli motorlar için modüler platform kiti. Segmentler arası da kullanılabilen MQB, bu sayede üst sınıflarda yer alan teknolojilerin Golf VII’de de kullanılmasına olanak sağlıyor. Ayrıca, üretim hattında ve aracın yaşamı boyunca karşılaşabileceği onarımlarda standardizasyon da sağlayan MQB, aracın ağırlık merkezini daha ortaya taşıyarak dengeyi de olumlu etkiliyor. Golf VI’da sadece DSG şanzımanlı modellerde standart olarak sunulan elektronik stabilizasyon programı (ESP)’nin yanısıra, elektromekanik park freni ve AutoHold, yorgunluk tespit sistemi (Fatique Detection), ikincil çarpışma freni (Multi Collusion Brake), elektronik dinamik diferansiyel kilidi (XDS) ve dinamik direksiyon önerisi (DSR) gibi özellikler, Yeni Golf’te standart olarak sunuluyor. MQB’nin kazandırdığı üst sınıf pasif güvenlik önlemleri arasında yer alan çarpışma hazırlığı (PreCrash) ve yine MQB’nin Yeni Golf’e taşıdığı adaptif hız sabitleyici (ACC), Front Assist, şehir içi acil durum fren sistemi (City Emergency Brake), şerit takip asistanı (Lane Assist) gibi gelişmiş sürüş destek sistemleri de opsiyonel olarak alınabiliyor. Beetle artık daha sportif Otomobil tarihinin efsane modelleri arasında yer alan Volkswagen’in Beetle modelinin tamamen yenilenmiş hali ‘The Beetle’, İstanbul Autoshow‘da. Volkswagen Binek Araç, İstanbul Autoshow’da bir başka efsane modelini daha otomobil tutkunlarıyla buluşturuyor: Beetle modelinin tamamen yenilenmiş hali ‘The Beetle’. Türkiye’de, DSG şanzımana sahip 1,4 TSI 160 PS, hem DSG hem de manuel şanzımanla sunulan 1,2 TSI 105 PS motorlarla yer alacak olan ‘The Beetle’, tasarımı ve standart donanımlarıyla son derece iddialı. The Beetle, Beetle ve Design olmak üzere iki farklı donanım seviyesinde sunuluyor. Türkiye’de de son derece sevilen ve özel bir müşteri grubuna hitap eden Beetle’ın yeni nesli, ilk planda DSG şanzımana sahip 1,4 TSI 160 PS ve hem DSG hem de manuel şanzımanla sunulan 1,2 TSI 105 PS’lik versiyonlarıyla alınabiliyor. Farklı modele, farklı uygulama; The Beetle iPad’ten sipariş edilebiliyor Pazarlama çalışmalarına entegre ettiği dijital uygulamalarla fark yaratan Volkswagen Binek Araç, ‘The Beetle’ için de sıradışı uygulamalar gerçekleştiriyor. Bunlardan ilki, ‘The Beetle’ için hazırlanan iPad uygulaması; uygulamada modelle ilgili tüm yenilikler, özellikler, donanım detayları ve merak edilen her şey iPad üzerinden eğlenceli bir şekilde kullanıcıya aktarılıyor. Ayrıca araç oluşturucu özelliği sayesinde istenilen renk ve jant seçeneği kullanarak kullanıcıya özel bir The Beetle oluşturulabiliyor ve Facebook, Twitter gibi sosya mecralarda paylaşılabiliyor. Tasarımı ve donanımlarıyla son derece iddialı Beetle, standart olarak sunduğu donanım özellikleriyle de son derece iddialı; Beetle ve Design olmak üzere iki farklı donanım seviyesinde sunulan ‘The Beetle’ın 1,4 TSI 160 PS DSG versiyonu sadece Design donanım seviyesiyle, 1,2 TSI 105 PS ise her iki donanım seviyesiyle alınabiliyor. Beetle donanım seviyesinde, 16” Whirl alüminyum alaşımlı jantlar, ön/arka park sensörleri, lastik basınç uyarısı gibi özellikleri içeren Teknoloji Paketi, ön kol dayama, hız sabitleyici, Klimatik gibi özellikleri içeren Konfor Paketi ve RCD 310 radyo, CD, Mp3 çalar standart olarak sunuluyor. The Beetle, 22 bin 900 Euro’dan başlayan Tavsiye Edilen Anahtar Teslim Fiyatları ile dikkat çekiyor. Design donanım seviyesinde ise, 17” Rotor alüminyum alaşımlı jantlar, %65 karartılmış arka ve arka yan camlar ile yağmur/far sensörü, kararan iç dikiz aynası gibi özellikleri kapsayan Işık ve Görüş Paketi, turbo basıncı, yağ sıcaklığı ve kronometre gibi özelliklerin yer aldığı ek gösterge paneli, 3 renkli ambiyans aydınlatması ve RCD 510 radyo, CD, Mp3 çalar standart olarak sunuluyor. Design donanım seviyesinde ayrıca sadece 1,4 lt TSI 160 PS versiyonda standart olarak yer alacak olan arka spoyler de mevcut. Efsanelerin buluşması: Beetle Fender ® Edition Gitar ve amfi üretiminde bir efsane haline gelen Fender ®‘in ürettiği özel Hi-Fi ses sistemiyle donatılan özel model Beetle Fender ®Edition, Volkswagen Binek Araç’ın sergilediği The Beetle modelleri arasında dikkat çekiyor. 400 watt’lık ses sistemiyle ilgi çeken Beetle Fender ® Edition, iki renkte üretilecek : 'siyah‘ ve 'sedefli derin siyah‘. Standart olarak 18-inç jantla sunulan Beetle Fender ® Edition bir çok krom ayrıntısıyla göze çarpıyor. Standart özellikleri arasında Bi-Xenon farlar ve LED gündüz farları da yer alan özel serinin içi de çok zarif bir görünüme sahip. Modelin öne çıkan ayrıntalarından biri, birçok Fender ® gitarında olduğu gibi iki renkli ahşaptan oluşan dashboard ve üzerindeki krom Fender ® logosu. Beetle Fender ® Edition’da sunulan diğer standart özellikler arasında spor koltuklar ve USB arabirimi (Medya-In) sayılabilir. Jetta Hybrid bir dokunuşla elektrikle çalışmaya başlıyor Volkswagen İstanbul Autoshow’da dünyanın en verimli otomobillerinden birinin Avrupa Lansmanı’nı gerçekleştiriyor: Jetta Hybrid. İleri teknoloji bir benzinli motor (150 PS gücündeki TSI motor) ve sıfır emisyonlu bir elektrikli motordan (20 kW=27PS) güç alan Jetta Hybrid, son derece etkileyici bir sürüş performansı sunuyor. Öte yandan yeni Jetta Hybrid, 100 kilometrede ortalama 4,1 litrelik yakıt tüketimi değeriyle aynı ölçüde etkileyici verimli ve tasarruflu. Geleneksel çekiş sistemine sahip ve benzer performans sunan bir otomobile kıyasla yaklaşık yüzde 20 daha az yakıt tüketimi değerine sahip olan Jetta Hybrid, şehir içi trafiğinde yakıt tüketim tasarrufunu yüzde 30’a kadar çıkarabiliyor. Sadece elektrik enerjisiyle de çalışabilen Yeni Jetta Hybrid, sıfır emisyon ile 70 km/s hıza çıkabiliyor ve arazi ve sürüş koşullarına bağlı olarak 2,0 km’ye kadar benzinli motorunu çalıştırmadan yol alabiliyor. Son derece sessiz. Jetta Hybrid, Touareg Hybrid’den sonra satışa sunulan ve motor kapağının altında bir benzinli motor ile bir elektrikli motordan oluşan hybrid tahrik sistemine sahip ikinci Volkswagen modeli. Bu iki motor mümkün olan en düşük yakıt tüketim değerlerini elde etmek ve her alanda mükemmel bir performans sunmak için bir araya getirildi. Jetta Hybrid, aynı zamanda yeniden tasarlanan egzoz sistemi, akustik ön camı, kalınlaştırılmış ön yan camları ve çeşitli diğer önlemleri sayesinde Volkswagen’in şimdiye kadar bu sınıfta sunduğu en sessiz otomobil. Mutlak verimlilik. Bugüne kadar birçok ödül kazanan ve son olarak dünyanın en prestijli ödüllerinden biri olan 2011 “Yılın Motoru Ödülü”nün sahibi olan Volkswagen’in TSI motorlarının kullanıldığı Jetta Hybrid, dakikada 1.500 devrin hemen üzerinde 200 Nm tork üretiyor. TSI motorun önemli bir özelliği ise, 4.000 d/d’ye kadar bu yüksek maksimum torku koruyabilmesi. Elektrikli motorla bir araya geldiğinde, yeni Jetta Hybrid’in çekiş sistemi bir spor otomobilin performans ve özelliklerine sahip oluyor. İleri teknolojilerin işbirliği TSI motor, elektrikli motor ve bir ayırma kavramasıyla bir araya gelerek hybrid modülünü meydana getiriyor. İki sürüş sisteminin arasına entegre edilmiş olan ayırma kavraması, araç tamamen elektrikle çalışırken veya ‘serbest sürüş’ modundayken (araç boştayken/fren yaparken) benzinli motoru aktarma organlarından tamamen ayırıyor. En yeni batarya teknolojisi Elektrikli motorun çalışması için gerekli olan enerji bir lityum-iyon batarya tarafından sağlanıyor. Kompakt batarya sistemi arka koltuğun arka kısmına entegre edildi. Sonuç olarak: Batarya iç kısımda en ufak bir yer kaybına dahi sebep olmuyor. Batarya, yapı olarak 60 ayrı hücreden oluşuyor. Bu hücrelerden her biri 5 amper saatlik bir enerji kapasitesine sahip; Hücreler bir araya geldiğinde, 220 Volt nominal gerilim üretiyor ve 1,1 kWs’lik bir enerji kapasitesine sahip oluyor. Hybrid çalışma sisteminde deşarj ve şarj döngülerinin sıklıkla birbirinin yerini alması, bataryanın yüksek performansla soğutulmasını gerektiriyor. Bu ise, doğrudan enerji depolama cihazına monte edilmiş bir fan sayesinde gerçekleştiriliyor. Batarya aynı zamanda kendi yönetim sistemine de sahip. Bu sistem, güvenlik, kontrol ve izleme fonksiyonlarını yerine getirmenin yanı sıra sıcaklığı da kontrol altında tutuyor. Fanın ihtiyaca dayalı kontrolü sayesinde (dış sıcaklık ve anlık güç ihtiyacı gibi faktörlerin bir fonksiyonu olarak), batarya sürekli olarak optimum bir sıcaklık aralığında çalışıyor. Ayrıca kullanılmadığında veya herhangi bir çarpışma durumunda, özel koruma sistemleri akünün elektrik bağlantısını kesiyor. Hızlı çift kavramalı şanzıman Yönlendirmeli ön aksa güç transferi otomatik ve verimli bir şekilde çalışan yedi ileri çift kavramalı şanzıman (DSG) sayesinde gerçekleşiyor. Burada hybrid aktarım ile DSG şanzıman benzersiz bir bileşim meydana getiriyor. Yeni bir ek yağlama devresi sayesinde, 74 kg ile son derece hafif olan ve çok kompakt bir konstrüksiyona sahip olan bu şanzıman, 250 newton metreye kadar çıkan tork dayanımıyla yeni bir standart getiriyor. Hafif çekiş sistemi bileşenleri sayesinde Jetta Hybrid’in ağırlığı, batarya sisteminin varlığına rağmen yalnızca 100 kg arttı. Araç yapısında güvenlik için gerçekleştirilen ek değişikliklere rağmen, Jetta Hybrid’in brüt ağırlığı hâlâ 1.500 kg’dan daha az. Elektrikli motor sayesinde sıfır emisyonla sürüş Jetta Hybrid’in bataryası yeterince şarj edildiğinde, tamamen elektrik enerjisiyle ve dolayısıyla sıfır emisyonla yol kat edebiliyor. Jetta Hybrid otomatik olarak (60 km/s’e kadar) veya bir düğmeye basıldığında (70 km/s’e kadar) elektrikli sürüş moduna geçebiliyor. Elektrikli sürüş moduna geçmek için sürücünün vites kolunun sağında yer alan E-mode düğmesine basması gerekiyor. Her iki durumda da, bir ayırma kavraması sayesinde TSI motorun aktarma organlarıyla bağlantısı kesiliyor. Bu sayede enerji tüketimi azaltılıyor ve elektrik enerjisiyle sürüş mesafesi artırılıyor. Jetta Hybrid’in yakıt tasarruf potansiyelinin yaklaşık üçte birini elektrik enerjisiyle sürüş oluşturuyor. Batarya rejenerasyonla şarj oluyor Frenleme esnasında, Jetta Hybrid’in bataryası rejenerasyon moduna geçiyor. Bu sayede kinetik enerji ‘depolanıyor’ ve elektrik enerjisine dönüştürülerek bataryaya aktarılıyor. Sürücü fren yapmak amacıyla ayağını gaz pedalından çektiği anda, ayırma kavraması açılarak motoru devreden çıkarıyor ve bu aşamadaki sürtünme momenti kayıplarını azaltıyor. Bu anda sürücü fren pedalına basarsa, elektrikli motorun enerji üretimi pedalın hareketine bağlı olarak artıyor. Bu şekilde üretilen elektrik enerjisi ise bataryada depolanıyor. Depolanan enerji ise daha sonra elektrikli sürüş veya boosting (aracın anlık performansının artırılması) için kullanılabiliyor. Bataryanın rejenere edilmesi, Jetta Hybrid’de elde edilen yakıt tasarruf potansiyelinin üçte birini oluşturuyor. Şehir içi trafiğinde TSI motor mümkün olan her an sessiz bir sürüş sağlıyor Araç şehir içinde park ettiğinde veya trafikte dur-kalk yaparak ilerlerken, Volkswagen’in benzinli motoru araç durur durmaz çalışmayı durduruyor. Bunun için sürücünün frene basması ve bataryanın yeterince dolu olması yeterli oluyor. Öte yandan ısıtma ve klima sistemi ile ses sistemi gibi elektrikli sistemler çalışmaya devam ediyor. Özellikle ilginç olan nokta ise, geleneksel sistemlerdekinin aksine, Jetta’nın benzinli motoru yalnızca çalışmayı durdurmakla kalmıyor; aynı zamanda ayırma debriyajı motorla aktarma organlarının bağlantısını kesiyor. Böylelikle benzinli motor sürüşüne alternatif olan tamamen elektrikli sürüş modu mümkün hale geliyor. Bunun için yine bataryanın yeterince dolu olması yeterli oluyor. Jetta Hybrid’in yakıt tasarruf potansiyelinin üçte biri, TSI motorun sık sık devre dışı kalması sayesinde ortaya çıkıyor. ‘Serbest sürüşte’ TSI motor çalışmıyor Araç yüksek hızlarda seyrederken (135 km/s’e kadar), sürücü gaz pedalından ayağını çektiği anda hem TSI motor çalışmayı durduruyor, hem de ayırma debriyajı sayesinde motorun aktarma organlarıyla bağlantısı kesiliyor. Böylelikle bu sürüş koşullarında meydana gelen sürtünme momenti kayıpları azaltılmış oluyor. Sonuç olarak Jetta Hybrid serbest sürüşte yakıt harcamaksızın alışılagelenden daha fazla mesafe kat edebiliyor. Boosting ile aracın gücü iki katına çıkıyor DSG vites kolu ‘S’ konumundaysa ya da manuel vites pozisyonundaysa, çekiş sistemi gaz pedalının ani hareketlerine maksimum itici güçle tepki veriyor. Aynı durum, klasik ani hızlanma (Gaza aniden ve sonuna kadar basılması) için de geçerlidir. Bu durumda E-motor ile TSI motorun gücü bir araya gelerek anlık olarak 170 PS’lik bir azami güç üretiyor. Bu güç DSG şanzıman aracılığıyla ön tekerleklere aktarılıyor. ‘Boosting’ adı verilen bu etkileşimin sağladığı ekstra güç, sollama manevralarının en kısa sürede tamamlayarak aktif güvenliği destekliyor. Benzinli motorla sürüş Daha yüksek sürüş hızlarında ve/veya bataryanın şarj oranı düşükken, Jetta Hybrid yalnızca TSI motorun sağladığı enerjiyle çalışıyor. Bu gibi durumlarda, TSI motorun çalışma şekli verimliliği optimize etmek amacıyla değişiyor; Motor Jetta’ya tam bir itici güç sağlamak amacıyla gerekenden daha fazla güç üretiyor. Bu ekstra güç çok özel bir şekilde kullanılıyor: Bataryanın anlık şarj durumuna bağlı olarak, bu ekstra güç, bu anda jeneratör görevi gören elektrikli motor aracılığıyla yüksek voltajlı bataryayı şarj etmek için kullanılabiliyor. Aktif şarj evreleri olarak adlandırılan ve elektrikli sürüş esnasında meydana gelen bu ara evreler mümkün olan en yüksek yakıt tasarrufunu sağlamayı amaçlıyor. Yeni gösterge cihazları Aracın çalışmasıyla ilgili tüm faaliyetler Jetta Hybrid’in gösterge cihazları tarafından görüntüleniyor. Sürücü bu yeni gösterge cihazlarında yer alan menüler sayesinde istediği bilgiyi edinebiliyor. ‘Hybrid’ menüsünün altında, o anda aktif olan sürüş modu bir enerji akış diyagramı sayesinde takip edilerek görüntüleniyor. Enerji akış yönü ise, oklarla gösteriliyor. Aynı ekranda bataryanın şarj durumu görülebiliyor. Enerji akış diyagramının tam altında e-güç ölçer (ePower meter) olarak bilinen gösterge cihazı yer alıyor. Bu cihaz, elektrikli motorun bağıl gücünü gösteriyor. E-güç ölçer yalnızca ‘elektrikli sürüş (electric driving)’, ‘E-mod (E-mode)’ ve ‘Güç artış (Boost)’ modlarında aktif oluyor. Güç ölçer (Power meter) hybrid sürüş esnasında güç kaynağını gösteriyor Güç ölçer olarak adlandırılan gösterge cihazı, merkezi bir öneme sahiptir (e-güç ölçerden farklı olarak). Güç ölçer, normalde devir göstergesinin bulunduğu yerde, gösterge panelinin sol tarafında yer alan çok fonksiyonlu bir ekrandır. Güç ölçer sürücüyü Jetta Hybrid’in anlık çalışma durumu hakkında bilgilendirir: Sürüşe genel olarak hazır (‘Ready’), akü rejenerasyonu (‘Charge’), çevre dostu sürüş modu (‘Eco’), güç artış modu (‘Boost’) ya da tamamen içten yanmalı TSI motorla sürüş modu (‘Off’). Ek olarak, otomatik veya sürücü tarafından manuel olarak tercih edilen elektrikli sürüş modu da gösterge cihazlarında gösterilmektedir (‘E-mode’). Sürüş verimliliği eğlenceli bir şekilde görselleştiriliyor Bu bilgilendirme stratejisinde ses sisteminin ekranı da önemli bir rol oynuyor. Burada özellikle ekonomik bir sürüş hedefleniyor. Bu amaçla, ‘Sıfır emisyon (Zero emissions)’ menüsüne, otomobilin sıfır emisyonla sürüş süresini gösteren bir grafik yerleştirilmiş. Sıfır emisyon değerleri bir çubuk grafikte yüzde olarak gösteriliyor. Burada bir çubuğun ölçüm aralığı bir dakikalık sürüşü temsil ediyor. Yüzde 100’lük bir değer Jetta Hybrid’in o dakika boyunca sıfır emisyonla sürüldüğü, bir başka deyişle o dakika boyunca TSI motorun devre dışı olduğu anlamına geliyor. Grafikte toplamda 30 dakikalık bir periyod analiz ediliyor. Elektronik güvenlik sistemleri Jetta Hybrid ile birlikte standart olarak sunulan ekipmanlar arasında elektronik stabilizasyon programı (ESP), anti-blokaj fren sistemi (ABS) ve altı adet hava yastığı (sürücü ve ön koltuktaki yolcu hava yastıkları, aracın ön kısmındaki yan hava yastıkları ve ön ve arka perde hava yastıkları) yer alıyor. Bu paketle birlikte isteğe bağlı olarak aracın arka kısmında da yan hava yastıkları alınabiliyor. SE – özel dış kısım Görsel olarak, Jetta Hybrid’in baz versiyonu (SE) dahi aracın genel tasarımına uyumlu bir şekilde entegre edilmiş yeni bir ön spoyleri, arka difüzörü ve arka spoyleri içeren aerodinamik değişiklikleri ile ayırt edilebiliyor. Sonuç olarak: otomobil yüzde 10 oranında daha iyi bir hava sürtünme katsayısına sahip oluyor. Ayrıca, Jetta Hybrid SE, yeni tasarım LED arka farların yanı sıra özel 15 inçlik alaşımlı jantlarla ve optimize edilerek düşük yuvarlanma direnci kazandırılmış dört mevsim kullanılabilen lastiklerle donatıldı. Karoserin ön, arka ve yan panolarının hibrit araçlara özgü tasarımı yeni sürüş tarzını öne çıkarıyor. Aracın öne çıkan diğer özellikleri: Özel radyatör ızgarasının üzerinde ilk defa mavi zemin üzerine Volkswagen logosu yerleştirilmiş. Yeni gövde rengi ‘Oryx beyazı’ ise, Jetta Hybrid için özel olarak geliştirildi. SE – özellikli iç kısım Aracın iç kısmında, son derece kaliteli koltuk kaplamaları ‘Titan siyahı’ veya ‘EcoTech’ rengi tasarımlarıyla öne çıkıyor ve Jetta Hybrid SE’nin tipik bir özelliği olan yeni dekoratif şeritler ‘Hibrit’ krom tarzıyla dikkat çekiyor. Çift bölgeli tam otomatik klima sistemi (Klimatronik) ve yeni yüksek voltajlı klima kompresörü sayesinde benzinli motor çalışmıyorken dahi aracın iç soğutulabiliyor. Bu sistem ayrıca şimdiye kadar kullanılan Klimatronik klimalarda bulunmayan yeni ‘maxAC’ fonksiyonuna sahip. Bu fonksiyon sayesinde iç kısım bir düğmeye basılarak ve son derece hızlı bir şekilde soğutulabiliyor. Jetta Hybrid SE’nin sahip olduğu ileri teknoloji, Premium 8 sisteminde yer alan bir enerji akış diyagramını, bir yol bilgisayarını, bir hands-free telefon sistemini (Bluetooth), iPod ve diğer multimedya kaynakları için bir kullanıcı ara yüzünü ve çok fonksiyonlu deri kaplı bir direksiyonu da içeren özel ekipmanlarla mükemmelleştirildi. SEL1 ve SEL2 versiyonları daha sofistike bir tasarıma sahip Aracın orta seviye ekipman versiyonu olan SEL1’de yeni Volkswagen’in standart özelliklerine eklemeler yapıldı. Bu versiyonda araca 16 inç alaşımlı jantlar, elektrili açılır cam tavan, RNS 315 navigasyon sistemi, elektrikli sürücü koltuğu, ön koltuk ısıtması, anahtarsız giriş ve çalıştırma (Keyless Access) sistemi gibi detaylar eklendi. Ayrıca aracın en üst sürümünü satın almak isteyen müşteriler, 17 inç alaşımlı jantlar, dinamik viraj farlarına ve otomatik otoyol farlarına sahip yeni geliştirilen Bi-Xenon farlar, sis farları, arka görüş kamerası ve 400 Watt çıkış gücü veren yeni Fender ses sistemi gibi detayların tadını çıkarabilecek. Passat ve Passat Variant lükse yorum katıyor Volkswagen’in ilk olarak 1973 yılında pazara sunduğu ve tüm dünyada 15 milyonun üzerinde satış adediyle sınıfının en başarılı modellerinden biri olarak kabul edilen Passat, Passat Variant ve BlueMotion seçenekleriyle İstanbul Auto Show’da tüketicilerle buluşuyor. Passat çevreci ve ekonomik olmasının yanısıra sürüş zevkiyle de rakiplerinin önünde yer alıyor. Volkswagen’in tasarım DNA’sını takip eden yeni yüzü ile dinamik bir görünüme sahip olan Passat, sade ve yatay hatlarıyla yüksek karakterli bir duruş sergiliyor. Passat’ta Start/Stop ve fren enerjisi geri kazanım sistemleri tüm donanımlarda standart olarak yer alıyor. Passat’ın iç mekanı tasarımı, aracın temelinde yer alan dinamizmi takip eden bir anlayışla oluşturulmuş. Fonksiyonel ve okunması kolay göstergeler, matlaştırılmış krom dekorlar yüksek standart donanımı ve genel tasarım yapısı ile Passat, kullanıcılarına keyifli ve rahat yolculuklar vaad ediyor. Sınıfının en çevreci motorları... Passat ve Passat Variant, 1,4 TSI 122 PS BlueMotion Technology, 1,4 TSI 160 PS, 1,6 TDI 105 PS BlueMotion Technology ve 2,0 TDI 140 PS BlueMotion Technology motorlar ile kullanıcıların performans ve düşük yakıt tüketimi taleplerine farklı alternatifler sunuyor. Ekonomi ve çevrecilik konusunda sınıfındaki motor seçeneklerinden farklılaşan 105 PS’lik 1,6 TDI BlueMotion Technology motor 100 km’de 4,3 litrelik ekonomik yakıt tüketim değeri ile dikkat çekiyor. Daha yüksek güç talepleri için ise Passat, 2,0 TDI 170 PS motorla ve yine BlueMotion Technology özellikleriyle tercih edilebiliyor. Passat BlueMotion, hava direncini düşüren yürüyen aksam ve daha iyi bir aerodinamizm için özel olarak tasarlanmış arka spoyler gibi, yakıt tüketimini düşüren birçok özelliğe sahip. Start/Stop sistemi, fren enerjisi geri kazanımı ve buna bağlı düşük CO2 emisyonu gibi özellikleriyle Volkswagenler, performanstan taviz vermeden çok daha az yakıt tüketip doğayı koruyor. Bu teknolojilerin getirdiği yenilikler sayesinde yakıt tüketimi azalıyor, CO2 emisyon oranları ve doğaya salınan zararlı maddelerin miktarı düşüyor. Artırılmış güvenlik Güvenlik konusunda da hassas tutumunu Passat’ta da devam ettiren Volkswagen, rakipleriyle arasında fark yaratan şehiriçi acil durum fren asistanı (City Emergency Brake) ve yorgunluk tespit sistemi (Fatigue Detection) gibi teknolojilerle ön plana çıkıyor. Segmentinin en kapsamlı güvenlik paketine sahip olan Passat, Comfortline paketinden itibaren standart olarak sunulan yorgunluk tespit sistemi (Fatigue Detection) ile kullanıcının sürüş tekniğini belirli periyotlarla kontrol altında tutup, yorgunluğu hissedip sürücüyü uyarıyor. Elektronik Park Freni’nin bir düğme ile çalıştırıldığı Passat’ta, opsiyonel olarak sunulan adaptif hız sabitleyici (ACC) ile güvenli sürüşler sunulurken, şehiriçi acil durum fren asistanı (City Emergency Brake) ise şehir içindeki kaza olasılığını azaltıyor. Passat Variant, tüm ailenin yükünü taşıyor Passat Variant’ın bagajının hacmi neredeyse 1731 litreye kadar büyütülebiliyor. Bagaj yükleme eşiğinin alçak olması sayesinde her türlü taşıma işlemi güvenli bir şekilde yapılabiliyor. Ayrıca, bagaj bölümünü büyütebilmek için yatırılabilen arka koltuklar, kaydırılabilir bagaj zemini, daha fazla eşya saklama olanağı sunan gizli bölmeler gibi bir çok çözüm de taşıma işini kolaylaştırıyor. SUV kavramının geleceği Touareg Volkswagen’in lüks segmentte yeni tasarım DNA’sını takip eden ve sekiz ileri otomatik şanzımanı, teknolojik özellikleri, geliştirilmiş güvenliği ve üst düzey donanımlarıyla sınıfının zirvesinde yer alan SUV modeli Touareg de Fuar’daki bir başka Volkswagen yıldızı. Dünyanın ilk ‘Sekiz ileri otomatik şanzımana sahip’ SUV‘u SUV segmentinde dünyanın ilk 8 ileri otomatik şanzımanının standart olarak sunulduğu Touareg’de 7 ve 8’inci vitesler, yakıt-etkin aşırı hız vitesleri olarak düzenlenmiş. BlueMotion Technology etiketine sahip ve Start/Stop sistemini bünyesinde barındıran V6 TDI motor, 240 beygir gücünde ve 7.4 lt / 100 km ortalama yakıt tüketim değeri ile sınıfının en düşük yakıt tüketim değerlerine imza atarken, emisyon değerlerini de aşağı çekmeyi başarıyor. Sınıfının en kapsamlı güvenlik donanımı Sınıfının en kapsamlı güvenlik paketi ile ileri aktif ve pasif güvenlik sistemlerine sahip olan Touareg’de 9 hava yastığı, elektronik stabilizasyon programı (ESP), kilitlenmeyi önleyici fren sistemi (ABS), anti patinaj sistemi (ASR), motor tork kontrolü (MSR), elektronik diferansiyel kilidi (EDL), ön ve arka viraj denge çubukları, dört tekerlekten bağımsız süspansiyon, hidrolik fren desteği (BAS), elektronik fren güç dağılımı (EBD), yüke duyarlı devrilme koruması (ARP), frenleme hazırlığı (Prefill), frenleme desteği (FBS), yağmurda fren desteği, yokuş yukarı kalkış yardımı (Hillhold), elektronik fren gibi özellikler standart olarak bulunuyor. Standart güvenlik donanımlarına ek olarak birçok yeni özellik de dikkat çekiyor. Park freninin bir düğme ile çalıştırıldığı Touareg’de, V6 motorlu versiyonlar için Start/Stop sistemi de standart olarak sunuluyor. Touareg ayrıca, bir SUV’da şimdiye kadar kullanılan en geniş panoramik açılır cam tavan ile de fark yaratıyor. Adaptif hız sabitleme sistemi (ACC) ve ek ön destek sistemi (Front Assist), acil durumlarda aracı durma noktasına getirecek şekilde fren yapıyor. Proaktif yolcu koruma sisteminin de tamamen yenilendiği Touareg’de, destek sistemlerinden oluşturulan ağ, kaza durumunda sadece emniyet kemerlerinin gerilmesini sağlamakla kalmayarak, aynı zamanda istikamette ani bir yanal değişiklik olması durumunda camların ve panoramik açılır tavanın da hızla kapanmasını sağlıyor. Dış aynalar, bagaj kapısı ve radyatöre yerleştirilen 4 kamera ile araç çevresinde 360 derecelik bir görüntü sağlayan alan görüntüleme sistemi (Area View) Volkswagen‘de ilk kez Touareg’de standart olarak sunuluyor. Touareg‘in orta konsolunda bulunan dokunmatik ekrana aktarılan tüm görüntüler kuş bakışı bir açıyla güvenli bir sürüşün yanısıra kullanıcısına mesafe kontrolü ve manevra kabiliyetinin ayarlanması konusunda yardımcı oluyor Polo’dan ekonomik ve sportif modeller Volkswagen Binek Araç’ın Fuar’da sergilediği modellerin arasında, Polo modelinin ekonomik versiyonu Polo BlueMotion ve sportif seçeneği Polo GTI da yer alıyor. Genişletilmiş iç mekân, daha uzun ve geniş gövde, dizel ve benzinli motor seçenekleri, kaliteli işçilik ve malzemeye segmentinin üzerindeki standartları eklendiğinde Polo, sınıfının en iddialı modeli haline geliyor. Volkswagen’in en çevreci otomobili: Polo BlueMotion Düşük emisyonlu ve yakıt tüketimi açısından tasarruflu 1,2 litre TDI motoruyla, Start/Stop sistemi, fren enerjisi geri kazanımı gibi geleceğe yön veren teknolojileriyle Polo BlueMotion, dünyanın en tasarruflu beş koltuklu dizel otomobili. Polo BlueMotion’ın iç mekânı da, geleceğe yön veren teknolojilerden ödün vermiyor. Opsiyonel olarak sunulan tam otomatik klima sistemi (Klimatronik), enerji açısından yüksek verimli bir kullanım için buğu önleme sensörüne, çok işlevli gösterge ise en verimli vites değiştirme anını hatırlatan vites öneri sistemine sahip. Start/Stop sistemi, trafik ışıklarında beklerken motoru durdurduğunda, orta konsolda bulunan çok fonksiyonlu gösterge sizi bilgilendiriyor. Bunların dışında, Polo BlueMotion’ın iç tasarımındaki detaylar da teknolojileri kadar etkileyici. Birçok renk seçeneği bulunan koltuklar, modele özel bir orta şeride sahip. Çok sayıda gösterge ve düğmede çarpıcı bir görüntü sunan krom uygulamalar bulunuyor. Ayrıca yüksekliği ayarlanabilen sürücü koltuğu ve ön kol desteği, araçtaki rahatlığınızı daha da artırıyor. 1,2 litrelik TDI dizel motor Polo’ya, 75 PS güç sağlarken, 100 km’de ortalama 3,4 litrelik yakıt tüketimi değeriyle en ekonomik otomobil olma özelliğini kazandırıyor. Polo BlueMotion’un CO2 emisyon değeri ise sadece 89g/km. Ailenin sporcusu; Polo GTI 1,4 TSI motorla elde edilen 180 PS güç, standart olarak sunulan DSG şanzımanla ulaşılan 229 km/s maksimum hız ve yalnızca 5,9 lt’lik etkileyici yakıt tüketim değeri; Polo GTI İstanbul Auto Show’da performs tutkunlarını bekliyor. Polo GTI’ın CO2 emisyon değerleri de son derece düşük; 139 g/km. Polo model ailesinin en performanslısı olan Polo GTI’da sportif ayarlı şasiye, elektronik stabilizasyon programı (ESP) ve elektronik dinamik diferansiyel kilidi (XDS) entegre edilerek sportif ve güvenli bir sürüş vaat ediliyor. ‘Normal’ Polo’ya göre 15mm daha alçaltılan Polo GTI, 17 inçlik jantlarıyla da son derece göz alıcı. Polo GTI, 16 valflı 4 silindirli motoruyla, 6.200 devirde 180PS’lik bir güç sunarken, 250Nm’lik tork sağlıyor. 100km/s hıza 6,9 saniyede çıkabilen Polo GTI, 229km/s maksimum hıza ulaşıyor. Bu performansına karşılık 100km’de ortalama 5,9lt yakıt tüketimi ve 139gr/km CO2 emisyon değerine sahip olan Polo GTI bu özellikleriyle de öne çıkıyor. Tiguan yeni motor ve donanım seviyeleriyle iddiasını artırıyor Volkswagen Binek Araç’ın Fuar’daki bir başka SUV modeli, Tiguan; geçtiğimiz günlerde satışa sunulan DSG şanzımanlı 1,4lt. TSI 150 PS BlueMotion Technology'nin yanı sıra 1,4 TSI 122 PS BlueMotion Technology Sport&Style R-Line versiyonu Fuar’da tüketcilerle buluşuyor. Ön ve arka tasarım detaylarıyla da dikkat çeken Volkswagen Tiguan, 4.43 metrelik uzunluğu ve 1.81 metrelik genişliğiyle de kompakt SUV sınıfının boyutlarını yeniden şekillendiriyor. Geniş bir yaşam alanı sunan Volkswagen Tiguan’ın 470 litrelik bagaj hacmi, arka koltuklar katlandığında 1510 litreye kadar artabiliyor. Geniş bir diz mesafesi sunan konforlu arka koltuk sırası ise 16 cm ileri geri hareket ettirilebilir yapısıyla farklı yükleme ve taşıma kombinasyonları için elverişli alt yapıyı sunmayı başarıyor. Volkswagen’in dört tekerlekten çekiş sistemi 4MOTION’ın yeni nesliyle donatılan Volkswagen Tiguan, arazide veya bozuk zeminli yollarda Haldex kavrama sistemiyle güvenli sürüşü hedefliyor. Her açıdan zengin standart donanımlar “Trend&Fun”, “Sport&Style” ve "White Night" adı verilen 3 farklı donanım paketiyle satışa sunulan Volkswagen Tiguan’ın baz donanım versiyonundan itibaren zengin güvenlik ve konfor özelliklerine yer veriliyor. Volkswagen Tiguan’ın Sport&Style donanım paketinde ABS, EBD, EDL, MSR, ASR, DSR, 6 adet havayastığı, Auto Hold fonksiyonu, elektrikli ön ve arka camlar, 6,5” renkli dokunmatik ekranlı MP3 özellikli Radyo-6'lı CD değiştiricili müzik sistemi, çift bölgeli tam otomatik klima "Klimatronik", yüksekli ayarlı spor ön koltuklar, elektromekanik park freni, %65 oranında karartılmış arka ve arka yan camlar, krom tavan rayları, ön sis lambaları ve park mesafe sensörleri standart olarak sunuluyor. Daha üst donanım paketi olan ve sadece "şeker beyazı" gövde renginde sunulan "White Night" modelinde ise ise Bi-Xenon farlar, 18" "New York" alüminyum alaşımlı jantlar, panoramik açılır cam tavan ve R-Line arka spoyler gibi donanımlar standart olarak sunuluyor. 210 PS’lik performans makinası Scirocco GTS Volkswagen’in sportif modellerinden biri olan Scirocco’nun GTS versiyonu İstanbul Autoshow'da sergileniyor. 210 PS’lik gücüyle Scirocco ailesinin sportif karekterini vurgulayan Scirocco GTS, kaput, tavan ve bagaj kapağı üzerinden akan yarış şeritleri ile 70'li ve 80'li yılların yarış otomobilleri tarzında tasarlanmış arka spoyler ve bagaj kapağıyla son derece ilgi çekiyor. Kırmızı fren kaliperleri, özel olarak tasarlanmış ön ve arka tamponlar, yan eşikler, gövde renginde yan etekler, 18-inç 'Thunder' sportif alüminyum alaşımlı jantlar, difüzör ve GTS logosu, bu özel Sciroccu’yu sıradışı bir görüntüye kavuşturuyor. Siyah ve kırmızı renklerin hakim olduğu iç mekan, Scirocco GTS’in dinamik yapısını vurgularken, efsanevi; golf topu şeklinde tasarlanan vites topuzu da Scirocco GTS ile tekrar geri dönüyor. Tasarımı teknolojiyle buluşturan Yeni Volkswagen CC 2012 yılında Türkiye yollarıyla buluşan, bir coupé’nin cazibesinden hoşlanan, aynı zamanda 5 kişi ve 4 kapı için sağlanan iç mekân konforuna önem verenler tarafından son derece beğeniyle karşılanan Yeni Volkswagen CC de Fuar’da yerini alıyor. Genişletilmiş standart donanım ve aksesuar yelpazesiyle daha da ayrıcalıklı bir hâle gelen Yeni Volkswagen CC’nin standart donanım yelpazesinde Bi-Xenon farlar, statik viraj farları ve yeni LED stop lambaları mevcut. Yorgunluk tespit sistemi (Fatigue Detection), RCD 510 radyo-CD değiştirici, paslanmaz çelik kapı eşiği kaplamaları ve ilave eksenel ayar özellikli, güvenli koltuk kafalıkları (Ön koltuklar) da standart olarak sunuluyor. Gelişmiş sürüş destek sistemleri, Yeni Volkswagen CC’de öne çıkan özellikler arasında yer alıyor. Yeni Volkswagen CC, dünyada ilk kez şerit takip asistanı ve şerit değiştirme asistanı teknolojilerini birleştiren yeni teknoloji ‘Şerit Takip Asistanı Plus’ı opsiyonel olarak sunuyor. Yeni Volkswagen CC’de konfor da entegre masaj işlevli ‘havalandırmalı koltuk’la ideal seviyeye çıkarılıyor. Yeni Volkswagen CC Türkiye’de 1.4 TSI 160 PS benzinli ve 2,0 TDI BlueMotion Technology 170 PS ve 2,0 TDI BlueMotion Technology 140 PS seçenekleriyle sunuluyor. Yeni Volkswagen CC’nin 2,0 TSI 210 PS benzinli versiyonu ise sipariş üzerine getirilecek. Commonrail direkt enjeksiyonlu 170 PS gücündeki dizel motorlu seçenekte, Start/Stop sistemi ve fren enerjisi geri kazanımını sağlayan rejenerasyon modu standart olarak sunuluyor. 6 ileri DSG şanzımanla sunulan Yeni Volkswagen CC 2,0 TDI 170 PS BlueMotion Technology, 0’dan 100 km/s hıza 8,6 saniyede ulaşabiliyor. 350 Nm tork üreten ve 220 km/s maksimum hıza sahip bu versiyonun ortalama yakıt tüketimi 100 km’de 5,5 lt ve CO2 emisyonu ise sadece 144 g/km. Devrim niteliğindeki çift şarjlı ve direkt benzin enjeksiyonlu 1,4 TSI 160 PS motor ise, 240Nm tork sağlıyor. Bu güç ünitesiyle 0-100km/s hızlanmasını 8,5 saniyede tamamlayan Yeni Volkswagen CC, 222 km/s maksimum hıza sahip. Bu başarılı performans değerleriyle birlikte 100km’de ortalama 6,9 lt yakıt tüketimi değerine sahip olan Yeni Volkswagen CC’nin CO2 emisyonu da 159g/km. Volkswagen ürün gamının en etkili modellerinden biri: Jetta Volkswagen’in en çok satılan modelleri arasında yer alan Jetta İstanbul Autoshow’da markanın önemli silahlarından biri olmaya aday. Volkswagen’in 1,2 TSI teknolojisine sahip 105 beygir gücündeki motoru, gerçek bir sürüş keyfi sunan performans sergilerlerken diğer yandan benzinli motorlar için yakıt tüketiminde çarpıcı tasarruf değerleri sağlayarak kullanıcının her türlü ihtiyacına cevap verebiliyor. TSI teknolojisi düşük CO2 emisyon değerleri ile çevreye karşı duyarlı bir duruş sergiliyor. Yenilikçi ve çağdaş tasarım anlayışından sportif sürüş keyfine kadar Volkswagen marka ruhunun tüm özelliklerini yansıtan Jetta Volkswagen tasarım DNA’sının son örneği. En yenilikçi tasarım teknolojileriyle geliştirilen Jetta, yüksek performansı ve kusursuz tasarımını sınıfındaki en yüksek güvenlik ve konfor özellikleriyle birleştirerek tüketiciye sunuyor.

Autoshow Fuarı’nda Kia Bu yıl ondördüncüsü düzenlenen İstanbul Uluslararası Autoshow Fuarı’nda KIA, 5. holde bulunan 1,350m² lik standında sergilediği birbirinden güzel 17 otomobiliyle tam bir gövde gösterisi yapıyor Çok farklı müşteri beklentilerine ve ihtiyaçlarına hitap eden KIA markası, bu yıl fuarda sergilediği 17 otomobiliyle tüm ziyaretçilerine bir yıldızlar geçidi yaşatacak. Kia’nın Autoshow Fuarı’ndaki bir başka süprizi ise ünlü Top Model Irina Shayk oldu. Dünyanın en güzel kadınlarından biri olarak kabul edilen Irina Shayk, Kia standında yeni modelleri tanıttı. KIA’nın standında bu yıl Türk tüketicisiyle ilk kez buluşan 2 farklı model tanıtıldı. Kia pro_cee’d… Kia, yenilenen Kia cee’d ailesinin en son üyesi olan 3 kapılı pro_cee’d modelini ilk kez geçtiğimiz Eylül ayında gerçekleştirilen Uluslararası Paris Otomobil Fuarı’nda sergiledi. Bundan yaklaşık 2 ay sonra çekici pro_cee’d şimdi de Türk otomobil severlerin beğenisine sunuluyor. 2013 yılının ilk çeyreğinde Avrupa ile aynı zamanda ülkemizde de satışa sunulacak olan Kia pro_cee’d, kardeşi 5 kapı hatcback modelinin geliştirilen tüm özelliklerine sahip olmakla birlikte, kendi genetik özelliklerini bir sonucu olarak son derece sportif bir görünüm sergiliyor. Yeni pro_cee’d, beş kapılı cee’d ve cee’d Sportswagon modelleri ile aynı motor ve şanzıman seçeneklerini sunuyor. 1.4 lt. 90 ps ve 1.6 lt. 110 veya 128 ps olmak üzere iki dizel motor, 1.4 lt. 100 ps ve 1.6 lt. 135 ps olmak üzere iki benzinli motor seçeneğine sahip olan yeni pro_cee’d’in ülkemizde hangi motor seçeneği ile geleceği kesinlik kazanmadı. 4.310 mm uzunluğu ve 1.780 mm. genişliği ve 2.650 mm dingil mesafesi beş kapılı hatcback model ile aynı olan yeni pro_cee’d, sportif üç kapılı gövde tipinin bir sonucu olarak önemli tarz değişikliklerini de barındırıyor. Yeni Pro_cee’d’in tavan yüksekliği 30 mm alçaltıldı ve B direği 220 mm geriye alındı. B direğinin arkasındaki yan paneller, yan pencereler, C direği, bagaj kapağı, arka lamba kümeleri ve arka tampon tamamen yenilendi. Kia’nın Baş Tasarım Sorumlusu Peter Schreyer yeni pro_cee’d için şunları söylüyor: “Bu araç, bünyesinde tepeden tırnağa duygu ve enerji taşıyor. Bir bakışta bu aracın sadece sahip olmak istediğiniz değil, aynı zamanda içinde olmak ve kullanmak istediğiniz bir araç olduğunu anlıyorsunuz. Kia, şu anda kendine özgü bir tasarım macerası yaşıyor ve yeni pro_cee’d, bu ileriye yönelik yolculuğa öncülük ediyor.” Kabin içerisinde sunulan premium özellikler arasında deri koltuklar ve direksiyon simidi, siyah gösterge paneli ve orta konsol ve alaşımlı pedallar bulunuyor. Yeni pro_cee’d’te güvenliği ve konforu maksimuma çıkarmaya yönelik özellikler olarak ise EPB (Elektronik park freni), akıllı park sistemi, anahtarsız giriş ve çalıştırma sistemi, elektrikli hafızalı sürücü koltuğu gibi özellikler öne çıkıyor. Makyajlı Kia Sorento… Kia Sorento, yenilen kaporta tasarımı, daha da iyileştirilen yakıt tasarrufu ve daha düşük emisyon seviyeleri, daha iyi sürüş, ileri teknoloji uygulamaları ve güvenlik özellikleri gibi pek çok önemli değişikliğe sahip. Makyajlı Sorento’ya güçlü yapısını, premium kalitesini ve geliştirilen özelliklerini yansıtan taze bir görünüm kazandırmak için Kia’nın tasarım ekibi, yükseltilen aracın ön ve arka tasarımını yeniden şekillendirdi. Kia tasarımcıları, ön ve arka tamponları, ön ızgara ve farları tamamen yeniledi ve yeni bir bagaj kapağı geliştirdi. Aracın içinde de önemli iyişleştirmeler yapıldı. Daha yumuşak bir dokuya sahip kapı kolları, havalandırma kenarları ve düğmeler, 7 inç LCD ekrana sahip yeni orta konsol aracın premium özelliklerini daha da güçlendiriyor. İlave premium seçenekler arasında elektrikli, ısıtmalı ve havalandırmalı ön koltuklar, ısıtmalı ikinci sıra koltuk yastıkları, Bluetooth® hands-free sistemi, güneş ışınlarını yansıtan solar camlar ve üçüncü koltuk sırası için bağımsız klima, radar tabanlı BSD (kör nokta tespiti) sistemi, ön camın üzerindeki kamerayı kullanan LDWS (şeritten ayrılma uyarı sistemi) sistemi ve otomatik olarak paralel park etme işlemini kontrol etmek için ultrasonik sensörlere sahip olan SPAS (akıllı park destek sistemi) sistemi bulunuyor. Yenilenen Sorento motor gamına 2.4 lt. 192 ps GDI benzinli, 2.2. lt. 197 ps TCI dizel ve 2.0 lt. 150 ps TCI dizel olmak üzere 3 farklı motor seçeneği de eklendi. Yenilenen, 2.4 lt. benzinli GDI motoru, yeni bir silindir kapağı, pistonlar, yakıt enjeksiyonu ve emme sistemleri ile donatıldı. 197 ps maksimum güce sahip olan R2.2 lt. dizel motor, otomatik vitesli versiyonda 436 Nm, düz vitesli versiyonda ise 421 Nm tork üreterek, güçlü performans sergilemesinin yanı sıra Sorento‘yu yakıt tasarrufu ve emisyon değerleri açısından son derece rekabetçi bir konuma getiriyor. Makyajlı Sorento’da ayrıca, 150 ps ve 382 Nm tork üreten daha küçük kapasiteli 2.0 litre dizel TCI motor da sunulacak. Yenilenen , zengin ürün gamı... Kia’nın ilk kez Türk tüketicisine sergileyeceği modellerin yanısıra, farklı segmentte pek çok modelini de otomobil severlerle buluşturuyor. Kia’nın standında, cee’d ailesinin diğer fertleri cee’d hatchback ve cee’d Sportswagon için özel bir alan da ayrılmış. Kia’nın C segmetindeki temsilcisi cee’d, 2012 yılı Haziran ayında tamamen yenilenerek Türkiye’de satışa sunuldu. Kia markası için bir dönüm noktası olan Kia ceed, markanın tasarım anlayışındaki değişiminin ve otomobil severlerin Kia marka algısını değiştiren ilk model olma özelliğini de taşıyor. Kia cee’d, 1,6 lt. benzinli 135 ps DCT otomatik vites ve 1,6 lt. 128 ps dizel düz ve/veya otomatik vites seçeneğine sahip. Kia cee’d ailesinin bir diğer üyesi cee’d Sportswagon ise geçtiğimiz ay ülkemizde piyasaya sunuldu. Yeni Kia cee’d Sportswagon, 1,6 lt. 128 ps dizel düz ve/veya otomatik vites seçeneği ile satışa sunuluyor. Kia’ nın iki başarılı SUV modeli Sportage ve Soul, Kia standının diğer ağır topları olacak. Kia Sportage, daha düşük seviyedeki yakıt tüketimi ve CO2 salınımı ile günümüzün modern aileleri için, şehir içi kullanıma uygun kompakt bir SUV aracı olarak karşımıza çıkıyor. 2,0 lt. dizel otomatik ve 1,6 lt. benzinli olmak üzere 2 farklı motor seçeneği sunan Kia Sportage, modern gövde yapısı ve göz alıcı tarzı ile yepyeni bir estetik anlayışının kapılarını açıyor. Kia Soul ise, hiç kuşkusuz Kia markasının en sıra dışı tasarımına sahip , benzersiz çizgileriyle en ilgi çekici modeli olarak kabul ediliyor. Kia’nın Avrupalı tüketiciler için özel olarak tasarladığı Soul, kullanıcılarına zarif ve yenilikçi bir tasarım ve performanslı bir sürüş sunuyor. Kia Soul ülkemizde 1,6 lt. 128 ps dizel motor, düz / otomatik vites seçeneği, X-Pect ve X-Tra olmak üzere iki farklı donanım paketi ile satışa sunuluyor. Kia’nın A segmentindeki Picanto modeli ve 3 kapı, 5 kapı hatchback ve sedan olmak üzere 3 farklı gövde tipiyle Kia Rio ailesi standta sergilenen diğer modeller olacak. 3. nesil Kia Rio, daha kaliteli, çekici ve heyecan verici bir tasarıma yönelik tüketici beklentilerini karşılayan bir B segment modeli olarak tasarlandı. Yeni model, önceki jenerasyondan apayrı bir duruş sergilerken, yenilenen Kia ürün gamına mükemmel bir uyum gösteriyor. Ve son olarak Kia’nın D segmentindeki temsilcisi Kia Optima, standın bir diğer ilgi çekici modeli olacak. Kia’nın daha önce D segmenti için tasarladığı hiç modelle benzerlik göstermeyen Kia Optima’yı Kia’nın Baş Tasarımcısı Peter Schreyer, “her yönüyle yeni bir otomobil" olarak tanımlıyor. Avrupa’da satışa sunulan ve Avrupalı kullanıcıların ihtiyaç ve beklentilerine hitap eden Kia Optima, ülkemizde 1,7 lt. dizel otomatik vites seçeneği ile satışa sunuluyor.