Genel Arama

Bugünki konuk; yeni satışa sunulmuş, önden çeker ve/veya van özelliğine sahip ilk BMW -Yoksa mercedes yolunda mı ? -Önden çekeri bmw yapabilmiş mi ? -Fiyatı nasıl? -Ufak Dizeli yok mu ? Test Aracı: Bmw 218i (benzinli) 1.5 litre 3 silindirli 136 ps güce sahip 220 Nm tork'a sahio. Bri. Turanza marka lastikler mevcut. 205/55 R17 Teknik olarak bu araç 1435 kg ağırlığa sahip, fabrika tüketim değerleri 6,4 - 4,6 - 5,2 lt / 0-100: 9.2 sn İç Mekan Hem ön hem arka sıra geniş, baş ve diz mesafelerinde sorun bulunmuyor. Bu tür araçların en önemli noktası bana göre eşya gözleri ve çeşitlilik, bu konuda başarılı diyebiliriz. 2. sıra koltuklar ileri geri hareket edebiliyor ve bagaj hacmi veya diz mesafesi istediğiniz düzeye çekilebiliyor. Ayrıca üst donanım ile gelen tek tuş ile arka koltukları yatırmak da hoş bir detay. Kalite olarak sınıfına göre sorunsuz denilebilir, ufak tefek daha iyi olabilirdi dediğiniz noktalar var bunları aşağıda fotoğraflı olarak göstermeye çalışacağım. Not: Kapı üstleri yumuşak kaplamalı fakat etli (A3 gibi) değil. Sert malzemeler kimi yerlerde var onlarda biraz dikkat çekiyor Ses İçinde tek tıkırtı duymadım önceden kullandığım 3 serisinde müzik ünitesi tıkırtı yapıyordu, motor sesi de kesinlikle yok denecek kadar az var. 3.000 dd sonrası güzel homurtu alıyorsunuz gerçek sporcu gibi adeta Yol sesi bozuk yolda mevcut. Rüzgar sesi ise 100km/h itibarı ile kesinlikle rahatsız etmeyecek şekilde içeri gelmeye başlıyor, üst limitleri bilemiyorum. Konfor Bmw 1 serisinden çok yumuşak diyemem, kasisleri sönümlemesi başarılı fakat tümseklerde sarsıntı yapabiliyor. Vites geçisi vs'den bahsetmeye gerek bile yok onlar muazzam çalışmakta, ayrıca bu araçta kullanılan topuzu daha kullanışlı buluyorum ne kadar şekil ! olmasa da ve önemli bir noktayı engellemesine rağmen!. Araç sürüş modları seçme düğmesi tam vites kolunun önüne konulmuş, düğme şekli değişmiş hoş olmuş ama yerini de keşke daha iyi seçselermiş. Araç içi kontrol elemanları ise sorunsuz ve içgüdüsel. Motor & Sürüş & Tüketim Motor çalışması yumuşak hızlanma karakteri de sert değil, güzel performans veriyor ama zevk alınması için ayarlanmamış hem vitesi erken atması hemde gücünü yayarak alması sebebiyle. Sürüşü hakkında, zorlamama rağmen fazla bi falso göremedim sadece güç arttıkça yani devirlenince biraz kayma eğilimi oluyor bunu hem vites arttırması ile hemde mini müdehale (esp) ile gideriyor. Güzel bir önden çeker olmuş diyebilirim Van olmasına rağmen yola -viraj dahil- güzel yapışıyor Tüketim ise malum hem 3 silindir hem downsizing pedala güzel basarsan az yakıyor, dikkatsiz olursanız ucu açık. Test aracı 15 lt'den fazla gösteriyordu. Fiyat: Baz donanım yani liste fiyatında gördüğümüz hemen altta (içi siyah, dışı beyaz olan) gördüğümüz araç ama 3 opsiyon var üzerinde bunlar; Otomatik Klima, açılabilir cam tavan, tasarımı farklı 16'' jant. Bunlar ile fiyatı 98'den 108'e çıkıyor. Yani klasik bmw :)üzel bir bmw almak için luxury Line almanız gerekiyor onunla da fiyat 120 bin lirayı rahatlıkla aşıyor. Avrupa'da 1.5 dizel 115 ps versiyonu da satılan bu model, tutulması dahilinde bu motorunda geleceği ihtimaller dahilinde Ona göre alacaklara kısa not olsun. Video ile Fotoğraflar ile Torpido ciddi anlamda ufak Bu bölüm dikkat çekici; kol dayama ünitesi normalde yokmuş ama sonradan eklenmiş gibi Daha hoş olması beklenirdi. Çift katlı büyük bagaj. Donanım ve fiyat Bunlar ise Luxury ile geliyor Alttan gelen pedal herzamanki yorucu ve paspas kayınca başınıza bela olacak türden kısa sürede bundan vazgeçilse iyi olur. Yukarda bahsettiğim tek düğme ile koltukları yatırmak. Bagajın alt katı Emanet kol dayama ile veda ediyoruz FocusClubTr.com Sundu... Görüşmek Üzere