Genel Arama

Yeni 2018 Ford Focus Mk4 Boyut - Performans - Tüketim Değerleri Tüm bilgiler-> https://anasayfa.focusclubtr.com/yeni-2018-ford-focus-mk4-boyut-performans-ve-tuketim-degerleri/ Motor karşılaştırmasında daha mantıklı bir kıyaslama olması adına Mk3’ün makyajlı (MCA) versiyonlarını yazdım. Ayrıca Mk4’ün tüketim değerleri WLTP olarak verilmiştir bu sebeple birebir karşılaştırma yanıltacaktır. Mk3 Mca’nın tüketim değeri ise NEDC standardındadır. Mk4’ün NEDC değerleri -motora göre değişken- %10-15 arasında daha düşüktür. Not: Linkteki tablolar günceldir, buradakiler eski. Dikkat. Ağırlık konusunda sadece genel bir bilgi mevcut olduğu için, değerler en iyimser şekilde hesaplanıp tabloya eklenmiştir. Bazı modeller biraz daha ağır olacaktır. Bu güncellemeler için de biraz bekleyeceğiz. Hafiflik, hızlanmaya katkı sağlamış ayrıca tüketimde de yaklaşık %10’luk iyileştirme mevcut.

Spor, normal ve eco modlarının tamamını ayrıca otomatik ve manuel vites seçeceğinin hepsini denedim; aralarında kayda değer fark göremedim. Birebir aynı ölçüm olamayacağı için minimal farklar var tabi, ancak dip gaz ile bu detayların hiç önemi olmadığını söyleyebilirim. 0-100 fabrika değerinin tutarlı olduğunu gözlemleyebiliriz. Vites üç kademe birden düşürülebiliyor, iki kademe yükselebiliyor. Efem iyi seyirler.

Kuga 1.5 dizel otomatik resmen duyuruldu. 2017 model yılı ile birlikte Türkiye’de Detayları: http://anasayfa.focusclubtr.com/makyajli-ford-kuga-1-5-dizel-otomatik-ve-detaylari/ WLTP güncellemesi: https://www.focusclubtr.com/topic/13017-15-tdci-powershift-kuga-teknik-değerleri-wltp-eklendi-ve-bol-resimli/?page=11&tab=comments#comment-472747 Focus örneğinde gördüğümüz gibi manuel versiyon ile otomatik versiyon arasında 30 Nm tork farkı mevcut. Manuel 1.5 TDCI Kuga 120 PS 270 Nm tork üretirken, PowerShift 1.5 TDCI Kuga 120 PS 300 Nm tork üretiyor. Manuel versiyonunda gücün sınırlandırıldığını düşünüyorum sebebi ise kullanılan manuel şanzımanın maks. tork dayanımın 285 Nm ile sınırlı olması. Her iki seçenek de Euro 6 değerlerini karşılayabiliyor ve sadece önden çekişli (FWD) olarak sunuluyor. 1.5 TDCI FWD Manuel 120 PS; 12.7 sn, 4.4 lt 1.5 TDCI FWD PowerShift 120 PS; 12.4 sn, 4.8 lt

İstek üzerine tamamı tablo haline alındı. El altında hızlıca kolay bakabilmeniz için Yeniler geldikçe eklenecek varsa istediğiniz başka model ekleyeme çalışırız. NOT: Bu başlığımızda ise teknik diğer detaylarına yer verilmiştir. makyajlı-ford-focus-mca-teknik-detayları-2014-2015/ Bunlar ise bonus yeni motor grafikleri 1.0 Ecoboost 125 ps 1.5 Ecoboost 150 ps 1.5 Ecoboost 182 ps 1.6 Tdci 95 ps 1.6 Tdci 115 ps 1.5 Tdci 120 ps (manuel)

Merhabalar Detaylı teknik veri henüz yayınlamasa da Almanlar fiyatlarını vs açıkladı. Eskisiyle birlikte kıyaslama yaparak biraz inceleyelim. TÜRKİYE BİLGİLERİ BURADAKİ MESAJDA YER ALMAKTADIR. -> Tıkla ------ Burada Fiesta'nın TÜM diğer detaylarını bulabilirsiniz --> https://anasayfa.focusclubtr.com/yeni-ford-fiesta-2017-tanitildi-fiesta-mk7/ ------ Şimdi öncelikle şundan bahsedeyim Türkiye'ye 1.1 lt manuel , 1.0 Ecoboost otomatik ve 1.5 tdci 85 ps seçenekleri gelecek benim bildiğim kesinler bunlar. 1.0 ecoboost manuel olacak mı bilmiyorum @Kaan Yagizer abi help us 1.5 tdci 120 ps'in şu an için planlar arasında yok diye biliyorum. Giriş seviyesinde güç ve tork benzer tutulmaya çalışılmış ama hızlanma biraz düşerken yakıt tüketimi oldukça düşük seviyeye çekilmiş. Benzinli otomatiklerden kalkan Powershift ile hızlanma değeri düşmüş ama tüketim çok değişmemiş. Dizel cephesi biraz daha şanslı güç ve tork yeterince artmış biraz daha keyifli uzun yol sunacaktır ayrıca 6 ileri vites ile yüksek süratlerde de ekonomikliğini koruyabilecektir, mevcut model ile biraz yüksek hızı çıkıldığında tüketim katlanarak devam ediyor. Sırasıyla bakalım Mevcut ve gidecek olan model 1.2L 82PS (114 Nm) ** 5 ileri man.** 0-100: 13,3 sn ** Vmax: 168 km/h ** Ort.Tük. 5,2 LT (s&s yok) Yeni ve gelecek olan model 1.1L 85PS (110 Nm) ** 5 ileri man. ** 0-100: 14,0 sn ** Vmax: 170 km/h ** Ort.Tük. 4,7 LT (s&s yok) (s&s ile 4.4 LT) Mevcut ve gidecek olan model 1.6L 105PS (150 Nm) ** 6 ileri PWS ** 0-100: 10,5 sn ** Vmax: 184 km/h ** Ort.Tük. 5,9 LT 1.0L EB 100PS (170 Nm) ** 6 ileri PWS ** 0-100: 10,8 sn ** Vmax: 180 km/h ** Ort.Tük. 4,9 LT Yeni ve gelecek olan model 1.0L EB 100PS (170 Nm) ** 6 ileri tam otom. ** 0-100: 12,2 sn ** Vmax: 180 km/h ** Ort.Tük. 5,2 LT (S&S var) Mevcut ve gidecek olan model 1.5L TDCI 75PS (185 Nm) ** 5 ileri man.** 0-100: 13,3 sn ** Vmax: 168 km/h ** Ort.Tük. 3,7 LT (s&s yok) Yeni ve gelecek olan model 1.5L TDCI 85PS (215 Nm) ** 6 ileri man. ** 0-100: 12,5 sn ** Vmax: 175 km/h ** Ort.Tük. 3,6 LT (s&s yok) (s&s ile 3,5 LT) Gelirse eğer 1.5L TDCI 120PS (270 Nm) ** 6 ileri man. ** 0-100: 9,0 sn ** Vmax: 195 km/h ** Ort.Tük. 3,5 LT Gelirse eğer 1.0L EB 100PS (170 Nm) ** 6 ileri man. ** 0-100: 10,5 sn ** Vmax: 183 km/h ** Ort.Tük. 4,3 LT (S&S var) Şimdik Almanya donanımlarına biraz göz atalım UYARI UYARI UYARI -Türkiye'den bağımsızdır- Boş donanımı çok benzer iki ek var: Şeritte tutma asistanı ve far sensörü ile far asistanı. Vayyy bu yılın kilit donanımı belli oldu Bu donanımda dokunmatik ekran yok. Orta donanıma gelince SYNC 3 ve 6.5'' ekran mevcut, eskisinde bu donanımda SYNC 1 ve 4.2 renkli ekran vardı. Ek olarak otomatik park sistemi sunulmuş standart olarak eskisinde hiç yoktu zaten. Titanium'a gelelim. Manuel klima devam ediyor. Ekran aynı 6.5'' ile geliyor, bunu 8.0'' yapmak isteyen otomatik klima ile birlikte 350 euro ödüyor. (Türkiye'ye 8.0'' ve oto klima gelecek Titanium ile müjdeler olsun ) Kol dayama, ambiyans aydınlatma Titanium ile geliyor, eskisiyle aynı. Titanium ile LED gündüz farı ve LED stoplar geliyor. Tekrar eskisi gibi dokuma tavan kumaşı Titanium ile geliyor değişiklik yok. Bir yenilik ise sis farı, statik viraj aydınlatma özelliğine sahip bu da Titanium ile eklenmiş.Eskisinde olmayan spor koltuklar da Titanium ile geliyor. Standart donanımlar bu şekilde dediğim gibi bunlar Türkiye'yi ilgilendirmiyor ama fikir veriyor fiyat ve donanım hakkında. Active serisi 2018'de üretime başlıyor, ST-Line serisi de yılın 3. çeyreğinde, diğerleri çok yakında. Fiyat olarak ise bu donanım farklarına göre fiyat farkı yok diyebiliriz. Yeni 1,1L 85 ps Trend 14.000 € Eski 1,2L 82 ps Trend 14.000 € Yeni 1.0L EB 100 ps Oto Trend 16.750 € (s&s var) Eski 1.0L EB 100 ps Pws Trend 16.600 € (s&s yok) Yeni 1.5L Tdci 85 ps Trend 15.800 € (s&s yok) Eski 1.5L Tdci 75 ps Trend 15.395 € (s&s yok) NOT: 1.5L Tdci 120 ps şu an sadece Titanium ile 20.800 € Opsiyon ve jantlara bakalım --- B&O PLAY, DAB ve Navigasyon ayrı ayrı opsiyon veya birlikte alınabiliyor. ---- Titanium üzerine güzel bir paket var, böyle bir şey gelebilir bize de. Otomatik park ve sensörler, katlanır ayna ve aydınlatması, geri görüş kamerası. (600 €) ---- Adaptif Cruise control sistemi, Ön Çarpışma uyarısı ile), Acil Fren Yardımı aktif mesafe göstergesi ve mesafe Uyarı sistemi, İleri Çarpışma Uyarı sistemi de ayrı bir paket. (550 €) ---- Anahtarsız çalıştırma ve giriş sistemi opsiyonu var (460 €) ---- Açılır elektrikli cam tavan ve manuel yükseklik ayarlı yolcu koltuğu opsiyonu (890 €) (Ne alaka değil mi? ) ---- Mercekli halojen far, LED Stop ve LED gündüz farı şu an sadece Titanium ile geliyor. XENON veya LED aydınlatma YOK. ---- Direksiyon önündeki renkli 4.2 inç ekran güvenlik paketleri ile birlikte sunuluyor. (Bize bundan bağımsız gelebilir) ---- Yedek lastikler R14 175/65. B&O 10 hoparlörlü sistem alana, tamir kiti geliyor çünkü subwoofer var. ---- 1.5 TDCI 120 ps ve 1.0 Ecoboost 125 ile 4 disk geliyor, diğerlerinde arkalar kampana. Titanium ile E standart geliyor 16''. Türkiye'ye de 16'' gelecek muhtemelen bu olur diyorum. F de 16'' rock metal boyalı. (400 € daha istiyor) G ise 17'' bu da 400 €. Bence F sunulmaz direkt G opsiyon olursa olur diyorum. 17'' - G bu. E olan zaten lansmanda vs sunulan jant, mutlaka gördünüz. A intercity versiyonu olur. Kapak, bu şekilde B ise Style tarzı orta donanım 15'' alüminyum Durum şu an bundan ibaret efendim

Ford Focus RS - 4 çeker - Manuel vites - 2.3L 350 ps Audi RS 3 - 4 çeker - Otomatik vites - 2.5L 400 ps Honda Civic Type R - Önden 2 çeker - Manuel vites - 2.0L 320 ps Volkswagen Golf - 4 çeker - Manuel vites - 2.0L 310 ps Mercedes A45 - 4 çeker - Otomatik vites - 2.0L 381 ps Buyrun şölene...

Yeni nesil sütçülere birlikte bakalım - Ford Focus 1.5 Ecoboost - Volkswagen Golf 1.4 TSI - Peugeot 308 1.2 PureTech - Hyundai İ30 T-GDI 186 ps - Opel Astra 1.4 Turbo Tıkla büyüt Benzeri dizel başlıklar için bu kategoriyi inceleyebilirsiniz. NOT: Yeni bmw 1 daha sonra eklenebilir.

Hızlanma testleridir. Araçlar: ---> 2015 Ford Focus 4K 1.6 Tdci 95 Ps 230 Nm 205/55 R16 + Ben ---> 2012 Ford Focus 5K 1.6 Tdci 115 Ps 270 Nm 215/50 R17 + Ozan Araçlarda yazlık papuç var, hava 3 derece. Sonuçlar video'da EK:

Ağustos başında tanıtılan yeni i20'den biraz da biz bahsedelim Sofistike tasarım: zarif ve rafine çizgileri ayrıntıları bulunuyor Yeni Nesil i20'un 5K versiyonu sınıfında lider iç mekan sunuyor. Yüksek özellikli ve sınıfında benzersiz donanımlar sunuyor. Avrupa yollarında zevkli sürüş sağlayacak şekilde tasarlandı. Son yatırımlar ile; Tasarım, mühendislik ve üretim Avrupa'da yapıldı. 3.nesil için çalışmalar 2017'de başlayacak. GÜNCELLEME: SATIŞ BAŞLADI, 2002'den beri satılan B segmenti Hyundai aracı yaklaşık 1 milyon adet. 2008 öncesi Getz sonrası i20 olarak 2008 sonrası 400 bin'den fazlasını i20 oluşturuyor. Reklamları atlayarak, yeni i10 ve ix35'in ardından çıkacak olan model oldu.Ekim ayında Paris oto fuarında müşterilere sunulacak Kasım ayında ise satışa sunulacak. -bilgim yok ama tahminim 2015 model olarak Şubat gibi en geç ülkemizde satışı başlar.- Yeni i20 mevcut modeline göre daha uzun, daha alçak ve daha geniş olmuş. Tasarım anlamında anahtar parçaları ise led aydınlatmalar olarak gösterilmiş. Boyutlar artmasına rağmen sürtünme değeri 0,30 cd'ye kadar düşmüş ayrıca bagaj kapasitesi % 10 artmış ( İlk nesil ise 0,32 cd ) Boyutları ve kıyaslaması İç mekanda termal plastik olefin kullanılarak yumuşak dokulu trimler kullandıklarını ifade eden Hyundai iç mekanda kaliteli olduklarını ifade ediyor. Donanım olarak ise D segmentinde bulunan abisi Genesis'de yer alan bazı donanımlara da sahip bunlardan biri Şeritten Ayrılma Uyarı Sistemi, i40'dan alınan otomatik buğu giderici sistem ve ısıtmalı direksiyon. Diğer özellikleri; Hyundai ilk kez b segmenti aracına navigasyon sistemi ekledi, katlanır aynalar, ön-arka park sensörleri ve usb&bt. Gelelim Asıl Mevzuya, Motor ve Şanzımanlar Benzinli 1.25 lt 75 ps (5500 rpm) - 122 Nm (4000 rpm) (Sadece 5 ileri manuel) - Maks: 160 km/h 0-100: 13.6 sn 1.25 lt 84 ps (6000 rpm) - 122 Nm (4000 rpm) (Sadece 5 ileri manuel) - Maks: 170 km/h 0-100: 13.1 sn 1.4 lt 100 ps (6000 rpm) - 134 Nm (3500 rpm) (6 ileri manuel veya 4 ileri otomatik) - Maks: 184/170 km/h 0-100: 11.6 sn/13.2 sn Dizel 1.1 lt 75 ps (4000 rpm) - 180 Nm (1750-2500 rpm) (Sadece 6 ileri manuel) - Maks: 159 km/h 0-100: 16.0 sn 1.4 lt 90 ps (4000 rpm) - 240 Nm (1500-2500 rpm) (Sadece 6 ileri manuel) - Maks: 175 km/h 0-100: 12.1 sn Lastikleri donanıma göre 185-65 R15 veya 195-55 R16 Frenler; 1.2 benzin 75 ps'de Ön 256 mm Arka 203.2 mm Diğer benzinliler Ön 256 mm Arka 262 mm Dizeller Ön 280 mm arka 262 mm Tüm modellerinde 6 hava yastığı,ESP ve yokuş kalkış desteği standart sunulacak olan modelin iskeletine yüksek mukavemetli çelik eklenmiş. Böylelikle güvenliği elden bırakmamaya çalışmışlar Ncap testleri yakında sunulur artık. Bu aracın en önemli noktası ise bence bu; Yeni Nesil i20'lerin tamamı Türk fabrikasında üretilecek. Ek olarak Avrupa'da satılan Hyundai otomobillerin %91'i Avrupa'da üretilmektedir. 500.000 adet Avrupa üretim kapasitesi mevcut. (Türkiye: 200,000, Çek: 300.000) İç Boyut Fotoğraflar ile Resmi Fotoları Hayırlı Olsun

Powershift sahipleri utansın. Ben bulup veriyorum testi .Fakat aynı kalitede tdci 115 testi bulamadım. Bulan olursa bekleriz.

1.0 hızlanma ve fren testi