Genel Arama

Ford Otosan ürün uzmanı ile Mk4 ile Mk3'ü karşılaştırıp, teknolojileri deneyimleyip anlatmaya çalıştık. Ayrıca merak edilen soruları da iletmiş olduk. Forumu iyi takip edenler birçok şeye hakimdir ancak, iyi seyirler tekrar ? Foruma yazılan yorumlar kuşkusuz ayrıca dikkate alınacaktır, eksik etmeyin derim ?

Merhabalar bugün 2014 model 76 bin kmdeki aracımın ön ve arka balatalar olmak üzere 4 balatayıda Ford yetkili serviste değiştirttim balatalar motorcraft marka yalnız araç durmaya yakın 15-20 km hızda fren basınca balatalar ötüyor galiba ön sağdan geliyor. Yeni takıldığı için normal mi yoksa tekrar servise gidip bu durumu bildirmem gerekiyor mu ?

Arkadaşlar 2015 focus style araca kapıları kilitleyince kisa korna çalmasını istiyorum böyle bir şey yapan var mı acaba?

2016 Focus'um için Çin'den Aliexpress üzerinden verdiğim gündüz ledi geldikten sonra yaptıracak yer bulamayınca kendim yaptım ve alacak olanlar için faydalı olur ümidiyle sizlerle de paylaşayım. Öncelikle gündüz led'lerini şu linkten pazarlıkla 80 dolara (yaklaşık 300TL) aldım. Bu arada benim aldığım ürün gündüz BEYAZ, gece MAVİ yanıyor. ( https://tr.aliexpress.com/item/Gloss-Model-12v-LED-Auto-Car-DRL-daytime-running-lights-Bumper-Front-Fog-lamp-with-dimming/32505538798.html?detailNewVersion=&categoryId=200000226 ) Gerekli Malzemeler: - Gündüz LED - Düz tornavida - 12-13 (sanırım) anahtar veya ingiliz anahtarı - Elektrik bandı NOT: Başka hiçbir kablo vs gerekmiyor, gönderilen ürün tamı tamına uyuyor 1. Öncelikle aracımızdaki eski sis farının çerçevesini söküyoruz. Yeni ledli çerçeveleri kablolar aradaki boşluktan içeri girecek şekilde takıyoruz 2. Farları sökmemiz gerekiyor, aslında sağdakinin sökmek de yeterli de sökmesi kolay, alttan kabloyu almamız daha kolay olduğundan ikisini de sökün. Bunun için Yakup beyin Youtube'da paylaşmış olduğu videoyu izleyebilirsiniz. 3. Soldaki (akü tarafındaki) farı çıkardıktan sonra far soketindeki 12 numaralı kablonun biraz gerisinden dışını soyup LED lere giden kablonun birinde mavi kablo var headlight yazan onu oraya bağlıyoruz. 4- LED'in kontrol cihazından toplamda 4 kablo + 2 ledlere kablo gidiyor. Bunlar GÜÇ+(Battery+) / TOPRAKLAMA (Ground) / ACC FUSE / Far (Headlight) şeklinde ve ingilizce olarak üzerine kağıt yazıp göndermişler zaten. 5- Motor kısmındaki sigorta kutusunu açıyoruz ve aşağıdaki resimdeki gibi 3 kabloyu oraya bağlayacağız. Sigortanın resmini de ekledim yeterince anlaşılır sanırım. 6- Sigortanın içine 2 kablo girecek, sigortayı tutan vidayı gevşetip oraya da topraklamayı sabitliyoruz. 7- Modülü sigorta kutusunun yanına sıkıştırdım ve ledlerin kablo bağlantılarını da tamamlayınca farları yerine takabilirsiniz. İşte bu kadar kolay Birkaç örnek foto (Gece modunda yani far açıkken mavi renkte yanıyor, onu da çekince eklerim)

Focus'tan (MK4) bahsettik ama C-MAX'ten (MK3) hiç emare yok belli ki bu model artık üretilmeyecek. Yeni bilgi:

Merhaba arkadaşlar foruma yeni üye oldum. Öncelikle böyle bir topluluk ile beraber olduğum için mutluyum. 2011 model 1.6 tdci focus var . onun fren hidrolik yağını değiştireceğim . Sizden marka konusunda yardım istiyorum. Biraz arştırma yapmıştım yardımcı olursanız sevinirim. dot3 https://urun.n11.com/fren-hidrolik-yagi/bosch-dot-3-fren-hidrolik-yagi-250ml-P227472215 https://urun.n11.com/fren-balatasi/ferodo-fren-hidrolik-yagi-500ml-dot-3-P166116418 https://urun.n11.com/fren-hidrolik-yagi/castrol-dot-3-fren-hidrolik-yagi-500ml-P227470834 dot 4 https://urun.n11.com/fren-hidrolik-yagi/bosch-dot-4-fren-hidrolik-yagi-250ml-P227473142 https://urun.n11.com/fren-hidrolik-yagi/ferodo-dot-4-fren-hidrolik-yagi-500ml-P230172639 Tabi ki birde dot 3 mu dot 4 mu kullanacağım yardımcı olursanız sevinirim.

Sevgili Forum Üyeleri, 162.000 km'de 2012 model bir Focus Station Wagon aldım. Tramersiz/boyasız motorunda da problem yok ama aracın iç kısmıyla eski sahibi pek ilgilenmemiş. Eksperin çektiği fotoğraflardan bir kısmını mesaja ekliyorum. Ayrıca sürücü koltuğunda yırtık var, direksiyon soyuluyor, el freni üstündeki plastik erimiş (nasıl olduğunu anlamadım). Bunları düzeltecek bir ustaya ihtiyacım var. Kocaeli'nde olursa çok iyi olur, yoksa İstanbul'da bir yer/usta bilgisi paylaşmanızı rica edeceğim. Teşekkür ve sevgilerimle

30.000 ile ilgili başlıkları burada toplamaya çalıştım. Gördükçe eklemeler yapılabilir. Asıl sorum 15-30-45-90 diye farklı farklı başlıklar mı açmalıyız yoksa Focus 3 TDCI Bakım diyerek hepsini bir başlıkta mı birleştirmeliyiz? Bakım süreleri hakkındaki resmi dosyalar: Dizel aracın masrafları pek mi fazla bana mı öyle geliyor bilmiyorum. 550 tl, normalde fren balataları da değişiyormuş, 150 de o, 700 tl. Yokuşta EB geçicez diye çektiklerimize bakın 2,5 saat bakım, 45 dakika güncellemeler sürermiş, sabah 9'da bırakıp, öğleden sonra kaçta mesaileri tekrar başlıyorsa o zaman almayı planlıyorum. 2,5 saat çok uzun geldi bana da yapacak bir şey yok. Bakımı 1000 km kadar geciktirmenin problem yaratmayacağını umuyorum tabi

Arkadaşlar Rus sitesinden kopya ile bir tartışma konusu açmak istedim sitede foccus üzerinden açılan özellik ile sis farı açık konumdayken sellektör yapınca sis farı kapanıyor güzel bir kombin ortaya çıkıyor ben aracı sattığım için deneme şansım olmadığından sizlerle paylaşmak istedim paylaştığım link ile ne demek istediğimi daha net anlayabilirsiniz http://www.youtube.com/watch?v=vzteKygjf78 Yapmak için öncelikle modiye elm327 cihazını bağlıyoruz foccus programını açıyoruz 01)_CENTRAL CONFİGTEN 02)_Read From BCM diyerek araç beynindeki bilgileri okuyoruz 03)_ beynin ORJİNAL bilgilerini kaydediyoruz 04)_#18 Foglight Function seçeneğini 4 uncu seçeneğe getiriyoruz 05)_Write to BCM diyerek kayıt ediyoruz 06)_ degistirdigimiz bilgileri son olarak ABS beynine kayıt ediyor çıkıyoruz işlem tamamdır

Yeni Focus Bilgilerini, doğru şekilde yine ilk defa siz değerli FocusClubTr.com Üyeleri ve takipçileri almakta GÜNCELLEME 28 Mart 2014: Kendi çekimlerimiz burada GÜNCELLEME 9 Nisan 2014: Sedan ve Elektrikli versiyon tanıtıldı: GÜNCELLEME 23 Mayıs 2014: Makyajlı focus MK3 ,Aralık 2014'te düz vites, Mart imatlı (Nisan&Mayıs teslim) şekilde 2015'te TDCI/Powershift ile satışta olacak, Test araçları ise Kasım sonu gibi gelecek. GÜNCELLEME 17 Haziran 2014: İlk izlenimleri paylaşıldı ama yolcu koltuğundan GÜNCELLEME 17 Temmuz 2014: Baz model klima ünitesi, kol dayama, dokunmatik ekran, motor tüketimleri GÜNCELLEME 8 Eylül 2014: Teknik detaylar verildi; GÜNCELLEME 6-13 Ekim 2014: Focus'lar Türkiye'ye geldi ve donanımı belli oldu! GÜNCELLEME 21 KASIM: Türkiye Fiyatları burada: GÜNCELLEME 24 KASIM: Test Edildi: GÜNCELLEME 31 MART 15': 1.5 tdci otomatik'ler Nisan sonu itibarı ile ülkemize dökülmeye başlıyor, Mayıs başında lansman olacak, biz de orada olacağız inş Benzinli yani 1.0 Ecoboost 125 ps ve 1.5 Ecoboost 182 ps otomatik versiyonlar ise bu yılın son çeyreğinde ülkemiz gelmeye başlayacak. Euro 6 dizeller gelmeye başlayınca Trend x dahil tüm motorlar 120 ps gücünde olacak. GÜNCELLEME 6 NİSAN 15': 1.5 tdci powershift fiyatları belli oldu: Bu başlık ile de yeni teknolojilerin detayına bakabilirsiniz: Yeni Ford Focus: İleri Teknoloji, Kaliteli İşçilik ve Yüksek Verimlilik Özellikleri, Dünyanın En Çok Satan Modelini Bir Üst Seviyeye Taşıyor Yeni Focus, Ford’un cesur yeni yüzü ve mükemmel bir işçiliğe sahip kokpit görünümlü iç mekanıyla, şık ve duygusal bir tasarım sunuyor. Avrupa için geliştirilen motorlar, yeni 1.5 litrelik EcoBoost benzinli (Euro 6) ve yeni 1.5 litrelik TDCi dizel (Euro 6) motor seçenekleri içeriyor. Mevcut Focus ile karşılaştırıldığında yakıt tasarrufunda yüzde 19’a kadar bir iyileşme sağlıyor. Yeni Focus’ta ayrıca, emisyon oranı 99 g/km CO2 olan 1.0 litrelik EcoBoost motor seçeneği de sunuluyor. Yeni Focus, Ford’un Avrupa’da ilk kez satışa sunacağı ileri düzey araç içi iletişim sistemi SYNC 2’ye de sahip. SYNC 2, yüksek çözünürlüklü renkli dokunmatik ekran ve geliştirilmiş sesli kontrol sistemi ile müzik sistemine, navigasyona, klimaya ve cep telefonuna kolay komuta etmeyi sağlayor. Yeni Focus, yeni eller serbest Dikey Park Etme teknolojisini tüm dünyada tüketicilerle ilk kez buluşturan Ford aracı olma özelliği taşıyor. Dikey Park Etme teknolojisi sayesinde sürücü, geri geri giderek diğer araçların arasına dikey park edebiliyor. Aktif Şehir İçi Güvenlik sistemi ise artık 50 km/s’e kadar olan hızlarda çalışıyor. (buradaki başlıklar ile bu teknolojileri yakından inceyebilirsiniz) Focus’un beğeni toplayan sürüş dinamiği, daha sağlam bir ön tasarım, geliştirilmiş süspansiyon sistemi, yeniden ayarlanan amortisörler, elektrik destekli direksiyon ve yeni Elektronik Stabilite Programı ile iyileştirildi. (ÖNEMLİ KISIM BENCE BU) 24 Şubat 2014 – Yeni Ford Focus, daha cesur ve duyguları harekete geçiren bir dış tasarım, yüksek kaliteli işçilik, kullanışlı bir iç mekan,hayata değer katan yeni teknolojiler ve yakıt tasarrufunda elde edilen önemli iyileştirmelerle dünyanın en çok satan modelini bir üst seviyeye taşıyor. Bugün Barselona’da Dünya Mobil Kongresi’nde (Mobile World Congress) görücüye çıkacak ve bir sonraki hafta Cenevre Otomobil Fuarı’nda ziyaretçilerle buluşacak Yeni Focus’un sportif kimliği ve sürüş cazibesini, dikkat çeken yatay ızgara, uçak kokpitinden ilham alarak tasarlanan iç mekan ve direksiyondan kumandalı vitesler daha da göz önüne çıkarıyor. 2014’ün ikinci yarısından itibaren satışa sunulacak olan Yeni Focus, aynı zamanda, Ford’un ileri düzey araç içi iletişim sistemi olan SYNC 2 teknolojisinin yanısıra yeni 1.5 litrelik EcoBoost benzinli ve yine 1.5 litrelik TDCi dizel motorları Avrupalı tüketicilerle ilk kez buluşturuyor. “Sadece 1 numara olmak bize yetmedi; Çarpıcı, yeni bir Focus modeliyle insanların akıllarını başlarından almak istedik” diyen Ford Avrupa, Orta Doğu ve Afrika Bölgesi Başkanı Stephen Odell Yeni Focus ile ilgili sözlerine şunları ekliyor: “Yeni Focus, modern tasarım, ileri teknoloji ve gelişmiş yakıt tasarrufu özelliklerini, Focus’a, haklı bir şekilde herkesin beğenisini kazandıran sürüş keyfi DNA’sıyla birleştiriyor.” Ford, Focus modelini ilk kez 1998 yılında satışa sundu ve o tarihten bu yana, 6.9 milyonu Avrupa’da olmak üzere, tüm dünyada 12 milyondan fazla Focus satıldı. Ford’un, 2013 yılının ilk dokuz ayına ait Polk Araç Tescil Verileri* üzerinde geçen ay yaptığı incelemeye göre pazardaaki mevcut Focus, dünyanın en çok satan modeli. Ford’un tahminlerine göre, tüm dünyadaki Focus satışları, Çin’de satılan 300,000’i aşkın araç da dahil olmak üzere, 2013 yılında 1.1 milyona ulaşarak, Focus’u, dünyada hızlı büyüyen yeni araç pazarında en çok satan otomobili konumuna taşıdı. Zarif tasarım Ford’un, Focus için geliştirdiği çok daha zarif ve gelişmiş yeni tasarım özellikleri, yeni Mondeo ve Fiesta modellerine de damgasını vuran One Ford global tasarım dilini yansıtıyor. Derin Mavi ve Glase Mavi gibi ilave yeni dış renk seçenekleriyle satışa sunulacak olan Yeni Focus, yeni bir kaput, ön tampon ve radyatör ızgarasıyla birlikte daha alçak ve geniş bir duruşa sahip. Kaput, araca güçlü ve kendinden emin bir görünüm kazandırmak için, Trapezoid tasarımlı ön ızgaranın üst bölümünün kenarlarına doğru, dinamik bir şekille yorumlanmış. Daha ince, daha keskin hatlara sahip farlar ve daha dikdörtgen şekilli, uzatılmış sis lambaları, aracın artık çok daha cesur hatlara sahip ön tasarımını vurguluyor. Krom detaylar zerafet hissini beslerken aracın arka tarafı da yeni bir tampon ve bagaj kapağı tasarımının yanı sıra daha ince arka aydınlatmalarla çok daha zarif bir görünüme sahip. Ford Avrupa Tasarım Müdürü Martin Smith Yeni Focus ile ilgili şunları söylüyor: “Amacımız, Focus’un tasarımına daha fazla duygu katmaktı. Çok daha güçlü ve çok daha atletik hatlara sahip Yeni Focus’un yüzey dili de artık çok daha incelikli ve sürücüye beklediği sürüş deneyimini vadediyor.” Yeni Focus’un iç mekanı yeniden tasarlanırken, tüketicilerden gelen geri bildirimleri dinleyen Ford bu geri bildirimlere daha az sayıda kontrol ve tuşun bulunduğu bir direksiyon ve orta konsolla tamamlanan çok daha sezgisel bir tasarımla karşılık verdi. Yeni siyah saten kaplama ve krom detaylar, daha temiz, daha modern bir görünüme, daha mantıksal ve sezgisel işlevlere katkıda bulunuyor. Orta kısımdaki yeniden tasarlanmış saklama bölmesinde daha fazla alan ve sürgülü, bütünleşik bir kol dayama bulunuyor. Çeşitli şişe ve bardakların konulabileceği ayarlanabilir yeni konsol, 1 litrelik su şişesi ve 0,4 litrelik bir bardağı aynı zamanda taşıma kapasitesine sahip. Yeni Focus müşterileri, daha kalın zemin halıları, daha kalın cam ve iyileştirilmiş motor bölümü izolasyonu sayesinde daha sessiz bir sürüşün tadını çıkarabilecekler. Smith Yeni Focus’un tasarımı ile ilgili sözlerine şunları ekliyor: “Müşterilerin, araç içinde daha yalın çizgilerin olması yönünde açıkça dile getirdikleri isteğe yanıt vermek için ana öğeler arasında çok daha kolay algılanabilen görsel bir bağlantı yarattık ve sürüş kabinindeki kontrol tuşlarının sayısını azalttık.” SYNC 2 teknolojisiyle donatılmış dokunmatik ekranlı kontrol Yeni Focus, Avrupa’da SYNC 2 teknolojisini tüketiciyle buluşturan ilk model olacak. Ford’un gelişmiş araç içi iletişim sistemi, yüksek çözünürlüklü, 8inçlik renkli dokunmatik ekran ile ses, navigasyon, iklim kontrolleri ve uyumlu cep telefonlarına daha kolay erişim sağlayan ileri düzey bir sesle kontrol sistemini içeriyor. SYNC 2’nin navigasyon sisteminde, Avrupa’da yine ilk kez, detaylı kavşak bilgileri, seslendirilmiş sokak adları, 3 boyutlu karayolu bağlantısı ve topografik/simgesel görüntüler ile birlikte MICHELIN Rehberi ve MICHELIN Yeşil Rehberi’ni içeren bölünmüş ekranlı bir gösterge bulunuyor. SYNC 2 sayesinde sürücü, daha basit “tek adımlı” navigasyon komutları verebiliyor ve sistemden istediği şarkıyı çalmasını isteyebiliyor. Sistem sayesinde ses kontrol düğmesine basıp “Karnım aç” diyerek bulunulan yerdeki restoranların listesine ulaşmak ve bu restoranlara ait yol tariflerine ulaşmak da mümkün. İleri sürüş teknolojileri Yeni Focus, modelin DNA’sından gelen ve beğenilen sürüş keyfi özelliklerini, geliştirilmiş sürüş ve direksiyon seçenekleri ile bir üst seviyeye taşıyor. Ford mühendisleri araca daha sağlam, daha duyarlı ve yolla daha bütünleşik bir his kazandırdılar. Bunun için ön takımdaki sağlamlık arttırıldı, süspansiyon geometrisi gözden geçirildi, direksiyonla ilgili süspansiyon burçlarının yanal sağlamlığı artırıldı, amortisörlerin ayarı yeniden yapıldı ve yeni bir Elektronik Denge Programı eklendi. Sürücünün kendisini yolla daha bütünleşmiş hissetmesi için Elektrik destekli direksiyon sisteminin de ayarı yeniden geliştirildi. Yeni Focus, yeni eller serbest Dikey Park Etme teknolojisini tüketicilerle ilk kez buluşturan Ford aracı olma özelliği taşıyor. Dikey Park Etme teknolojisi sayesinde sürücü, geri geri giderek diğer araçların arasına paralel park edebiliyor. Mevcut Focus modelinde sunulan paralel park etme imkanı veren Otomatik Park Sistemi sayesinde, bir düğmeye basıldığında, park edilecek yeri belirlemek için ultrasonik sensörler kullanılmakta ve sürücü, gaz ve fren pedallarını kontrol ederken, araç yönlendirilmekteydi. Yeni Focus’un arka kısmına iki yeni sensörün daha eklenmesiyle, dikey park etme özelliğinin aynı şekilde çalışması sağlanıyor. Eklenen ekstra sensörler sayesinde Ford, aynı zamanda, Avrupa’da ilk kez, sürücülere park yerlerinde çıkışlarında yardımcı teknolojiler sunuyor: Çapraz Trafik Uyarı Sistemi, sürücüleri, park yerinden geri geri çıkarken, biraz sonra arkalarından geçecek olan araçlara karşı uyarıyor. 40 metreye kadar erişim alanına sahip bir radarla çalışan sistem, yaklaşan bir araç tespit ettiğinde üç ayrı uyarı sinyali gönderiyor. Park Yerinden Çıkış Yardımcısı, paralel bir park yerinden çıkarken sürücüye yardımcı oluyor. Sürücü, sol veya sağ tarafı seçtikten sonra sadece gaz ve fren pedalını kullanırken sistem, araca yön veriyor. Ford Yeni Focus’da, kullanıcıların beğenisini alan Aktif Şehiriçi Güvenlik sistemini de geliştirdi. Frenlere önceden enerji yükleyen ve sürücünün yanıt vermemesi halinde motor torkunu düşürerek olası bir çarpışmanın etkisini azaltmak için frenleri otomatik olarak devreye sokan sistem, mevcut modelde 30 km/s’e kadar olan hızlarda çalışırken, yeni modelde 50 km/s’e kadar olan hızlarda etkili olacak şekilde geliştirildi. Ford, Avrupalı tüketicileri, aynı zamanda, Otomatik Acil Durum Fren Sistemiyle de buluşturuyor. Aktif Şehiriçi Güvenlik özelliğine benzer şekilde çalışan bu sistem, çok daha geniş bir araç tespit menziline sahip ve böylelikle sürücüyü örneğin otobanda, uyarılar göndererek ve gerekirse frenleri devreye sokarak, daha yüksek hızlarda destekleyebiliyor. Mevcut Adaptif Hız Kontrol teknolojisi sayesinde Focus sürücüsü, öndeki araçla arasında, öndeki araç seyir hızından daha yavaş gidiyor olsa dahi, belirli bir mesafeyi koruyabiliyor. Adaptif hız kontrol özelliğinin aktif olmadığı durumlar için Ford, Avrupalı sürücüleri ilk kez yeni Mesafe Uyarı Sistemi ile tanıştırıyor. Mesafe Uyarı Sistemi sayesinde sürücü, öndeki araçla arasında korumak istediği mesafeyi ayarlayabiliyor. Sürücünün yakınlaşması halinde sistem, bir uyarı zili çalmadan önce, gösterge paneli üzerinde yeşilden sarıya, sarıdan kırmızıya değişen üç kademeli bir uyarı gönderiyor. Yeni Focus ayrıca ilk kez Ford’un MyKey teknolojisini de sunuyor. MyKey teknolojisi, araç sahiplerine, genellikle daha genç sürücüler için – yüksek hız yapmayı kısıtlayan, ses sisteminin maksimum sesini azaltan, sürücü ve yolcuların emniyet kemerleri takmaması halinde devreden çıkaran bir anahtarı programlamalarına imkan tanıyor. Sistem, sürücünün, düşük hızlardaki çarpışmaları azaltabilen veya önleyebilen Elektronik DengeProgramı ve Aktif Şehiriçi Güvenliksistemi gibi teknolojileri devre dışı bırakmasını önleyebiliyor. Yollar artık daha aydınlık Geliştirilmiş Adaptif Ön Far sistemi sayesinde artık yeni Bi-Xenon HID ön farlardan çıkan ışığı yola en uygun şekilde ayarlamak mümkün. Sistem, aracı çevreleyen ortam ışığının yanısıra yolun ilerisindeki nesneleri de değerlendirerek ön far ışık açısını ve şiddetini, aracın hızı, direksiyon açısı ve öndeki bir nesneyle arasındaki mesafeye göre uygun olan ve önceden tanımlanmış yedi farklı ayardan birini seçecek şekilde ayarlıyor. Özellikle otobanlarda yüksek hızda seyrederken farlar, çok daha ilerisini görebilmek için daha uzun ve düz bir ışık hüzmesi yayacak şekilde yüksek bir seviyeye kaldırılıyor; aracın daha yavaş kullanıldığı ve sokak aydınlatmasının daha yoğun olduğu şehir içi gibi yerlerde ise ışık, hemen öndeki yolu daha yoğun bir şekilde aydınlatmak için aşağıya doğru yayılıyor. Düşük hızlı dönüşlerde sistem, bisiklet sürücülerini ve yayaları daha görünür kılmak için, yolun kenarına doğru bir ışık yayıyor. Yüksek hızlı dönüşlerde sistem, ışığı virajın daha da ilerisine yönlendirerek sürücüyü destekliyor. Yeni Focus, kapı açıldıktan hemen sonra, kapı kenarını kaplayan koruyucu bir kanatla, kazara verilen zararlara karşı koruma sağlayan Kapı Kenarı Koruyucusu gibi, daha önce sunulan, sürücülerin beğendiği ve güvendiği yenilikçi özellikleri de sunmaya devam edecek. Ford Avrupa, Araç Direktörü Sherif Markby Yeni Focus’un teknolojileri hakkında; “Yeni Focus bir dizi yeni ve gelişmiş özellik ve teknoloji sunuyor. Ancak aynı zamanda bu son versiyon daha basit ve zarif bir hale getirildi. Yeni zarif tasarımı Focus’a, hem araç içinde hem de dışında yeni modern bir görünüm kazandırdı. Focus’un ruhu, direksiyona geçtiğinizde hissettiğiniz sürüş keyfidir ve aslına bakılırsa bu hissi daha da iyileştirdik diyebiliriz” dedi. Yakıt tasarruflu yeni motorlar Yeni Focus’un, yeni motor seçenekleri mevcut modelle karşılaştırıldığında önemli ölçüde geliştirilmiş yakıt tasarrufu özellikleri sunuyor. En gelişmiş dizel motor, mevcut motora göre yakıt tüketiminde yüzde 19’luk bir düşüş sağlarken, en gelişmiş benzinli motor ise yine mevcut motordan yüzde 17’lik bir iyileşme sağlayacak. Yeni Focus, Avrupa’da, yeni 1.5 litrelik EcoBoost (150 PS ve 180 PS) benzinli motorun sunulduğu ilk araç olacak ve ayrıca yeni 1.5 litrelik TDCi (95 PS ve 120 PS) dizel motor seçeneğiyle de satışa sunulacak. Ford, geçen yıl Focus müşterilerinin üçte birinin tercih ettiği ve 2012 ve 2013 Uluslararası Yılın Motoru Ödüllerini almaya hak kazanan 1.0 litrelik EcoBoost benzinli motorunu (100 PS ve 125 PS) ise Yeni Focus’da da sunmaya devam ediyor. Avrupa’da 100 g/km altı CO2 emisyonlarının elde edildiği, ilk hibrid olmayan benzinli aile otomobili olma özelliği taşıyan 99 g/km CO2 sunabilen 1.0 litrelik EcoBoost motorunun kullanıldığı yeni bir versiyon da model ailesine ekleniyor. Önümüzdeki yıl tüketicilerin beğenisine sunulacak 1.5 litrelik 120 PS TDCi dizel motor için PowerShift otomatik şanzımanlı versiyon, benzer güç değerlerine sahip mevcut Focus versiyonuna kıyasla yüzde 19’luk bir iyileştirme sağlayacak. Yine önümüzdeki yıl piyasaya çıkacak olan PowerShift otomatik şanzıman ve 1.0 litrelik, ödüllü EcoBoost motorla donatılmış Yeni Focus versiyonu, yerini alacağı, aynı güç değerlerine sahip motorla karşılaştırıldığında yüzde 17’lik bir iyileşme sağlayacak. Manuel şanzımanla donatılmış 2.0 litrelik 150 PS TDCi, yüzde 14’lük bir iyileşme sağlarken otomatik şanzımanlı versiyon ise artık yüzde 13 daha verimli. “Dizel veya benzinli olsun Yeni Focus, geliştirilmiş yakıt tasarrufu ve güç özelliklerini bir arada bulunduran etkili motor seçenekleri sunacak. Aynı zamanda elektrikli versiyonumuz Focus Electric ile 0 emisyon seçeneğimiz de mevcut” diyen Ford Avrupa Ürün Geliştirme Başkan Yardımcısı Joe Bakaj, Yeni Focus’un motor seçenekleri ile ilgili sözlerine şöyle devam ediyor; “Yeni 1.5 litrelik EcoBoost benzinli motorda, 1.0 litrelik EcoBoost motorunun öncülük yaptığı teknolojiler doğrudan kullanılacak. Geliştirilmiş entegre soğutmalı silindir kafası, entegre egzoz manifoldu ve en iyi performansla yakıt tasarrufunu bir arada sunan, hafifletilmiş ve sürtünmesi azaltılmış parçalar kullanılacak. Yeni Focus, aynı zamanda, sürücünün, elleri direksiyondayken vites değiştirmesine imkan tanıyan, direksiyondan kumandalı vites kontrollerini Avrupa’da tüketiciyle buluşturan ilk Ford modeli olacak. Direksiyondan kumandalı vites kontrolleri, dizel ve benzinli bütün otomatik şanzıman ve PowerShift versiyonlarda bir seçenek olarak sunulacak. (HELE ŞÜKÜR KUMANDA GELDİ) Müşterilerin, 140’tan fazla pazarda satılan Focus’a olan artan talebini karşılamak üzere Ford, aracı dört kıtadaki sekiz tesisinde üretmek için dünya çapındaki kapasitesini arttırdı. Almanya, ABD, Rusya, Çin, Tayland, Vietnam, Tayvan ve Arjantin’deki fabrikaların toplam kapasitesi, dakikada 2’den fazla, yılda 1.5 milyondan fazla Focus üretecek düzeyde. Avrupa’da Ford, her 90 saniyede bir yeni bir Focus üretiyor. Yeni Motor ve Şanzımanla Videoları İzlemenizi Tavsiye Ederim Genel Teknoloji SYNC 2 B-Roll Stüdyo B-Roll Dış Çekim - 5K B-Roll Dış Çekim - SW Fotoğraflarla MCA Focus

Sileceklere kolay erişmek için silecekleriniz SERVİS konumuna getirmeniz tavsiye ediliyor. Bu işlemi yapmak için; 1- Kontağı açın 2- Kontağı kapatın (Eğer yolculuktan gelinmişse 1.madde atlanabilir) 3- Silecek kolunu 3 sn içinde aşağıya doğru çekiniz. 4- Silecekler camın kenarlarına çekildiğinde silecek kolunu serbest bırakın. Kış mevsimi için öneriler başlıklarımıza göz atmayı unutmayınız --> Tıklayınız ve Tıklayınız 2 Ayrıca aracınızın üzerindeki buzları neden temizlemelisiniz? izlemek için Tıklayınız Not: C-MAX için de geçerlidir.

Ford, İspanya’daki (Valensiya) yeni nesil Kuga montajı için 870 milyon dolardan fazla yatırım yapıyor. Büyük yatırım, Ford’un Avrupa’daki en önemli üretim merkezlerinden biri olarak İspanya’ya olan bağlılığını tekrar teyit ediyor. -Darısı Türkiye’nin başına- Fazlası: https://anasayfa.focusclubtr.com/gelecek-nesil-kuga-uretimi-ispanyada-devam-edecek/ Yeni yatırım duyurusu ve yeni nesil Kuga ile ilgili daha detaylı bilgiler, lansmana daha yakın zamanda verilecek.

İyi Günler; Focusumu sattım ve geçenlerde 2015 model focus aldım. Aracımı anahtarın birisi ile çalıştırdığım zaman şerit takip sistemi sadece alarm modunda oluyor alarm+yardım olarak değiştiriyorum ve motoru durdurup geri çalıştırdığım zaman eski ayara geri dönüyor. Aracımı diğer anahtarla çalıştırdığımda ise değiştirdiğim ayarlar aynı şekilde kalıyor. Aldığım kişi bunu mykey ile değiştirebileceğimi söyledi ancak ne yaptımsa olmuyor. Çözümü ise ayarların kaydolduğu anahtarı kullanıp diğerini yedek olarak rafa kaldırarak buldum ama kafama takıldı ne yapmam gerekiyor. Yardımlarınız için şimdiden teşekkürler

Selamın aleyküm abiler Abilerim bizde 17 senedir vectra a var. Babam masraftan vs bıkmasından mütevellit gerçi araba ile çok iyi ilgilenmiyor normal bi durum yaşıda var yani normal sayılır neyse satcam dedi illa ben satılmasını istemiyordum çnkü 17 koca yıl anılar vs bilgi sahibide oldum onu tanıyorum evlat diyorum ona o derece seviyorum üzerinde projemde var. Bende anlaştım iyi bakacak birine satıcam sonrada geri alıcam para toplama durumuma bağlı. Gelelim asıl konuya düşük km dizel 2012 2013 2014 mk3 makyajsız kasa focus almak istiyoruz. Kronik sorunları, alırken dikkat edilecek detaylar vs önerileriniz, ve birde gelişmiş gösterge paneli ve bi zenon sonradan entegre olurmu ne kadar maliyeti olur ? Ve birde kuga selective jant kullanan oldumu maliyeti ve fotoğrafı varsa çok iyi olur ?

Focus Mk3 Far Değişimi Nasıl Yapılır? Ayrıca OEM farklı aydınlatma takıldığında nasıl araca tanıtılır? Tüm Bilgiler: http://anasayfa.focusclubtr.com/focus-mk3-far-degisimi-oem-gunduz-ledli/ Tanıtım yapıldıktan sonra video TANITIM YAPILDIKTA SONRA

Yine farklı bir aksesuar ile geldim bu aralar hep renkli şeylere sardırdım sanırım. Bagaj altı animasyonlu led... Fiyat: 50TL Montajını kendim yaptım, kendimiz keşfede keşfede 2 saate yakın zevkli bir montaj oldu. Buyrun Video Linki: Bu da montajdan önce evdeki denemem: Montajdan birkaç foto: Bu da elektriği bulmada kullandığımız test aksesuarımız

fordun sitesinde sanki 1.0 ecoboost otomatik fiyatını görür gibi oldum.

Arkadaşlar, acil bilgi gerekli. Mk3 Style paket aracımda bluetooth bağlantısı yok. Dün aracıma usb ile ıpad mini cihazını bağlamak istedim. Araç cihazı depolama cihazı olarak görüyor. Ben internet bağlantısı ile tüm ses ve görüntüleri aracın kendi müzik sisteminden dinlemek istiyorum. Anladım ki bunu için blutooth bağlantısı gerekli. Aracımın ses sistemine bluetooth ekleyebilir miyim. Daha önce usb den bir bluetooth cihazı bağlamaya çalıştım. o da aux girişi olmadığı için bir fayda sağlamadı. Önerilerinizi bekliyorum.

Değerli abilerim ve forum sakinleri , hayalini uzun süredir kurduğum 1.6 ecoboost aracıma yapmayı düşündüğüm ufak dokunuşlara nihayet başladım ve yarıladım sayılır. Öncelikle orjinal jant ebatını 17" olarak değiştirdim . 225/45/17 lastik aldım ve monteledim . Hemen sizinde bilgilerinizden ve deneyimlerinizden yola çıkarak k&n 57-4000s model filtreyi temin ettim . Henüz montajını yapmadım . Ayın 24 üne maslaktan aracıma yazılım yapılması için randevu aldım .( superchips ) .. Bütün bunları tamamladım sayılır .. Geriye bir tek araca hangi spor yayı takmalıyım sorusu var aklımda .. Eibach 35 mm prokit 1100 kg modelini düşündüm fakat sizlerinde bu konudaki görüşünü merak ediyorum .. Ve dahası nerden temin edebileceğim konusundada tavsiyeleriniz olursa çok sevinirim .. İyi forumlar

Merhaba arkadaşlar. Ford hakkında çok bilgim yok. Focus mk3 2012 üstü 1.6 ti-vct powershift almak istiyorum fakat internette çok fazla sorularıma cevap bulamadım. Piyasasını araştırdığımda 55-60 aralığında temizini bulmak mümkün. Segmentine bakarak fiyatı bana uygun geldi.Şuanda 2015 ibiza 1.2 tsi dsg kullanmaktayım fakat artık B segment bir arabaya binmek istemiyorum daha büyük ve konforlu olmasını istiyorum. Benim sorum bu aracı kullanan arkadaşlar bana tavsiye ederler mi? Biliyorum performans olarak biraz ibizayı arayacağım eğer focus alırsam ama beni çokta üzeceğini sanmıyorum. En önemli faydalarından birisi lpg ile kullanabilmek olacak malum benzin fiyatları acıtmaya başladı. Bu aracın herhangi kronik bir problemi var mı? Fiyatı segmentine göre neden ucuz? Powershift yada lpg de sıkıntı yaşar mıyım?

Merhaba bazı nedenler den dolayı skoda octavia 1.6 tdi dsg ve full paket olan aracımı satıp daha ucuz bir araba almak istiyorum ikinci el olacak tabi bu.önceden 2010 trend x bir focus kullanmıştım mk2 ve hâla unutamadım gerçekten araba gibi arabaydı ve aracımı satıp 50-55 bin tl lik bir bütçeyle focus style paketlere bakıyorum.2012 falan mk3 1.6 dizel 115 hp olanlarına.ve şunu sormak istiyorum octaviayı bilen bilir alman tankı gibi bir araçtır ve gerçekten beklenenin üstünde bir araçtır yani kısacası hız+konfor+yalıtım olarak beni tatmin edermi focus yani pişman etmez dimi.bide gidiş olarak nasıl ben kendi aracımla 200-210 arası rahat görüyorum araç nasıl ivmeliyor ve önerebiliceğiniz başka bir araç varmıdır.

Arkadaslar eibach ve vogtland yay arasinda kaldim, sizce hangisini tercih etmeliyim? ( ikisi de 3.5 olacak)

Öncelikle foruma yeni katılmama rağmen çok yararlı bilgiler paylaşıldığını söylmeyi bir borç bilirim .. Ve akabinde kafamda çok fazla soru işareti olduğundan sormak zorunda hissediyorum kendimi . Yoksa çatlarım . Eb lerla ilgili nerdeyse okumadığım konu kalmadı . Fakat bir temize çekmek ve net kararlar almak istiyorum . Performans ciddi anlamda hedeflediğim bişey.. İlk etapta parasal anlamdada çok fazla yormayacak ufak hamleler yapabilmek istiyorum . Umarım abilerim bana çok sık konu açıyorum diye kızmazlar . - iridyum bujiler bu konu ilk ecoboostumdan beri yapmayı planlayıp bir türlü ciddi anlamda gerekli mi sorusuna kendimce tatminkar bir cevap bulamadığımdan yarım kalmıştı. Şimdi soruyorum sizce 210-220 ps lik bir ecoboost buna ihtiyaç duyar mı ? Yads faydalı olur mu gerçekten ? - şanzıman takozu ( sert olanı ile değiştirildiğinde ) benim bundan öncede açmış olduğum konuda öneri olarak gelmişti . Ama araçta çok sarsıntı olması korkutuyor . Bunun önüne geçmek mümkün mü ? ( bu konuyla ilgili açılmış konuyu inceledim videoları izledim kafama yattı , drag yarışlarında focusumla şakaladığım üst segment arabaları düşününce kulağa daha bir hoş geliyor ) sizce faydalı bir hamle olur mu . Olur diyenler acaba nerden sağlıklı bi şekilde temin edebilceğimids paylaşırlarmı rica etsem . -57s-4000 k&n filtre bu filtrenin devirleri canlandırdığı bir gerçek . Kapalı kutu olduğu halde baypas valfininfd oluşu işlevselliğini artırıyor . Peki açık halde kullanmak ( temizliğine özen göstermek şartıyla ) bir sorun teşkil eder mi ? Bunlar aklıma gelen basit modifikasyonlardı .. Bunlara ilaveten söylenebilcek bir şey varsa seve seve dinlerim .. İyi forumlar bu arada aracım 20 bin km de yorulmamış körpe bir ecoboost :))

İlk başlığımda satın alma sürecini paylaştığım Mazda 3 söz konusu aslında, ancak aynı motor-şanzıman olması sebebiyle mk3 Focus da aynıdır diyerekten bu şekilde açtım. 2000 devirdeki hızım 107 km civarıydı kadrandan gördüğüm kadarıyla (kadranın fazla gösterme oranını bilmiyorum) Belki ufaktan fark vardır diye şuradan da kontrol ettim, aynı devirler için aynı hız değerleri söz konusu: Dizelde 6 ileri takıntım vardır, 5 ileri ile uzun yol gürültü ve yakıt tüketimi olarak rahatsız edici oluyor, hele bir de motorun performansı uygunsa. Sürekli Ankara-Karaman (daha doğrusu Mersin-Mut) gider gelirim. Son gidişim 2014 Passat manuel dizel ile oldu, son dönüşüm de Mazda ile. Passat'ın motoru fabrika verilerine göre bir tık daha çelimsiz (105bg 250Nm diye hatırlıyorum). Ağırlık fazlalığı da işin içine girince performansı hissedilir derecede daha kötü ancak 6. viteste 2000 devir civarı -yanlış hatırlamıyorsam- 120kmh ile yürüyordu. Söz konusu performans düşüklüğü sebebiyle de 6. viteste ataklık kalmamıştı ancak uzun yol kullanımı için bu durum sorun değil hatta rahatlıktı. Mazda/Focus için de motorumuz 115 bg 270 Nm, 6. viteste 2000 devir hızı 108km. Motor performans artısı, ağırlık avantajı derken 6. vites ivmelenmesi gayet tatminkar. Ancak beni rahatsız eden durum şu, bahsettiğim düz yollarda 120-140 km bandında ilerleyenlerdenseniz devir halen yüksek kalıyor, otobanda yapıştıranlardansanız araç 190-200 km bandına kadar güzel ivmeyle çıkıp kalıyor (bir kez sıkıştırdım, eğim vs yok gibiydi). Yakıt tüketimi de aynı şekilde olumsuz etkileniyor bu durumdan. Aslında değerler arası %10'luk fark çok takılacak gibi değil ama bir diğer durum da şu, VW'de maksimum gücü 4400 devirde üretirken PSA motorumuz 3600 devirde üretiyor gücünü. Maksimum güç devri üstüne çıkılınca performansın ölmesi durumu da buna bağlı olarak PSA motorda daha önce gerçekleşiyor. Buradan da ekstra bir dezavantaj geliyor diyebiliriz aslında. İki motorun da internetten bulduğum grafiklerini ekliyorum aşağıya. Yukarıda iki araçla ilgili deneyimimi paylaştım, başka manuel 6 ileri dizel deneyimim yok malesef. Ancak ilkindeki durumu tercih ederdim. Hele ki çok düşük devir bandında sunulan yüksek tork varken (ki şehiriçi düşük hızlar için büyük rahatlık bu) sizin yorumlarınız nedir bu konuda? Kendime cevap vereyim 1-) Performans hissi daimi kalsın, oranlar yakın olsun diye düşünülmüştür. 2-) Aynı şanzıman daha ağır araçlarda hatta belki farklı motorlarda da kullanılıyordur, ortak parça kullanımına kurban gitmişizdir. 3-) Almanlar otobancıdır. Şahsen kolay bir iş olsa son dişli oranını %10-15 civarı hız arttıracak şekilde (2000 devirde 125kmh civarı) değiştirmek isterdim. Zaten 1-2 de çok kısa oranlı.

arkadaslar merhaba, ay sonunda turkiyeye donecegim icin arac arayisimi hizlandirdim. dun bir arac denk geldi. sizlerin degerli yorumlarinizi almak isterim. arac 2013 model titanium+smart paket 19.000km'de 1.6 TDCI 115BG tramer kaydi temiz, yalnizca 700tl kayit gorunuyo, sebebi ise park halinde arka tampona surtmusler, plastik aksam boyanmis. sizce arac nasildir? fiyat olarak 58.000 tl istiyorlar. yardimlariniz icin tesekkurler. saygilarimla, Sezer GOKALP Edit eksik bilgiler duzenlendi.