Genel Arama

Makyajlı Focus artık ellerimizin altında! Detaylı başlığımızdan alıntı ile başlamak istiyorum; video'da bahsetmediğim bazı değişiklikler: İlk günden beri aktif olan genel başlığı: Gelelim Test Gününe. İç & Dış İnceleme Dikine Park Sistemi - Şaşırtıcı derecede iyi geldi - tek sefer denedim - Multi Media - My Ford Touch ve Gösterge Mevcut 2. Ekran incelemesi Trend x inceleme ve makyajsız ile kıyaslama İlk Görüş; Sedanı yeni gri ile Hb'i yeni mavi ile çok hoş buldum. Fotoğraflardan daha güzel duruyor, hareket halinde gibi durduğu yerde. Sürüş: Focus artık daha keyifli diyebiliriz. Ayrıca daha sessiz ve konforlu daha ilk dakikada girilen tümseklerde çok iyi sönümleme yapabiliyordu. Öncelikle kullandığım araç sedan; virajda koparmaya veya yatırmaya çalıştığımda daha az esneme ile karşılaştım. Bu sebeple daha fazla güven verdi. Direksiyon sistemi yavaşlayınca çok rahat hızlanınca da normal sertlikte ve hisli düzeyde. Arabanın sürüşüne diyecek yok açıkcası. Motor: Motor sesi azalmış fakat 1.6 litre dizel yine de gürültü yapıyor devir yükselince, merakla 1.5 dizeli bekliyorum, Fiesta'da görülen bu motor ile araç içi gerçekten iyi bir seviyeye gelmesi mümkün. Benzinli cephesinde diyecek söz kalmamış bu konuda. Yol seside aynı şekilde iyi seviyede. Mevcut versiyonlarla kıyaslamak için aynı yolda test etmem gerekiyor bu yüzden şu kadar veya bu kadar farklı diyemiyorum.Fakat dış ses olarak çok daha iyi diyebilirim net şekilde. Yeni Motorlar: Tekrar edelim motordan söz edilince; 1.5 tdci 120 ps Powershift (6 ileri çift kavramalı otomatik) Mayıs başında ve 1.5 Ecoboost 182 ps 6 ileri Otomatik & 1.0 Ecoboot 125 ps Otomatik motorlu Focuslar 2015 yılının son çeyreğinde satışa başlayacak. İç mekanda yapılan pratiklik çalışmalarına gelelim, yeni el freni tasarımı ile konsolda açılan yerlere fonksiyon tuşları ve ayarlanabilir bardaklık konulmuş ayrıca sürgülü kapağı kullanılarak sadeliğe yer açabiliyorsunuz. Yenilenen klima ve ses ünitesi, modüler olarak takılmış havasından kurtulup; bir bütün haline getirilmiş. Focus MKII MCA'dan beri kullanılan klima ünitesinden artık vazgeçilmiş. Bunlara ek olarak kullanılan ince krom kaplamalar da hoş detay olmuş ve bu bölümlerde işçilik sorunu bulunmuyordu. Merak edilen kol dayama, ileri kayması sonucu (ne kadar yanlış kullanım da olsa) direksiyon tutulabiliyor. Kısa Kısa Yol bilgisayarındaki ek seçenekleri beğendim. Bkz video. Sürüş esnasında gündüz yanan Led aydınlatmalar sinyal verdiğimizde artık kısılıyor. Sürücü destek sistemleri kullandığı süre itibarı ile kusursuz şekilde rahatsızlık vermeden yardımcı olmaya çalıştı. (Otomatik fren ve şerit takip sistemi size güven verip arabayı sürmeyi unutturabilir aman dikkat ) Yeni eklenen çapraz trafik sistemi'de geri geri kullanımda zorluk çekenler için biçilmiş kaftan durumda. Dikine park sistemi beklediğimden iyi şekilde çalışıyor, bu konuda zorlanan kişilere iyi destek olacak. Dokunmatik ekran kullanımı kolay gibi fakat çalışma hızı çok iyi değil, fakat yeterli düzeyde. Grafikler ve tuşlar yeterli büyüklükte. Bu ekrana navigasyon ve geri görüş kamerası alınmalı. Her zaman söylediğim yorumum burada da geçerli; anlamı olmayan bir dokunmatik ekrana gerek yok. Radyo vb şeylerde kullanım rahatlatlığını da atlamamak lazım gerçi; aynı anda diğer tercih ve listeleri görmek gibi. Ek olarak bu tür sistemleri kontrol etmek için yuvarlak bir düğme olması gerektiği kanısındayım bmw gibi. Bi-Xenon'lar hızlı şekilde pat pat tepki vermiyor sebebi; kol hassasiyeti. Ayrıca yapısı sebebi ile ilk halojen ardından perde kalkarak xenon geliyor. Bir bmw değil veya bir led destekli sistemler gibi değil. Yeni eklenen dinamik sistem için gece sürüş testi şart en kısa sürede denemek isterim Otosan'a duyurulur; gece sürüşü ve detaylar için otomobil istiyoruz Yinelemek istiyorum; bu focusun frenlerini çok beğendim, dozajlama ve hissi gerçekten çok iyi seviyede ve güven veriyor. Not: Baz donanım olan, Trend x versiyon fotoğrafları için Fotoğraflar Lastikler artık 215 değil 205 taban ile ithal ediliyor ilerde ne olur bilemiyoruz fakat bu haliyle tamponlar içinde cılız durmakta. İlerde Spor paket veya jant seçenekleri muhtemelen gelecektir. Örnek fotoğraflar ve jantlar için genel başlığa (son sayfalar) bakabilirsiniz. Sedan karoser'de LED arka stoplar bulunmuyor. Direksiyon önündeki yeni yol bilgisayar ekranı Titanium donanım seviyesi ile geliyor, aynı şekilde 8'' dokunmatik ekran (SYNC 2 ile) da bu donanım ile birlikte gelmekte. Göstergelerin detaylarına videolardan ulaşabilirsiniz. Yan bölümde bulunan radar ile araç yanlarında bulunan cisimleri de tespit ediyor araç. Gördüğünüz araçlarda dış görünüm olarak Titanium donanım'a Dinamik bi-xenon far sistemi mevcut, bu opsiyon alınmaz ise sürmeli halojen farlar bulunmakta. Arka kapı üstü trimlerde bulunan plastik malzeme değişmiş daha kaliteli durmakta. İç boyutlar aynı şekilde devam ediyor fakat ilerleyen dönemde taramızdan ölçülendirme de yapılacak detayları daha sonra paylaşılacaktır. Ön kapı üstü trimler yumuşak doku ile kaplanmış mevcut focus titanium'lar da bu şekilde. Torpido iç detayı video'da mevcut orada da bahsettiğim gibi iç tasarımı değişmiş. Daha kullanışlı hale getirilmiş. İlk video'de içi mevcut. Tuş kalabalığından kurtulmuş bir konsol sizi karşılıyor. Tuşların basım hissi güzel ve sessiz. Akıllı telefon vb cihazların kolaylıkla saklanıp şarj edilebilmesine olanak sağlayan göz. Görünmesini istemediğiniz bağlantı noktaları. Kapaklı ve ayarlanabilir bardaklıklar. Güvenlik sistemlerindeki bölümde artık ısıtıcı mevcut Geri görüş kamerası ile görünenler. Yüksek çözünürlük diye geçiyor ama bir iPhone Retina'sı gibi değil fakat yeterli düzeyde diyebilirim yani dibine girmezseniz oturma pozisyonunda pikseller rahatsız etmez. Aşağıdaki diğer fotoğraflar ile göreceksiniz. Bu bölümde ekran kalitesi daha anlaşılır durumda en azından :yeah: navigasyon yönlendirmesi deneme yaptığım zamanlarda iyiydi. Donanım seviyelerinde bahsedilmeyen sony sistem bu araçların tamamında mevcuttu. Sony ibaresi artık A sütunundaki tweeter'dea yer alıyor. Sonradan sistem takmış hissi yok edilmiş. Arkaplan fotoğrafı kullanıcının tercihine bırakılmış, normalde siyah ekran var. Fakat içinde yüklü gelen logo mevcut ister bunu seçebiliyorsunuz isterseniz harici bellek ile fotoğraf ekleyebilirsiniz. Ön park systemic kapatmak ve otomatik park yeri aramak için kullanılan düğmeler. Direksiyon üzerindeki düğmeler daha kullanışlı hale getirilmiş. 4 ARALIK FOTOĞRAFLARI Kapı iç bölümü ve kapı açma kollarında bulunan ledler Genel Değişen Torpido Bu makyajsız versiyon'dan Navi yokken bilgi ekran menüsünden... Ön led'ler Arka led'ler İç genel Bu da makyajsız iç mekan FocusClubTr Sundu.. Link ile paylaşmayı unutmayınız

Bugünki konuk; yeni satışa sunulmuş, önden çeker ve/veya van özelliğine sahip ilk BMW -Yoksa mercedes yolunda mı ? -Önden çekeri bmw yapabilmiş mi ? -Fiyatı nasıl? -Ufak Dizeli yok mu ? Test Aracı: Bmw 218i (benzinli) 1.5 litre 3 silindirli 136 ps güce sahip 220 Nm tork'a sahio. Bri. Turanza marka lastikler mevcut. 205/55 R17 Teknik olarak bu araç 1435 kg ağırlığa sahip, fabrika tüketim değerleri 6,4 - 4,6 - 5,2 lt / 0-100: 9.2 sn İç Mekan Hem ön hem arka sıra geniş, baş ve diz mesafelerinde sorun bulunmuyor. Bu tür araçların en önemli noktası bana göre eşya gözleri ve çeşitlilik, bu konuda başarılı diyebiliriz. 2. sıra koltuklar ileri geri hareket edebiliyor ve bagaj hacmi veya diz mesafesi istediğiniz düzeye çekilebiliyor. Ayrıca üst donanım ile gelen tek tuş ile arka koltukları yatırmak da hoş bir detay. Kalite olarak sınıfına göre sorunsuz denilebilir, ufak tefek daha iyi olabilirdi dediğiniz noktalar var bunları aşağıda fotoğraflı olarak göstermeye çalışacağım. Not: Kapı üstleri yumuşak kaplamalı fakat etli (A3 gibi) değil. Sert malzemeler kimi yerlerde var onlarda biraz dikkat çekiyor Ses İçinde tek tıkırtı duymadım önceden kullandığım 3 serisinde müzik ünitesi tıkırtı yapıyordu, motor sesi de kesinlikle yok denecek kadar az var. 3.000 dd sonrası güzel homurtu alıyorsunuz gerçek sporcu gibi adeta Yol sesi bozuk yolda mevcut. Rüzgar sesi ise 100km/h itibarı ile kesinlikle rahatsız etmeyecek şekilde içeri gelmeye başlıyor, üst limitleri bilemiyorum. Konfor Bmw 1 serisinden çok yumuşak diyemem, kasisleri sönümlemesi başarılı fakat tümseklerde sarsıntı yapabiliyor. Vites geçisi vs'den bahsetmeye gerek bile yok onlar muazzam çalışmakta, ayrıca bu araçta kullanılan topuzu daha kullanışlı buluyorum ne kadar şekil ! olmasa da ve önemli bir noktayı engellemesine rağmen!. Araç sürüş modları seçme düğmesi tam vites kolunun önüne konulmuş, düğme şekli değişmiş hoş olmuş ama yerini de keşke daha iyi seçselermiş. Araç içi kontrol elemanları ise sorunsuz ve içgüdüsel. Motor & Sürüş & Tüketim Motor çalışması yumuşak hızlanma karakteri de sert değil, güzel performans veriyor ama zevk alınması için ayarlanmamış hem vitesi erken atması hemde gücünü yayarak alması sebebiyle. Sürüşü hakkında, zorlamama rağmen fazla bi falso göremedim sadece güç arttıkça yani devirlenince biraz kayma eğilimi oluyor bunu hem vites arttırması ile hemde mini müdehale (esp) ile gideriyor. Güzel bir önden çeker olmuş diyebilirim Van olmasına rağmen yola -viraj dahil- güzel yapışıyor Tüketim ise malum hem 3 silindir hem downsizing pedala güzel basarsan az yakıyor, dikkatsiz olursanız ucu açık. Test aracı 15 lt'den fazla gösteriyordu. Fiyat: Baz donanım yani liste fiyatında gördüğümüz hemen altta (içi siyah, dışı beyaz olan) gördüğümüz araç ama 3 opsiyon var üzerinde bunlar; Otomatik Klima, açılabilir cam tavan, tasarımı farklı 16'' jant. Bunlar ile fiyatı 98'den 108'e çıkıyor. Yani klasik bmw :)üzel bir bmw almak için luxury Line almanız gerekiyor onunla da fiyat 120 bin lirayı rahatlıkla aşıyor. Avrupa'da 1.5 dizel 115 ps versiyonu da satılan bu model, tutulması dahilinde bu motorunda geleceği ihtimaller dahilinde Ona göre alacaklara kısa not olsun. Video ile Fotoğraflar ile Torpido ciddi anlamda ufak Bu bölüm dikkat çekici; kol dayama ünitesi normalde yokmuş ama sonradan eklenmiş gibi Daha hoş olması beklenirdi. Çift katlı büyük bagaj. Donanım ve fiyat Bunlar ise Luxury ile geliyor Alttan gelen pedal herzamanki yorucu ve paspas kayınca başınıza bela olacak türden kısa sürede bundan vazgeçilse iyi olur. Yukarda bahsettiğim tek düğme ile koltukları yatırmak. Bagajın alt katı Emanet kol dayama ile veda ediyoruz FocusClubTr.com Sundu... Görüşmek Üzere