Powershift Yağ Değişimi (1.6 Ti-vct Kuru Kavrama Pws)

[kadir sönmez]

arkadaşlar merhaba

daha önce konuşuldu ama bulamadım yerini , powershift lerde şanzuman yağı değişimi gerekiyor mu gerekiyorsa kaç km. de değiştirilmesi lazım

bi de benim araçta silkme sorunundan dolayı kavrama değişmişti bu değişim yapılırken yağ boşalıyormu acaba?, yani servis yağı da değiştirmiş olabilir mi?

 

[Kaan Yagizer]

sizin şanzıman -kuru- kadir bey. yani değişecek yağ içermiyor. 

[Kaan Yagizer]

Kadir bey ... şöyle anlatayım.

Az miktarda yağ, daha doğrusu yağ buharı! sistemin içinde tabi ki var ... yağ yok derken motor'da veya torq konvertörlü şanzıman'da olduğu gibi bir yağ karteri, değişecek yağ filtresi veya otomatik şanzıman yağı yok sizde. 

Sonuç : Şanzımanınızın yağ değişimini dert etmeyin efendim.

[Kaan Yagizer]

Aslında (kabaca) bir tane değil, iki şanzıman bir arada kadir bey. 2. 4. ve 6. vitesler kendi debriyaj balatası ile bir grup oluşturmuş ... 1. 3. ve 5. vitesler ise diğer grubu. Deyim yerinde ise -sıra kime geliyorsa- gücü o grup aktarıyor. 

 

Sistem genelde stabil, tabi sıcak hava ve kötü trafik karışımı beraberinde -ısınma- problemi getiriyor ... bu da size mesajınızda bahsettiğiniz "titreme" sorunu olarak dönüyor. O durumda önce yazılım ile (upgrade) sorunu aşmaya çalışıyor, olmadı set değişimine gidiyoruz. Kuru tabir edilen şanzıman ve aşırı dur-kalk trafik anlayacağınız gibi dost değil. (malesef)  zaten bu nedenle (bir kaç neden daha var tabi) Ford TDCI için epey para ve zaman harcayarak -ıslak- powershift geliştirdi. 

 

 

[Ozan Kar]

Şanzıman yağı tabiki var. Kavrama kuru. Yekta en az bir kere değiştirmişti titremeye etkisi varmı hatırlamıyorum, forumda başlık var.

[Ozan Kar]

daha önce konuşulmuş başlık bu:

Özet geçeyim, detaylı okumadım şöyle bir göz attım.

otosan 45000 km de şanzıman yağı değişecek demiş ve 875 tl istemiş. Ki bu bilgi baştan beri bakım listesinde zaten vardı.

Yekta dışarda yağı boşaltınca 1.5lt yağ çıkmış  onu değiştirmişler bir şey değişmemiş. Sonrasında otokoç 8lt nin focus için geçerli olmadığını kugada öyle olduğunu söylemiş.

[Kaan Yagizer]

İş kartına "şikayet" olarak yazıldığı için "şanzıman/titreme" konusu kayıt altına alındı.

Garanti süresi içinde servis kaydı oluşturulduğu için araç garantisi bitse dahi (arıza oluşması durumunda) başvuru yapabilir ve garanti kapsamında hizmet alabilirsiniz. 

[Göksel Yaman]

Tekrar özetleyelim bence sıkıntı yaşanmasın. Benzinli Powershiftler kuru tip şanzumana sahip olduğu için herhangi bir yağ değişimi söz konusu değil. Yağ buharı ile çalışması yağ değişimi olduğunu göstermez. Turbo içindede belirli bir yağ buharı vardır. Hiç turbonun yağı değişecek diye bir tabir duydunuz mu hayır.
2015 sonrası 1.5 Tdci Powershifler İçin yağ değişimi 3 yıl veya 45.000km'dir..

[kadir sönmez]

kaan bey merhaba

hocam eminmisin powershiftlerin şanzumanında yağ yok mu?

bi yanlış anlaşılma oldu heralde

 

 

[Kaan Yagizer]

2012 Focus Benzinli araçtan bahsediyorsak ... evet. 2-4-6 birinci debriyaj seti ve 1-3-5 ikinci ile çalışır, temelde John Deere'nin geliştirdiği sistemdir ve -dry clutch- olarak adlandırılır. İçinde yağ falan da yoktur. Aynı VW'nin DSG'si gibi.

Yağ içeren PS (Powershift) şanzıman ülkemizde 1,5TDCI 120ps E6 motorlar ile birlikte son kullanıcıya sunuluyor (2015 modelde) onun karterinde gerçekten yağ  var (yaklaşık 7lt) ama yukarıda belirttiğim gibi -benzinli- motor ile kullanılan 6 ileri şanzıman = KURU üstadım. 

 

[Mert Yürüyen]

[kadir sönmez]

2012 Focus Benzinli araçtan bahsediyorsak ... evet. 2-4-6 birinci debriyaj seti ve 1-3-5 ikinci ile çalışır, temelde John Deere'nin geliştirdiği sistemdir ve -dry clutch- olarak adlandırılır. İçinde yağ falan da yoktur. Aynı VW'nin DSG'si gibi.

Yağ içeren PS (Powershift) şanzıman ülkemizde 1,5TDCI 120ps E6 motorlar ile birlikte son kullanıcıya sunuluyor (2015 modelde) onun karterinde gerçekten yağ  var (yaklaşık 7lt) ama yukarıda belirttiğim gibi -benzinli- motor ile kullanılan 6 ileri şanzıman = KURU üstadım. 

 

teşekkür ederim aydınlattığınız için .

tamamen merakımdan soruyoum yazdıklarınıza inanmadığımdan değil yanlış anlamayın

şanzuman dediğimiz sonuçta bir dişli kutusu değil mi bu dişlilerin aşımamasını ve ısınmamasını yağ olmadan nasıl sağlayabiliyorlar üstadım.?

 

[kadir sönmez]

üstadım teşekkür ederim videolu falan süper olmuş 

ama ben hala dişlilerin yağsız ortamda nasıl aşınmadan çalıştığını anlamadım:)

fabrikalarda yıllarca bakım şefliği yaptım , yağsız kalan dişlilerin nasıl hemen bozulduğunu gördüğüm için benim için dişli sistemi=yağla soğutma

hatta bu yağlarda belirli periyotta değişmezse = arıza

 

 

[kadir sönmez]

şimdi geldi aklıma powershift titreme konu başlığında konuşulmuştu 

servisler ilk başta program atıyorlardı , düzelmezse yağ keçesini değiştiriyolarlardı, sonraki etapta kavrama değişiyodu

bu bahsedilen yağ keçesi ne iş yapıyor peki yağ yoksa?

bu videodaki yağ keçesi sanırım

 

https://youtu.be/YVJnNPbjjjs

[kadir sönmez]

daha önce konuşulmuş başlık bu:

Özet geçeyim, detaylı okumadım şöyle bir göz attım.

otosan 45000 km de şanzıman yağı değişecek demiş ve 875 tl istemiş. Ki bu bilgi baştan beri bakım listesinde zaten vardı.

Yekta dışarda yağı boşaltınca 1.5lt yağ çıkmış  onu değiştirmişler bir şey değişmemiş. Sonrasında otokoç 8lt nin focus için geçerli olmadığını kugada öyle olduğunu söylemiş.

yani şanzumanda yağ var ve bu yağ 45.000 km de değişmesi gerekiyor bu mudur?

Kaan bey siz ne diyosunuz?

[Yakup Ç. A.]

Şanzıman yağlarınızı 30-40 bin hatta uzun kullanacak kullanıcıların 20 bin km'de bir değişmesini tavsiye ediyorum  

Tam otomatik şanzımanlar ve PowerShift buna dahil.

 

'Yok abi bunların yağı değişmiyor' diyen olursa farklı yere uğrayınız  Yağı değişmeyen şanzıman yok. (ekstrem varsa bilmiyorum)