Focus çalışma problemi

[Yenal Karadayı]

Merhaba arkadaşlar, aracı alalı ve foruma üye olalı yaklaşık bir hafta oldu, aracı almadan önce şirket aracı olarak ben kullandım fakat daha önce böyle bir problemle karşılaşmadım veya sahibi olana kadar dikkatimi çekmedi  videoda da görüldüğü gibi marşa bastıktan sonra anlamadığı şekilde ibreler takılıyo ateşleme kısmından tık tık tık motor çalışana kadar ses var. 5 10 saniye sonunda araç ekranda NORMAL MODE yazıp bütün sayaçlarını ve saatini sıfırlıyor. Maltepe Tur Oto sağolsun elektrikçimiz izinli olduğundan bugün git pazartesi gel dediler. Sizce bu şekilde kullanmam bir sıkıntı oluşturur mu? Benim tahminim akü fakat servistekiler akü değildir bakılması gerek deyip kestirdiler.

 

 

[Yenal Karadayı]

Evet arkadaşlar bugün Maltepe Tur otoda çözdüler sorunu  garantiden akü değişimi yaptılar fakat takılan akünün markasını falan çözemedim bendeki varta yı aldılar ne taktıkları meçhul 

[Alper Sakallı]

Genel bilgi için söylüyorum arkadaşlar. Teybiniz kod istemesin, cam, sunroof vs. kalibrasyonlarınız bozulmasın istiyorsanız akü değişimi yapılacağı zaman aracınızı rölantide çalıştırın stop etmeyin. 

[Gürkan Çakıroğlu]

12 dakika önce, Alper Sakallı yazdı:

Genel bilgi için söylüyorum arkadaşlar. Teybiniz kod istemesin, cam, sunroof vs. kalibrasyonlarınız bozulmasın istiyorsanız akü değişimi yapılacağı zaman aracınızı rölantide çalıştırın stop etmeyin. 

Teyp kodu yok Alper Mk3 ve sonrasında.

[Yakup Ç. A.]

52 dakika önce, Alper Sakallı yazdı:

Genel bilgi için söylüyorum arkadaşlar. Teybiniz kod istemesin, cam, sunroof vs. kalibrasyonlarınız bozulmasın istiyorsanız akü değişimi yapılacağı zaman aracınızı rölantide çalıştırın stop etmeyin. 

Bu  bol elektronikli ortamda bu kesinlikle yapılmaması gereken bir şey. Ben de size cevap yazmak için değil yanlış anlamayın genel bilgi için söylüyorum ? 

Bununla birlikte eğer elektrik sistemi, çalışan bir motordan akünün sökülmesine izin vermeyecek şekilde tasarlandıysa, aracın elektrik sistemine zarar verme riski çok büyüktür. Araçtan akünün çıkarılması, alternatörü aracın elektrik sistemine yüksek voltaj dalgalanması göndermeye zorlar. 

[Alper Sakallı]

Eski araçlarda konjektör vardı, alternatörün voltajını yönetiyordu. Bunlarda da adı değişik olsa da vardır diye düşünüyorum Yakup Hocam? Yanılıyorsam düzeltin lütfen. 

[Ozan Kar]

alternatör AC üretir, diyotla doğrulduğunda voltaj sürekli 0-12V arasında gidip gelen bir DC olmuş olur. konjektör bunu 13V civarına getirse de dalgalanmanın önüne geçemez, dalgalanmayı esas düzelten aküdür (ripple) bu yüzden çalışan araçta akünün çıkartılması çok tehlikeli. 

Onun yerine, paralel bir akü bağlamak basit ve güvenli bir yöntem olur.

Grafikte değerler farklı tabi ama durumu özetliyor.