Yeni Opel İnsignia 1.6 dizel otomatik testi (24 saat)

[Hakan Saraylı]

Aracımızı saat 15:00 itibarı ile teslim aldık, kendi aracımızı emanete bıraktık, aldığımız test aracı full kaskolu bir araç o konuda endişe yok, imzaladığınız sözleşmede bağlayıcı ağır bir madde yok, dikkat çeken madde sizden başkasının aracı kullanmasına izin yok.

Satış temsilcisi aracı teslim ederken "sizden ricamız Opel ve Alpata olarak aracı limitlerine kadar çekinmeden denemenizdir" dedi. Hay hayyy, tabi ki dedik. Kumandalar, farlar, ses sistemi vs.. gibi bilindik (hepsi gayet başarılı) konulara pek girmeden kısa ve öz yazmaya çalışacağım... 

Gelelim ilk izlenimlere:

Anahtarsız giriş ve çalıştırma ne kadar güzelmiş !  Test için verdikleri araç Cosmo paket, üzerine opsiyonlar eklenmiş, Sunroof, 19" jant, deri koltuk var, standart opsiyonlar zaten belli. 19" jant ile konfor düşer diye düşündüm ancak arabanın kasislerden/çukurlardan geçişleri gayet iyi, amortisörlerin çalışması gayet başarılı ve sessiz çalışıyor, bu çapta jantlar ile oldukça konforlu geldi, kasis geçişlerinde trim sesi yok. Altında ki lastiklerin 245 40 19 Goodyear F1 Asym olmasının konfora olumlu etkisi yok değil. 

 

Motor/Şanzıman :

Öncelikle tıpkı Ford gibi 1.6 dizel otomatik olmaması yıllardır Opel'in en büyük eksikliği idi, bu yeni 1.6 dizel ve otomatik kombinasyonu Opel'e ilaç gibi gelmiş ve hemen tüm araçlarında bu kombinasyonu kullanıyorlar, İnsignia'da ki motor 1.6 dizel 136 PS güç ve 320 Nm. torq üretiyor, bu aracın test sürüşüne katılmamda ki en büyük sebep; bu kombinasyon bu kasada ne işler yapar, kağıt üzerinde ki veriler gerçekte ne kadar hayata yansımış bunu görmekti. 

ilk izlenimim bu motor/şanzıman bu araca tam anlamı ile yeterli değil gibi idi (2.0 Mondeo'nun koltuğundan inip 1.6 motorlu arabaya bindikten sonra bu hisse kapılmam ilk etapta tabii ki normal) ama kasanın ağırlığı düşünüldüğünde bundan iyisi can sağlığı diyebilirim, 1.6 hacimli üstelik klasik otomatik ile çokta hantal bir sürüş sergilemiyor, "sport" modunda oldukça canlı ve keyifli bir karakter sergiliyor, başarılı buldum. Yalnız şehir içinde iyi olan bu karakter, uzun yol sürüşünde yüksek hızlarda böyle değil arabanın 160 km. hızdan sonra soluğu adeta kesiliyor,(Kanlıpınar rampasında rampa yukarı 164km. yi geçemedim) hızlanma yavaşça artıyor, 190 km. den sonra çok isteksiz. İlginç bir şekilde 190 km/h hızlarda devir halen 3.500-3.700 bandında, daha çevirebileceği aralık çok gibi görünüyor fakat kalan deviri çevirme konusunda isteksiz davranıyor. 160 km/h hızlara kadar gayet canlı, bu da haliyle yeterli.

Hızlanması çok istekli değil ama yüksek hızlarda ki güven hissi ve frenleri çok güven verici, özellikle de en çok beğendiğim yanı frenleri oldu diyebilirim.

Şanzıman klasik otomatik fakat vites geçişlerinde hiç bir sıkıntı yok, vites küçültürken veya büyütürken kararsızlık yaşamıyor, sadece manuel modda vites geçişlerinde biraz gecikme var, güzel yanı ise manuel modda siz istemediğiniz müddetçe kendisi vites değiştirmiyor, kendi başına drive moduna dönmüyor, spor sürüşleri sevenler için güzel bir ayrıntı.    

Konfor:

Segment "D" olunca insan tabi ki üst sınıfta bir konfor bekliyor. Yaşam alanı çok öyle büyük değil ama gayet yeterli hatta Mondeo gibi devasa bir kokpitten sonra ilk başlarda küçücük bir arabaya binmiş gibi hissetsem de sonradan çok sevdim, ön camın bana yakın oluşu, görüş açışı, konsol tasarımı ferahlık hissi verdi, arabaya sanki daha hakim bir sürüş izlenimi var, arkada ki yaşam alanı benim boyumda ki biri için (1.75) gayet iyi, bir sıkıntı görmedim.

Direksiyon tepkileri çok güzel, hızlandıkça sertleşen ama sizi yormayan, güven veren bir direksiyonu var. Deri direksiyon simidi ve ısıtmalı deri koltuklar ayrı bir keyif. Koltukların baldır desteği çok yetersiz kalmış.

Konfor adına en büyük kayıp baldır desteği ve yalıtım, rüzgar ve yol sesi konusunda rakiplerinden geride. En büyük eksiği yalıtım.

Afl Bi-xenon farlar çok başarılı, dönüş aydınlatması, otomatik aydınlatma şiddet seçimi gayet güzel çalışıyor.  

Flexi ride şasi:

Çok güzel bir özellik, bu  sistemde 3 farklı sürüş modu mevcut "normal" mod aracı ilk çalıştırdığınızda ki mod, orta sertlikte bir sürüş sağlıyor, "tour" modu tamamen konfor odaklı, süspansiyon ,direksiyon, gaz tepkileri oldukça yumuşak, şehir içinde bu mod büyük rahatlık sağlıyor, 19" jant 245 40 19 lastiklerle bu modda kasisleri hiç hissettirmiyor biraz gürültülü çalışması hariç yeni Mondeo'dan bile daha başarılı buldum, "sport" modu ise aracı gerçekten başka bir havaya sokuyor, gaz tepkileri hassas, süspansiyon ve direksiyon sert , gösterge paneli kırmıza dönüyor 320 Nm. torq bu mod da hakkını veriyor, çok keyifli bir araç haline bürünüyor.

Tüketim:

Test aracı henüz yeni 2.000 km. civarında teslim aldım, teslim aldığımda 6.6 lt. ortalama verisi vardı, benim kullanımım da çoğunluğu şehir dışı olmak üzere 6.8 şuan. Dikkatli kullanım ile rodajdan sonra 6 lt.nin altı çok rahat görülür gibi duruyor.

 

Kısaca + ve - lere bakarsak.

+ Frenleri mükemmel çalışıyor, çok başarılı buldum

+ Flexirede olağan üstü bir konfor/sportiflik sağlıyor bayıldım

+ Yeni konsol ve göstergeler çok şık, gösterge kocaman, 8"lik göstergeden navigasyon takibi ve araç bilgilerini takip etmek çok büyük rahatlık/şıklık.

+ Motor canlı, sport modda sürüşü çok keyifli. Bu kasaya rahatça yetiyor

+ Tüketim çok başarılı

+ 550 lt. bagaj hacmi ile her türlü bu sınıfa yeterli büyük bir bagaja sahip.

+ Bose ses sistemi güzel sevdim (Sony kadar başarılı değil)

+ Anahtarsız giriş/çalıştırma, deri ısıtmalı koltuk, sunroof, dokunmatik ekran vs. çok dolu.

+ Afl bi-xenon farlar ayrı bir dünya

+ Tasarımdan kaynaklı daha fazla hakimiyet hissi verdi

 

- Bu sınıfa göre fazla rüzgar ve yol sesi var, rüzgar sesini 80 km/h'den itibaren duymaya başlıyorsunuz.

- Yüksek hızlarda motor cansızlaşıyor (1.6 motor ve ağırlığı düşünüldüğünde haliyle doğal)

- Koltuk ergonomisini (yanal destekler) ve baldır desteğini yetersiz buldum (üst pakette nasıl bilmiyorum) 

- Bu sınıfa göre biraz dar hissettiriyor ben çok beğenmedim (sonradan biraz alıştım) ama beğenenler de çok oldu. 

- Klasik otomatik şanzıman güzel ama sınıfının gerisinde (tepkileri biraz ağır kalıyor) 

- Yıllara meydan okumayı başaran halen göze hoş gelen fakat artık eskiyen tasarımı

 

D segment arabaların fiyatlarına bakıldığında rakiplerine oranla fiyatı oldukça cazip,  başlangıç fiyatı 105bin TL.  en üst paket olan "Sport" modeli 115bin TL. sunduğu donanımlarda oldukça fazla. Konfor kalite hissi Mondeo'nun biraz gerisinde fakat düşük tüketimli ve küçük hacimli motoru, otomatik şanzımanı, eskimeyen sportif görünümlü coupe tarzı ve fiyatı ile oldukça cazip bir seçenek.

 

 

  

 

 

Kasım 16, 2015 Hakan Saraylı tarafından düzenlendi

[Hamza Atmaca]

@Hakan Saraylı eline sağlık abi.Mükemmel analiz olmuş.

1. Si Ara hızlanması nasıl?

100 de yapıştırınca hopluyo mu yoksa hazmedip sonra mı canlanıyor.

Bu 136 hp lik motoru 2.0 motorlarla kıyaslıyorlar.Ben ayni stabile nin olduğunu düşünmüyorum işin açığı.Bir de senden duyayım.

2. Si Virajlar nasıl?

[Hakan Saraylı]

21 dakika önce, Hamza Atmaca said:

@Hakan Saraylı eline sağlık abi.Mükemmel analiz olmuş.

1. Si Ara hızlanması nasıl?

100 de yapıştırınca hopluyo mu yoksa hazmedip sonra mı canlanıyor.

Bu 136 hp lik motoru 2.0 motorlarla kıyaslıyorlar.Ben ayni stabile nin olduğunu düşünmüyorum işin açığı.Bir de senden duyayım.

2. Si Virajlar nasıl?

Ara hızlanmaları güzel fakat öyle koltuğa yapışmayı çok beklemeyin hafifçe yaslıyor diyelim, 100'de yapıştırınca hoplama diye birşey yok, iyi hızlanıyor, sakince ama çevik.

2.0 motor ile kıyaslama işi biraz göreceli şekilde yanlış şöyle ki 150-160 bandına kadar yakasını bırakmaz ama sonrası yok. Benzer verileri olan kendi aracım 140 PS ve 320 Nm. değerlere sahipken bile (şimdi yazılım ile 177 PS 423 Nm. koltuğa resmen çiviliyor) daha canlı his veriyordu, yüksek hızlara çok çabuk ulaşıyordu.

Flexiride "spor" modu ile virajlar çok keyifli, direksiyon tepkileri çok net. 

[Tugay Kuruöz]

Bu ay sonu benimde sıram geliyor test için, henüz kullanmadım ama bence bu arabanın en büyük eksisi, yakın zamanda kasa değiştirecek olması. 2009 yılından beri yollarda olmasına rağmen tasarımı bence hoş, ama neyazık ki herhangi bir arabanın bir sonraki kasası yollara çıktığı gün bir öncekine kimse bakmak istemiyor...

[Bekir B.]

Hakan keşke Ank, gelseydin hem seni hem düldülü görür şiş künefe yapardık..

Bu arada emeğine sağlık iyi bilgiler edindik...

[Hakan Saraylı]

En üst paket olan Spor versiyonda ki koltukları inceledim, recaro tarzı baldır desteği ve yanal destekler çok iyi, spor paketin koltuklarını çok beğendim. Spor pakette ayrıca farklı difüzör, spoiler, etekler ve jantlar kullanılmış. Spor şasi, alüminyum pedal seti  ve sunroof ile geliyor.

Kendi arabamı yıkanmış ve temizlenmiş olarak teslim aldım. Opel'e böyle bir test sağladığı için teşekkürler.

115bin TL. olan Spor paketi 111bine bıraktılar.

8 dakika önce, Bekir B. said:

Hakan keşke Ank, gelseydin hem seni hem düldülü görür şiş künefe yapardık..

Bu arada emeğine sağlık iyi bilgiler edindik...

Hafta sonu erken alsaydım keşke, ama gelirim bir gün abi.

Kasım 16, 2015 Hakan Saraylı tarafından düzenlendi

[Ramazan Çakır]

Ağzınıza sağlık, güzel bir anlatım olmuş. Test videolarını da izlemiştim. Hemen hemen benzer tespitleri yapmışsınız. Özellikle baldır desteğinin yetersiz olduğu hemen her testte belirtilmiş. Ancak yalıtım konusundaki sıkıntıyı ilk sizden duydum. 

[Yusuf Çavuş]

13 Aralık Pazar günü benimde randevum var bakalım.

[Mehmet Demir]

bilader geçen cuma aldı aracı bir günlüğüne, şöyle binip 1-2 tur yanında bende oturdum. en full modeli, adaptif şase falanda var..

19 jant.. süspansiyon kazık gibi, tour diye düğme var basıyorsunuz süspansiyon yumşuyor bir miktar ama bana göre yetersiz..  bence standart olarak süspansiyon yumşak olmalı uzun yola giderken sertleştirilmeli, yani tam tersini tercih ederdim. motor performansı focus dizel kadar.. arkadaşımız 160 dan sonra isteksiz demiş ama bilader başarılı bulmuş.. rüzgar sesi ise 150 den sonra ötüyor dedi, arkadaşın bindiği gün belki hava esintili idi, çok ses alıyor yazmıştı.. sürekli ş.içi biniş, ankara yolunda 180 e kadar hız yapıldı, 24 saati 6.4 ortalama ile bitirdi.. motor performansı D sınıfı araca yakışmıyor ama tüketim çok iyi o ağırlığa ve bg e göre.. aracım büyük olsun ama performans istemem diyene iyi bir araba.. biraz basınca hemen 7 lt nin üzerine çıktı ilk anlarda..

 

dün de bir arkadaşa aldık insignia yı    orta donanım dizel manuel, 90 bin.. 2 yıl garanti uzatma hediye.. kasım kotası, öğretmenler günü vs etkili oldu sanırım.

 

sevdiğim birşey de hem pejo hemde opel 4800 tl gibi fiyatlara 100.000 km bakım satıyor.. 100.000 kaç yılda dolduracağız dedik.. veya 7 bakım dediler.. oldukça iyi.. peşin para veriyorsunuz ama yok az, çok, pazarlık, kazıklandık duygusundan arınmış olursunuz. 5-6 lt yağ alsa, ilerde V kayışı vs düşünüldüğünde fiyat makul o sınıf araç için. ilk bakım normalde 630 tl imiş..

[Hakan Saraylı]

On 25.11.2015 23:01:10, Mehmet Demir said:

arkadaşımız 160 dan sonra isteksiz demiş ama bilader başarılı bulmuş.. rüzgar sesi ise 150 den sonra ötüyor dedi, arkadaşın bindiği gün belki hava esintili idi, çok ses alıyor yazmıştı.. sürekli ş.içi biniş, ankara yolunda 180 e kadar hız yapıldı, 24 saati 6.4 ortalama ile bitirdi.. motor performansı D sınıfı araca yakışmıyor ama tüketim çok iyi o ağırlığa ve bg e göre.. aracım büyük olsun ama performans istemem diyene iyi bir araba.. biraz basınca hemen 7 lt nin üzerine çıktı ilk anlarda..

Hocam ben incelemeyi tamamen Mondeo MK4 ile kıyasladım ondandır (MK5 yalıtım konusunda çok daha başarılı), kullandığım gün hava oldukça güzeldi, arabanın yalıtımı Mondeo ile kıyaslanınca vasat kalıyor bunu sadece ben değil arabaya benimle binen ve benim arabamı çok iyi tanıyan bütün arkadaşlarım hemen farkettiler.

Motor performansı beklentiye göre 1.6 için başarılı denebilir, ben isteksizlik gördüm, başkalarının beklentilerini karşılayabilir ona lafım yok, ama her zaman diyorum ki bu sınıf araçta en az 2.0 veya üzeri hacimli ve güçlü bir motor olmalı bunu bir kez daha kendime ispatladım.

Aralık 2, 2015 Hakan Saraylı tarafından düzenlendi

[Mehmet Demir]

@Hakan Saraylı  ben kısa süre bindim yalıtımı test etmedim ama motor konusu haklısınız, belirttim zaten d sınıfı aracın performansı focus kadar. Bir mercedes bmw ayarında basınca sollaması için 2.0 şart. Volvo da artık 1.6 dizel çıkarmayacakmış

Aralık 2, 2015 Mehmet Demir tarafından düzenlendi

[Yakup Ç. A.]

Volvo 1.5 için ford ile anlaştı, malum 1.6 eu6 olmadığı için mecbur bırakıyorlar