Focus 3 - Düşük devirde torpido kapağından ses geliyor

[Volkan Bilezikçi]

Arkadaşlar, düşük devirle giderken (Mesela 6. Viteste 60-70 km hız ile), motordaki titreşimden dolayı torpido kapağından cızırtı geliyor. Dikkat edeniniz oldu mu hiç? Az bir tıkırtı sesi, ama yine de uyuz edebiliyor bazen. Belki de benim araca has bir problem olabilir.

[Mertol Kip]

Focus1 de tıkırtı olmaz. Zira kapı trimlerinin tamamı kontraplaktandı. Üzerinde de plastik yÜzey kaplaması vardı. Ses yapacak hiçbirşey yokki. Oysa yenisi hem 3 parça hemde plastik kaynağı ile birleştirilmiş sert plastikten oluşuyor. O ses yapmasında kim yapsın?

Kapı trimlerinin tek tek sökÜlÜp arkasının izole edilmesi lazım. BitÜm tarzı birşeyde olabilir (zift gibi birşey) ya da ses sistemi yapanların kullandığı köpÜk benzeri bir malzeme var. Onu sıkıp bekliyorsun, 8-10 saat sonra sertleşiyor. O tip bir malzemede olabilir. Bir şey yapılması şart.

[Bora A.]

Ama bendeki tırıltı konsoldan geliyor,havalandırma ızgaralarının içinden sanki...soldaki havalandırma ızgarasından geliyor gibi,elimle o tarafa bastırınca ses kesiliyor...Zaten ön konsol dışında başka yerden de hava falan gelmiyor....

[Emre D.]

Yağmur sensörü far sensörü cruise control olmasın ama tıkırtıda olmasın ya

[Yakup Ç. A.]

Arkadaşlar onlar giderilir gidin servise yalıtım malzemesi koysun bukadar basit..

[Bora A.]

Yakup tırıltının nereden geldiğini bulabilirlerse koyarlar da onlarda bulamıyor....

[Yakup Ç. A.]

Yakup tırıltının nereden geldiğini bulabilirlerse koyarlar da onlarda bulamıyor....

Geçer o geçer müziği aç abi

[Ogün Özemre]

Bak gene dikkatli okumamışsın. Çeyrek gazdan yani cruise durumundan bahsediyoruz. Sizin arabalarla kıyaslama. Sizinkilerin turbosu focus3 lerden farklı. Sizinkilerde 1544 var. Bizdekiler 1244. Focus3 ün turbosunun türbin tarafı sizinkinden daha küÇük. O nedenle daha erken spool ediyor. Lag oluşmamasının birinci nedeni bu. Aynı zamanda kapakta farklı. Sizde 16V kapak var bizimkiler 8V kapak. Sizin motor kapaklarınız üst devirde avantajlı gibi gözüksede, düşük devirde daha geniş olan süpaplarından ötürü 8V kapağın avantajı var. Dolayısı ile focus3 te 1200-1500 devirde yürürken gaza bastığında performans sorunu yaşamıyorsun.

Senin arabanda hızlanmak iÇin vites düşürmen gerekirken bizde bu gerekmiyor. Eğer hızlanmaktna kasıt ani hızlanmak ise vitesi düşürürsün, turbon dolar yürürsün.

Motorun detaylarını bilmiyorum abicim Ancak f3 ün motoru alt devirlerde dediğin gibi daha avantajlı. Bugün gündüz özellikle denedim. 1200-1800 rpm arasını düz akan yolda sıkıntı yok. ama hızlanıp yavaşlayan yolda sıkıntılı ve biliyosun dizel motor torkunu toparlayamadığı zaman mazotu kalitesiz yakar

bir sonraki msjında bulunan mazotu kaliteli yakamamak konusundaki görüşüm yukarıdaki durum iÇin geÇerli. Yoksa neden yakamasın

[Ogün Özemre]

Geçer o geçer müziği aç abi

Sonysimi var adamın sende

[Mertol Kip]

Ama bendeki tırıltı konsoldan geliyor,havalandırma ızgaralarının içinden sanki...soldaki havalandırma ızgarasından geliyor gibi,elimle o tarafa bastırınca ses kesiliyor...Zaten ön konsol dışında başka yerden de hava falan gelmiyor....

Kapı triminde yapılan hatanın dashboardta yapılmadığını mı düşünüyorsun? Opel dashboard ları genelde tıkırtı yapmaz. Neden? 2 temel nedeni var. Birincisi konsolu genelde tek parça yaparlar. İkincisi konsolun üzerini yumuşak malzeme ile dökerler. Ford ne yapar? son dönemde üstünü yumuşak maddeden dökmeye başladı ancak alt tarafında çok parçalı sert plastik koydu. Teyp çerçevesinin olduğu yeri plastikle doldurdu ve tıkırtılar devam etti. Alt tarafını bi görseniz gülmekten ölürsünüz. Kablolar falan bile doğru dürüst sabitlenmiş değil. Ses yapmaması mucize olur.. Bunlar genel kalite problemleri. Zaten onun için ford bir audi ya da BMW olmaktan bu kadar uzak..

[Mertol Kip]

biliyosun dizel motor torkunu toparlayamadığı zaman mazotu kalitesiz yakar

Gene genelleme gene yanlış.

Düşük devirde hangi yakıtı kullanıyor olursa olsun tam gaz yaparsan çiğ gaz atarsın. Bu mazotla ya da benzinle alakalı değil. Yakıt stratejisinin belirlenmesi ile alakalı. Enrichment bunun nedeni...

Kasım 29, 2011 Mertol Kip tarafından düzenlendi

[Ogün Özemre]

Tamam işte abicim. o çiğ atmada motorda kurumlanmaya neden oluyor işte Aynı şeyleri söylicez aslındada frekansdı tutturamıyoruz gibime geliyor

[Mertol Kip]

Yahu 100 200 bin km sonra etkileme ihtimali olan bir kurum içinmi bu kadar yazıp çizdiğin? Gene yazayım, adam demişki; bu kullanım tarzı kurumlanmaya neden olabilir, bu da partikül filitresinde tıkanmaya yol açabilir, o nedenle 10 bin km de bir git otobana asıl biraz. çözümü vermiş sana ... Bu kitapçıkta yazıyor. öyle otorite üfürmesi falan değil yani..

[Ogün Özemre]

Tamam abicim haklısın adam demiş. Ancak kalitesiz mazotun kurumlanmada motorun hassas parçalarına verdiği zarar kaliteli mazota göre daha fazla. Hem neden kurumlansın motor ? 100 km de şehir içi 5,2 lt yakıyorum ben (dur kalk yok) o 5 olsa ne olur 4.9 olsa ne olur. Ama motorumun içi nispeten daha temiz olsun.

[Mertol Kip]

O senin tercihin. Ne yaparsan yap o bahsettiğin kurumlanma zaten olacak. Kaldıki bir depo tırt mazot alırsın kurumlaşır gibi olur öteki depoda herşey değişir. Fazla takılmamak lazım..

[Bora A.]

Mertol,şimdi sen bizim arabaları büyük viteste düşük devirde kullandığında yavaşta gitsen kurumlaşma olmaz mı diyorsun? Ben tam anlayamadım? Sonuçta dizel araçlardaki kurumlaşmaya sebebiyet veren kötü mazot değil midir? Kötü mazotu koyduktan sonra her şekilde kurumlaşma yapmıyor mu? Bizim arabalarda düşük devirde yüksek vites eski TDCI ler gibi zararlı değil artık o halde...?Mi acabaaa....