2017 Ford Fiesta Wrc

[Yakup Ç. A.]

M-SPORT, FIA Dünya Ralli Şampiyonası’nda (WRC) yeni bir döneme başlarken, Ecoboost Ford Fiesta WRC’yi tanıttı.

 

Fazlası: https://anasayfa.focusclubtr.com/2017-ford-fiesta-wrc-tanitildi/

 

• 1,600cc, 380 Ps 450 Nm
• 6 ileri sıralı şanzıman

 

 

 

[Cem Boneval]

Güzel ama yalnız değil...

 

Önce gelişmelere bakalım.

2015 yılında teklif edilen ve kabul edilen yeni kurallara göre önümüzdeki yıl WRC'ye katılacak arabalar daha gösterişli ve saldırgan görünümlü ve yanı zamanda bu görünümü destekleyecek şekilde daha güçlü olacaklar.

Motorlar yine 1600 cc ve turbo beslemeli, ancak turbo sınırlayıcı çapı 33 mm'den 36 mm'ye çıkartılmış. Bu da 2.5 Bar olan izin verilmiş turbo basıncı ile 380 PS üretimine olanak sağlıyor. Tüm üreticiler hemen hemen aynı güce erişiyor. İzin verilen minimum ağırlık da 25 kg daha düşürülerek 1175 kg olarak belirlenmiş.

Bu gücü destekleyecek aerodinamik değişikliklere de izin çıkmış.

Araçların homologe modeli en az 3.9 m uzunlukta olmalı.

Ön tampondan 60 mm, arka tampondan 30 mm taşan gövde parçalarına izin var, hatta difüzör 50 mm taşabiliyor.

Arka kanat hayli büyütülmüş. 

Sonuç ortada...

Bir de yeni sezonda Toyota özel bir takımla uzun bir aradan sonra WRC'ye katılacağını açıkladı. En çirkin ralli aracı kupasını şimdiden kazandılar bence. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Serkan Karakoca]

güzel keyifli aletler bunlar

[H. Cenk]

Neden sıralı şanzıman ? Avantajı ne ? Güç kaybı daha mı az? Yoksa sadece daha mı hızlı vites değişiyor sıralıda..

Viraja yaklaşırken 5ten direk 2ye inse daha mı kötü olur. 

[Tamer S.]

Ralli arabaları gibi F1 araçları da tiptronik diye biliyorum, düz mantık ile vites geçişi hızlı olduğu için olabilir. Ama bir tesla değil.. [emoji2]

[Cem Boneval]

Bir saat önce, H. Cenk yazdı:

 

Neden sıralı şanzıman

 

Daha hızlı ve daha daynıklı. Senkromeç kullanmıyor. H yolu yok, yani her seferinde nötr üzerinden geçmiyorsun, ittirdikçe bir yukarı, çektikçe bir aşağı, 5'ten 2'ye geçmek için üç kere kendine doğru çekiyorsun.

[H. Cenk]

Bir saat önce, Cem Boneval yazdı:

Daha hızlı ve daha daynıklı. Senkromeç kullanmıyor. 

Hızı tahmin etmiştim de dayanıklılığı düşünemedim. Normal şanzıman o şartlarda kolayca kırılabilir ama bu dayanıyor demek ki

[Yakup Ç. A.]

Ama çok pahalı.

[H. Cenk]

3 dakika önce, Yakup Çağatay yazdı:

Ama çok pahalı.

motosikletlerde hep sıralı  

 

[Yakup Ç. A.]

Bakalım tutacak mı boyanmış hali

 

 

[Kaan Yagizer]

... piste çıksa da bununla da kaza yapsak  

bkn. alışmış kudurmuştan beterdir.

[Gürkan Çakıroğlu]

42 dakika önce, Yakup Çağatay yazdı:

Bakalım tutacak mı boyanmış hali

 

Ben beğendim,

Tutsun tutsun

[Yakup Ç. A.]

İşte resmi fotolar 

 

https://anasayfa.focusclubtr.com/2017-ford-fiesta-wrc-tanitildi/

 

 

--45 dakika sonra eklendi--

 

 

[Cem Boneval]

Bu sene WRC ilginç olacak.

 

Yıllardır önceleri Citroen ve Loeb sonra da VW ve Ogier hegemonyasında yürümüş olan WRC'de VW'nin emsiyon skandalaından sonra bütçe kısıntıları nedeniyle fabrika takımını çekmesi, Citroen'in de Loeb'ten sonra yeterince rekabetçi görünmemesi üzerine görünen o ki M.Wilson'un ısrarlı yaklaşımı ile Ford daha ciddi yatırım yapmaya ve boşalan liderlik koltuğuna oturmaya niyetli.

 

Fiesta yeni kurallara göre hazırlanmış ve neredeyse tümden baştan yaratılmış gibi görünüyor. Yılların deneyimi ile sorun çıkartmayacağını öngörmek de zor değil. Pilot koltuğuna da VW'den Ogier'nin geçmesi hedefe ulaşmayı kolaylaştıracak gibi. Redbull'un sponsorluğunu almış olmaları da bunun dolaylı bir kanıtı. Zaman içerisinde olgunlaşan Tanak da ikinci pilot olarak başarılı olacaktır. Camilli ile de anlaşmaları devam ediyor bildiğim kadarı ile. 

 

Ancak rakipler de boş durmuyor. 

 

Yeni sezona i20 Coupe ile hazırlanan Hyundai geçen sezonu ikincilikle kapatmıştı. Neuville, Sordo ve Paddon gibi şampiyonayı 2, 4 ve 5. sıralarda bitirmiş güçlü pilotları da var. Ford'a etapları dar edeceğine kesin gözüyle bakıyorum. 

 

Citroen Dubai destekli takımında değişiklik yapmamış görünüyor, Meeke, Green ve Lefebvre iyi sürücüler ama şampiyonluktan bence biraz uzaklar. 

 

Toyota Yaris ile 18 sene sonra WRC'ye dönüyor. Ekip şefi olarak usta ve deneyimli eski ralli pilotu Timo Makkinen'i almışlar. Test ve geliştirme sürüşlerini yapan Hanninen yanına VW'den gelen Latvala yerleşecek ve takım tümüyle Japon kökenli ama Fin yürütmeli olacak. Yakından izlemek gerekir. Sürprizlere açıktır.

 

VW çekilmiş görünse bile Ford'un M-Sport ile yaptığı gibi sponsorlu bir takım ile yeni Polo R'yi etaplara sürebilir. Katar ve Al-Attiyah iyi bir sponsor adayı. Konu önümüzdeki günlerde netleşecektir. 

 

Tek üzüldüğüm nokta geçen sezonu 3. bitiren Mikkelsen'in VW'den boşa çıkınca kendine yeni bir takım bulamamış olması ve Skoda Fabia ile WRC2'de yarışmaya karar vermiş olması.

 

Sonuçta çekişmeli ve izlenmeye değer bir sezon bizi bekliyor. 

[Kaan Yagizer]

Şimdi, Cem Boneval yazdı:

Camilli ile de anlaşmaları devam ediyor bildiğim kadarı ile. 

 

... Camilli'ye laf yok, adamımdır severim.  

 

 

...işin gırgırı bir yana Azione ile anlaşmalarının sürmesine de sevindim.  @AZIONERally  elemanlar hem becerikli hem de pratik ... sırtını Azione ekibine dayadığında ne organizasyon derdin kalır, ne de pit sıkıntın. bkn.parana geçer hükmün.