Yeni 508 Bu Ne Güzellik.

[Zafer Yusoğlu]

Yeni PEUGEOT 508‘in yapısı daha kompakt ve yüksekliği azalmış. Yeni dış tasarım daha keskin, arabanın iç mekanı ikonik PEUGEOT i-Cockpit®’in gelişmiş hali diyebiliriz. Peugeot, örnek yol tutuş deneyimi, yeni motorlar, sayısız teknoloji ve kalitedeki atılımı ile yeni 508, D segmentinde dünya standartlarında bir model haline geldiğini söylüyor. 

 

1.6L turbo benzinli PureTech 180 ps S&S ve EAT8 otomatik şanzıman
1.6L turbo benzinli PureTech 225 ps S&S ve EAT8 otomatik şanzıman (Sadece GT versiyon ile)

 

1.5L dizel BlueHDi 130 ps S&S 6 ileri manuel vitesli (Serinin tek manuel vitesi ve baz model)

1.5L dizel BlueHDi 130 ps S&S EAT8 otomatik şanzıman
2.0L dizel BlueHDi 160 ps S&S EAT8 otomatikşanzıman
2.0L dizel BlueHDi 180 ps S&S EAT8 otomatik şanzıman

 

Fazlası: https://anasayfa.focusclubtr.com/yeni-peugeot-508-cenevre-fuari-oncesinde-tanitildi/

 

 

[Misafir]

Tek beğendiğim kokpit.

[Cem Dilmen]

Bence çok güzel olmuş...

[Zafer Yusoğlu]

Ford tasarım görsün. 

[Aydın Baran]

Güncel Mondeo'nun tasarımı bundan çok daha iyi bence.

[Yakup Ç. A.]

İçerik güncellendi.

Pejo dış tasarımını kesinlikle çok daha iyi yapabilirdi, kendini eşleştirdiği rakiplerine göre geride bence tasarım.

SUV'larından alınan bazı tasarımlar sırıtmış.

Velhasıl D segmenti için belki de en cömert geliştirme yapan firma olacak Pejo. 

 

Fazlası: https://anasayfa.focusclubtr.com/yeni-peugeot-508-cenevre-fuari-oncesinde-tanitildi/

[Burhan Bakar]

Dışarıdan açık ara sınıfının en sportifi olmuş  

İç tasarım aslanın yeni araçlarında diğer markaların tamamından daha güzeldi 

Direksiyon 308 yeni çıktığında kullanmıştım ve bayılmıştım,diğer yeni araçlarında da efsane idi umarım kullanım olarak 508 de öyledir

Konfor,yol tutuş ve sessizlik umarım sınıf standartlarında olur

Eğer 1.6 180 benzinli EAT8 performans ve tüketim olarak iyi değerlere sahipse bol donanımlı optimum bir araç olmuş

--17 dakika sonra eklendi--

Bir ispanyol otomobil sitesinde benim ilgimi çeken motor için gayet hoş veriler mevcut

1.6 180 benzinli 0-100 7.9 sn yakıt 5.4 gayet makul

[Tamer Perperek]

İçi güzel ama kokpit göstergelerinin direksiyon üstünde kalmasi halen tuhafima gidiyor.

Dışarıdan pek heyecan yaratmadi benim gorusum.

[ANIL Ö.]

Babamda 2016 model dizel otomatiği var.Onu satıp bunu alacak kadar heyecan vermedi lakin elimizdekini satamıyoruz  12.000 km deki arabayı kendi bayileri bile almamakta direniyor takas şartı koyuyorlar  

[Cem Boneval]

Fransız otomobillerine karşı önyargı ile mücadele etmeye çalışan biri olarak bu modele duyulan ilgiyi anlamakta zorlandım.

Hiç bir yerinde denge ve ahenk yok, buna kokpit de dahil.

Başarılı olan yanı ise 1.6 motordan çıkardıkları güç, malum RCZ'de 270 PS'e kadar çıkıyor.

Ülkemizde satış başarısı sınırlı kalır.

Sınıfı tasarım lideri ise kanımca bu:

 

[Alperen G.]

Ben iç tasarımı beğenmekle birlikte dışını fazlasıyla sıkıcı ve sıradan buldum. D segmenti bir araç için hele hele ön tasarım çok basit. Yakup’un dediği gibi SUV’lardan entegre edilmeye çalışılan tasarım sırıtmış.

[Aydın Baran]

26 dakika önce, Cem Boneval yazdı:

Sınıfı tasarım lideri ise kanımca bu:

 

Kesinlikle Katılıyorum Cem Abi.

Bu da çok güzel olmuş ama.

 

[Erdem B.]

Tasarımı bence fena olmamış ama profilden bakınca Passat Arteon karışımı gibi geldi bana.

[Öztunç Ünal]

Pejo gittikçe sıradanlaşıyor. Halbuki bir 206 207 407 rcz bunlar tasarım açısından o dönem kendi sınıflarında dikkat çeken araçlardı. 508 in telefonda önden ilk resmini görünce yazılara dikkat etmeden egea sandım. Sonra dikkatli inceleyince malesef hayal kırıklığından öteye geçmedi. Kokpit aracın dışından daha çok dikkat çekici olmuş. Çok satacağını düşünmüyorum. 308 yılın otomobili oldu ama istanbul gibi bir yerde bile trafikte çok fazla görme şansınız olmaz. Sanırım bunun akıbetide aynı olacak.

[Serkan Z.]

Ön tasarımda çekilip uzatılmış ve genişletilmiş 301 olmuş bu araba. Peugeot'lar genel olarak kendini çok çabuk bırakıp çok kısa sürede çok gürültülü bir hale geliyorlar maalesef. 

Şubat 24, 2018 Serkan Z. tarafından düzenlendi