Yeni 2018 Ford Focus Mk4 Boyut - Performans - Ağırlık - Bagaj - Tüketim ve Teknik Değerler / Özellikler

[Yakup Ç. A.]

Sedan bagajı eklendi.

 

Özetle sedan +50 LT, Hatchback +25 LT.

[Cem Kamil]

9 saat önce, Yakup Çağatay yazdı:

Sedan bagajı eklendi.

 

Özetle sedan +50 LT, Hatchback +25 LT.

Bagaj hacminin artması güzel de umarım sedan bagaj ağızını 3’tekini tasarlayan kişi tasarlamamıştır. 

[Yakup Ç. A.]

3 dakika önce, Cem Kamil yazdı:

Bagaj hacminin artması güzel de umarım sedan bagaj ağızını 3’tekini tasarlayan kişi tasarlamamıştır. 

Mevcut tasarım tam aklımda değil, var mı bir değişiklik? Bu yenisi.

 

[Cem Kamil]

20 dakika önce, Yakup Çağatay yazdı:

Mevcut tasarım tam aklımda değil, var mı bir değişiklik? Bu yenisi.

 

Aynı gibi görünüyor  

 

Edit: şimdi fark ettim tamponun üzerindeki ve farların yanına doğru çıkan o kalınlık yok.

Nisan 17, 2018 Cem Kamil tarafından düzenlendi

[Murat Kav.]

Bagaj hacmi artmış ama halen yeterli değil. Sedan için mini stepne ile 500'ün üzerie çıkmalıydı. Arka kapı dizaynı için, sanki iyi bir şey yapılmış gibi sunulmuş ama bence eskisi daha iyiydi. Yeni sistem binişleri zorlaştıracak. Hiç değilse geriye doğru o kadar uzatmasalar o çıkıntıyı daha iyi olurdu.

4/13/2018 - 21:13 tarihinde, Yakup Çağatay yazdı:

 

 

 

Nisan 17, 2018 Murat Kav. tarafından düzenlendi

[Adem Kazıl]

İnşallah gözüm yanılıyordur şu Toyota avensislerin çirkin bi arka tasarımı vardır yeni sedanda onun gibimi benmi yanlış görüyorum bağaj güz değilde içe doğru girintili.

[Yakup Ç. A.]

50 dakika önce, Adem Kazıl yazdı:

İnşallah gözüm yanılıyordur şu Toyota avensislerin çirkin bi arka tasarımı vardır yeni sedanda onun gibimi benmi yanlış görüyorum bağaj güz değilde içe doğru girintili.

Öyle mi şu an? 

 

[Adem Kazıl]

20 dakika önce, Yakup Çağatay yazdı:

Öyle mi şu an? 

 

Bunu demiyorum Yakup bagaj kapağı kapalıyken arkadan veya yandan görüntüsünden bahsediyorum.

Nisan 17, 2018 Adem Kazıl tarafından düzenlendi

[Cem Boneval]

1 saat önce, Murat Kav. yazdı:

Bagaj hacmi artmış ama halen yeterli değil. Sedan için mini stepne ile 500'ün üzerie çıkmalıydı.

Bu taşıma alışkanlıklarımız ile ilgili biraz da. Türk halkına kamyonet gerekli. Ama geniş bagaj arayışında olanların steyşın almayışı da ayrı bir açmaz.

Yine de mekanı verimli kullanmada Ford tasarımlarını örnek göstermek zor.

1 saat önce, Murat Kav. yazdı:

Arka kapı dizaynı için, sanki iyi bir şey yapılmış gibi sunulmuş ama bence eskisi daha iyiydi. Yeni sistem binişleri zorlaştıracak. Hiç değilse geriye doğru o kadar uzatmasalar o çıkıntıyı daha iyi olurdu.

Daha rahat bir görüş ve daha geniş bir kapı açıklığı varken binişin zorlaşacağını söylemek bana mantıklı gelmedi. Hele ki koltukların da zayıflama küründen geçtiği düşünülürse. 

Geldiğinde deneriz ama bence daha iyi olmuş. 

--2 dakika sonra eklendi--

Şimdi, Adem Kazıl yazdı:

Bunu demiyorum Yakup bagaj kapağı kapalıyken arkadan veya yandan görüntüsünden bahsediyorum.

Kusura bakmayın, sedan arka tasarımı bana "çirkin" geliyor. Bu arabayı asla sedan almam. Tamamen kişisel zevkimdir...

[Murat Kav.]

Bir saat önce, Cem Boneval yazdı:

Daha rahat bir görüş ve daha geniş bir kapı açıklığı varken binişin zorlaşacağını söylemek bana mantıklı gelmedi. Hele ki koltukların da zayıflama küründen geçtiği düşünülürse. 

Küçük çocuğu olanlar bilir, arka kelebek camı o şekilde geriye doğru uzar ve kapı ile açılır ise, kapı çıkıntısı çocuğun kafa hizasına geliyor. Yine bu çıkıntı dar park alanlarında kapının yeterince açılmasına engel oluyor. Tasarım adına bazı markalar (genelde fransızlar) bu detayı atlıyor. Ford atlamazdı ama burada boşvermiş. Üstelik kelebek camı bayağı gereksiz bir şekilde çıkıntı yapmış bu son tasarımda.

[Yakup Ç. A.]

İç, dış ve bagaj boyutlarını tamamladım 

[Yakup Ç. A.]

Yerden yükseliği de tamam. Bazı motor detayları da güncel.

[Mustafa Uysal]

9 saat önce, Cem Kamil yazdı:

Bagaj hacminin artması güzel de umarım sedan bagaj ağızını 3’tekini tasarlayan kişi tasarlamamıştır. 

Bagaj giriş alanının tasarımı daha "mantıklı" olur diye düşünüyordum ama radikal değişim yok gibi duruyor. Bari şu bagaj kapağı kolları meydanda olmasaydı da Vag grubu gibi bir haznenin içine girseydi... Sedan F3,5 kullanırken bagajı doldurduğumda kapağı kapatırken illa birkaç hamle yapmam gerekiyordu bagaj kolları kapanırken eşyalara takıldığı için...

Nisan 17, 2018 Mustafa Uysal tarafından düzenlendi

[Erhan Er.]

Arka kelebek camın arkaya doğru uzanması bence doğru olmuş. 

 

Ancak ben araba tasarımındaki başarıyı ön kelebek camın olmamasıyla doğru orantılı buluyorum.

--3 dakika sonra eklendi--

2 saat önce, Yakup Çağatay yazdı:

Yerden yükseliği de tamam. Bazı motor detayları da güncel.

121 mm’den 135 mm’ye çıkmış ??

[Mehmet Demir]

7 saat önce, Murat Kav. yazdı:

Küçük çocuğu olanlar bilir, arka kelebek camı o şekilde geriye doğru uzar ve kapı ile açılır ise, kapı çıkıntısı çocuğun kafa hizasına geliyor. Yine bu çıkıntı dar park alanlarında kapının yeterince açılmasına engel oluyor. Tasarım adına bazı markalar (genelde fransızlar) bu detayı atlıyor. Ford atlamazdı ama burada boşvermiş. Üstelik kelebek camı bayağı gereksiz bir şekilde çıkıntı yapmış bu son tasarımda.

bu konuya aylar önce parmak basmıştım. bir önceki kasa insignia ya bakarsanız yeni focus arka kapı aynıdır ve resmen kapının etrafından tur atmak gerekiyor önden yaklaşıp arkaya binmek için. ama insignia D sınıfı olunca belki onun ki kadar abartılı değildir. birde bizim f3 deki kelebek cam kauçukları çatladı bu kapı dizaynında bu olmayacak malum.. bir diğer merak ettiğimde aldıktan 6 ay sonra fitiller yine sallanacak mı?