Ani Hızlanmada Direksiyon Kontrolü

[Guest Özcan B.]

merhaba.focus 3 de özellikle 1.viteste son gaz yaparak ani hızlanma yaptığımda direksiyonu kontrol edemiyorum.direksiyon özellikle sağa doğru çok sert bir şekilde kendi kendine kırılıyor..bu acaba tekerlere ani ve fazla tork yüklenmesinden kaynaklanıp doğal bir olay mıdır... araçla ani sıçrama yapmaktan korkuyorum bu yüzden,direksiyon kendini sağa dogru aniden ceker de bi yere vurursam diye...

Temmuz 6, 2012 Özcan B. tarafından düzenlendi

[Yakup Ç. A.]

lastik ilk hareketi sağ taraftan alsada sonuçta sol aks a yük biniyor ve aynı anda aynı gücü paylaşmış oluyorlar savrulma bu yüzden olamaz diyorum bende

Yukarda söylediklerin ile bunun ne alakası var hala çözemedim..

[emir hacımustafaoğlu]

ani hızlanmada direksyonun sağa çekmesinin difransiyelin ilk sağ taraftan güç iletmeye başlamasıyla alakası yok dedim sen liftin üzerine arabayı çıkarıp hareket etmeye başlarsan yani vitese takıp gaza basarsan ilk hangi tekerden güç ilettiğini görmüş olursun difransiyelinin... nissanda bu soldaydı fordta sağdadır ee nissanda da patiyle kalkınca benim sağa çekiyordu direksyon alakası yok bence dedim bende

Temmuz 7, 2012 emir hacımustafaoğlu tarafından düzenlendi

[emir hacımustafaoğlu]

[Engin Uzunoğlu]

Bu Focus müslüman bir araba bence. Sağ ayakla işe başlıyor.

Hızlı kalkislarda aracın oynaması önden çekişli araçlarda fazla gücün direksiyona etkisi sebebiyledir. Hareketin sağ tekerlekle başlaması ile alakalı değildir.

[Yakup Ç. A.]

Bu Focus müslüman bir araba bence. Sağ ayakla işe başlıyor.

Hızlı kalkislarda aracın oynaması önden çekişli araçlarda fazla gücün direksiyona etkisi sebebiyledir. Hareketin sağ tekerlekle başlaması ile alakalı değildir.

Tabi tabi onla alakası yok zaten..

[Cem Boneval]

Bu sistemde bir tekerleğe öncelik vermenin işlevsel olarak sakıncalı olması yanında teknik olarak bir mantığı da yok bence.

Öyle bir durum söz konusu ise de diferansiyel dişlilerindeki gecikmeden kaynaklanabilir ve bu teorik bir değer taşır; olsa olsa birkaç milisaniye düzeyinde bir farktır.

Ne tarafa çektiğine gelince, hangi lastik altında daha iyi tutabileceği zemin varsa o tarafa çeker, bu sürüş esnasında değişken olabileceğinden iki yöne de gezebilir.

Temmuz 7, 2012 Cem Boneval tarafından düzenlendi

[Yakup Ç. A.]

Aynen çok küçük fark var.. Daha ilk gün bunları elemanlarla konuşmuştuk bize de ilginç gelmişti ve öyle devam ediyormuş..

Tutunma konusunda;

Yerlerde sırası engeller mesela onlardan geçerken direksiyon bir sag bir sol yapıyor çok severim ailecek izliyoruz . Ahaha

[Alper Albayrak]

Bence tekere bizim anlıyabilceğimiz bi farkla ilk hareket iletilmez,bu emniyet açısındanda büyük risk oluşturur.

[Yakup Ç. A.]

Çok merak eden olursa, mesela 40 bin km sonra neden sağ tekerin daha fazla aşındığını ustanıza sorabilirsiniz

[Alper Albayrak]

Çok merak eden olursa, mesela 40 bin km sonra neden sağ tekerin daha fazla aşındığını ustanıza sorabilirsiniz

Midemden gelen bi cevap vereyim hemen Aracın gidebilmesi için gereken minimum insan (1 )oda sürücü,gerisi yolcu.Sürücü herzaman var haliyle sol tekere binen yük arttığı için,sağ tekere nazaran tutunma daha fazla ve aşınma daha az,bence bu sebeble olabilr.

[Yakup Ç. A.]

Midemden gelen bi cevap vereyim hemen Aracın gidebilmesi için gereken minimum insan (1 )oda sürücü,gerisi yolcu.Sürücü herzaman var haliyle sol tekere binen yük arttığı için,sağ tekere nazaran tutunma daha fazla ve aşınma daha az,bence bu sebeble olabilr.

Ama ben çok dedim

[Alper Albayrak]

Ama ben çok dedim

Tamam Yakubum ben de onu diyorum işte,sol tekerde tutunma fazla aşınma az,sağ tekerde tutunma daha az aşınma fazla.

[Yakup Ç. A.]

Tamam Yakubum ben de onu diyorum işte,sol tekerde tutunma fazla aşınma az,sağ tekerde tutunma daha az aşınma fazla.

Ya zaten normalde böyle bişey olmaz biliyorsun

[Alper Albayrak]

Ya zaten normalde böyle bişey olmaz biliyorsun

Midemden gelen cevap diye belirtmiştim zaten

[Ogün Özemre]

Yakup doğru söylüyor arkadaşlar

Burnout videom var bunu kanıtlar nitelikte