Hangisi Daha Uzun Ömürlü? Benzinli mi & Dizel mi

[Ramazan D.]

bu arada Dizlemi ne ya.....

Onu kim değiştirdi yaa.... Yakup hayrına şu başlığa bi el atıver yaa..irezil olduk..

[Alper Albayrak]

Ömür olarak bilmem ama dizel motor biraz daha fazla bakımı ve özenli kullanılmayı seviyor,dizel (turbolu)aracı kullanmayı bilmeyen ellerde çıkardığı turbo arızası sebebiyle biraz önyargı ile yaklaşılıyor.Şöyle söyliyim aracımı satarken arayanlara dizel motor anlatımı yapmaktan bıkmıştım

[Aydın Baran]

Dizel motorlar benzinli motorlardan daha dayanikli ve uzun omurlu motorlardir.Daha fazla yuke kosulup yuksek guc uretmesi ve bunu uzun sure yapmasi beklenir.Bu nedenle milyonlarca km. Mesafeyi kat eden otobusler, tonlarca yuku ceken komyon ve tirlar, tarlada yuksek guc uretmesi beklenen traktorler hep dizeldir.

Bu yazdiklarin gunumuz araclarinda kullandigimiz dizel motorlarda gecerlimidir? Iyi bakim yapilmak kaydiyla gecerlidir, kullandigimiz motorlar turbo beslemelidir, turbo rolenti devrinde bile binlerce devirle calisir, yaglanmasi sogumasi hassas bir parcadir.Tabi bir cok etmenden oturu yakita karsida asiri hassaslar, 90 model ford cargo dizel gibi 10 numara yag yakamazlar.

Kisaca dizel motorlar benzinliye gore dogru bakimlarla daha dayanikli motordir.

[cem aksoy]

dizel motor ömürleri hem benzinli motor ile yaklaşık aynı hemde daha az. bu nasıl cümle oldu derseniz Türkiyedeki durum ne yazıkki böyle. 200.000 bini göremeden gümleyen dizel motorlu araçlar mezarlığı. Sen nerden biliyorsun derseniz bende benim meganı öyle kaybettim. 180 binde motor bitti. Aslında bu araçlar uygun bakımlar zamanında yapılırsa 400.000 i çok rahat görürler. Nasılmı

Dizel motorlarda 3 önemli konu vardır:

1- Yağ: yağı erken değiştirmelisiniz. Ve sürekli uygun seviyede olmalıdır.

2- Turbo: Turbo arızası motoru yiyebilir. Ancak bu arızayı hissedebilirsiniz. Araçtaki bariz güç kaybı turbo arızasına işaret edebilir. Bu durumda aracı hemen servise çekin ve arıza turboda ise düşünmeden turboyu orjinali ile değiştirin.(1000-2000 tl)

3- En önemlisi ise enjektör. Buraya altını çizerek yazıyorum dizel motoru enjektör arızası bitirir. Anlamazsınız ağacın içindeki kurt gibi yavaş yavaş kemirir. Araç yağ yakmaya başladığında artık elinizde bir enkaz vardır. Tecrübe ile sabit.

comon rail enjeksiyon sistemli araclarda muhakkak 120.000 km bakımında aracın enjeksiyon sistemi tamir takımı ile değiştirilmelidir.(1000 -1500 tl civarında tutar) Çünkü bu tip enjeksiyonda işeme denilen bir sorun ortaya çıkıyor. Motora enjektör zamanları dışında mazotu ufak ufak silindire atıyor. Tabi buda piston ve silindiri zaman içinde eritiyor. Araç yağ yakmaya başladığında ne sekman nede rektefiye kurtarıyor direk gömlek atıyorsunuz. masraf ise sanayide 6.000 tl yi buluyor. (rektefiye sekman-piston-gömlek-yatak-krank 2500-4000 tl, enjektör 2000 tl- turbo 1000-2000 tl)

Bu 3. maddeyi ne servisler nede sanayideki ustanız size söylüyor yada olayın önemini pek vurgulamıyor. Çünki biliyorlar ki bu enjektör arızasını yapan araç bir sene içerisinde geri gelecek kallabi bir masraf çıkartacak.

Sonuç olarak araç 120.000 bini her geçtiğinde enjektör tamiri ve turboda ses varsa turbo değişimi için paşa paşa 2000 tl yi verin büyük masraftan kurtulun.

[Tevfik]

arkadaşım siz mühendis olduğunuzu belirtmişiniz...bakın ben şunu söylüyorum...turbo murbo bilmemne arızası..onlar tüketici kullanımı yada spesifik olaylarla ortaya çıkan unsurlardır...benim demek istediğim şey şu...otomotiv mühendisleri labarotuar şartlarındaki testlerde mutlaka bir ömür biçiyorlardır...yani normal şartlarda ve arıza yapmaksızın ve bir saat ortaya çıkıyordur..yani bir led tv aldınız ne diyor günde ortalama 4 saatten 20000 saat ekran ömrü vardır...yani böyle bir saat yada km ömrü mutlaka vardır..ama ben bilemem...adam 80 yasında...emekli..tıntın ihtiyar...1970 yılında anadol almış hala biniyor..arabada gidiyor...yani burda ölçüt ne şimdi...

[cem aksoy]

evet herşeyin bir ömrü vardır. Özellikle dönen parçalarda, ağırlık taşıyan yapıda ve güç aktaran parçalarda muhakkak ömür hesabı işin içine katılır. Bununla birlikte çevre şartlarını tasarladığınız sisteme s katsayısı ile katarsınız. bu katsayı tarım makinelerinden uzay araçlarına kadar farklılık gösterir.

Nasıl her 50-60 binde aracınızın lastikleri bitiyor ise veya 5 senede sertleşip ömrünü tamamlıyor ise araç motorlarındaki bazı parçalarında bakımlarının periyodik yapılması lazımki genel yapıda sorun çıkarmasın. trigerin her 5 senede vaya 60 binde değiştirilmesi gibi. (sarf malzemesi denilebilir aslında bunlara) Bu tip motorlarda en önemli konu enjektör ve turbo. Enjektördeki işeme sorunu araç silindir bloğu içinde düzensiz ısı artışlarına ve zamansız yanmalarla motor elemanları üzerinde fazla yüklere sebep oluyor. Böylece araç hesaplanan değerler üzerinde ısı ve yüke maruz kalıyor. her nekadar s katsayısı katılmış olsada arızanın çıkardığı kuvvetler ve sürekliliği motorda aşınmalara, aşınmalar yağ yakmalara, yağın yanması ile yağlama problemlerine, yağlama problemleri yatak problemlerine, bu sebepler pistondaki düzensiz vuruntulara, vuruntular krankta çatlamalara vs. vs. yani sorunlar içten içe bir sorun yumağı şeklinde büyüyor.

Uzun lafın kısası bu tip dizel motorların ömrü sanıldığı gibi 100 bin km değil 400-500 bin kmleri geçer. Ancak motoru bire bir etkileyen parçaların (triger, devirdaim pompası, enjektör, turbo, hava filitresi ile yağ ve filitresi gibi) kontrolü, bakımı ve değişimi düzenli olarak yapılmalıdır. "Hatta filitreler ve yağ zamanından önce değişse daha iyi olur." Bu bakımlar yapılmaz veya göz ardı edilirse motor kendini içten içe tüketir. 150 binde ömrünü tamamlar.

Ölçütün ne olduğuna gelince motordaki bazı parçaların kontrolü, bakımı ve değişiminin bir düzen içerisinde gerçekleştirilmesi, özellikle sinsi enjektör arızasına fırsat verilmemesi.

[Tevfik]

konuya birde şöyle bakalım ozaman motor ömrü-motor hacmi ilişkisi...büyük hacimli motorlarmı uzun ömürlüdür..şimdi gelen 1.0 ecobosst ele alalım örnek..o dahamı uzun ömürlüdür..iki kasa agırlık aynı...biri 1.6 dizel yada benzinli digeri 1.0 ecoboost hangisi daha uzun ömürlü olucaktır..

[Ümit Vaysaloğlu]

Cem AKSOY beyin yazısını okuyunca Mertol Abi aklıma geldi :D

[Ramazan D.]

comon rail enjeksiyon sistemli araclarda muhakkak 120.000 km bakımında aracın enjeksiyon sistemi tamir takımı ile değiştirilmelidir.

Bunu bir kenara yazdım..km ömrü tecrübeylemi sabit yoksa fordun bakım aralıklarında varmı böle bişey..Servise gittiğimde enjekktör tamir takımınız varmı, değiştirin dediğimde melül melül bakacaklar tahminimce

Temmuz 9, 2012 Ramazan D. tarafından düzenlendi

[Aydın Baran]

Lütfen enjektörlerinizi 120 binde tamir kiti ile değiştirmeden önce teste sokun sonra gerek görülürse ultrasonik temizlik yaptırın.

Enjektörleri test cihazına sokunca attıkları yakıtın işeme şeklinde mi yoksa atomize mi olduğu hemen görülüyor zaten.

[cem aksoy]

Bunu bir kenara yazdım..km ömrü tecrübeylemi sabit yoksa fordun bakım aralıklarında varmı böle bişey..Servise gittiğimde enjekktör tamir takımını değiştirin dediğimde melül melül bakacaklar tahminimce

bu konudaki tecrübem meganeda başıma gelenlerle sabittir. Araca teşhisi koyan ustabaşının dediği her dizel araç 100.000 den sonra servise gelir ve enjektör ve turbo kontrolünü yaptırırsa 400.000 kmleri rahat görürdü. Ben bu konuyu daha önceden biliyordum ancak biraz ekonomik sebepler birazda görmezlikten gelmekten dolayı bir türlü bu bakımı yaptırmadım. en sonunda 180 binde motor gitti.

Sizin sorunuza gelince, Fordda enjektör kontrolü için bakım kitapçığında kaç km yazdığına bakmadım. Bunu kitapçıktan bulup öğrenmek lazım. Ancak 115 bin bakımında ford servisinden böyle birşeyi talep ettiğinizde muhakkakki varsa tezgahları enjektörleri ölçecekler veya enjektörcüye ölçtüreceklerdir.

Ha birde enjektördeki işeme arızası yol bilgisayarından veya bilgisyar tespiti ile görülemiyor.

[Aydın Baran]

Bunu bir kenara yazdım..km ömrü tecrübeylemi sabit yoksa fordun bakım aralıklarında varmı böle bişey..Servise gittiğimde enjekktör tamir takımınız varmı, değiştirin dediğimde melül melül bakacaklar tahminimce

Ne melül melül bakması yahu; her dizel ustası enjektörün daha sesinden anlar sıkıntısı olup olmadığını.Ultrasonik temizlik falan yıllardır uygulanan bir şey.

Usta motoru dinler sesini beğenmezse enjektörleri sokar test cihazına takar kimyasal atmasını sağlar zaten işiyorsa hemen belli olur.

[Cem Boneval]

Hangi motor daha fazla dayanır sorusuna cevap vermeden dayanmaktan ne anladığımızı tanımlamamız lazım.

Doğru düzgün bakımı yapılan ve arızalanan parçaları değiştirilen motor 1000K km dahi dayanır. Blok değişimini hariç tutmak şartı ile yenilemelerle bu tür ömürleri görürsünüz.

Yok hiç arıza çıkarmadan gideceği ömür derseniz genelde üretim öncesi testlerin doğru kullanılmak koşulu ile 300K km hedeflediğini yazabilirim.

Bikaç kural:

1. Daha çok yorulan motor daha çabuk arıza yapar (ağır kasa küçük motor)

2. Daha çok ısınan motor daha çabuk yıpranır (bu bakımdan dizeller daha şanslı)

3. Aşırı beslenen motorlar daha çabuk eskir (turbo + kompresör işgüzarlığı mesela)

4. Kullanıcı hatası motoru çabuk eskitir (aşırı devirli kullanma, bakımları aksatma veya ucuza kaçma)

5. İklim ekstremleri motoru yorar (aşırı soğuk, aşırı sıcak, yoğun toz)

6. Yüksek hacim ömrü uzatır

Günümüzde çok az ilk kullanıcı motor ömrünün sonuna dek aracını kullanma sabrını gösterdiğinden bu bilgiler ikinci elciler için daha büyük önem taşır.

Birkaç örnek: Bir tanıdığımız Istanbul trafiğinde 2008 Golf taksi işletiyor, 6 ay önce bindiğimde kapak açılmadan 600K km yapmıştı (düz benzinli). Başka bir arkadaşım 520 dizel kullanıyor, 3 yaşında 320K km'de sorunsuz. 1998 Mondeo satıldı geçen hafta 285K km'de idi, örnekler uzar gider...

Tabii şanssızlık veya ihmal kaynaklı tersi örnekler de sayılabilir.

Ben motoru seçerken önce kullanım zevkine ve verimliliğine bakarım, sonra da ömrüne.

Umarım beni utandırmaz ama 1.6 EB bu açıdan iyi bir örnek gibi duruyor.

[Ramazan D.]

Ne melül melül bakması yahu; her dizel ustası enjektörün daha sesinden anlar sıkıntısı olup olmadığını.Ultrasonik temizlik falan yıllardır uygulanan bir şey.

Usta motoru dinler sesini beğenmezse enjektörleri sokar test cihazına takar kimyasal atmasını sağlar zaten işiyorsa hemen belli olur.

Orası ayrı bir sıkıntı ya..motor sesi dinleyipte arıza bulabilecek usta kaldımıki..bilgisayara bağla enjektör işedi diye yazar belki:) Servislerde enjektör test cihazı varmı? Servise gittim 60000 km bakımında. İsteğimle manifold temizliği yaptırmak istiyorum, manifoldu sökerek yapıyorsunuz değilmi dedim..(Kurumlardan dolayı) manifolda sprey sıkıp yaptıklarını söyledi.. Kaliteli işçilik bukadar anca..şimdi 100000 km görürsem eğer enjektörleri test edebilirmiyiz diyecem, tutacaklar bi enjektörcüye yönlendirecekler..

Daha önce girdiğim bi kasisten sağ jantlarım eğilmişti..tuttular jantları tornacıya götürdüler...

[Aydın Baran]

Bosch car servislere var enjektör test cihazı.Götürürsün istediğin km.de baktırırsın.