Mazda Cx-5 Skyactiv-G 2.0L 4X4 At Resimli İnceleme

[Yakup Ç. A.]

SkyActiv'i bekliyordum ama geç bile kaldığımı fark ettim test için..Herneyse Kozyatağında ki Damla bayisine gittim sağolsun Satış Tem. Pelin hanım çok ilgilendi. Buradan teşekkürlerimizi sunalım Öncelikle belirtmek isterim; test aracı şuan yok fakat haftaya hafta sonu için randevu verdiler yani araç geliyor.1 hafta sonra test edebileceğim.

Genel Teknoloji Hakkında:

İçten yanmalı motorlar stratejik olarak uzun yıllarca karşımıza çıkmaya devam edecek şöyle söylüyim 2020'de içten yanma harici enerji ile çalışan araçların oranı sadece %10 (Elektrik ve Hidrojen) olarak ön görülüyor..Yani daha uzunca süre içten yanmalı motorlar ile devam edeceğiz. (Dizel veya Benzinli)

Firmaların son yıllarda yaptığı büyük gelişmeleri görmekteyiz; yaklaşık %20'ye varan az tüketim & Emisyon ve %20'ye yakın daha fazla güç gibi ama bunların neredeyse tamamı turboşarj destekli motorlar ile yapıldı. (Yanma odasındaki basıncın turbolarla nasıl arttırıldığını 1.0 EB ve 1.6 EB konularında bahsetmiştik.)

Mazda Stratejisi:

Fakat mazda bunu yapmayarak tüm firmalardan sıyrılmaya çalışıyor..Dünyanın en fazla sıkıştırma oranına sahip SkyActiv karşımızda..

Tam tamına 14 (Normalde 10-12 arasında değişir) Normalde 95 oktan yakıt ile bu denli sıkıştırma oranı görülmemişti.bu sıkıştırmanın tek dezavantaj istem dışı aşırı yanma yani vuruntu olasılığı, örneğin kötü yakıt almak çok zorlar..

Peki mazda bunu nasıl önlemeye çalışıyor ?

Egzos Manifoldu ile.. uzunluğunu 60 cm (kıvrımlı) yaparak evet yanlış okumuyorsunuz..Amacı: yanma odalarında ki sıcaklığı kontrol edebilmek yani tahliye anında geri dönüşünü engellemek.

Normalde bu uzunluk maksimum 20 - 30 felan olur..

Motorun teknik verisi zaten sitesinde mevcut o yüzden eklemiyorum. Göz alıcı noktası aşırı düşük yakıt tüketimi..(Bu kasaya rağmen) Şunu da söylemeyi unutmayalım skyactiv sadece motor değil arabanın her yerini ilgilendiren bir proje ve bu proje kapsamında kullanılan çelik daha kuvvetli bunun katkısı ise daha az malzeme ile daha hafif bir araç elde etmek ki bunu cx-5'de görmüş olduk.

Yeter artık kardeşim motordan konuştuğun geç artık arabaya derseniz.

Motor hakkında benim söyleyebileceklerim bu kadardı zaten derim

Hata varsa şimdiden affola..

Turboşarj'ı hazzetmeyen Atmosforik motor isteyenler için şahane seçenek..

İşte karşınızda yeni CX-5

Hemen ilgi odağı Motor'a geçelim. SKYACTIV-G 2.0L.

Egzos Manifolt'unu olağanüstü uzun olması ilgi çekici.

Tasarım dili modern.

Normalde 19'' Jant mevcut fakat daha gösterişli olsun diye spor modelin 20'' jantını takmışlar.

Hafiften Kuga havası var değil mi ?

Bagaj geniş, yedek lastik yok,tamir kiti bulunmakta.

Her iki yandaki mandallar sayesinde arka koltuklar kolaylıkla yatırılabiliyor.

Geri Görüş Kamerası

Üst trimlerde yumuşak kaplama mevcut değil fakat plastik kalitesi rahatsız etmiyor.

Sorunsuz hacim.

Üst donanım ile BOSE sistemi standart.

Tüm yol bilgisayar menüsü ve sesli arama özelliklerinin İNGİLİZCE olması yakışmadı.

Torpido biraz basit ve kullanışsız geldi bana.

Dokunmatik Ekran'ı

Yumuşak materyal hoş.Bose detay'ını görüyoruz

El frenindeki gıcık ses mazda'da devam ediyor..Zıııırttt diye..

USB & AUX ve 12V

Multi Media kullanım mekanizması güzel; kullanmasını öğrenmem uzun sürmedi.

Mazda klasiği devam ediyor..

iPhone'umuzu hemen bağladık ve BOSE'u test ettik Sistem kusursuz süper manyak değildi ama çok güzeldi...

Tanıdık ünite. (içerden)

Boyutlarda kesinlikle sorun yok fakat baş mesafesi bir az daha iyi olabilir bence bu sınıfta..Ama yine de sorunsuz.

Sürüşe Duyarlı Farlar üst donanım ile sunuluyor.

Bakın burada kim var Focus'dan tanıdığımız ünite tamamen buraya gelmiş.AAaaaaAaA

Köpek balığı buraya da gelmiş artık

Perde çok kullanışlı bana göre.Pratiklik konusunda sorun yok, kolay şekilde açıp kapatıyoruz.

Son kez iç mekan'a bakalım

Yukarda da bahsettiğim gibi haftaya test imkanı olacak yine bu başlığı güncelleyerek ulaşabilirsiniz..

Umarım sıkmadım sizi

Keyifli Forumlar Dilerim..

[Yakup Ç. A.]

Tamamlandı

Test Yorumu için Rezerv.

[Tevfik]

çok güzel emegine saglık fotolar içinde teşekkürler...umarım mazda aşabilir...bu kez...

[oğuz mete]

inceleme çok güzel olmuş emeğine sağlık teşekkürler...

[Ümit Vaysaloğlu]

Fiyatı ne acaba bunun. Bir arkadaşım ASX almak üzere de. Onu almadan bunu alsın.

[Ozan Kar]

Eline sağlık Yakup, araç çok güzelmiş, amcam QQ istiyodu bi dürtikliyim bakalım ne dicek babamda tiguana kayıyo ama onu cmax paklar ancak

[Kubilay Yıldırımbayazıt]

güzel paylaşım ellerine sağlık

[Yakup Ç. A.]

Fiyatı ne acaba bunun. Bir arkadaşım ASX almak üzere de. Onu almadan bunu alsın.

Sadece 2.0 motor mevcut, 4x2 manuel versiyonu ve baz donanım 80 liradan başlıyor.

Tüketimi ise 7.5 lt

4x4 versiyonu otomatik vites ve full donanım 110 lira felan..

Donanımları ise gayet zengin.

[Çağlar Sertan KASIMOĞLU]

Klima kontrol paneli nedense Bmw yi anımsattı.

Trimler çok hoş duruyor.Captiva'dan kat kat üstün olduğu apaçık ortada.

[Yakup Ç. A.]

Klima kontrol paneli nedense Bmw yi anımsattı.

Trimler çok hoş duruyor.Captiva'dan kat kat üstün olduğu apaçık ortada.

Aynen bende bmw'ye benzettim, buarada captivayı; katlar cebine koyup yoluna devam eder cx-5

[Mert Gülkokan]

orta konsol tasarimi bana basit geldi

[Çağlar Sertan KASIMOĞLU]

orta konsol tasarimi bana basit geldi

Zevk meselesi Ben klima kontrol paneli,park sensörü açma kapama tuşu,koltuk ısıtma tuşlarını ve hava çıkışlar ızgaralarını Bmw ye çok benzettim.Çokta hoşuma gitti.

Ama ortadaki ekran pek hoşuma gitmedi.Çözünürlüğü düşük,çin malı gibi geldi bana Yol bigisayarının ve sesli arama sisteminin İngilizce olmasıda çok saçma.onu programlamaktan aciz mi Mazda.50.000 TL'lik Nissan bile Türkçe yapıyor artık yol bilgisayarını ve navigasyonu...

[Bekir B.]

Eline emeğine sağlık yakup......Yanlız hala neden türkçe menü koymuyorlar.......

[Ogün Özemre]

Bekir abi tam senlik bir cipomobil

[Bekir B.]

Bekir abi tam senlik bir cipomobil

Yok Ogünüm.............................. aynı dili konuşmuyoruz biz ayrı dünyalara aitiz bu arabayla....Tabiii mondi hiç fena olmazdı....(yeni kasa )