Yeni 2013 Toyota Corolla Test - Dizel Otomatik & Manuel / Benzinli Otomatik Sürüş İzlenimi

[Yakup Ç. A.]

Merhabalar,
 
Türkiye ve dünya için önemli pazar payına sahip hatta dünyanın en fazla satan modeli! yenilendi. Tamamen yeni Corolla karşınızda !! Ta ta ta tammmm
 
Kısaca Sürüşten bahsedelim Sonra incelemeye herzaman yaptığım gibi fotolar ile devam edeceğim.

Bugün Onur abi istanbul'a gelmişti hazır gelmişken 2 bayiye gittik.
1.4 dizel otomatik 90 ps
1.6 benzinli otomatik 132 ps
ardından 1.4 dizel 90 ps manuel kullandım. Sırayla izlenimleri aktaracağım.


Dizel otomatik versiyon yarı otomatik şanzımana sahip CVT yerine bunun tercih edilme sebebi daha az yakıt tüketimi sunuyormuş. Fakat bunun vites geçişlerini ben beğenmedim. Bazen geç atıyor ve geçişlerde resmen ileri hopluyoruz test parkuru yokuş yukarı ve aşağı şekildeydi çekiş konusunda herhani motor ve şanzıman sıkıntı yaşamadı. Geçiş zamanı gaz ile oynama yaparsanız sorunsuz kullanılabilir.
 
Benzinli motor CVT ile yeterince iyi hızlanıyor atm motor olmasına rağmen; bu sebeple Toyata müşterilerinin turbo motor beklentisinin olmaması normal karşılanabilir yine test sürüşünde bize katılan beyfendinin söylemine güvenerek benzinli versiyonda otomatik şanzıman daha az tüketiyormuş. CVT geçişleri kusursuz denilebilir.
 
Dizel 1.4 D4D 6 ileri manuel'e gelelim dizel olacaksa tercih bence manuel olmalı. Çok daha keyifli sürüş daha rafine daha rahat.Gücü dengeli en azından gaza basınca ne tepki aldığınızı biliyorsunuz otomatik ne yapar diye düşünmüyorsun Yarı otomatiği beğenmedim yinelemek gerekirse
 
Aracın konforu yerinde, sert ve gürültülü değil süspansiyonları ne de çok yumuşak kuş gibi dünki GOLF 7 TDI'a göre yumuşak.Daha sessiz.
 
Direksiyon yeterince iyi artık elektrikli direksiyonların hepsi birbirine benziyor   Eskileri özledim F2.5    Yola hakimiyet var tepkileri yerinde ani şerit değişikliğini rahat yapabiliyorsunuz.Düşük süratlarda arkadan kopma yaşanmıyor. 
Aracın yol sesi iyi fakat 85 km/h üstü rüzgar sesi gelmeye başlıyor.
 
Frenleme iyi,alışkanlık gerektirmiyor tepkisi normal. Duruş mesafesi yeterli geldi test esnasında sorun yaşanmadı.

Konfor olarak şunu eklemek istiyorum, Onur abi arkamdaydı o sürüş esnasında hoplama olduğu söyledi. Uzunyan boy ile aynı kalan ağırlık bu tür esnekliğe sebep olmuş olabilir. Aracı alacak olanları bu tür testi de denemeyi unutmasın.

 

Fiyat hakkında bilgi vermek istiyorum şuan en üst donanım dizel otomatik araç trafik sigortası dahil 70.000 TL ortalama olarak liste fiyatından 2 bin lira düşerek gerçek fiyata ulaşabilirsiniz. Premium donanım'a verilen ekstra ücret sunulan şeyler için çok fazla. Xenon bile sunulmuyor araçta.. 

 

Açıkcası bu donanımlarla en alınası uygun araç orta donanım olan advance ve yukarda dediğim gibi dizel manuel versiyonu olur onunda fiyatı 62 bin tl bugün Focus 4k metalik tdci titanium + Smart araç 61.750 bin tl fiyatı yüksek mi düşük mü karar sizin.

 

 
Dış Görünüm

Premium yani en üst donanımda ön görünüş bu şekilde, en alt donanımda aynı bu kromlara sahip sis farı yok. Dışardan bakan biri üst orta alt donanım ayrımını çok zor yapar toyota şekil olarak kendini saklamış Ayrıca güvenlik ekipmanları tamamen standart donanımlarla zenginleşmiyor
 






Yeni corolla artık daha uzun ve daha geniş



En üst donanımda far yıkama mevcut fakat Xenon bulunmuyor.



Arka tasarımı oldukça elegant ve oturaklı duruyor





Tüm donanımlarda 16'' jant geliyor.En üst paketde bu var.

Parlak bir kaplama bekleyenler üzülecek. Mat.



Klasik silecekler



Gösterge & Konsol

Konsol dik ve düz ayrıca oldukça yüksek konumlandırılmış.



Ön konsol malzemesi benim gözümde alman rakiplerinin hayli gerisinde kalıyor sert malzemleri kaplamayı tercih etmişler. Auris bir tık daha iyi Dolgun bir malzeme yok.




En üst donanım seviyesi olan premium'da bu göstergeler mevcut.Renkli.Oldukça şık. 



Diğer donanımlarda bu gösterge sunulmakta



Dokunmatik Multi Media Sistemi bu ekran 2 üst donanım ile geliyor.Diğer 2 paket de yok. Animasyonları güzel, tıkanma takılma yok. Ses sistemi de iyi.







Ayrıca yol bilgisayarı verileri buradan da görüntülenmekte. Bu ekran dizel manuel'den.



Vites önündeki eşya bölmesinde usb vs gizlenmiş çakmak da burada



En üst donanımda sunulan anahtarsız çalıştırma sisteminin butonu ve anaharı. Anahtar için ayrıca açıklama mevcut aşağıda



Digital Saat eklenmiş.




Garip bir tasarım..





İç Mekan Genişliği

İkimizde 1.80 civarıyız.Ön konsol yapısı gereği ön kısım geniş arka diz mesafesi de oldukça iyi. Ayrıca baş mesafesi de yeterli.





Almanlarda bulunan çıkıntı japonlarda genelde olmuyor aslında bu durum standart kullanıcılar için (arka yolcu) çok iyi çünkü 3. kişi rahat oturabiliyor fakat aracın sürüşünde oldukça etkili olan bu blok bazıları için önemli.Detaya girmeden atlıyorum.



Bagaj yükleme ağzı geniş ve kendi de yeterli seviyede




Bazı Detaylar ve Malzemeler

Arka koldayama içindeki bardaklıklarda ki olmayan plastik dolgu malzemesi dökülmelere yol açar şekilde



Tavan lambaları ve güneşliklerde standart ampüller kullanılmış ayrıca eski tip makyaj lambaları en azından üst donanıma yakışmıyor.



Arka kapı trimler vs sert malzemeden yapılmış. Kalite hissi beklemeyin eski corolla bu konuda kesinlikle dha iyiydi.



Ön kapıda bu şekilde tutamaç kalitesi malzemesi iyi değil. Yine düğmeler ışıksız ve keyifsiz.





Düğmeler çok basit ve ışıksız gece yolculuklarında alışkanlık gerekecek.



Torpido buradan bir detay şu, yumuşak inişi becerememişler en son da tak diye düşüyor :))


Kol dayama öne kayar şekilde 2 eşya gözlü. Ayrıca içinde sabit olmayan bez parçası onun altındaki malzeme felan çok kötü yakışmıyor corollaya beni bunlar çok şaşırttı.Tüm araçlar bu şekilde.







Koltuklar rahat fakat bel desteği yok ayrıca kavraması zayıf. Üst donanımda bulunana parçalı deri fonksiyonel olarak iyi ama kumaş kalitesi daha iyi olabilirdi.





Anahtarsız giriş sistemi, aracı açmak için elimizi araya sokmak yeterli kilitlemek için sol üst kısma dokunmanız gerekmekte. Başarılı sistem.



Araç için yapılan en saçma şey ise kumandaları olmuş.Sağdaki alt donanım Solda ki üst donanım kumandası yani soldaki anahtarsız çalıştırma sistemi olan. Sustalı olan anahatar hem daha ağır hem kaliteli bu fotodan bile belli.Yani diğerini sanki müşteri kaybetmiş bir anahtarcıdan temin etmiş gibi oldukça kalitesiz plastik ile sunulmuş. Ayıp yahu!! 5-6 bin lira fazla veriyorum elime aldığım şeye bak Derhal geliştirilmeli.






Metalik Beyaz Test Aracımız



Bir testimizin daha sonuna geldik. İncelememizi istediğiniz farklı model marka araçlar olursa söylemekten çekinmeyin lütfen  < >

 

FocusClubTr.com

[Cem Boneval]

Kusura bakmayın ama bunun rakibi olsa olsa Fluence olur, ben Focus'un sürüş zevkini buna asla değişmem.

Toyota çizgisinde ilerliyor, bir önceki kasanın yol tutuşu berbattı, ne taraf yüzeceği belli olmayan sandal gibiydi. Umarım bunda -çok ümitli olmasam da- değişmiştir.

Tabii beklentiler önemli, ben pas geçerim...

 

Yakup eline sağlık bu arada...

Ağustos 15, 2013 Cem Boneval tarafından düzenlendi

[Alperen G.]

Dış görünüş fena değil ama onun dışında beğenilecek hiçbir yanı yok..

Ön konsol duvar gibi, dimdik yükseliyor.

Plastik aksam gerçekten çok kötü..

Koca arabaya 16'' jantlar çocuk arabası gibi olmuş. EN azından en üst pakette 17'' olmalıydı..

En üst donanım diye sunulan pakette o cam açma düğmeleri filan nedir öyle?

Bir de o ayna kontrol mekanizmasını daha absürt bir yere koyamamışlar herhalde...

 

 

NOT: Yeşil şortlu arkadaşın t-shirt'ünde çift ütü izi var.. o da hoş olmamış :muha:

[Aydın Baran]

Eskisine bile gözüm alışamamışken bir çirkinlik abidesi daha yollarda. Bu ne berbat bir dizayn anlayışıdır yahu. İçi de dışı da bana göre berbat olmuş.

Dijital saatide biraz daha sağa koysalarmış; sağ dikiz aynasına falan, sürücü daha rahat görürdü.

 

Elinize sağlık zaman ayırdınız, Onur gözler yakıyor.

[Ozan Kar]

En cok anahtara takıldım. O nedir öyle ya. Eski kasaninki gayet düzgün bence.

[Hakan H.]

Ayna kontrolu eskisinden alip aynen yeni arabaya bos gordukleri yere koymuslar hahahahaa :-)))

[Yakup Ç. A.]

Kusura bakmayın ama bunun rakibi olsa olsa Fleunce olur, ben Focus'un sürüş zevkini buna asla değişmem.

Toyota çizgisinde ilerliyor, bir önceki kasanın yol tutuşu berbattı, ne taraf yüzeceği belli olmayan sandal gibiydi. Umarım bunda -çok ümitli olmasam da- değişmiştir.

Tabii beklentiler önemli, ben pas geçerim...

 

Yakup eline sağlık bu arada...

 

Bu daha iyi, Onur abi arkamdaydı o daha iyi hissetmiştir hele karalasın birşeyler  

 

Yukarda yazmadım.Bu fiyata ben bu aracı almam zaten direk showroom'dan çıkardım sürmeden çünkü kalite oldukça vasat.

[Ramazan V.]

Dışardan gorolla emmee içine girince dacia gibi olmuş

[Alperen G.]

Dışardan gorolla emmee içine girince dacia gibi olmuş

 

Bunu bir de  Ali Şen'in (Şener Şen'in babası) sesiyle canladırın kafanızda... 

[Yılmaz Tunç]

Yakup bakım aralıkları konusunda birşeyler söyledilermi?

Bir önceki kasaya sahiptim. Daha öncede fikirleri yazmıştım.

6 ayda bir ve 10 bin km bakım demişlerdi. Şok şok şok yani. 

On ay sonra sattım zaten.

[Alperen G.]

6 ayda bir ve 10 bin km bakım

Ohannesburger... O ney yahu? Hatta ney değil zurna bence..

[Yakup Ç. A.]

Yakup bakım aralıkları konusunda birşeyler söyledilermi?

Bir önceki kasaya sahiptim. Daha öncede fikirleri yazmıştım.

6 ayda bir ve 10 bin km bakım demişlerdi. Şok şok şok yani. 

On ay sonra sattım zaten.

 

 

Yeni Toyota'nızı korumak için, her 10.000 kilometrede bir bakımını yaptırmalısınız.

Ayrıca aracınızın daha uzun ömürlü olması için her 6 ayda bir yağ değişimini ihmal emeyiniz.

[Cem Boneval]

Ohannesburger... O ney yahu? Hatta ney değil zurna bence..

Alperen hoş geldin, özlemiştik...

[Alperen G.]

Alperen hoş geldin, özlemiştik...

 

Hoşbulduk abi... Denemeler bölümüne de bekleriz...

[Yılmaz Tunç]

Ohannesburger... O ney yahu? Hatta ney değil zurna bence..

 

Corolla ile mukayese ettiğimiz fluence bile 20 bin de bir bakım istiyor