Ford Fiesta ST - Concept - Official Pic. - Ford IAA Frankurt

[Yakup Ç. A.]

Ford’un Frankfurt’ta ilk kez sunduğu Fiesta STConcept, önümüzdeki dönemlerde sunulacak yüksek performanslı Fiesta’ya ışık tutuyor

• Ford, 2011 IAA Frankfurt Otomobil Fuarı’nda, önümüzdeki dönemde sunulacak yüksek performanslı Fiesta’yı işaret eden heyecan verici Fiesta ST Concept’in örtüsünü kaldırdı
  
• Fiesta ST Concept’te, heyecan verici performansı yakıt verimliliği ve düşük emisyonla buluşturan 180 PS’lik Ford EcoBoost motor görev yapıyor
  
• Fiesta RS WRC’den esinlenilerek yaratılan cesur ve dinamik dış tasarım, sürücü odaklı iç mekanı da beraberinde sunuyor
  

frankfurt, Almanya, 12 Eylül 2011 – Ford, 2011 IAA Frankfurt Otomobil Fuarı’nda gelecekteki Ford Fiesta ST vizyonunun perdesini aralıyor. Ford Fiesta ST Concept, Ford Motor Company’nin global performans araçları stratejisinin bir sonraki adımını işaret ediyor ve ayrıca gelecekte Focus ST ile birlikte global küçük otomobil portföyüne katıldığında Fiesta ST performans modelinin nasıl olacağına dair ipuçları veriyor.

Fiesta ST Concept, göz kamaştıran kaslı, sportif tasarıma ve üstün sürüş dinamiğine sahip şasiyi, etkileyici yakıt ekonomisi ve düşük CO2 emisyonu sunan yüksek performanslı motorla birleştiriyor.

Global olarak üretilecek Fiesta ST, otomobil müşterilerine yüksek performans sunarak 35 yıllık geçmişe sahip Fiesta’nın haklı gururunu sürdürecek. Geçmişte bunun izleri Fiesta XR2 ve XR2i ile Fiesta RS1800 ve RS Turbo’nun yanı sıra Fiesta ST’nin ilk neslinde görülmüştü.

Cesur ve özgün yeni üç kapılı ST modeli, Fiesta’nın geçmişten gelen yüksek performans ruhunu yaşatırken aynı zamanda yeni modeli dinamik ve yenilikçi teknolojilerle buluşturuyor.

“Fiesta’nın tarihinde sayısız yüksek performans modeli bulunurken üstün performansa sahip yeni ST modelinin sunuluyor olması global alt segment otomobillerimiz için yüksek performanslı araç stratejimizde bir sonraki aşamaya geçmemiz için son derece mantıklı bir adım”, diyor Global Ürün Geliştirmeden Sorumlu Ford Grubu Başkan Yardımcısı Derrick Kuzak. “ Fiesta ST Concept, en çok sattığımız B segmenti aracımızın nasıl hem teknik açıdan gelişmiş hem de çarpıcı tasarıma sahip bir otomobil olacağını gösteriyor.”

“Dünya motorsporları arenasında halihazırda boy gösteren Fiesta pist ve ralli araçlarının yarış siluetinden ve yeni Focus ST’nin eşsiz görünümünden esinlenilerek yaratılan Fiesta ST Concept, yollarda yer alacak Fiesta’ların gelecek potansiyelini heyecan verici bir şekilde ortaya koyuyor.”

WRC’den esinlenilen EcoBoost motora sahip

Fiesta RS WRC ve Fiesta Rallycross modelleri, en zorlu uluslararası motorspor yarışlarında Ford’un global alt segment otomobilinin üstün potansiyelini sergiliyor.

Tıpkı Ford’un Dünya Ralli Şampiyonası’nda yarışan Fiesta RS WRC modelinde olduğu gibi Fiesta ST’de çarpıcı tasarımına ilave olarak nefesleri kesen performansa sahip 1.6 litrelik Ford EcoBoost motoru kullanıyor.

Fiesta ST’de yer alan turboşarj ünitesine sahip 1.6 litrelik motoru ile Ford’un düşük hacimden yüksek güç elde etme stratejisini, sadece mevcut WRC motor regülasyonuna bağlamak doğru değil, çünkü uluslararası motorsporlarındaki teknik ilerlemeler daha fazla yakıt ekonomisi beklentisini meydana getirdi.

EcoBoost ailesindeki tüm motorlar gibi Fiesta ST’nin gelişmiş motoru da kullanılan turboşarj ve doğrudan yakıt enjeksiyon teknolojileri sayesinde düşük hacimde büyük hacimli motorların sunabileceği etkileyici performansı sunuyor.

Yakın zamanda pazara sunulacak olan 2.0 litrelik EcoBoost motorla donatılan Ford Focus ST gibi Fiesta ST’de kullanılan ve çift bağımsız değişken eksantrik mil zamanlaması (Ti-VCT) teknolojisine sahip 1.6 litrelik EcoBoost motor aynı zamanda ST logosunu hak edecek güç ve torku sunacak şekilde özel olarak geliştirildi.

Fiesta ST ile sunulan 180PS güç ve 240 Nm tork üreten 1.6 litrelik Ford EcoBoost motor aracın 0’dan 100 km/s’lik hıza 7 saniyeden daha kısa bir sürede ulaşmasını sağlıyor. Konsept Fiesta ile 220 km/s’nin üzerinde maksimum hıza ulaşmak mümkün.

Turboşarj ünitesine sahip 4 silindirli motor 6 ileri manuel şanzıman ile sunuluyor. Bu ise, Fiesta ST’nin 140 g/km’den düşük CO2 emisyon değerine ulaştığı anlamına geliyor.

Yakıt ekonomisi ve emisyon oranının iyileştirilmesi, Ford’un EcoBoost ailesi için aralıksız süren araştırma ve geliştirme çabalarının en önemli itici gücü. Fiesta ST ise performanstan ödün verilmeden etkileyici yakıt ekonomisi elde edilebileceğinin en büyük kanıtı.

Cesur tasarım

Fiesta ST’nin cesur ve iddialı çizgileri, birtakım vurucu özellikler ve tasarım temalarıyla bir anda dikkatleri üzerine topluyor ve yüksek performans mesajını direkt olarak iletiyor. Bal peteği tasarımına sahip büyük trapez şeklindeki radyatör ızgarası yeni Focus ST’ye gönderme yapıyor.

Arka kısımdaki difüzör ise Fiesta ST Concept’in dayandırıldığı sportif genleri gözler önüne seriyor. Difüzörde ayrıca çift egzoz çıkışına yer verildi.

Alçaltılmış sürüş yüksekliği, 17 inçlik alaşım jantlarla doldurulmuş geniş çamurluklarla destekleniyor. Tüm gövdeyi saran ST dış gövde kiti ise Ford Fiesta RS WRC yarış otomobilinin bir yansıması olarak aracın yarışçı kimliğine de vurgu yapıyor.

Kuzey Amerikalı Ford SVT F-150 Raptor pick-up’da da kullanılan Avrupa için yeni Molten Turuncu gövde rengi, Fiesta ST Concept’in yarışçı ruhunu daha net açığa çıkartıyor.

Dış tasarımdaki bu unsurlar içeride hem sürücü hem de yolcu için sunulan sportif Recaro koltukları da içeren yüksek kontrastlı sportif iç mekanla sürdürülüyor.

Motorsporlarından etkilenilen performans ve yol tutuş

Fiesta STConcept, Ford’un Dünya Ralli Şampiyonası (WRC), Global Rallikros Şampiyonası (GRC), Avrupa Rallikros Şampiyonası (ERC) ve X Games gibi serilerindeki yarışçı Fiesta’larından ilham alınarak sportif performans ve yol tutuştan ödün vermeyecek şekilde Ford Global Performans Araçları Grubu tarafından geliştirildi.

Gelişmiş süspansiyon geometrisi, dinamik ve mücadeleci bir yol tutuş elde edilmesini sağlayarak bir yandan nispeten daha az deneyimli sürücüleri mest ederken işinin ehli olan sürücülere de Fiesta ST’nin sportif performans limitlerini zorlama imkanı veriyor.

“Focus ST ile Ford’un akıllı, güvenli, kaliteli ve çevreci değerlerini koruyarak hiçbir şeyden ödün vermeyen sportif performans ve tasarımı ilk kez global pazarlara sunma vaadinde bulunmuştuk. Fiesta ST ile Global Performans Planımız’ın daha da gelişeceğini gösteriyoruz,” diyor Global Performans Araçları ve Motorsporları İş Geliştirme Direktörü Jost Capito.

“ Fiesta ST, ST’yi tanımlayan özelliklerin sadece tek bir modele bağlı olmadığını en açık şekilde gösteriyor. ST deneyimini çok daha geniş bir kitleye ulaştırma potansiyeli, bu çarpıcı yeni konsept ile gün ışığına çıkıyor.”

[Yakup Ç. A.]

Biri Bana ST alsın fiesta veya focus fark etmez...

VİDEO:

http://www.youtube.com/watch?v=DxHmAHM8bac

[Aydın Baran]

Ford Fiesta Punto (Önden)

[Yakup Ç. A.]

Abisi focus'un aynısı nurtopu gibi

[Yakup Ç. A.]

Yeni Ford Amblemlerine dikkat, kaporta üzerinde..Amblem iptalciler yaşadı

[M. Fenkli]

Biri Bana ST alsın fiesta veya focus fark etmez...

ben de istiyorum bir st ama.. motor büyük focusda.. 2500 üstü.. ve vergisi tabki... yoksa alınmayacak rakam değil 45 bin lira civarı 2005-2006

[M. Fenkli]

patron şuna bak..

http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-ford-cok-temiz-gorulmeye-deger-bi-arac-55336527/detay/

[M. Fenkli]

almak bişey değil de ...3500 tl yıllık vergisi var ama..

[Yakup Ç. A.]

Alacan 3-4 ay gezip satacaksın sırf zevk...ancak böyle olur

[Aydın Baran]

Buradan bak birde.

[Yakup Ç. A.]

Ben çok benzetemedim,neyse

2 benzer yan var; 1 ızgara ortasında ki çizgi, 2 aynalar

[Guest Tolga KARACA]

Buna bir de Powershift...

[Ogün Özemre]

Focusun ve fiestanın ön tasarımlarını daha çok aston martine benzetiyorum ben

[Guest Tolga KARACA]

Kesinlikle..

[Hector Priamson]

4 disk fren var bunda, iyi olmuş o..

LED far güzel olmuş ama ön tasarımı çok sevemedim.

Arkada da çiftli eksoz yerine her iki yanda birer eksoz olsa daha iyiydi.

Sanıyorum powershift kesin olmayacak..

ayrıca 5 kapısı da muhtemelen olmayacak .