1.0 Ecoboost Tanıtımı & Üretim Başladı ! - Made in Germany

[Dr.Mert]

Valla bu motorun teknik verileri dehşet !

Özellikle 170 nm/torq'un 1300-4500 dd gibi geniş bir bantta sunulması harika !

Eğer kağıt üzerindeki veriler pratikte de tutarsa değmeyin milletin keyfine

[Yakup Ç. A.]

Valla bu motorun teknik verileri dehşet !

Özellikle 170 nm/torq'un 1300-4500 dd gibi geniş bir bantta sunulması harika !

Eğer kağıt üzerindeki veriler pratikte de tutarsa değmeyin milletin keyfine

Overboost'u unutmayalım 200 Nm sayılır o

[Hasan K.]

Overboost'u unutmayalım 200 Nm sayılır o

hep dip gaz mı gitcen yakup abi...

[Guest Tolga KARACA]

Özellikler Mercedesin yeni B serisine koyduğu motor gibi ancak o motor 1600cc

B serisini Susurluk Mercedes bayinde incelemeye gitmeyi düşünüyorum

[Tevfik]

susurluk ve mercedes....kalsın...başka bir bahara....yeri ve imge uygun değil....

[Guest Tolga KARACA]

susurluk ve mercedes....kalsın...başka bir bahara....yeri ve imge uygun değil....

Haklısın Boss deşifre olmamamız lazım

[Yakup Ç. A.]

Şov'dan görüntüler ve Ecoboost Focus

[Guest Tolga KARACA]

Resmin devamında saadet pozları artıyor sanırım

[Ekrem Kayacan]

Haha

[Halil T.]

karıya bak sanki bakınca anlayacak

motorda 3 silindirliymiş. 100kg gelmez . bunun turbosunu söküp tüp takıp bisiklet niyetine işe gideceksin

[Yakup Ç. A.]

karıya bak sanki bakınca anlayacak

motorda 3 silindirliymiş. 100kg gelmez . bunun turbosunu söküp tüp takıp bisiklet niyetine işe gideceksin

Bu motor ödül alabilir benden demesi !

--- iPhone Yolladı ---

[Halil T.]

Bu motor ödül alabilir benden demesi !

--- iPhone Yolladı ---

rölantide hiç yakmaz. şehiriçi için aslında çok ideal. 800 cc turbosuz yapsalardı da olurdu ben alabilirdim. corsa 1.0 eco vardı eskiden ona turbo takmışlar

[Halil T.]

http://1l-ecoboost.fordmedia.eu/documents/factsheets/FS_Ford1.0-litreEcoBoostEngine_EU.pdf

şöyle genel olarak biraz bir şeyler yazayım.

mesela bu motor da 1.0 +0.6 bar lık turbo ile 125 hp üretilmiş.. yani 1litre hava giren motora 1 bar atmosfer basıncı yerine, turbo ile 1.6 bar yani 1.6 litre hava basılmış. buradan araç olmşmu size 1.6 litre focus. ayrıca yine değişken subap zamanlaması kullanılmış ve dikkat ederseniz motor çok küçük ve aracın ağırlığ düştüğü için hızlanma iyileşip yakıt düşüyor.

atmosferik 1.6 ya göre avantajı:

1.rölantide az yakar turbo nekadar devreye girerse o kadar yakar yani yakıt biraz sizin elinizde

2.daha küçük

3.maliyet az daha ucuz olur(turbonun ayrı fiyatı var bide)

atmosferik 1.6 ya göre dez avantajları:

1.araç 3 silindir. yani 4 zamanlı araçlarda her saykılda silindirler senkron çalışır. 4 zamanı verimli kullanır.3 az pasif kalır ama töleransı var tabi

2.krank piston segman yüksek basınçta çalıştığından çabuk eskir erken yağ yaar. mesela 1.4 polo gti yağ yakmayabaşlamış.

3.parçalar tabi biraz daha narin.

onun haricinde hangisi iyi derseniz biraz muamma yani performansları yakındır. 1.0 ın turbosunun büyüklüğüne bakar ama 1.6 alsak çok yakar. 1.0 alsak çabuk eskir ama az yakar. çok ta çabuk eskimez tabi.

1.0 turbosuz da olsa isterdim tabi

ama güzel motor yalan yok

[Yakup Ç. A.]

Manifold degisiklikligi de mevcut..

(Yeni EcoBoost motorda aynı zamanda silindir kapağına entegre egzoz manifoldu bulunuyor. Bu sayede egzoz gazlarının ısısı düşük tutulurken motor da daha geniş devir aralığında en verimli yakıt-hava karışımıyla çalışıyor.)

Atmosforik devri bitiyor.

Co2 farkı 50 gram... Bence de bitsin...

Dünya kazanır..

--- iPhone Yolladı ---

[Halil T.]

resmin üzerine tıklayınız okumak için

Kasım 11, 2011 Halil T. tarafından düzenlendi